Vellesein üreten firmalar bu yöndeki en son başarılara odaklanmıştır. Amaçları, bisikleti tüm sezon ve tüm hava koşullarını ve spor mermilerini yapmaktır. Çeşitli amaçlı lastikler arasındaki farklar - isteyen, desen ve koruyucu saldırganlık , ürünün katmanlı yapısı, vb. - Sadece kauçuğun genişliği ve jantın çapı değil.
Lastik türleri
Birçok bisikletçi fatbike daha sık, kar, kir ve slush kış pateni ile ilişkilidir, alanlar ve ormanlar etrafında yaz gezileri ile. Bunu hatırlıyorlar Fatbike'de, koruyucu, dağ bisikleti gibi, kötü yollara giden yolculuklar ve yolculuklar için agresif olmalıdır. . Aslında, Fatbike karla kaplı karayolu geçecektir. Burada kaygan veya yarı ray lastikleri kullanacaklar - aynı bisikletten sonbahar ya da kışın off-road'a geçtiğinden daha yüksek bir pasaj var. Koruyucunun bir koruyucusu yoktur, yarım buzağı - düşüktür, sadece 2-3 mm konuşur. İkincisi, keşfedilmemiş yollara ayrılanlar ile serpiştirilmiş asfalt üzerinde seyahat etmek için idealdir.
Pürüzsüz, cam gibi, cam gibi, fatbike için buz kauçuğu hazırlanmalıdır - buzun üzerinde düşmesini önler. Gemiler uzunluğu 0,5 cm'ye eşittir.
Kauçuğun amacı
Asfalt sokaklarında kayak yapmak için Slick uygundur. Mükemmel kaplamalı pürüzsüz yollarda, koruyucu gerekli değildir - sadece overclock'u karıştırır. Zemin ve moloz yollarında hava aniden şımarık ve yol bir püre haline getirildiğinde, agresif ve belirgin bir koruyucu kendilerine yardımcı olacaktır. Yarı ince koruyucu, toprağa, moloz kaplamalı kuru yollar, ayrıca kayalık geçitler veya eski, sızdırmaz bir asfalt veya beton için uygundur.
Newbies, yolun kuru ve ücretsiz, çivili kauçukta ücretsiz olduğunda yaz aylarında binmeye çalışıyorlar. Aynı zamanda, lastik ciddi bir şekilde acı çekecek - bisikletçi hızlanma konusunda çok fazla çaba harcayacak, çünkü topraklar gibi sivri, asfaltta satılacak ve bu da asfalt pistinin olduğu gibi, pürüzsüz tekerlekler - aynı tekerleklerin koşu yüzeyine kaynaklı kıllar ve çiviler. Sonuç olarak, böyle bir aracın hareket hızı farkedilir şekilde azalır. Durum, aynı bisikletçinin bir otoyol bisikleti üzerinde hareket ettiği, üzerinde düz bir kayganlık - agresif bir koruyucu.
Kompozisyon ve döşeme
Şişelenmiş kauçuk, düşük bütçeli lastiklerin serbest bırakılması için kullanılır. Özel esneklik ile ayırt edilmez, daha hızlı kuruma ve aşınmaya eğilimlidir. Kameraların üretimi için butil - kaynak malzeme eklenmesi ile sentetik kauçuk , Fatbikes için kullanılan aynı kauçuk için de dahil. Ana dezavantajı daha büyük bir tekerlek ağırlığıdır: şişelenmiş lastikler gözle görülür şekilde zararlıdır ve böyle bir lastik 300 ... 500 gram ağırlığındadır.
Kevlar ile lastikler çok daha büyük bir güvenlik marjı var. Kevlar iplikleri, orta ve en yüksek fiyat aralıklarının birçok lastik modelinin kabloları tarafından nüfuz edilir. Küvet iplikleri olan katmanların sayısı üçüne ulaşabilir - lastiklere özel bir güç verir. Kevlar katmanları, temel bir gösterge ile karakterize edilir - inç kare başına iş parçacığı sayısı veya TPI. 30 ila 120 arasında değişir. Böyle bir lastiğin nihai fiyatı, kauçuğun bileşimi hariç - TPI değeri ile belirlenir. Daha az sıklıkta aramid ipliklerdir.
Kamera varlığı
Oda Bisiklete binme - Klasik Bisiklet ve Otomotiv Kauçuk. Bununla birlikte, tubeless teknolojisi bisikletlerin etrafına gitmedi. Bir kameranın yokluğu, bisiklet tekerleğinin toplam ağırlığını maksimum birkaç düzine gramaya düşürür Delme tekerleğini, körfezin sızdırmazlık maddesinin delinmesine ve lastikleri janttan sökmeden tamir etmenizi sağlar. Sürecin hızından ve bisikletin ortam erişilebilirliğinden daha önemli olan insanlar için, olmadığınız gibi devam etmek için, çiçek lastiği optimum seçimdir.
Bu tür lastiklere yönelik olmayan, jant üzerine borus kauçuğunu kurmaktan kaçının. Sıradan tekerleklerdeki jant, topu kauçuk için uyarlanmaz - bir "Lantya" ile koymaya çalışsak bile, havayı hızlıca patlatacak. Bu, jant örme iğnelerinin delinmesi nedeniyle vida dişleri ile gelir ve bu delikler onlar için mühürlenmez. Gerçek şu ki, kesiksiz tekerleklerin farklı şekilde sabitlenmesidir - yerleştirmelerinin noktaları havanın bu havanın, tanımlanmış basınç altında olması gereken alandan izin vermemesidir.
Ek olarak, özel bir yapı nedeniyle, canice geniş jantlarla uzun bir bisiklet sürmesine dayanamaz - aşırı düzleştirme bu katmanları yok etmek için erken olmalıdır.
Boyut oranı
28 inçlik rim başına 27.5 inç çapında bir lastik takmaya çalışırsanız, kabloyu kırmanın ve tahta kablosunu yaydığınız garantilidir. Aksine, kenarı tutmayacak, ilk yolun en ufak bir usulsüzlüğe "yediği" yanına ve karar verecek.
Lastiğin genişliği, tüyler ve jantlar arasındaki boşluk altında, ayrıca çatalın "ayakları" arasındaki aralıklarla seçilir. Çok kalın, örneğin, 4 inç, bir dağ bisikleti Fatbike'de çevirmeye çalışırken - takas sıkıca yükseltildikten sonra, kırılacak ve bisiklet gitmeyecek. Daha geniş lastikler, kötü yollarda daha iyidir, kir ve kar sürüklenmelerine, daha dar - sadece asfalt sokaklarında ve karayollarında, streç - kuru olmayan bir şekilde çözünmeyen yollarda, aynı zamanda kum için uygun değiller.
Sızdırmazlık için yapıştırıcı
Fatbach için oda dışı bir kauçuk seçimi, hemen iyi bir tutkal al. Gerçek şu ki Camsız lastikler ek sızdırmazlık gerektirir . Onsuz, bu tekerleği pompalamaya çalışın, namluyu alt olmayan su ile doldurma arzusuna benzer. Eski tutkalda, biten raf ömrü, yapı rahatsız edilir - çırpınır ve tabakalıdır.
Kauçuğa uygulandığında, güneş ve kör tutkal çubukları bağlamaz ve kaplama katmanını katmana çevirir.
Çözüm
Fatbika için kauçuğu ne seçerseniz seçin - yolculuk stilinize, günlük ve yıllık kilometreye, yol kalitesine ve hava koşullarına yöneliktir. En iyi çıkış, yaz (kaygan veya semicline) ve kış için aynı bisiklet için iki vilset içermektir (bir çamur sırtına sahip lastikler). Bu, gerçek sürüş koşullarını hızlı bir şekilde ayarlamaya yardımcı olacaktır.
Fatbike için kış lastiklerinin nasıl seçileceği hakkında, sonra bakın.