İnsanların bir bisiklet aldıkları birçok neden var. Bunun amacına bakılmaksızın, hareket aracı en önemli unsurdur, genellikle değişen lastiklerdir. Onlar nelerdir ve bunların nasıl doğru seçileceği, bu makaleden öğrenebilirsiniz.
Standart lastik parametreleri
Tekerleklerin (RIM) boyutu belirleyici bir faktördür, çünkü bunlar bir bisikletin hangi amaç için uygun olduğuna bağlıdır. Önceden, döngü çarpmalarının seçimi sırasında, sadece dairenin dış büyüklüğüne odaklandılar, ancak zamanla, karışıklığın ortaya çıktığı bir sonucu olarak dünyada oldukça fazla sayıda üretici ortaya çıktı. Lastik türlerinde gezinmek daha kolay olmak ve bunları bisikletleri için uygun şekilde seçmek için geliştirilmiştir. Birleşik Standartlar Sistemi.
ETRO'nun daha önce bilinen Uluslararası ISO standardizasyon kuruluşu tarafından geliştirilmiştir. Bu sisteme göre, lastiğin genişliği, kenarlı ve yüksekliğin iç ve dış çapları dikkate alınır.
Bu parametreler doğrudan serbest bırakma yılına, üreticiye ve elbette bisikletin varış noktasına bağlıdır.
Çocuk bisikletleri, avcıları, scooterlar ve bazı katlanır yapılar, kural olarak, kenarın dış çapı 12 ila 24 inç. Yetişkinler için modellerde, bu parametre 26-28 inç içindedir.
Jantın iç çapı veya ayrıca, ayrıca, iniş çapı, lastikteki en önemli parametredir, çünkü bisiklet jantının iç genişliğiyle çakışması gerekir.
Dahili lastik boyutu, ISO standartlarına göre, sadece harici çapla değil, aynı zamanda genişlikte de yakın bir şekilde bağlanır. Lastiğin amacına bağlı olarak, 18-75 mm aralığında dalgalanabilir.
Lastik parametrelerinin üretilen bisiklet modellerine ve hedeflerine uygun olarak belirtildiği bir tablo vardır.
Fransa'da üretilen ve diğer bazı Avrupa ülkelerinde üretilen iki tekerlekli araçlar için, iç ve dış çapların, genişliklerin ve yüksekliklerin tanımlarının biraz farklı bir tür olduğuna dair bir uygunluk tablosu vardır.
İşaretleme ne anlama geliyor?
Lastikleri işaretlemek neredeyse her zaman yan tarafta.
En sık, boyutlar milimetreyi gösterir. 35-559 veya 37-630 gibi iki sayı biçiminde işaretleme, lastiğin genişliğini ve iç çapını (iniş kenarı) belirtir. İlk sayı genişlik ve ikinci çaptır.
Bazen işaretleme biraz farklı bir tür vardır ve sayılar sadece milimetrede değil, aynı zamanda inç cinsindendir. Örneğin, 622x19 gibi sayıların bir kombinasyonu, milimetre cinsinden iç çapı ve parçanın dış boyutunu inç cinsinden gösterir.
Lastikler, yalnızca santimle sayılarla da işaretlenebilir. View 24x1, 24 numarasının harici bir çap olduğunu ve ilk bakışta garip bir olanın 1 numaralı bir kombinasyon olduğunu gösterir. Lastiğin genişliğini gösterir. Bazen bir tamsayı ve kesir yerine, genişlik, bir nokta ile hedef olmayan bir sayı biçiminde, örneğin, 26x1.75.
Genellikle üç sayının işaretlenmesi vardır: 20x1.75x2 veya 28x1 ⅝x1. Bu durumda, ilk numara dış çaptır, ikincisi yükseklik, ancak üçüncüsü genişliktir.
Fransa'da veya diğer bazı Avrupa ülkelerinde üretilen bisikletler için farklı bir markalama kabul edilmiştir. 650A tipi, lastiğin dış çapının 650 milimetre olduğu anlamına gelir, A harfi genişliğidir. Ancak bu işaretleme şu anda daha az ve daha az sıklıkla bulunuyor, çapın ve genişliğin daha doğru bir şekilde kullanılması, yerini almak için geldi. Bugün, bisiklet lastiklerini aşağıdaki gibi etiketlemeye gelenekseldir: 650-38C, birinci sayı bir dış çap olduğunda, Hyphena'dan sonra duran sayı, lastiğin genişliğini ve harfi (bu durumda c) olduğunu gösterir. iç çapını gösteren boyut.
Ölçüm tekerlek çapı
Tekerlek çapını bulmak için, bir rulet kullanarak yarıçapını ölçmek gerekir. Bisikleti ölçmek için düz bir yüzeye monte edilir ve esnek bir alet bantını birkaç santimetre soktuğunu, alt kenarını toprağa veya zemine indirdi, uzatılmış parçanın manşon eksenine yakın yerleştirmeyi önler.
Tekerleğin tüm çapını milimetre cinsinden bulmak için, sonucu 10 ve daha sonra 2 ile çarpmanız gerekir.
Tekerleğin çapını ve rulet olmadan belirleyebilirsiniz. Bunun için ihtiyacın olan Boyama bileşimini bir braket biçimine uygulayın ve tekerleği bir dönüşe çevirin. 1 puandan ikinciye kadar çizginin uzunluğu π (3.14) ile bölünür ve gerekirse, inç cinsinden çevrilmiş olup, 2,54 ile elde edilen sonucu ayırır.
Nasıl seçilir?
Doğru bir şekilde yeni bir lastik seçmek için, elbette gezinmeli, markalama ve verileri eski otobüste belirtilen gösterimle karşılaştırmanız gerekir. Parametrelerin uyumluluğu maksimum olmalıdır. Ancak, pratik gösterdiği gibi, lastiğin tüm genişliğini iç genişlik genişliğiyle karşılaştırırken.
Bu iki büyüklüğün oranından, bisikletçi için iki çok önemli parametre bağımlıdır: Ranat ve debriyaj. RIM lastiğinin iç büyüklüğüne göre geniş, bisikleti dönüşlerde daha iyi kontrol etmenize olanak sağlar, böyle bir lastiğin yüzeyindeki debriyaj daha iyidir. Ama maalesef, Böyle bir genişliğe sahip bisiklet daha kötü.
Lastiğin genişliği ile jantın iç büyüklüğü arasındaki optimal oran 1: 1.5 veya 1: 2'dir ve tüm değerler 1.5 ila 2 arasında.
13 mm jant genişliğine sahip bir otoyol bisikleti için, 18 ila 25 mm arasındaki lastikler genişliktedir ve 15 mm durumunda, bir lastikteki seçimini 23-32 mm işaretli durdurmak daha iyidir.
Jant genişliğine sahip hafif çapraz ülke modelleri için, 25-37 mm lastikler genişliğe ihtiyaç vardır ve 28-44 mm genişliğinde durumlar, bir jantlı ağır haçlar için uygundur.
Madencilik bisiklete binme amaçlı modeller, 19 mm'lik bir jant ile bir lastik, en az 28-60 mm'lik bir lastik vardır. Bisiklete binme ve kolay aşırı olan bisikletler için, jantın büyüklüğünün 20 mm'dir, 28 ila 47 mm arasında lastik genişliği üretir. Ve jant genişliğinde 21 mm'de, lastiğin genişliği 35-50 mm içinde olacaktır.
Ekstrem sporlarda kullanılan bisiklet, 23 mm'de bir jant ile, lastiklerin genişliği 40-50 mm arasında olmalıdır, 44 ila 57 mm genişliği, 25 mm'de jant için uygundur ve 32'deki en büyük jant için uygundur. mm, otobüs genişliği 75 mm'den az değildir.
Hatırlanmalı Çok dar lastik, delinme riskini büyük ölçüde arttırır ve jantın zarar görmesi.
Çok geniş lastik, hafifçe düşse bile, düşük hızda tutulmayı azaltacaktır. Turnike aşırı derecede geniş bir lastik, jantdan bir dağılıma neden olabilir. Dışında, Bu tür lastiklerin takılması, doğru seçilen seçenekten çok daha hızlı gerçekleşir.
Lastiklerin genişlik seçimini etkiler. Çivilerin varlığı. Dar bir jantla birlikte çok geniş çivili lastikler - Yüzeye iyi bir kavrama için en iyi kombinasyon değil, çünkü yan kısmında bulunan sivri çevirirken, pratikte yüzeye dokunmayacaklardır.
Ters durum dar bir lastik ve geniş bir jantla katlanacak.
Çivilerin dönmesini tamamen yüzeyle temas halinde gerçekleştirirken, ancak yetersiz genişlik ve önyargı, rotasyona bağlı olarak, bisikletin sağa veya sola gideceğine yol açacaktır.
Bisiklet lastiklerinin boyutları nelerdir, bir sonraki videoya bakın.