Sporcuları izlemek, ünlü tork pedalları, çok heyecan verici. Ancak gerçek fan, sadece kamera tarafından gösterilmemeyi veya Stadyumun Tribünü'nden göründüğünü bilen kişidir. Bisiklete binme "kaynaklarını" ve ne olduğu konusunda anlaşılması gerekir.
Menşe Tarihi
Dünyada
Bisiklete binme, hafif atletizm, koşu, yüzme ve olumsuz çekimlerle karşılaştırırsanız inanılmaz derecede genç. Özünde, hikayesi "Spor Mermi" nin hikayesidir. Tekerlekler üzerinde hareket etme niyeti, sadece kendi fiziksel güçlerini kullanarak, zaten eskiden insanları ziyaret etti. Ancak sadece XIX yüzyılda, mekanik ve endüstrinin başarıları gerekli malzeme tabanını oluşturmamıza izin verdi. Bununla birlikte, geçen yüzyılın ilk yarısında, ya da eşsiz bir şekilde ağır (40 kg'dan fazla) bisiklet veya biraz daha hafif bir "konut" vardı.
Bu ve diğerleri, rekabetçi yarışlar için aynı şekilde verildi. İlk güvenilir bisikletler yarışması, Paris Saint-Clock Park'ta 1868'in son bahar gününde gerçekleşti. Yarışlar için, "Kobobyryasi", onlarca kilometre kullanmak zorunda kaldı. Biniciler için gerçek bir işkence oldu.
Böylece, Paris-Rouen'in ilk karayolu yarışlarının galibi, 10 saat 45 dakikada 120 km mesafeyi aştı.
Modern standartlara göre, bu hız özellikle spor yürüteçlerinden etkilenmez. Yakında, daha hafif ve hızlı otomobiller "örümcekler" ortaya çıktı. Bu bisiklette, ortalama 60 km'de ortalama 60 km hızdaydı. Ancak "örümcekler" sadece bir uzlaşma çözümü idi - önemsiz bir itmeden devrildiler. Sporcular çok yakında onları reddetti, bu 1885 yılında içi boş pnömatik lastik tarafından yaratılış.
Aslında, Sadece bundan sonra, modern anlamda Bisiklete binme tarihini sayabilir. Birkaç yıl sonra, bölünme sürüş kategorisinde görünür ve 1890'larda Dünya Şampiyonası bile düzenleniyor. Modern zamanların ilk Olimpiyat oyunlarında, bisikletler derhal disiplinler arasındaydı. Ve sonra pistte ve otoyol yarışlarında 5 tür yarışta yarıştı. Ancak iyi kurulmuş bir Olimpiyat bisikleti programı yoktu.
Rusya'da
İki tekerlekli taşıma tutkusu neredeyse hemen ve ülkemize dokundu. İlk defa Moskova'daki bisikletçilerin 24 Temmuz 1883'te resmen rekabet ettiğini güvenilir bir şekilde farkındadır. Öngörülen İki mesafe - 1.605 m ve 8,025 km. Yarışçılar arasında 3 yabancı sporcu vardı. Bir yıl sonra, 1884 yıllarında, Marsfield'da bir yarış gerçekleşti.
Bisikletçilerin toplumları 1890'larda ilk parçaların yapımını sağlam kaplamalarla organize eder. Yarışlardaki katılımcıların sayısı yavaş yavaş büyüyor. Önümüzdeki yirmi yılda, yurtdışında bile bile bildiği birkaç yüksek profilli isim belirir. Bununla birlikte, ciddi bir sorun, Bisiklete binmeyi ticarileştirdiler. En iyi sporcuların "satın alınan" önde gelen firmaları, rekabetin kendilerini kontrol etti.
Döngü dükkanı, çeşitli bisiklet tedarikçileri arasında rekabetçi bir mücadele alanına dönüşmüş gibiydi. Hepsi de olağanüstü bisikletçiler için böyle bir görüş oldu. 1910'ların başında, Bisiklete binmenin spor özelliklerini yitirdiği izlenimine sahip olabilir. Büyük ölçekli yarışmalar tekrar başladığında, 1920'lerde her şey çarpıcı biçimde değişti. Daha önce olduğu gibi aynı iki başkentte gerçekleştiler, ancak yeni bölgeler eklendi: Sibirya, Ukrayna.
Zaten 1923'te ilk ulusal şampiyonluk yapılır. Ancak orijinal gelişme 1928 gartlardan sonra başlar. Ve 12 Ağustos 1937'de, çoklu günlük yarışın yurt içi öyküsü başlıyor. Bununla birlikte, belirtilmelidir, Olimpiyat yarışmalarında başarı hemen gelmedi . 1952'deki ilk girişim başarısız oldu.
1976 ve 1980 Olimpiyatları ve 1980'de yerli sporcular daha yeterince gerçekleştirdi.
1988'de 4 altın madalya fethetmeyi başardı. Bir dahaki sefere, 1996 yılında altın alındı. Ancak, bugün şöhret büyük ölçüde kayboldu. Yerli sporcular nadiren yabancı ve uluslararası yarışlara gönderilir. Ve hükümet bisiklet finansmanı pratik olarak yoktur; Mevcut zorlukların yeni kalkıştan önce sadece orta bir an olduğunu umulmaktadır.
Disiplinlerin Sınıflandırılması
Uzun süreli Bisiklete binme tarihi ve çok çeşitli bisiklet türleri, pistler yardımcı olamazdı ancak çeşitli rekabetçi disiplin kategorilerinin ortaya çıkmasına yol açtı. Ve bu işlem bitmedi. Önümüzdeki birkaç ay veya yılda, rekabetçi programların bir listesinin yeni pozisyonlarla doldurulacağı muhtemeldir. Bu yüzden Hamurlar ve profesyoneller, en sevdikleri yönü seçebilirler.
Dikkat edilmesi gereken en önemli nokta: Hepsi ya da hemen hemen her türlü bisiklete binme erkek ve kadın yarışmalarına ayrılmıştır. Genel bir analiz başlatmaya uygun Karayolu üzerindeki yarışlardan. Öz çok basit: Bisikletçiler, normal yol boyunca daha az olasılık için katı kapsama ile birlikte sürmeye çalışıyorlar. Halkın çoğunu çeken bu disiplindir ve isteyerek sponsorları finanse eden kişidir.
Olimpiyat oyunlarında özelleştirilmiş ve masif otoyollardır.
Ancak sıradan otoyollarda, OS resmi programının bir parçası olmayan yarışlar da vardır. Bunlar, özellikle aşağıdakileri içerir:
- Çok günlük yarış:
- kriter;
- Komuta yarışması;
- Yokuş yukarı kaldırma hızındaki yarışmalar.
Tabii ki, Bu tür sınıflar tamamen amatör doğa giymezler - profesyoneller de onlara katılırlar, ancak rekabet durumu belirgin şekilde düşüktür. Bireysel bir yarış ayrı bir başlangıç anlamına gelir. Bu, sporcuların ön onaylanmış zaman aralıkları sayesinde, sporcuların dönüşümlü olarak hareket etmeye başladığı anlamına gelir. Grup'ta (kolektif) yarış başlangıcı aynı anda gerçekleşir. Ekipler, rakiplerin ilerlemesine yardımcı olmak için tasarlanan mesafenin geçişinin taktiklerinin ayrı unsurları görünmektedir.
Kriter, şehir sokaklarında dairesel bisiklet denilen gelenekseldir. Belirli bir sayıda çevreyi geçtikten sonra, noktaları kaydolduğu ile ara yüzeyler devam etmektedir. Atlama uygulanmaz. Seyirciler sporculara mümkün olduğunca yakındır. Çok günlük yarışlar, her biri bir grup yarışması ve bir süre geçişi içeren birkaç aşamada gerçekleşir.
Çok popüler ve bir eğim ile oval form yolda yarış. Parçaların uzunluğu ve genişliği, seçilen disipline göre değişir. Parçaları ahşap veya betonla koy. Sprint'te 2 veya 3 kez sürmek gerekir ve akut mücadele son 200-300 m'de açılır.
Takım Sprint'te, kısa mesafeler zaten 3 binici gruplarının üstesinden gelir. Her biri bir daireye geçer, maksimum hızı geliştirir ve ardından uzaklaşır. Parçalarda her iki ırkı bir süredir düzenleyin ve puanlar üzerinde yarış. Yarışmanın ikinci seçeneği OI programına yatırılır.
Scratch - Grup Check-in işlem yaparken: En fazla 24 katılımcı, bir daireden daha fazlası için, otomatik zafere eşittir. Bireysel ve grup zulmü de ayırt edilir. Grup zulmü ırkı, en zor çeşitli pist yarışmaları olarak kabul edilir.
Cairin gibi böyle bir disiplin Japonya'da icat edildi. Katılımcılar aynı anda başlar ve önlerinde bir motosiklet var, bu da ele alınamıyor. 2,5 daire bitene kadar kaldığında, parçayı terk eder. Sonra klasik bir hız yarışı var.
Mountainbike, aynı isimdeki dağ bisikletlerinin kullanımını ima eden bir spordur. Bu, kesinlikle yol yüzeyinde ipucu olmadığı yerlerde geçen çok aşırı bir disiplindir.
Bir bisiklet tipi mountainbike görmek zor değilsiniz - geleneksel şehir rider tarafından çok sık kullanılmaktadır.
Krosun motokrosuna gelince, bu tür bisiklete binme BMX tarafından kısaltılır. Bisikletlerdeki lastikler, dağınçıklar gibi geniştir, ancak tekerleklerin çapı daha azdır ve biniciler çok düşük oturur.
Cross Country'nin kısaltılmış bir ismine sahiptir. Bu bu disiplin Bisiklet yarışmaları için ideal seçeneklerden biri. . Yükseklikten gelen inişlerin olduğu bir dizi yol anlamına gelir. Doğal engeller aktif olarak kullanılır, yapay engeller gerektiği gibi onlara eklenir. Olimpiyat oyunlarında, bisikletçiler çapraz ülkede yarışıyor.
Bazı sürücüler Derte'yi tercih eder. Bu isim aşırı sürüş stillerinden birini aldı. Özel bir numunenin izi, dünyevi trampinler ile tamamlanmaktadır. Bu sıçrama tahtalarından atlar yapmak zorundadır. Ek eğlence havadayken püf noktaları başarısını ekler. Ancak, sadece bu madde sürmek için gerekli değildir.
Hız inişi, yokuş aşağı, dağcı aşırı dalıdır. Sporcular dağın aşağısında gider ve maksimum hızı geliştirmeye çalışır. Yokuş aşağı, hem doğal hem de yapay karakter olan engellerle zorunlu bir yarış. Bu tür yarışlara sadece mükemmel ekipmana sahip en iyi biniciler katılabilir.
Ancak, sporcularda daha az talep yoktur, ancak forerite. Adın kendisi, diğer stillerden ödünç alınan çeşitli elementlerin ücretsiz birleşiminde ipuçları. Ancak, tam olarak disiplinin belirsizliği ve karmaşık bileşimi, rotanın geçişine büyük ölçüde uyuyor. Freeride'de yaralanma olasılığı çok büyüktür.
Bisikletler mutlaka güçlü çerçeveler ve özellikle güvenilir disk frenleriyle kullanılır.
Bazen, yaratıcıların kayak yarışlarından açıkça ilham alan "paralel slalom" ile buluşabilirsin. İki check-in katılımcıları aynı anda paralel yörüngeleri aşağı doğru ilerlemeye başlar. Onlarda var:
- sıçrama tahtasından atlama;
- tırmanma sitelerinde geçmek;
- Keskin bir dönüş.
Biker Cross geniş bir rota gerektirir. Uzunluğu yaklaşık 250 m'dir. Böyle küçük bir uzunluğa rağmen, sporcuların yolu her türlü engelle doyurulur.
Yarış, BMX türlerinden biridir. Reisers, karayolu boyunca birçok tersine ve sıçrama tahtası ile gider. Yarış 2 ila 8 sporcuya katılabilir. Kazanan önce bitirme ilan edildi. Püf noktaları yapmak gerekli değildir ve hatta hoş geldiniz, çünkü hız için geçişi engellerler.
Başka bir BMX disiplini - Fleetland - tam tersi, düz bir yüzey boyunca sürüş sırasında püf noktaları yapması için. Seyirciler ve uzmanlar genellikle bu bisiklet formatını dansla karşılaştırır.
Son zamanlarda çok büyük ilgi. Zaten genel fiziksel eğitim ve dayanıklılık kadar çok fazla hızı yoktur. Sonuçta, bu tür bir rekabetin bir bisikletçi olarak adlandırılır. Sporcuların birkaç gün geçtiğinde, toplam bin kilometreyi aştığında yarışmalar var. Sadece karayolu ile uğraşabilirsiniz ve katılımcıların resmi bir sınıflandırma atanır.
Büyük rekabet
Karayolu Bisiklet süresindeki rekabetin ana kısmı, Avrupa ülkelerinde ilkbahar, yaz veya sonbaharda (hava izin verdiğinde) gerçekleşir. Neredeyse her zaman bir ülkenin topraklarına uyması için rotayı yatırmaya çalışır. Biliniyor:
- Belçika'daki 14 büyük ırk;
- 10 Fransa'da;
- 8 İtalya'da;
- 5 İspanya'da.
Sezon boyunca 1 ila 3 otoyol yarışması İngiltere, İsviçre, Hollanda ve Almanya'da düzenlenmektedir. Ancak, bisikletle ilişkili olmayan ülkelerde geçen yarışların kaydetmeye değer. Dolayısıyla, Norveç bisikletçileri, "Firopds Turu" na ve Ağustos ayında "Kuzey Kutbu Yarışı" nda katılabilir. Ağustos ayrıca bir "Danimarka Turu" ve "Polonya Turu" eşlik ediyor. Nisan haftaları, Türkiye turu için.
California ve Ağustos'ta Colorado'da Mayıs ayında haftalık yarışmalar düzenlenmektedir. Bir günlük Grand Prix, Eylül ayında Quebec ve Montreal'de gerçekleşir. Kış orta derecede iklim bölgelerinde geldiğinde, Bisikletçiler Avustralya, Emirates, Malezya veya Umman'da rekabet etmek için gönderilir. Gezegenin ana yarışları, Olimpiyat'yı saymamak, küresel bir tur olarak tanınan, 28 tane daha özel ırkı birleştirdi. Sadece Afrika, Güney Amerika ve Antarktika'da geçmiyorlar.
52 hafta devam eden dünya turunda, sezonun tüm yarışlarında rekabet etmeyi kabul eden ekipler katılmalıdır. Geleneksel olarak, Avustralya "Tur Down Ander" başlangıç noktası olarak kabul edilir. Ve dünya kupasıyla bitiyor. Toplamda, katılmak için en fazla 18 takım alınmaz. Her birinde, yarış sırasında rolleri kesinlikle önceden dağıtılmış olan 30'dan fazla katılımcı olmayabilir.
Dünya turu, geçen yüzyılın başında çürümeye başlayan bu bisikletin devamıdır. Aslında, sadece yükselmez, aynı zamanda sponsorlar (bisiklet üreticileri) içinde rekabet eder. Tüm takımlar Shimano, SRAM, Campagnolo Technique konumuna gider. Diğer markaların bisikletlerini kullanın, kurallar tarafından kesinlikle yasaktır. Aynı zamanda, bisikletler aynı zamanda ırk türleri ile sınıflandırılır.
Dünya turunun içinde, en prestijli üç aşamayı (büyük turlar) tahsis etmek için gelenekseldir:
- Tour de Fransızca;
- Giro İtalya;
- Vuelta İspanya.
Bu tür yarışların durumu hakkında biraz daha düşük:
- Milan San Remo;
- Flandre Turu;
- Paris-Rube;
- Liege Bastogne Liege;
- Lombardiya.
Düşük seviye sporcular genellikle aşağıdakilerdedir:
- EuroRure;
- Pan Amerikan Otoyol Şampiyonası;
- Asya Şampiyonası;
- Daha küçük ölçekli yerel yarışlar.
Ünlü bisikletçiler
Dikkat ve saygı hak etti Alberto Velasco. O sırada profesyonel bir sporcuydu. 2004'te 22 yaşındaki Velasco, beyninin anevrizma tarafından şaşırdığını açıkladı. Ancak önümüzdeki birkaç yıl bisikletçi parlak zaferlere ulaştı. Doping skandalı bile Velasco'yu kırmadı; Diskalifiye edildikten sonra büyük bir spora geri dönerek kariyerini sadece 2017'de durdurdu.
Başka bir ünlü İspanyol bisikletçi - Joamy Rodriguez - Sadece Rus ekibine yıllarca katılımın olmadığı belirtildi. Tamamen tüm dağ yarışlarını kazandı. Ve bir günlük yarışmada, Belçika'ya eşit bulması zor Phillip Gilbera.
Tek prestijli turlara defalarca katıldı ve neredeyse her zaman göz ardı edildi.
Vatandaşlarımızdan dikkat etmeli Denis Smolsov, Ancak, İtalyan ekibinin için duruyor. Menshov bir zamanlar Tour de Fransa'daki tüm favorileri almayı başardı.
Fakat daha da hayranlık nedeni Olga Slyusarev Bu, Dünya Kupası'ndaki üst üste 6 kez kazandı ve 5 kat Avrupa'nın en güçlü bisikletçisi oldu. Dünya Kupası'ndaki zafer ve bu arka plana karşı spor ustasının rütbesi, bir şekilde beceriksizce bahsetmek. Ama efsanevi bir kez itibar Lance armstrong Bir sporcu uyarıcı kullanmanın gerçeğini doğruladığı zaman 2012 yılında geri döndü.
Üzgün bir notta bitirememek için, birkaç daha olağanüstü bisikletçiyi belirlemeye değer:
- Fabian Kanchellar;
- Victor Kapitonov;
- Evans Chada;
- Miguel Indiine;
- Jacques intercutyl;
- Eddie Max.
Bugün bisiklete binme
Günümüzde, diğer birçok endüstriyel ürün gibi profesyonel sınıf bisikletler, çoğunlukla Çin'de üretilmektedir. Tüm nüfusa göre en çok amatör bisikletçilerin çoğu Hollanda'da. Orada bisiklet, yetişkin sakinlerinin% 99'undan fazlası var. Bisiklete binme popülaritesinden iade ederseniz, reyting böyle olacaktır:
- Liege-Bastogne Liege - 247 Bisikletçi;
- Tour de France - 218 katılımcı;
- Vuelta İspanya da 218 katılımcıdır;
- Milan-San Remo - 200 Rides;
- Flanders - 199 sporcusu söyledi;
- Paris-Rube - 198 sürme;
- Lombardiya - 168 sürmek;
- Giro İTALYA - 127 Sporcular.
İlginç gerçekler
En büyük ve en önemli yarışmalar, her zaman seçkin katılımcılardan en yüksek voltaja neden olmaz. Birçoğu, ilke olarak duyguları bağışlayamaz, bazıları ise "onların" şehirlerinde rekabet ettiklerinde yaşıyorlar. Ve iyi bir neden var - Belirgin lütf'a rağmen, Bisiklete binme en travmatik yönlerden biridir.
Tehlikeli sporların birçok listesinde, neredeyse dalış, rafting, dağcılık ve hokey ile bir par üzerinde görünür. Olimpiyat disiplinleri arasında Bisiklete binme, tenis ve triatlonun önündeki en tehlikeli, ancak halter, futbol ve spor jimnastiği için daha düşük.
Prestijli turların kazananlarının çoğunun ulaşımlarını tamir edebilmeleri konusunda daha az merak etmiyor. Sporcular tamamen bisikletin kontrolüne odaklanır ve eğitim sürecinde ihtiyaç duyulanların dışındaki teknik eserler mekaniğe güvenilirdir. Ve profesyonel bisikletçilerin boşaltma günleri sevenlerden çok daha kolaydır. Gergin bir rekabet programının koşullarında, aşırı diyet sertliği sadece ek bir problem yarattı.
Tüm alkolsüz içeceklerin, bisikletçilerin ezici çoğunluğu kahveyi tercih eder.
Dünya turuna katılmak dışında hemen hemen tüm sporcular, nadiren finansal refahı buluyor. Birçok yarış sona erer veya sembolik primler veya hiç cesaret verici fonları teşvik etmeyin. Ancak aynı zamanda sporcular çok yerler, çünkü enerji tüketimi son derece harikadır. Neredeyse tüm yarışmalar, bir günlük geziler hariç, büyük turun sınıfları ve diğer tek istisnalar, maksimum 5 veya 6 saat sürer.
Bu yüzden Gün boyunca bisiklete binme eğitimi yaklaşık olarak aynıdır.
Bisiklete binme sırları Aşağıdaki videoya bakarak öğrenebilirsiniz.