Ерак үткәндә пилот һөнәре катлаулылык һәм тормыш өчен куркыныч астында булган. Yetәм бик күп малайлар күкне җиңәрләр дип хыялландылар. Кызганычка каршы, барысы да бу хыялны чынбарлыкка китерә алмады. Киләсе, хәрби вакытлар килде, җирне якларга теләмәгән һәркем пилот булырга мөмкин, өйрәнүнең кысылган барышы үткән. Бу көнгә ата-аналар һәм бабалар батырлык, хөрмәт, батырлык батырлыгы турында хикәяләр сөйлиләр. Һәм сугыштан соң, "экипаж" совет фильмы азат ителде, бу гражданнар авиациясе пилотлары эшенең катлаулылыгын күрсәтә.
2016-нчы елда "экипаж" фильмы заманча юл белән күчерелде, шуннан соң очыш мәктәбенә керүне берничә тапкыр артты. Бу игътибарга лаек, егетләр генә түгел, кызлар шулай ук киләчәк очучылар санына керәләр.
Үзенчәлекләр
Пилот - профессиональ, ул хәрби һәм гражданнар авиатөзелеш идарәсе өлкәсендә теорияне һәм практикаларны белүче. Бу очракта без кечкенә самолетлар, вертолетлар һәм төп "боен" турында сөйләшәбез. Күпчелек кеше өчен "пилот" һәм "пилот" сүзләрен синонимнар кебек. Ләкин сез уйласагыз, бу ике кыйммәт берничә төрле һөнәр тәкъдим итә. Пилотлар гражданнар самолеты белән идарә итүче белгечләр дип атала. Пилотлар хәрби өлкәләрле Руль артында утыралар.
Гомумән алганда, пилотлар бик квалификацияле белгечләр, алардан товарны саклау гына түгел, пассажирларның куркынычсызлыгын да очраталар. Пилотларда бик зур җаваплылык, ул беркемне дә җиңә ала. Гражданлык судлары экипажында ике пилот бар, шулай ук суднолар командиры, навигатор һәм очыш инженеры.
Ирекле ситуация булганда, алар проблеманы бергә чишәләр, һәм кирәк булса, алар җирдән тоташу ярдәменә ярдәм итүче һава юл хәрәкәтен контрольдә тоталар.
Elyичшиксез, күпләр "Алладан пилот" яки "канат куллары урынына" гыйбарәне ишеттеләр. Кайберәүләр бу метафораны яңарту, ләкин бу турыда уйланса, бу турыда уйланса, бар нәрсәне "һәм" каршы ", аңлашыла, бу сүзләр - аерым очучыларның тасвирламасы. Мәсәлән, машина йөртү машинасын идарә иткән өчен машина йөртүче машинаны тоярга тиеш. Пилот бөтен корабны, аның һәрберсе берничә кеше өчен сәләтле булуын сизәргә тиеш. Шуңа күрә пилот һөнәр түгел, ә шалтырату.
Очкычны контрольдә тоту өчен, очышлар техник таләпләрен һәм рейслар. Концентрацияләү, сәламәтлек һәм физик торышны, үз-үзен үстерүгә иярәләр. Ел саен самолетның яңа модельләре эшләнә, һәм пилот аларның контроленең нечкәлеген аңларга тиеш. Моның өчен пилотлар укыту курсларына даими кунакка барырга тиеш, аннан соң алар сертификат ала алалар.
Күпчелек кеше пилот бурычлары бер ноктадан икенчесенә очкыч очышын үз эченә ала. Ләкин, алар самолетны җибәрергә әзерлиләр, очыш вакытында системаның барлык механизмнарының эшенә иярегез, гөрләп төшенкелеккә бирелә. Эш вакытының һәр секундында максималь концентрация һәм хезмәттәшлек белән бәйләнгән, чөнки алар куркынычсызлыгы өчен генә түгел, кабинада утырган пассажирлар тормышы өчен дә җавап бирәләр.
Пилотларның эшенең катлаулылыгы каршы түгел. Мондый зур җаваплылык тиешле хезмәт түләү белән бәйле. Хәтта минимум сәгатьлек рейдлары булган кечкенә пилотлар да лаеклы хезмәт хакы ала, гади инженерларның уртача хезмәт хакыннан берничә тапкыр зуррак.
Уңайлыклар һәм кимчелекләр
Һөнәр - пилот - бик кызык, ләкин бик катлаулы. Пилотларга билгеләнгән бурычны барысы да җиңә алмый. ләкин Бу белгечлек белән җентекләп таныш белән, сез уңай һәм тискәре якларны да бүлеп бирә аласыз. Һөнәрнең өстенлекләре абруйны күрсәтә. Пилотлар теләсә нинди илдә теләсә нинди шәһәрдә югары бәяләнә. Аларның керемнәре бик югары кереме бар. Пилотлар хезмәт базарында һәрвакыт ихтыяҗ зур. Аларга тулы социаль пакет белән тәэмин ителгән. Аларның пенсия яше, гадәттә, кабул ителгән стандартлар бирү урынына.
Кимчелекләр - зур җаваплылык, катгый таләпләр, гаилә булдыруда катлаулы ярдәм. Кагыйдә буларак, пилотлар гел күктә диярлек. Аларны бер айдан артык вакыт эчендә төен аэропортына кермичә, озак вакытлы халыкара рейска җибәрергә мөмкин. Шуңа күрә, һәр хатын-кыз моны кичерә алмаячак.
Белгечлекләр
Бүгенге көндә авиация юнәлешләренең берничә төре бар, алар арасында гариза бирүче аның тагын да күбрәк сайларга тиеш. Гражданнар авиациясе зур ихтыяҗ. Булачак очучыларны тәмамлагач, коммерция лицензиясе алгач, алар рәхмәт, алар теләсә нинди авиакомпаниядә эш ала алулары аркасында. Очыш вакытында тәмамланмыйча, пилот беренче урында стажировка булып санала һәм ярдәмче булып эшли. Альтернатив рәвештә, сез авиация клубында уку курсын узарга мөмкин. Ләкин бу очракта белгечнең кечкенә судлар белән идарә итәргә хокуклы булачак.
Күбрәк комплекс - хәрби авиация юнәлеше. Airава көчләрендәге хезмәт коммерция рейсларына хезмәт күрсәтүгә караганда күпкә җитди һәм күпкә куркынычрак хәл ителә. Хәрби авиацияне сайлаган кешеләр самолетта карар кабул итәргә тиешләр. Сугышчы, тагын бер бомбард, тагын бер бомба, өчләп интеллект самолеты, дүртенчесе бөтенләй сайлау вертолетларын бөтенләй сайлыйлар. Алдан билгеләргә кирәк, чөнки укыган вакытта самолетның катлаулыын аңларга тиеш. Хәрби пилот һөнәрен алу өчен, бу берничә ысулның берсен кулланырга кирәк. Беренчесе армия хезмәтен күрсәтә. Медицина комиссиясен тапшырганнан соң, аңа хезмәт итү өлешчә юнәлеш ала. Ләкин бу ысул һәрвакытта да актуаль түгел, чөнки бөтенләй төрле гаскәр юнәлештә күрсәтелергә мөмкин. Икенчесе ышанычлырак. Ул хәрби очыш мәктәбенә кабул итүне аңлата.
Очыш тестларының юнәлеше бик кызык. Ләкин бүген бу өлкә белгечләре бүген бик кечкенә. Бу һөнәр куркынычы белән бәйле түгел, ләкин аз санлы хәрби самолет булдырган. Хәрби-Авиация яңа килгән яңа судноларның сынауларын, уку белән генә түгел, ә яңа килгәннәр түгел. Тест пилотларының төп бурычы - яңа самолет тестлары. Алар системаларның уңайларын һәм фикерләрен ачалар, дизайнерлар төзәтергә мөмкин булган кимчелекләрне күрсәтәләр. Комиссиянең уңай бәяләгәндә генә, хәрби корабль җитештерүгә җибәрә.
Сыйфат һәм күнекмәләр кирәк.
Пилот - авыр һөнәр. Аның җаваплылыгы керә, пассажирларны бер ноктадан икенчесенә генә түгел, шулай ук очыш алдыннан очыш савытын, шулай ук очыш вакытында самолет системасын күзәтеп торырга тиеш түгел. Пилотлар осталыгының мәҗбүри исемлеге түбәндәге таләпләрне үз эченә ала:
- Бөтен экипажны очышка әзерләү сәләте;
- ТБ турында белем;
- Тискәре шартларда очышны тормышка ашыру;
- Метеорологик анализ үткәрү сәләте;
- пассажирларга каршы куркынычларны туктату.
- документларны дөрес тоту;
- Экипаж белән очыш нюансларын сүтә белү.
Беренче очучы белән берлектә, икенче очучы граждан самолетында утыра. Ул корабны китү документларын аңлау кагыйдәләрен, очыш планын аңларга, очыш планын белергә тиеш, навигация һәм бүтән җиһазларны тикшерә белергә тиеш. Икенче очучы автоматлаштыру һәм навига осталыгы ярдәмендә очыш навылыгын белергә тиеш, чөнки ул кайчан булмаганнан соң, алмаштыру икенче очучы җитештерә.
Гомумән алганда, пилот һөнәре һәркем өчен яраксыз, ләкин өземтә булганнар гына, тыйнак, аномаль хәлдә ачык сәбәп белән кала. Пилотның интеллект һәм искиткеч хәтер, яхшы күрү һәм физик хәле булырга тиеш. Пилотның яхшы күренеше төгәл күзне һәм шул ук чаралар үткәрү өчен озак вакытны үз эченә ала. Бу һөнәр кешеләргә вестибюль аппаратын бозган кешеләргә, нервнеслелек, психик һәм йөрәк авыруларын бозган кешеләргә каршы өзелә.
Сәламәтлек фактларына өстәп, пилот та беркайчан да җинаятьче, административ җәза булырга тиеш түгел. Бу спиртлы эчемлекләр һәм наркотик матдәләрне кулланырга тиеш түгел.
Шәхси
Теләсә нинди самолетның пилотлары профессиональ таләпләр белән генә түгел, ә шәхси сыйфатлар белән генә тәкъдим ителә. Стажировка алып баручы лидерлык, аның характерын җентекләп өйрәнә, чөнки эмоциональ халәтне бәяләү яшь белгечне рәсми эш ачкычының берсе.
Алга таба, һәр пилот өчен кирәкле шәхси сыйфатларның төп исемлеге бәйләнгән:
- концентрация;
- тиз реакция;
- биеклеккә мәхәббәт;
- Кастрофобия җитмәү;
- лидерлык;
- аналитик уйлау.
Профессиональ
Профессиональ очучылар осталыгы бик мөһим дип санала:
- Механика һәм электр инженериясенең нечкәлекләре төшенчәсе;
- Инженер графикасын белү;
- Радио-электрон җайланмаларны аңлау;
- Авиаффельләрне, аэропортлар һәм десант полосаларын урнаштыру;
- Самолетның конструктив үзенчәлекләре;
- Авиация двигательләре теориясе һәм практикасы;
- Британия контролерларын автоматлаштырылган белемнәрне белү;
- Һава хәрәкәтенең оештыру мизгелләрен белү.
Ничек булырга?
Авиатөзелеш идарәсе осталыгы андый очракта гына түгел. Selfз-үзеңне өйрәнү системасы теоретик өлешне белү өчен генә рөхсәт ителә. Практик осталык һәм профессиональ очу статусын алу өчен, махсус мәгариф учреждениесен тәмамларга кирәк. Университет сайлаганда, гариза бирүче аның ничек очарга теләгәнен аңларга тиеш. Я Пассажирлар агымы, яки хәрби яки сынау суднолары өчен гади самолет. Белгечлекне сайлап, сез мәктәпне сайлый аласыз. Иң мөһиме - өйрәнүне узу һәм Диплом алганын онытмаска кирәк, сез билгеле бер сәгатькә очарга, уңышлы сынау чорын уңышлы кичерергә тиеш. Пилот очыш корабы капитаны исеменә планнар төзи башлагач.
Россиядә урта махсус һәм югары уку йортында очыш мәгарифен алырга мөмкин. Әгәр дә сез көллияткә килсәгез, аннары "Очкычны сынап карагыз". Университетта һәм институтта җитди һөнәрләр тәкъдим ителә - "Авиатөзелеш комплекслары" һәм "самолет белән идарә итү". Дсуска язылу өчен, сертификатны күрсәтү җитә, квитанция өчен конкурс икенче һәм югары балл таләп итә. Университетка кабул итү өчен сез бераз күнегүләр аша үтәргә тиеш, аннары куллануны узыгыз, ул куллануны уза, ул рус, математика, физика һәм информатика бар. Теләсә нинди белем бирү учреждениесендә укытуның озынлыгы - 5 ел. Әгәр сез корреспонденция бүлегендә университетта укыйсыз икән, ул 6 ел дәвам итәчәк.
Түбәндә вузлар исемлеген тәкъдим итәләр, анда пилот белән генә өйрәнә алмыйсыз, ләкин чын ASC булыгыз:
- Май;
- Гражданлык авиациясе.
- Аларга кую. Решетенев;
- Серпухов филиалы Варва.
Пилот - катлаулы специализация, шуңа күрә бу һөнәр үсеше өчен 2 айлык курс юк. Өстәмә күнегүләр буларак, сез 2 елга дәвам итә торган "Аэрофлот" очыш мәктәбенә язылырга мөмкин. Ләкин Аэрофлот кандидатларны югары авиация белеме дип саный.
Карьера
Кемдер һөнәр киләчәктә пилот ихтыяҗ түгел дип саный. Робот җиһазлары формасында нинди техник алгарыш кокпит кешесен тулысынча алыштырачак. Ләкин ул түгел. Хәзерге дөньяда бернинди дә самолетта кеше осталыгын һәм тәвәккәллеген алыштыра алмаячак. Моннан тыш, ел саен дизайнер инженерлары пилот өчен максималь уңайлы кабина белән эшли. Шулай итеп, яшь тамгалау бик яхшы перспективалары бар.
Courtyгары уку йортын тәмамлаган һәр гариза бирүчегә махсус пилот гарантияләнә. Ләкин шунда ук пилот булып эш алыгыз, яшь белгеч эшли алмаячак. Аның рейдлары минималь, һәм ачык күккә чыгу тәҗрибәле инструктор күзәтүе астында үтте. Ким дигәндә кечкенә тәҗрибә азәрбайҗанлы компанияләрдә, коммерция корылмасында һәм кечкенә авиациядә стажировка йөзендә эшләячәк. 2 елдан соң сез командир исеменә кереп була. Аннары өзек карьера баскычын ача. Тора-бара алга бару, авиакомпания дивизларының берсенең лидеры булырга мөмкин.
Бер хезмәт хакы алганга, пилот техник һөнәрләр күп белгечләргә көнләшергә мөмкин. Мәсәлән, Америка авиакомпаниясе дельта һава линияләрен очучылар бер самолетта 212 $ эшли, ләкин 65 сәгатьтән артык тәлинкәләр шактый. Россиядә түләү берникадәр түбән, ләкин яшәү ирелемне хөкем итсәгез, пилотлар бик лаеклы эшлиләр. Мәсәлән, танылган Аэрофлот компаниясенең 85 сәгать эчендә пилотлар 290 мең сум ала. Әгәр пилот нормада эшләсә, алар күбрәк түлиләр. Тәкъдим ителгән исәпләүләргә нигезләнеп, Россия пилотының уртача хезмәт хакы 250 мең сум.
Онытмагыз, мондый җитди һөнәр тулы социаль пакет, мәҗбүри страховка белән озатыла.
