Bisiklete binme kalitesi, pompalanan lastikteki basınca bağlıdır. Tekerleklerde yetersiz basınçlı hava basıncı, odanın ve lastiklerin daha sık delme ve bozulmasına neden olur. Aşırı - kauçuğun aşınması için. Optimum lastik basıncı, sağ bisiklete binme deneyimine ve üreticilerin tavsiyesine dayanarak belirlenebilir.
Sürüş kalitesinde basıncın etkisi
Lastiklerdeki doğru hava basıncı, her bisiklet için ve lastik parametresi için betondur. Bisiklet sahibi, yolların kalitesini, kullandığı yolların kalitesine veya eksiksiz bir baskı yaratır. Son rol, sürüş ve fiziksel hazırlık ile oynanmaz. Minimum ve maksimum basınç, belirli kauçuk tedarikçisi tarafından belirlenir.
Tekerleklerde artan basınç, bisikletçi güç kazanma fırsatı verir. Tekerleklerin hareketini geliştirme nedeniyle, bir kişi rotasını uzatabilir veya zorlayabilir.
Basınç, üreticinin girdiği sınırı aştı. Kameranın kenarın içindeki penetrasyonun nedenidir. Jantın bu tarafı, iğnelerin geldiği ve koruyucu lastik bantın çalıştığı yerde, sonunda kameradan yan kenarlarından biri kırılıyor.
Aşağıda alt basınç, odanın bir dağılımına veya "yılan ısırığı" dirilecektir. Yakındaki iki delik gibi görünüyor. Jant, tekerlek engele düştüğünde hemen iki yerde kameradan geçer.
Tekerlekler üretici tarafından belirtilen basınç içinde pompalanmalıdır. Bu durumda, lastik mükemmel bir şekilde yolun bir kaplaması ile veya herhangi bir kaplama olmadan pahalı olanlarla meşgul. Kamera, yüzlerce kilometre için zarar görmemektedir.
Kamera basıncı değerlerinin aralığı, yandaki lastiklerin yan duvarında belirtilmiştir. Örneğin, bir dağ bisikleti lastiği, genişliğinin 1.95 inç olduğunu gösterir. Tekerleği pompalayın ve lastiğin genişliğini bir cetvel ve iki metrekare veya kumpasın yardımıyla ölçün. Genişlik, belirtilen değerle çakışırsa ve tekerleğin dokunuşuna elastik ve katı olduğuna, sonra gidebilirsiniz. . Kamerada, pompalanan tekerleğin genişliği gösterilmez - Bu örnekte, bir lastik olmadan, 1.95'e kadar çiçeklenebilir, ancak 2.1'e kadar . Kamera zaten lastik altındaki "oturur" olduğunda, içeriden kestikten yükün meme ucunu üstlenir.
Meme ucu vanası - bir makara - yeterince güvenilir, böylece bisikletin yerine tekerlek ayakta dururken, yolculuk sırasında iş yükü sırasında. Sürüş sırasında nominal basınç zaten kamerayı değil, bir lastik üstlenir. Lastik, kameraya daha da fazla şişmesine izin vermez. Kamera, tüm lastik kabloya ve puanlama kablosuna bağlı olan şekle bağlı olarak lastik tarafından güvenilir bir şekilde tutulur.
Düşük basınçta, bisikletçi, bisikletçinin ağırlığında gereklidir. . Fason odası, aşınmaya yol açan, daha çok cezalandırılmasını sağlar. Yüksek hızlı yüksek hızlı basınç, çekiç, taş, raylar veya çatlak vesilesiyle kauçuğu kıracaktır. Yol boyunca, aşırı ısınmış asfalt boyunca sürerken.
Ne ve nasıl ölçülür?
Bisiklete binme basıncı, pascal'da ve atmosferde (çubuklar) kare inç başına pound cinsinden ölçülür. Dünyanın okyanus seviyesinin eşiğinde atmosferik basıncı neredeyse 1 bar'a ulaşıyor. Bu birim ayrıca tekerlek üzerinde belirtilen katsayı ile çarpılan bir değer görevi görür. Hesaplama formülü: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Kare inç başına pound - eski ölçü. Bar aynı zamanda, ancak bir dünyanın atmosferinin basıncının değeri olan insanların anısına giderek ilişkilidir (deniz seviyesindeki değer). Bir bar, inç kare başına yaklaşık 14,5 kilo'dur.
Çubuğun sayısı nadiren 10 birimden fazla çevirir. İnç kare başına pound sayısı bazen 100'den fazla. Kilopaskal sayısı üç basamaklıdır (ancak bin daha fazla olabilir) sayı. Kilopascals, inç kare başına barlara veya poundlara transfer edilir. Formüle göre, bisikletçi ve tekerleği pompalıyor. Tavsiye edilen değerler aralığından sapma yüksek açılı olacaktır. 1000 başına kilopaskal sayısını bölerek Megapascals'a (MPA) çevirebilirsiniz.
Ne olmalı?
Her lastik türünün her biri için basınç standartları.Karayolu bisikletleri için
Otoyol bisikletleri için norm, belirli lastik, bisiklet ağırlığı ve bisikletçi, orta ve son derece yüksek hıza bağlı olarak 8-11 atmosfer (bar). İşte genel kural: üretici tarafından önerilen pompalama basıncı (maksimum -0.5 atmosfer), hızlı ve güvenli bir şekilde A noktasına rotanızın b noktasına ulaşırsınız. Manuel pompalı 10 atmosfer sıkın, olası bir şekilde güçlendirin. Manometre ile bir manuel veya ayak açık pompa kullanın. Basınç sınırınız 9.5 ise, 9 tuşuna basın ve sessizce maksimum hıza basın.
Tüm kameralar yavaş yavaş kendi mikro gözenekler yoluyla havayı ihanet etti. Onun parçası podachki Meme binlerce yudumladı, eski aracılığıyla wateed edilir. Kamera yapıldığı volcanized polimer molekülü büyüklüğü (bu uzun zincirli olan), karşılaştırın ve azot ve oksijen moleküllerinin büyüklüğü: kauçuk kendisi molekülleri ve atmosfer gazları geçirir. Artık aynı kamerayı, bu havayı uçacak daha yoğun kullanmak - kademeli paket, kauçuk yapının kurutma işini yapar. (Kauçuk kaynak oluşturulur olarak, tek tek) Örneğin, "Kamaz" tekerlek tam bir hareket patlama sonunda, aşırı yüklenme nedeni ile itilir.
tekerlekler içinde 10 bar, saatte 40 km çalışan ve 80-90 kg ağırlığındaki bir bisikletçinin taşıyan bir otoyol bisiklet, aynı uğrar. Bir hafta boyunca, tekerleklerin içinde çalışma basıncı 1.5 atmosfer hakkında düşer. 300 kilometrelik maraton sonrasında tekerleği Fielding, bunu indirilir olduğunu hissetmek olası değildir, ancak bunu hemen pompa basınç göstergesi (veya otomobil kompresör) gösterecektir.
el altında kimse manometre varsa - Eğer otomatik bir kompresör ile ücretsiz bisiklet tekerlekleri gerekebilir.
Birkaç saniye içinde bisikletin tekerleği pompalanır ve önceden belirlenmiş basınca ulaştıktan sonra, otomobil hava fanını kapatır. bisikletin sahibine de O'nun pompa sadece sen kauçuk tamirden sonra tekerleği pompalamak sağlayan taşınabilir bir araçtır. bisiklet profesyonel pompa - onlar düzenli olarak kullandığınız hangi ilaç ve genellikle zorladı. Motosikleti, otoyol yarışları ve bisikletçileri (40 km / saat kadar) hızlı bir yolculuk oldu. Ortalama basınç değerinin altına Podachka onun tekerlekler hızlı bir odacık meme yol açacaktır. Burada ek bir sorun çatlaklar, aşınmış zengin ve engebeli asfalt içinde, bozulur.
2-3 kat daha yüksek maksimum değerden daha herhangi bisikletin tekerleği pompalanan değilse, bu tür bir basınç yolunun metre ilk yüzlerce sonra lastik kamera havaya uçurmak için garanti edilir. Ama kauçuk ve dayanmış böyle basınç bile - jant kolayca güçlü hasar tanınacak. "Üst" basınç lastik patlamaları ve daha sonra, burada tekerlek kendisi kırık edildiği durum değildir.
Costbakes ve Dağları için
24, 26, 27 ve 27.5 inçlik bir tekerlek çapı ergen veya yetişkin bir yol (ya da dağ) bisiklet için - 2.2-4 bar basınçta en iyi olarak kabul edilir. Ama yol bisikleti 5 atmosfer lastik basıncını ve yukarı dayanabilir olduğunu. Bu değerin aşırı fazla 30 km / h ve sert bir fren overclock sonra bir bölme sona halter veya darbeler jant zarar verir. Daha geniş jant daha iyi dar daha kamera ile bir lastiği tutar. Daha elastik lastik, daha büyük basınç gerekli olabilir. Ve bu, kıracağı maksimum anlamda olduğu anlamına gelmez.
Yoldaki debriyaj ile katyon arasındaki ince çizgiyi gözlemleyin . Maksimum basınç lastiğe Boyalı çok iyi olacak. Yine de, tutuş, çok daha düşük bir hızdan bahsediyoruz - 5-30 km / s, 30-50 değil. 2.2 atmosferinin altındaki basınçla, lastik fark görmeyecek şekilde süpürülür. Sırayla açıklık ve denge de acı çekecek. İlk koridorda yüksek hızda geçirilen (25 km / s'den) "Yılan" molasına yol açacaktır.
Zaten bir lastik olan, daha büyük basınç gerekir. "Madencilik" ve "yol" kauçuğu için yukarıdaki değerler, bisikletçiyi 80-85 kg ağırlığına uygundur. Sürüşlerin zorlanması, daha fazla aşınmaya dayanıklı kauçuk ihtiyacı var, çünkü bir kişinin fazla ağırlığı daha fazla basınç gerektirir. Toprak yollar için, off-road ve asfalt da ayarlamaları ile yapılır.
Featbike için
Featbikes, kum, kar ve taşlı yollarda sürüş için en uygundur. Bir örnek, yoldaki, demiryolu dolgusuna ve 10 cm'de çizgili bir kar tabakasına uygun bir kış hareketidir. Buradaki koşu bandı Fatbike lastikleri, dağ bisikleti veya costbake için kauçuktan 2-3 kat daha geniştir. Motosiklet tekerleklerine fatbike yakınında pahalı olan bir lastiğin dokunuşunun büyük bir karesi. Fatbike'de, off-road ormanlarını ve alanlarını serbestçe sürebilirsiniz. Normal basınçtaki normal basınçtaki değeri, inç kare başına, ortalama 80 kg ağırlığa sahip olan RIDEWAY için seçilir.
10psi | Sallanan kar, yollar |
8psi. | Sıkı kar |
6psi ve daha düşük | Gevşek kar |
Daha fazla açık veya ağır bisikletçiler için, değerler ortalamanın 1,5 katına kadar farklılık gösterir. Fatbike'nin tekerlekleri, dağın tekerleklerinde ve daha fazla otoyol bisikletlerindeki basınçtan önce cezalandırılamaz, çünkü işleme başvurusunda bulunur. Sarp dönüşleri döndürürken yüksek hızlı yönlendirin. Minimumun altına basınç oluşturma, meme uçağını kaybediyorsunuz: Keskin bir frenleme ile kamera, jantın etrafındaki lastikte kaydırır, "meme başı" sıkılacak ve tekerlek derhal uzaklaşacak.
Kesme meme uçlu kamerayı onarın mümkün olmayacak. Olumsuz sonuçlar olmadan düşük basıncı sürmek için, tubeless lastikleri kullanın. Tekerlek çapı önemli değil, sadece sürüş sırasında yolla temas halinde olan genişliği ve şeritleri önemlidir.
Yarım lastik lastik için maksimuma yakın bir baskı gerekir. Tekerlek koruyucusu, asfaltla sadece lateral primer kullanmadan koşu bandı ile temas etmelidir. Sırayla, sadece toprak yollarda hareket ederken gereklidirler. Basıncının ortalamanın altındaki pompalanması, yan şeritleri daha hızlı aşınmaya zorlarsınız. Pürüzsüz yol onlar için kesinlikle işe yaramaz. Bundan daha yönetilebilir bisiklet olmayacaktır.
kağıt hamuru ve yarı-ince lastik için, ortalama basınç sapması en az% 25 büyük ölçüde gereksiz belirli bir lastiğin avantajlar sağlamaktadır. Slug önemli ölçüde zarar görecektir.
Croskantry döngüsü darbe genişliği - 2.1-2.3 inç, basınç tekerlek - 3-4 bar. lastiğin her iki tarafında sahip primrate bant şekilde saldırgan değildir gönülsüz.
BMX ve "downlock" bisiklet, sürme Aşırı, 2.3 inç üstünde bir genişliğe sahip özel bir araba kullanmak . Pahalı bir ile iyi bir lastik kavrama açısından önemlidir. Dik bir dağ ya da bir tepenin inildiğinde debriyaj kaybı özellikle ölümcül ile sona erebilir. Basınç değeri, üretici tarafından ortalama değer kümesinden önemli bir sapma olmadan protagonable ile tespit edilir.
Otoyol bisikletleri (130 psi kadar) 9 barlık ortalama var. Üretici bilinmiyorsa veya bu az bilinen Çinli şirket ise, lastik basıncı sınırlarıyla ilgili herhangi bir veri içermiyor. Maksimum işaretinin üstüne basınca kadar pompalanır lastik, katı kauçuk bir parça benzeyen bir şeye benzer. Bu hızlandırılmış aşınma maruz kalmaktadır.
Lastiklerin her türlü türden bağımsız ve basınç aşıldığında bisikletin çeşitleri ve eşzamanlı aşırı yükleme kamera ile birlikte patladı.
Bu öncelikle, genellikle çok günlük artışlar ve seyahatlerde bisiklet kullanılan, örneğin "Castoms" olarak, "her arazilerde yürüyüş" bikebirds belirtir. Ayrıca, bisiklet, bir "keçi" olacak - Her usulsüzlük sizi at.
pompalama dikkate Ne götürülecek?
tekerlekleri Podaching, hiçbir durumda görmezden gerektiğini bir dizi faktör göz önünde bulundurun. Bu lastik maksimum kaynak hazırlayacağız veya zar zor minimum mesafeyi geçtikten, başarısız olur olsun, onlara bağlıdır. En yüksek akrobasi sizin için bir alışkanlık ve yaşam tarzı haline gelmiştir aynı günlük kilometre, en kauçuk hizmet ömrünün önemli bir fazlalık olduğunu.
Mevsimsellik
sıcaklık Kış ya da yaz dalgalanmaları lastik basıncını etkileyebilir. 8 atmosfer kırk Portus ısı evde pompalanır vakalar 9,5 döndü vardır. Bu fark ortalama değeri aştığında - kamera evden ayrılmasından sonra ilk çubuğunda kendini yapar. Ve 2.4 içine 20 derecelik don dönüşte dağ bisikleti 3.5 atmosferde çarklarına.
Kışın, kalkış önünde karayolu bisiklet sahipleri hafifçe maksimum basıncını aşar. Yeter ki ilk kilometreyi beslemek olarak, basınç fark düşecek. Yaz aylarında, tam tersine, bisiklet biraz tekerlekleri yok. Bir yaz ısı ısınmış ayrılırken, basınç kendisi, arzu edilen bir değere yükseltilir. Her iki durumda da Oluşturma basıncı ancak önemsiz sapmalar, tam olarak doğru olmamalıdır.
Ağırlık
Bir dağ bisikleti için bilinmeyen bir lastiği aldıysanız, aşağıdaki tablodan verileri kullanır. Bu geniş deneyime sahip bisikletçiler tarafından önerilen genel standarttır.
Bisikletçi ağırlık (kg) | Baskı yapmak (bar) | Baskı yapmak (PSI) |
50 | 2,38-2,59 | 35-38. |
63. | 2,52-2,72 | 37-40 |
77. | 2,72-2,93 | 40-43 |
91. | 2,86-3,06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Ancak bu değerler herhangi lastikler için geçerlidir. torbalar (seyahat) ile aşırı yük Bisikletler biraz daha yüksek lastik basıncını gerektirir.
bisikletçinin veya yolda çekilen yükün gövdenin her bir aşırı kilogram üzerinde toplam ortalama lastik basıncının% 1 ilave edilir. Jant üzerinde "sekizli" - bisiklet ve tekerleklerin transferi, başka tehdit gelmesi halinde aşırı.
arazi tipi
çoğunlukla asfalt, taşlı ve haddelenmiş yollarda sürme Orta basınç biraz daha büyük bir gerektirir. Aynı kural karmaşık teknikler için zor bir yolculuk için geçerlidir. Kalıcı espriler ile titreşimden yük burada neredeyse sabittir. Ve kordon lastikleri hakkında kameranın erken aşınmayı önlemek için, basınç maksimum yakındır. yumuşak zemin için, kum-kil yollar biraz ortalama değerin altında seçilir.
Alan geçildiği takdirde - kırık yollar da dahil olmak üzere asfalt, sertlik derecelerine bir toprak, daha sonra basınç biraz daha yüksek bir ortalama ya da yüklenmesi gerekir.
Daha büyük basınç ne kadar zor ve hatta yol olmalıdır: Burada genel prensip şudur.
Her yolculuktan sonra, sık sık, kontrol etmek ve otobüsün içinde basıncını ayarlamak için deneyin Bisikletçiler, bütün sezon boyunca tekerli herhangi bir sorun yok. Bu önemli ölçüde lastik maliyetini azaltır - bu tekerlek takası yönünde bir ihmal tavırla delme kaynaklı sadece koşar. Ve her zaman doğru lastik basıncını yaratmak, bir bisiklet spor veya olağan sahip olmadığı önemli değildir.
ne olması gerektiği hakkında lastik basıncı videoda olmalıdır.