Барлык романтикага карамастан, граждан авиациясе пилотлары һөнәрләре турында барысын да белү бик мөһим һәм гыйбрәтле. Пилот булырга, вилотның Россиядә, пилотлар белән элемтәгә керергә ничек, ничек икәнлеген төгәл күрсәтергә кирәк. Шулай ук сезнең нинди уңай яклар, ничек уңай якларга, эшкә ничек эшләргә кирәклеген исәпкә алырга кирәк.
Уңайлыклар һәм кимчелекләр
Иң еш очрый торган халыклардан сорасаң, алар пилот һөнәре белән бәйле, беренче әйберләрнең күбесе "романтика" дип аталачак. Ләкин, бу күренеш, нигездә, белми торган эчке булмаган "кухня түгел". Саксилардан аерылуны күзәткәннәр, алар беләләр - бик каты һәм җаваплы эш, күңел ачу. Әлбәттә, пилотның кереме - җир һөнәрләренең күп вәкилләреннән күбрәк. Ләкин аларга таләпләр бик катгый булачак (ләкин соңрак моннан соң).
Пилот һөнәр файдасына шулай ук аның абруен раслый. Шул ук вакытта, һәрвакыт куркыныч булган куркыныч булырга мөмкин. Террористларның технологияләрен, эшсез конфликтларын һәм метеорологларның хаталарын, ремонт ясаган инженерларын, һава коралларын санга сукмау, һава торышын бозучылар, һава торышын бозучылар, зур куркынычлар гына. Theәм ниндидер куркыныч чыганакларыннан начаррак, аларның комбинацияләрендә пилот бөтенләй йогынты ясый алмый. Сәламәтлеккә зарарлы йогынты ясауны да карарга кирәк.
Биеклектә коры һәм кайнар һава, гел утырган позиция, гел утыра, ихтимал артык йөкләү, хәтта вакыт зоналарын тиз үзгәртү хәтта иң көчле организмга да тискәре йогынты ясый. Кайвакыт алдан көтү куркыныч стресска әйләнә. Мондый очракларның күпчелеге, пассажирлар танымыйлар, ләкин, нерв системасына йогынтысы аныңдан ким түгел. Пилотлар шулай ук гаилә, туганнар һәм дусларны бик сирәк күрәләр - 70 көнгә кадәр булса да, авиаторлар үзләрен гел формада сакларга мәҗбүр булалар.
Ниһаять, авиация тормыш өчен һөнәр түгел, һәм 50 елдан соң кемнеңдер профессиональ рәвештә патшалык белән күтәрелергә мөмкин түгел.
Абитуриентларны сайлау критерийлары
Әлбәттә, мәктәпкә керер алдыннан махсус медицина комиссиясе кирәк булачак. Ул потенциаль абитуриентларны бик нык бәяли. Шулай итеп, офтальмик масштабта 0.8-дән ким булган кешеләр өчен мөмкинлекләр юк. Ләкин югары профессиональ белем таләп ителми - уртача махсус, чөнки уртача 9 классны кыскартырга өйрәнә ала. Алар хәтта ниндидер мәгънәдә өстенлекне хуплаячак, чөнки элеккеге кеше позициягә киләчәк, ул анда озаграк эшләячәк.
Медицина һәм рейс комиссиясенә килгәндә, ул ким дигәндә әһәмиятсез тайпылышлар тапкан һәркемне сындыра:
- йөрәк һәм кан тамырлары эшендә;
- визуаль сизү;
- ишетү;
- сулыш функциясе;
- Нерв системасы, гадәттә, вестибюль аппаратлары.
Ләкин, әлбәттә, эш бер медицина контроле белән генә чикләнми. Психологик тестлар зур роль уйныйлар. Потенциаль потенциаль паника, хәтта игътибарсыз гамәлләргә яки аның советының самолетлар кабинасында урын түгел булган критик хәлләрдә көтү. Реакциянең тизлеген һәм тизлеген тикшерегез. Тикшерүләрнең өстәмә өлеше киләчәк авиаторларның физик хәле белән бәйле.
Без йөгерергә, сикерергә, кросска басыгыз һәм бүтән күнегүләр ясыйбыз. Сызык тестлары программасы милли дәрәҗәдәге профессиональ спортчылар кебек диярлек. Стандартлар кандидатларның яше һәм сексуаль үзенчәлекләре буенча сайланган. МPPим: Чеклау кабул ителгәндә генә түгел, уку процессында да була. Барысы да бөтенләй ачык: йөрәк, үпкә, гематопок һәм мускул системасы белән авыррак, кеше тиз биеклек белән эшләячәк.
"Күктәге кызлар урын түгел" - тискәре караш. Фактта формаль чикләүләр юк. Кабул итү һәм киләсе укытучы, физик формада эзләүче һәм махсус белемнәрне белү - гомуми нигездә.
Бу карарга кирәк, хакыйкать - тискәре карашлар исерек, керү комиссияләре һәм уку комиссиясе вәкилләре, авиатөзелеш җитәкчелеге вәкилләре. Без аның компетенциясен көн саен, тулы һәм гомуми профессиональ урынлы урынлылыкны исбатларга тиеш.
Кая алалар?
Россиядә 5 мәктәп кенә, анда алар гражданнар авиациясе пилоты булырга тәкъдим итәләр. Охшаш тренинг Мәскәү, Санкт-Петербург һәм Ульяновсктагы 1 университетта алып барыла. (Алар арасында бу югары уку йортлары керә). Ләкин күп нәрсә конкрет специализациягә бәйле булуын аңларга кирәк. Гражданнар авиациясе пилотлары вертолетлар була ала.
Санкт-Петербургта пилот пассажирлар самолетын әзерләү гражданнар авиациясе университетында катнаша. Ульяновскта бер үк функция иң югары авиация мәктәбен башкара. Россиядәге бу иң яхшы махсус мәктәпләрдә булу якынча 5 яшь булачак. Шулай ук мәктәптән соң очучылар укыта:
- Сасово мәктәбе;
- Омск гражданлык авиациясе колледжы;
- Краснокутский мәктәбе;
- Бугуруслан шәһәр мәктәбе.
Тикшеренү ничек?
Мәгариф процессы үзе, әлбәттә, теорияне һәм практика бар. Руль артында утырганчы да, җир белән элемтәдә торып, җир белән элемтәдә торыгыз, сезгә гомаль аэродинамика, самолетны куллану өчен гомуми принциплар һәм ысулларны өйрәнергә туры киләчәк. Монда шулай ук универсаль тема бар - самолет контроле теориясе. Өстәвенә, картографияне һәм маршрутлар кую сәләтен үзләштерү кирәк булачак. Әлбәттә, очышта азрак мөһим роль уйнамый һәм метеорологиянең төп мизгелләрен аңлаячак, атмосферада процессларны эшләү профессиональ терминиканың асылы.
Очышта һәм самолет җирдә булганда да аномаль аномаль хәл булырга мөмкин. Шуңа күрә пилот гадәттән тыш хәл осталыгына ия булырга тиеш. Әлбәттә, хәзерге вакытта чит телләрдә беркайда беркайда да, инглизчә. Халыкара юлларның пилотында үсәргә кирәк булмаса да, бу һәрвакытта чит самолет брицерлары белән сөйләшергә кирәк. Әлбәттә, башка фәннәр бар.
Аларның һәр уку йортындагы композициясе аерым билгеләнә. Табигый, процесста самолет җитештерүчеләре үсеше белән генә чикләнми. Хәзерге профессиональ симуляторларның барлык мөмкинлекләре белән, рульнең дәвам итүе турында кайгырту өчен, берничә тапкыр кирәк булачак. Тагын бер өстәмә нокта - парашют сикерүләр комиссиясе - ансыз, ул шулай ук пилот. Калган позицияләр билгеле бер укыту программасында иң яхшы таныла.
Эшне ничек алырга?
Ләкин шулай ук Диплом, һәм мәгариф рейслары алу - киләчәк авиатөзелешнең яртысы гына. Арба компанияләренә гражданнар пилотлары өчен бик катгый тәкъдим ителә. Алар кандидатларны бик яхшы әзерлек нәтиҗәләре, мәгариф учреждениеләреннән һәм пилоту тәҗрибәсеннән "кандидатларны карап чыгыйк. Eachәр авиакомпаниядә кирәкле саннар аеруча билгеләнде һәм үзгәрергә мөмкин. Табигый, интерстон континенталь транспортта, ул бик яхшы.
Мәктәпләр һәм вузлар (һәм хәтта чит ил аналоглары!) 300 - 400 сәгать рейслар барлык курсантлар бирә алмый. Ләкин сез бары тик бирелгән мөмкинлекләрне максимальләштерергә тиеш. Тәҗрибә җыелмасында хәлиткеч адым региональ ташучылардан тәкъдимнәр. Аларның рамнары җитми, шул ихталы курсантлар югары ихтимал белән алыналар. Бу пилот карьераның иң еш очрый торган варианты.
Әлбәттә, кемнеңдер барлык профессиональ тормышны җирле авиакомпанияләрнең пилоты эзләгәнен шиксез. Ләкин җитди компанияләргә күчү ныклы пилоту күнекмәләрен раслый. Шуңа күрә, ким дигәндә алты ай, һәм идеаль, икесе кыска араларга очарга тиеш. Бу юлы авиатөзелеш белән идарә итү осталыгын гына кулланмаска кирәк.
Безгә тәкъдимнәр эзләргә һәм чит телләр турында белемнәрне яхшыртырга туры киләчәк (инглизчә генә чикләнмәү бик файдалы).
Нинди хезмәт хакы һәм ул нәрсәгә бәйле?
Уртача алганда, граждан авиациясе пилотлары ай саен 75 - 300 мең сум акча эшли. Мондый зур таралучы күп факторларның йогынтысы аркасында барлыкка килә. Аларның иң мөһиме - пилот урнаштырылган авиакомпания. Кечкенә региональ һәм төбәкара фирмалар бик сирәк зур бюджет белән мактаналар. Ләкин күпчелек милли һәм халыкара авиакомпанияләр гадәттә профессиональ җәмгыятьтә абруй турында кайгырта.
Әлбәттә, самолетны пилотта тагын да күбрәкрак, экипаж кереме югарырак. Өстәвенә, һавада күрсәтелгән сәгать өчен хезмәт хакы кертте. Хәзерге вакытта абсолют ставка айга 65 сәгать. Моның өстендә булганнарның барысы да өстәмә түләргә тиеш. Ләкин монда роль уйный, әлбәттә, коммерция ташучы политикасы. Кайбер очракларда, планлаштырылган китү өчен, планлаштырылган китү өчен өстәмә түләүләр өчен (беренче чиратта, тауларда яки Арктикада), ләкин, коммерция компанияләренең бик юмарт булачагына бәйле.
Экипаж әгъзалары арасында аерма бар. Очкыч командиры командирның иң аз аз кереме ала, икенче очучыларның азрак керемнәре ала. Алар икесе дә самолет техниклары (Очышлар), пилот-радислар һәм навигацияләр белән бик аз. Ләкин, күпчелек очракта, командир һәм икенче пилот пассажир лайлында чыгыш ясый, хәтта заманча самолетта экранга кермәскә мөмкин. Әгәр дә компания һәр очышны аерым түли икән, регуляр һәм устав очышлары өчен тарифлар төрлечә булырга мөмкин.
Чикара очышлар өчен, хәтта бертигездә дә илгә караганда күбрәк түләгез. Ләкин, бу пилотны 1500 сәгатьтән соң гына, Россиягә караганда 1500 сәгатьтән соң гына таләп итә алачак. Сез самолетлар командиры гына була аласыз, 4000 сәгатьтән соң икенче очучы кафедрада. Әйтергә кирәк, туры түләүләрдән кала, шул ук "Аэрофлот" мондый реклама төрләре кулланыла:
- бүтән компанияләр алдында бурыч.
- бер тапкыр күтәрү;
- балалар бакчасында балалар җайланмасында ярдәм;
- Социаль пакет;
- Корпоратив торак (ул шәһәр шәһәрендә булмаса);
- Брендланган медицина ярдәме персонал гына түгел, шулай ук аларның гаилә әгъзалары да;
- Санаторий ваучерлары (гаилә әгъзалары өчен дә);
- тормышны һәм сәламәтлекне страховкалау;
- Корпоратив пенсия җыелу программалары.
Утеирда самолет командиры өчен 200 мең сум түләделәр. Икенче очучыларның кереме 100-150 мең сумга кадәр. Якын киләчәктә түләүләрне арттырыр иде. Искә төшерергә кирәк, мастерланган аэродромнар категориясе теләсә нинди авиакомпаниядә тәэсир итә.
Өйдәге йөртүчеләр квартал режимында очыш составы бонуслары белән киң кулланыла.
