Bisiklet yatağı, bir bisikletin detayıdır, olmayan bir bisiklet ve yüzlerce metredir. 1888 yılına kadar üretilen bisikletler, kauçuğu tamamlamadı - bu yapıların çoğu neredeyse bir tekerlek olarak çıplak jant vardı. Bu nedenle, bisiklet kullanmaktan rahatsız oldu - sadece bir yolculuk sürüş güçlerini düz bir yolda bile mahrum bıraktı.
Ne olduğunu?
Bisiklet için lastikler - aslında Kauçuk "ayakkabılar", kamera olmadan, jantsız umarım, en ufak bir usulsüzlük, cam fragmanı veya yolda yatan bir tel parçası üzerinde delinmiş veya yutulur. Lastikler, bu, bunun herhangi bir bileşen yapmayacağı düzeyde kontrol edilebilirlik ve bisikletin geçersizliği üzerinde bir etkisi vardır. Bisiklet paltolarının kalitesine, ne kadar süreceksiniz ya da bu bisiklete ne kadar uzağa gidersiniz.
Kontrollülük, lastiğin spesifik özelliklerine bağlıdır, ıslak, kayganlaşırken, buzlu bir yol, bu tip taşıma üzerinde hareket etmenin hareket garantisidir.
Yeni bir lastik yerine yeni bir lastik seçmek, her seferinde her seferinde her ikisi de yeni, havayı ve yolunuzun yanı sıra yol kapsamasının kalitesini göz önünde bulundurun. Asfalt, çakıl, kumlu kaplama için, farklı lastiklere ihtiyacımız var. İkincil yapı malzemelerinden yolların off-road, moloz veya yolun kaplanması daha fazla mesafe olursa, tel ve kırık cam daha sık yola geçer, daha fazla korunan lastik ihtiyacınız olacaktır.
Buzlu yollar ve kar sürüklenmeleri için Uzak kuzeyde uzun süreli kışlar koşullarında da özel "kış" lastiklerine ihtiyaç duyar.
Tasarım
Lastiklerin her biri üretici tarafından işaretlenmiştir. Ürünün belirteçlerini doğru bir şekilde deşifre etmek için, ne oluştuğunun bilgisini gerektirir. Siklot, birkaç katmandan bir tür "pasta". Çok katmanlı kalite, eğer böyle bir "kek" imalatında kullanılan teknolojiler ihlal edilmediyse, dövülmüş . Bu katmanlar belirli bir sırayla bulunur.
Basmak
Koruyucu, Veloshin'in dış kapağıdır. Temiz bir hacimsel desen olan bir tekerlek koşusu yapıldığında yol kaplaması ile doğrudan temas eden çalışma izi. Onsuz, bisiklet frenlenirken yolda kayar. Bu kalıbın derinliği (ciddiyeti) ve hangi yolların sürdüğünü belirler. Yanlarda toprakların çizgileridir. Koruyucu şöyle olabilir:
- pozitif - Toprakların bulunduğu kauçuk alanın alanı, asfaltta sürerken kullanılan veya daha fazla oluklara eşittir;
- Olumsuz - Daha az olan yüksek primerler, off-road için oluklar, kare.
Sırtı genel kalıbı ve hangi yolların bisiklet sahibinin travmasına yol açabileceğini belirler. Kauçuk sırt yönü tek taraflı, çok yönlü ve asimetriktir.
Kordon
Kordonsuz, lastik hızlı bir şekilde buruşacaktı - Bu, sertliğini ve sertliğini belirten temeldir. Kablolu tabaka, yapay kökenli özel konulardan yürüdü. Odanın dayanıklılığı, daha doğrusu, lastiğin delinmeye dayanıklılığı, ipliklerin filament yoğunluğu olarak adlandırılan miktar ile belirlenir. Bu, Eurostandard'a göre, bir rummer inç lastiklerinde, bir rummer inç lastiklerinde dikiş sayısıdır. TPI (veya EPI) belirtilir.
Yol bisikletleri için düşük bütçeli lastikler, 24 ... 67 üniteye eşit bir TPI göstergesi var. Üreticiler (özellikle Çin ve bazı Rus firmalarının çoğunluğu), bu hatayı koruyucu tabakanın daha büyük bir kalınlığı ile kısmen telafi eder. Aynı zamanda, lastiğin ağırlığı birkaç yüz gram arttı. Karayolu kauçuğunun gücü arttırıldı - 60 ... 130 birim. Belesssiz kauçuk monotüpler TPI değerine 320 üniteye sahiptir.
Bort kablo
Sıkıcı kablo - Lastiğin jantın çıkaracağı rehber. Çelik telden yapılmıştır. Daha pahalı lastiklerde, Kevlar'ın ipliklerinden bükülmüş. Çelik kablo ile lastikler - klinker. Dezavantajları, "harmonik" (bir hava odası gibi) ambalajın imkansızlığıdır. Kevlar, her lastiğin ağırlığını 100 g'ye kadar kaydetmenizi sağlar. Soyma kablosu uçurum olduğunda, lastik jantdan çıkarır, hızı çevirmelisiniz. Bundan sonra, iyileşmeye tabi değildir.
BORT.
Lastik kartı - daha yüksek aşınma direncine sahip kauçuk tabaka. İki versiyonda yapılır.
- Sakız - Dedikoduların küçük yoğunluğu ve kalın bir lastik tabaka.
- Skinwall - Geliştirilmiş iplik katmanına sahip kordon. Kalınlaşmış kauçuk, yalnızca lastiğin jantın temas ettiği kenarda kullanılır. Onur, daha küçük bir ağırlık, dezavantajdır - lastiğin fiyatı birkaç kez daha yüksektir.
Türler, onların artıları ve eksileri
Desen ve derinlik, sırtın yüksekliği, bir veya başka bir lastiğe, ürünün amacını tanımlayan belirli bir türe atfedilebilir. Genel kalıp - sırt derinliğinde bir artışla, tekerleğin debriyajı pahalı artışlarla. Işıklı negatif koruyucu, aynı bisiklet hızını elde etmek için bir bisikletçinin bacakları tarafından ek bir çabaya yol açar.
Slik
Slik - neredeyse aptal bir lastik . Bu kauçuk sadece ıslak yol ve su birikintileri etrafında dolaşırken suyu akar ve su akan sığ oluklara sahiptir. Kirli ve ıslak yavaşlama bir bisikletçi için güvensiz olabilir.
Slicks, özel (kapalı) bir döngü dükkanlarında sürüş yaparken, gelişmiş asfalt kaplamalı karayolu için idealdir. Çok sayıda yemek tamiri ile asfalt da uygun olacaktır. Lastik kayganından farklı titreşim tekerlekleri, bisikletçinin ek bir çabasını alır, ancak bu bir istisna. Slick, karayolu ve elektrik bisikletleri için idealdir, ufukla ilgili bir eğim olmadan karayolu üzerinde 40 km / s üzerinde hız geliştirme için idealdir.
Yani, lastiklerde Schwalbe Hız Kruvazörü. Kauçuk tabaka yeterince yumuşak, önemli bir eğim altında döndürmenizi sağlar. Bununla birlikte, bunların üzerinde önemli ölçüde yavaşlama yasaktır - kordonun açıklanabilir. Büyük Apple aralığı, Kevlar'ın ilave cephokol katmanlarına sahiptir. Küçük bir derinliğe sahip koruyucu, ancak belirgin bir rahatlama, lastikleri her iki tekerlekte derhal koyma fırsatı verecektir.
CST City Classic Slik - Çinli Üreticiden Evrensel Kauçuk Cheng Shin Kauçuk. Servis ömrü 9 aya kadar.
Polusalk
Polislicks, yanlarından, koşu bandında - küçük topraklar ve / veya oluklar, su indirgeyen tam boyutlu bir koruyucu vardır. Bu tür kauçukta, çizgiyi kuru günlerde sürebilirsiniz. Bu, çok günlük seyahatler için en uygun seçenektir. Örneğin, Schwalbe Sammy Slick katlanır kauçuk da kentsel ve bir park yolculuğu için de uygundur. Schwalbe kasırga modeli dağ bisikletleri üzerine koydu - kum ve karayolu için uygundur.
Dağ tipi
"Dağ" lastikleri toprak, kar, çakıl veya kum boyunca seyahat için uygun olacaktır. Ancak, karayolu boyunca uzun yolculuklara uymuyor, çünkü birkaç yüz kilometreye çıkacak.
Yani, Schwalbe Racing Ralph, yanlarda bir toprağa iyi bir tutuşun korunurken, daha fazla pürüzsüzlüğün koşu şeridi sayesinde ortada iyi rulolar sunar. Orman da dahil olmak üzere herhangi bir yol için uygundur. Yarış sürümü evrimi 100 g başına daha az ağırlığındadır, ancak zaten otoyol ve izler için uygundur. Continental Race King / Sport, yumuşak sideshnura nedeniyle "harmonik" e ekler. Aynı zamanda tüm yollar için de uygundur.
Kesme
Yüksek primat ve geniş çalışan şerit, geçit (kentsel) lastik tipleri ile karakterizedir. Tüm yollar için uygundur. Değişikliklerinin rengi karşılaşıyor.
Kış
Rahat bir bileşikten yapılan kış lastikleri ve yavaşlayabileceğiniz ve karla buzun açmanızı sağlar. Çiviler çoğunlukla mortistir. Bisiklet deneyleri genellikle kısa vidaları, arka taraftaki normal kaygan veya yarı ışıma içine vidalayın, odayı korumak için ek bir katı kauçuk veya bileşik tabakası yerleştirin.
Ancak, hazır seçenekten yararlanmak daha iyidir.
Cameless lastikleri
Kevlar Forershnur "Demrka" Bu tür kauçuğun jantın üzerinde aşırı tahmin edilmiş taraflarla takılmasını kolaylaştırır. Mastik ( "Lastik Tutkal") Eğer ek sızdırmazlığı artırmasına olanak tanır. Perforasyon yer delme zaman tekerlek çıkarmadan dolgu ile dökülür. İç lastiksiz lastik çeşitli - havasız bisiklet kat - sürece nadir olarak.
Velotubka.
"Tubular" lastik bir lastik olmadan bir oda benzer. Bununla birlikte, bu bir kablolu bileşen içeren tam bir kauçuktur. sızıntı özel aracılığıyla kenarında bağlanır. Lastiklerin önceki türleri ile karşılaştırıldığında Kırmaya zordur. İkinci avantaj lastiklerin geri kalanına göre ağırlık azalır.
Ancak, hiçbir kesinlikle aşılmaz lastik yoktur. "Mutsuz" kauçuk yapmaya çalışıyorum Bazı kullanıcılar, lastiğin yerine odasının veya birbirinin parçası olan birkaç hortumları altında hortumu takın. Ama bu tekerlek çok daha yorucu bir bisikletle gezmeye yapar 2-3 kg tarafından ayrıca dışarı çekilir - dağ kaldırıldığında özellikle hissedilmektedir.
En iyi çıkış kablosu ve taban yüzü arasına yerleştirilir antiprocol insert, lastikler kullanmaktır.
Boyutlar
lastiğin boyutu yan kenarlarından biri ile işaretlenir. Bu lastik çapı ve genişliği, örneğin, 26 * 1.95 inç anlamına gelir. Çoğu yabancı ve Rus firmaların sayısı inç olarak boyutlarını göstermektedir. lastik genişliği çarkının pompalanan tekerlek enlemesine dış boyutudur.
hattında lastiğin çapı farklı türde bisiklet için değişiklik gösterir.
- 26 inç - Yetişkinler için Çoğunlukla dağ bisikleti.
- 12, 14, 16, 18 ve 24 inç - Yetişkinler ve ergenler için bisiklet katlama.
- 28 inç - Yetişkinler için Yol (kentsel veya şehir), hibrit ve otoyol bisikletler.
- 29 inç - Tamamen aslında tekerlek çapı 28 inç olabilir, atama pazarlama. İşte dikkate lastiklerin tüm katmanları alarak dış çapı olduğunu. Bu değer, pompalanan halde ağız ve lastik artan genişliğe "şişirilmiş" bir. Her zamanki roadboard dar kasnağında lastik "NIPER" giymez.
- 20 inç - ağırlıklı BMX bisiklet. lastik genişliği Dağ (dağ bisiklet) ile aynıdır.
kalınlık (genişlik), karşılaştırılan lastikler aynı zamanda, bisiklet için gelecek bulabilirsiniz.
- 18-23 mm'lik - karayolu bisiklet için. Citibians fatbike veya "nainics" için, daha geniş bir çerçeveye sahip yönelik değildir.
- 25-30 mm'lik - Yol Citys için uygundur, ancak Highcastyer Wheel kenarında almaz.
- 1,75-1,95 inç - Hibrid, dağ ve katlanır bisiklet için uygundur.
- 1,8-2,4 inç - Çapraz crytium modelleri için.
- 2,5-3 inç - Melez, dağlık, freeride bireysel çeşitleri için uygundur ve yokuş aşağı dağdan iniş için tasarlanmıştır bisikletleri.
- 3-4 inç - Fatbach en çok veya kalın tekerlekli bisikletler.
Genişlik, ondalık sayı formunda gösterilir - örneğin, 27.5 * 1.95 inç. Sıradan bir kesir biçiminde daha az yaygındır ve kayıt genişliğidir - örneğin, 27 * 1 ¾. Markanın da aynı olduğu tek lastiklerle aynıdır. Yeni gelenler için, sadece seçenek eski bisiklet katlarının boyutu ve sırtın etiketi için uygundur.
Genişliğin ve lastiğin kendisinin oranı aşağıdakiler olabilir (değerler milimetre cinsindendir).
Genişlik jant | Lastiğin genişliği |
13 | 18-25 |
15 | 23-32. |
17. | 25-37 |
19 | 28-44 |
yirmi | 28-47 |
21. | 35-50 |
23. | 40-50 |
25. | 44-57 |
32. | 75'e kadar. |
Ayrıca, Fransızca tarafından benimsenen inç cinsinden bir sembol sistemi var. Lastiğin genişliği, bir ila D. yarıçapı veya çapı - milimetre cinsinden üç harf biçiminde gösterilir.
Çok geniş lastik ile bisiklet sonu, yolculuk sırasında bir damla veya çarpışmaya neden olabilecek sürüş sırasında hızlı bir şekilde janttan aşağı iner. Çok dar - tekerlek istenen elastikiyete ceza edilemez ve delinmeler on kat daha sık fenomen olacaktır.
Hangi kauçuk ne yapar?
Dışişlerin dış katmanlarının üretimi için çarpmalar Sentetik Kauçuk - Petrol ürünlerinden elde edilen yapay kauçuk (butil) fiber. Güç için, gri ile vulkanize edilir - burada velleshin imalat süreci, otomobil ve motor uçaklarındaki benzer aşamalara benzer. Doğal kauçuk bir büyüklük sırasını farklıdır, ancak sebze elyafından çıkarın (bazı bitkilerin sütyak suyunda bulunur) oldukça zordur.
Bir sonraki katman, özellikle esnek kauçuktan yapılmış anti-yamadır. Lastiğin merkezinde, birkaç milimetre kalınlığına ulaşır. Bisikletçi, bir çivi (şapkasını) veya kırık bir araba ön camından bir parçadan oluşan bir demir fırçadan bir tel parçası üzerinde yükselirse, bu katman kesme kuvvetini emer. Çoğu durumda, delinme kabloya ulaşmaz, bu da sadece kamerayı kurtarmanıza izin verir, aynı zamanda kabloyu etkilememenizi sağlar.
Nihayet, Sıkıca ve yüksek kaliteli dokuma kabloyu (şekilli çerçeve) ayrıca, bir protektörden ve ürünün anti-yamalı tabakasından geçiren bir counter nesnesine veya parçaya sahiptir. Kevlar veya Aramid iplikleri, kauçuk tabakada gömülmüş bir ızgara oluşturur. Pencere anti-sivrisinekinin üç katından daha sık ve kalın, parçaların ve telin delinme etkilerinin etkili bir şekilde karşılanmasıdır. Bu, her ikincil yapı malzemesinin, çakıl veya kumun olduğu gibi, bazen orada olduğu gibi, geçici yoldaki şişe fragmanlarının etrafında gezmekte özgür olacağınız anlamına gelmez.
Jilet bıçaklarının parçaları, şırıngaların iğneleri, kenar ile yapışan tırnaklar, ya da kırtasiye düğmeleri ile, en yüksek kalitede lastiği başa çıkmaz, bu yüzden üzerinde koşmamaya çalışın.
Raf ömrü
Hangi yüksek kaliteli bisiklet molası olursa olsun - 10 yıl veya daha fazla kullanamazsınız. Otomatik vuruşlar, özellikle iyi bilinen markalardan, örneğin Michelin'ten "10 yıl çalıştırabilirse, Michelin, daha sonra bisiklete binme çok uzatılmıştır. Uygun depolama ile bile, zamanla çatlar ve kaybolurlar. Lastik - "Bozulabilir Ürün": Satın Alma, Kurulumu ve Kullanımı ile sıkmayın.
Gerçek şu ki, 5 yıllık depolamadan sonra, aşınma direnci pazarını birkaç kez kaybeder, üretici tarafından döşenmiştir. Bu nedenle, klikajazinler ve velalainks, gün önce satın alınan her şeyi mümkün olan en kısa sürede satmaya çalışıyor ve bir kural olarak, önemli ölçüde gitmeyi başaran şeydir. Lastikler ve kameralar bir çerçeve değildir ve bir bisikletin diğer metal yedek parçaları değildir: Uzun ömürlülerden sadece daha kötü olacaklar.
En pahalı bisiklet paltolarının terimi - 6 yıldan fazla değil ve düşük maliyetli ürün "yaşıyor".
Popüler üreticileri
Veloresine pazarında durum her yıl değişir ve bazen her sezon, bu yüzden doğru olanı seçmek mümkün değildir. Bütçe arasında, Çin'den markalar - örneğin, Chao Yang, Duro, Stels ve bir dizi başkaları. Genellikle alıcı, yalnızca sağır parselde bir yerde durmamaları için para ödüyor, en yakın ilçe merkezine veya şehre kadar kilometreye kadar kilometreye çıkma ihtiyacı ile karşılaştı.
KENDA.
Tayvan KENDA şirketi günlük 20.000 bisiklet palto ve 30.000 bisiklet odasına kadar üretir. Bu, satış hacimlerinde tanınmış bir liderdir. Bu firma lastiklere özel bantlar üretir, bisiklet sahibini hızlı aşınma hakkında bildirir. Şirket ayrıca tubeless lastikleri de üretir.
- Kenda Kwick Roller. 650 ve daha fazla ruble maliyeti. Bu ürün kentsel geziler veya şehir dışında, ancak uzun süreli bisiklet için uygundur. Üzerinde binebilirsiniz ve kış - yan duvarlara sahip olan kaygan bandı iyi bisikleti inişte tutar. Lastik, yan tarafın geliştirilmiş tarafı nedeniyle döngüler için uyarlanmıştır. Ancak kendi içinde bu ürün 2-3 bin kilometreden sonra çalışırken bozulur.
- KENDA KİNETİK. Fiyat 1290 ruble ulaşır. Yükseltilmiş, yumuşak toprak ve çakıl yolları için uyarlanmıştır, taşlık alanlarını aktarır (örneğin, demiryolu höyüğünü sürüyor), yavaşça çamurda yavaş yavaş yavaşlar. Pürüzsüz sokaklarda ve otoyollarda hızlanmaz.
- KENDA KHARISMA - 1041 ruble fiyatları. Otoyol ve çapraz yollar için tasarlanmış bir çamur sırtına sahip lastik, parselden geçebilir, rulolar tatmin edicidir, çiviler hızını çevirmez. Çapraz ülke tarzında bisikletler için uygun değildir.
- KENDA NEVEGAL - 1000 ruble kadar maliyeti. Sandy-kil yollar ve karayolu için uygundur. Önceki KENDA modellerinden daha hızlı izin verir, pistte hız geliştirin. Dik asansörler için tasarlanmamıştır ve yüksek çimlere binmek içindir.
Schwalbe
Üretimi, Vietnam'da ve Endonezya'da bulunan Alman şirketi. Şirketin değişmemiş kalitede esnek bir fiyatlandırma sistemi vardır.
- Maraton Plus Turu 3.500 ruble kadar maliyetlidir. Antipro -ol tabakası SmartGuard Desen, Shards Cam, Düğmeler, Tırnak Kapakları, vb. Damlalarda Hardy, sürüş sırasında titreşimi emer. Kordon bileşikten yapılmıştır. Off-road hariç herhangi bir yol için uygundur. Yan duvarlardaki yansıtıcı bant, geceleri yolda göze çarpan bir bisikletçi yapacaktır.
- Yarış ralph. benzer bir fiyat var. Üçlü kordon, ürünün kendisi, çapraz ülke tarzında "naper" üzerinde hesaplanır. Çok kilometrelik maratonlar için uygundur. Kış gezileri, hatta "Shuga", hatta kayalık izinde bile uygundur. Bisikletçinin pistte hızla hızlanmasını sağlar. Geçerlilik süresi keskin bir şekilde sınırlıdır - agresif sürüş hızlı bir şekilde bu tür kauçuk kırılır.
- Nobby nic. 1850 ruble var. Kordonda üçlü bileşik, elastik ve yumuşak kauçuk. Sırt sırtını döndürme. Dağ bisikletleri için uygundur. Ürün, hızda bir duş sırasında dik bir dönüşe geçmesini sağlar. Karda sürüş için uygundur. Bu kauçuğun üzerinde hızlanması kolaydır, ancak uzun süre korumak zordur.
- Akıllı Sam. - 1900 ruble kadar fiyat. Seyahat için yaratılmıştır. İyidir ve sırayla uyuyor - Spiklerin özel yapısı sayesinde, ıslak ve kaygan bir yolu açarken devam eder. Kendi kendini temizleyen koruyucu ve yan duvarlar.
Kıta
XIX yüzyılın sonundan gelen en eski bitki, Velo ve Autororesine'de uzmanlaşmıştır. Avrupa'daki 2. derece. Kendiliğinden rafine lastikler ve kaymaz kauçuk için patentli kuruluştur.
- Spor teması - 2690 ruble kadar fiyat. Bileşikten ve dişlerden üçlü kordon, ıslak havalara ve mermer cam yüzeyinde kaymaz. Sırtı deseni düzeltilmeden önce güvenle 3,500 km'ye kadar geçer. Lastik, kalınlaştırmalardan dolayı montajda karmaşıktır.
- Continental Grand Prix 4 Sezon Karbon fiberinden gelişmiş tahta nedeniyle büyük bir güç marjına sahiptir. Kırık asfaltta yarış için idealdir. Prematüre aşınmaya dayanıklı, ancak yumuşatılmış bir bileşikten yapılmıştır.
Maxxis.
Japonya, Amerikan ve Avrupa teknolojilerini kullanarak Tayvanlı üretici.
- Minion DHR II. - 3440 ruble kadar fiyat. Dağ ve dağ yollarından iniş için yaratılmıştır. Bu lastiğin arka tekerleğin üzerine konması önerilir. Dönüşlerin, sıvı kir, ıslak köklerin ve çakılların hızlı geçmesi için uyarlanmıştır. Keskin darbelerden korunur.
- Larsen TT - 2600 r'a kadar. Güçlendirilmiş bileşik, çakıl ile daha hızlı geçiş. Kir ve taşlar iyi bir debriyaja karışmaz. Yağmurdan sonra dağa dağa tırmanabilirsin. Ürün ayrıca keskin darbelerden korunur.
Michelin.
İki boyutlu geçmişi olan Fransız üreticisi. Bisiklet lastiklerinin mucidi 15 dakikada tamir edildi. 18 ülkede 70 fabrika bulunmaktadır. Onurlandırılmış sanayi lideri. Düşük fiyatlarla mükemmel kalite.
En popüler ürünlerden biri - Protek Max City. 1000 ruble değerinde. Kentsel kros ve turizm rotaları için uygundur. Tek metrelik bir anti-ilmekli katman, yanlarda yansıtıcı bir şerit, titreşimi hafifleten bir çelik fatshnur vardır. Islak asfaltta kayma yoktur.
Seçimi için ipuçları
Mağazadaki doğru otobüsü seçmek için aşağıdakileri yapın.
- Parmağınızı göze çarpan bir güçle geçirin - kauçuktan bir iz olmamalıdır.
- Yandaki plajlardan herhangi birini çekin - gerilmelidir. Bu, kauçuğun esnekliğini gösterir.
- Sideshnura bölgesinde kusur olup olmadığını kontrol edin.
Diğer İpuçları:
- TPI ve özel koruma ile lastikleri seçin;
- Tekerlekleri lastikte belirtilen basınca göre pompalayın;
- Kit, antiprokol bandı gelirse, odanın altına yerleştirin.
Onarım kiti olmadan sürmeyin (yapıştırıcı, zımpara kağıdı ve eski kameradan lastik bantlar). Tekerlek ve lastiği çıkarmaya yardımcı olan ayarlanabilir anahtar ve tornavida sizinle birlikte alın.
Bisiklet için bir lastik nasıl seçileceği hakkında, bir sonraki videoya bakın.