సైకిల్ టైర్ ఒత్తిడి: సైకిల్ చక్రాలలో ఒత్తిడి ఏమిటి? చాంబర్ ఆఫ్ మౌంటైన్, హైవే మరియు ఇతర సైకిల్స్లో ఒత్తిడి ప్రమాణాల పట్టిక

సైక్లింగ్ యొక్క నాణ్యత పంప్ టైర్లో ఒత్తిడి మీద ఆధారపడి ఉంటుంది. చక్రాల లో తగినంత సంపీడన వాయువు ఒత్తిడి చాంబర్ మరియు టైర్ల యొక్క మరింత తరచుగా పంక్తులు మరియు వైఫల్యాలకు దారితీస్తుంది. అధిక - రబ్బరు రాపిడి. సరైన సైక్లింగ్ యొక్క అనుభవం మరియు తయారీదారుల సిఫారసుపై ఆధారపడటం ద్వారా సరైన టైర్ ఒత్తిడిని నిర్ణయించవచ్చు.

రైడ్ నాణ్యతపై ఒత్తిడి ప్రభావం

టైర్లలో సరైన గాలి ఒత్తిడి ప్రతి బైక్ మరియు దాని రబ్బరు పారామితి కోసం కాంక్రీటు. బైక్ యజమాని రోడ్ల నాణ్యత ఆధారంగా ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడిని సృష్టిస్తాడు, అక్కడ అతను డ్రైవ్, లేదా వారి పూర్తి లేకపోవడం. డ్రైవింగ్ మరియు శారీరక తయారీ ద్వారా చివరి పాత్ర ఆడలేదు. కనీస మరియు గరిష్ట ఒత్తిడి నిర్దిష్ట రబ్బరు సరఫరాదారుచే నిర్ణయించబడుతుంది.

చక్రాలు పెరిగిన ఒత్తిడి శక్తులు సేవ్ అవకాశం ఒక సైక్లిస్ట్ ఇస్తుంది. చక్రాల కదలికను మెరుగుపరచడం వలన, ఒక వ్యక్తి దాని మార్గాన్ని విస్తరించవచ్చు లేదా క్లిష్టతరం చేయవచ్చు.

తయారీదారు ఎంటర్ పరిమితిని మించిపోయింది, రిమ్ లోపల కెమెరా యొక్క వ్యాప్తికి కారణం. అంచు యొక్క ఆ వైపు, సూదులు వచ్చి రక్షిత రబ్బరు టేప్ నడుస్తుంది పేరు, చివరికి తన వైపు అంచులు ఒకటి ద్వారా విచ్ఛిన్నం.

దిగువన ఒత్తిడిని ఛాంబర్ యొక్క పతనానికి దారి తీస్తుంది, లేదా "పాము కాటు." ఇది రెండు సమీప రంధ్రాలు కనిపిస్తుంది. చక్రం అడ్డంకిపై వస్తాయి ఉన్నప్పుడు రెండు ప్రదేశాలలో వెంటనే కెమెరా ద్వారా రిమ్ విరామాలు.

తయారీదారుచే పేర్కొన్న ఒత్తిడిలో చక్రాలు పంపించబడతాయి. ఈ సందర్భంలో, టైర్ ఖచ్చితంగా రహదారి పూతతో లేదా ఏ పూత లేకుండా ఖరీదైనదిగా నిమగ్నమై ఉంది. అనేక వందల కిలోమీటర్ల కోసం కెమెరా క్షేమంగా ఉంటుంది.

కెమెరా ఒత్తిడి విలువలు పరిధి వైపున టైర్ల ప్రక్కన సూచించబడుతుంది. ఉదాహరణకు, ఒక పర్వత బైక్ టైర్ దాని వెడల్పు 1.95 అంగుళాలు అని సూచిస్తుంది. చక్రం పంప్ మరియు ఒక పాలకుడు మరియు రెండు చదరపు మీటర్ల లేదా ప్రాపు సహాయంతో టైర్ యొక్క వెడల్పును కొలిచండి. వెడల్పు పేర్కొన్న విలువతో సమానంగా ఉంటే, మరియు టచ్ సాగే మరియు ఘన కు చక్రం, అప్పుడు మీరు వెళ్ళవచ్చు . కెమెరా వద్ద, పంప్ చక్రం యొక్క వెడల్పు సూచించబడలేదు - ఈ ఉదాహరణలో, ఒక టైర్ లేకుండా, అది 1.95 కు బ్లూమ్ చేయవచ్చు, కానీ, చెప్పండి, 2.1 వరకు . కెమెరా ఇప్పటికే టైర్ కింద "కూర్చుని" ఉన్నప్పుడు, లోపల నుండి కత్తిరించే గాలి నుండి తొలగింపు చనుమొన మీద పడుతుంది.

చనుమొన వాల్వ్ - ఒక స్పూల్ - తగినంత విశ్వసనీయత, బైక్ స్థానంలో చక్రం రైడ్ సమయంలో దాని పనిభారం సమయంలో గాని గాలి ప్రేలుట లేదు. రైడ్ సమయంలో నామమాత్రపు ఒత్తిడి ఇప్పటికే ఒక టైర్ మీద పడుతుంది, కెమెరా కాదు. టైర్ మరింత కదిలించడానికి కెమెరా ఇవ్వదు. మొత్తం రబ్బరు త్రాడు మరియు స్కోరింగ్ కేబుల్కు జోడించిన ఆకారం కారణంగా కెమెరా ఈ టైర్ చేత నిర్వహించబడుతుంది.

తక్కువ ఒత్తిడిలో, సైక్లిస్ట్ సైక్లిస్ట్ యొక్క బరువు కింద అవసరం . ఆమె ఫాసన్ చాంబర్, రాపిడి దారితీసింది, అది మరింత శిక్ష. అధిక-వేగం అధిక-వేగ పీడనం సుత్తి, రాతి, పట్టాలు లేదా పగుళ్లు సందర్భంగా రబ్బరును విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది. రహదారి వెంట, సూపర్హీచ్ తారు వెంట డ్రైవింగ్.

ఏం మరియు ఎలా కొలుస్తారు?

సైక్లింగ్లో ఒత్తిడి పాస్కల్ మరియు వాతావరణంలో (బార్లు) లో చదరపు అంగుళానికి పౌండ్ల కొలుస్తారు. సముద్రపు స్థాయి అంచున ఉన్న భూమి యొక్క వాతావరణ పీడనం దాదాపు 1 బార్ చేరుకుంటుంది. ఈ యూనిట్ చక్రం మీద పేర్కొన్న గుణకం ద్వారా గుణించిన విలువగా కూడా పనిచేస్తుంది. లెక్కింపు ఫార్ములా: 1 ATM = 101325 PA = 1 బార్. చదరపు అంగుళాల - పాత కొలతకు పౌండ్లు. బార్ కూడా, కానీ ఒక భూమి యొక్క వాతావరణం యొక్క ఒత్తిడి (సముద్ర మట్టం వద్ద విలువ) యొక్క విలువతో ప్రజల జ్ఞాపకార్థం స్థిరంగా ఉంటుంది. ఒక బార్ చదరపు అంగుళానికి సుమారు 14.5 పౌండ్ల.

బార్ యొక్క సంఖ్య అరుదుగా 10 యూనిట్లు కంటే అనువదిస్తుంది. చదరపు అంగుళానికి పౌండ్ల సంఖ్య కొన్నిసార్లు 100 కంటే ఎక్కువ. కిలోలోపోస్ల సంఖ్య మూడు అంకెల సంఖ్య (వెయ్యి కంటే ఎక్కువ) సంఖ్య. కిలోలోపోల్స్ చదరపు అంగుళానికి బార్లు లేదా పౌండ్లకు బదిలీ చేయబడతాయి. సూత్రం ప్రకారం, సైక్లిస్ట్ మరియు చక్రం పంపులు. సిఫార్సు శ్రేణి విలువలు నుండి విచలనం అధిక కోణంలో ఏర్పడుతుంది. మీరు 1000 కు kilopascals సంఖ్య విభజించడం ద్వారా మెగాపోలస్ (mpa) లోకి అనువదించవచ్చు.

ఏం చేయాలి?

టైర్లు ప్రతి రకమైన ప్రతి ఒత్తిడి ప్రమాణాలు.

హైవే సైకిల్స్ కోసం

ప్రత్యేక టైర్, సైకిల్ బరువు మరియు సైక్లిస్ట్, మీడియం మరియు ఎత్తైన వేగం ఆధారంగా హైవే సైకిళ్ళకు 8-11 వాతావరణాలు (బార్). ఇక్కడ జనరల్ పాలన: తయారీదారు (గరిష్ట -0.5 వాతావరణం) ద్వారా సిఫార్సు చేసిన పీడనాన్ని పంపడం, మీరు త్వరగా మరియు సురక్షితంగా మీ మార్గం యొక్క పాయింట్ B కు చేరుతుంది. ఒక మాన్యువల్ పంప్తో 10 వాతావరణాలను మీరు అసంభవమైన దళాలు. ఒక మానిమీటర్ తో మాన్యువల్ లేదా ఫుట్ అవుట్డోర్ పంప్ను ఉపయోగించండి. మీ ఒత్తిడి పరిమితి 9.5 అయితే, 9 నొక్కండి 9 మరియు నిశ్శబ్దంగా గరిష్ట వేగంతో వెళ్ళండి.

అన్ని కెమెరాలు క్రమంగా వారి మైక్రోపోర్స్ ద్వారా గాలి మోసం. దాని భాగం పాత ద్వారా వేరేది, వేలకొలది podachki చనుమొన నుండి అమర్చబడింది. రబ్బరు కూడా అణువులను మరియు వాతావరణ వాయువులను పంపుతుంది: అగ్నిపర్వత పాలిమర్ అణువు యొక్క పరిమాణాన్ని పోల్చండి (ఇది సుదీర్ఘ గొలుసు), ఇది కెమెరా తయారు చేయబడినది మరియు నత్రజని మరియు ఆక్సిజన్ అణువుల పరిమాణం. ఇక మీరు అదే కెమెరాను ఉపయోగిస్తున్నారు, మరింత తీవ్రంగా గాలి ఎగురుతుంది - క్రమంగా కట్ట, రబ్బరు నిర్మాణం యొక్క ఎండబెట్టడం దాని వ్యాపారాన్ని చేస్తుంది. ఉదాహరణకు, "కామజ్" చక్రాలు ఓవర్లోడ్ కారణంగా నెట్టబడ్డాయి, చివరికి పూర్తి కదలికలో (రబ్బరు వనరు సృష్టించబడినప్పుడు ఒకటి).

చక్రాలలోని 10 బార్స్తో ఉన్న రహదారి బైక్, గంటకు 40 కిలోమీటర్ల దూరంలో నడుస్తుంది మరియు 80-90 కిలోల బరువును కలిగి ఉన్న బైకర్ను మోసుకెళ్ళేది. ఒక వారం పాటు, చక్రాలు లో పని ఒత్తిడి 1.5 వాతావరణం వస్తుంది. 300 కిలోమీటర్ల మారథాన్ తరువాత చక్రంను ఫీల్డింగ్ చేస్తే, అది తగ్గిపోతుందని మీరు భావిస్తున్నారు, కానీ పంప్ ఒత్తిడి గేజ్ (లేదా ఆటోమొబైల్ కంప్రెసర్) వెంటనే దానిని సూచిస్తుంది.

చేతిలో ఎవరూ manometer లేకపోతే - మీరు ఒక ఆటోమేటిక్ కంప్రెషర్ తో ఉచిత కోసం ఒక సైకిల్ చక్రాలు అవసరం.

అతను కొన్ని సెకన్లలో బైక్ చక్రం పంప్, మరియు ముందుగా నిర్ణయించిన ఒత్తిడి చేరే తర్వాత, వాహన వైమానిక బ్లోవర్ ఆఫ్ మారుతుంది. బైక్ యొక్క యజమాని వద్ద అతని పంపు మీరు రబ్బరు మరమ్మత్తు తర్వాత చక్రం పంపు అనుమతించే ఒక పోర్టబుల్ సాధనం మాత్రమే కాదు. సైకిల్ ప్రొఫెషనల్ పంప్ - వారు క్రమం తప్పకుండా ఉపయోగించే పరిహారం, మరియు తరచుగా బలవంతంగా. స్పోర్ట్బైక్ వేగవంతమైన రైడ్ (40 km / h వరకు), హైవే జాతులు మరియు బైకర్స్. Podachka సగటు ఒత్తిడి విలువ క్రింద తన చక్రాలు శీఘ్ర గది రొమ్ము దారి తీస్తుంది. ఇక్కడ అదనపు సమస్య, పగుళ్లు, గ్రాంంగీ, రిచ్ మరియు ఎగుడుదిగుడు తారు.

మీరు గరిష్ట విలువ కంటే 2-3 సార్లు ఏ బైక్ చక్రం పంప్ ఉంటే, అటువంటి ఒత్తిడి మార్గం మొదటి వందల మీటర్ల తర్వాత ఒక టైర్ తో కెమెరా పేల్చివేయడానికి హామీ. కానీ రబ్బరు మరియు అటువంటి ఒత్తిడిని ఎదుర్కొన్నప్పటికీ - రిమ్ సులభంగా బలమైన నష్టం పొందుతుంది. "ఎగువ" ఒత్తిడి కేసు కాదు, వీటిలో చక్రం కూడా విరిగిపోతుంది.

ధర మరియు పర్వతాలకు

24, 26, 27 మరియు 27.5 అంగుళాల చక్రం లేదా 27.5 అంగుళాలు - 2.2-4 బార్ యొక్క ఒత్తిడి సరైనదిగా పరిగణించబడుతుంది. కానీ రహదారి బైక్ టైర్ ఒత్తిడి మరియు 5 వాతావరణం వరకు తట్టుకోగలదు. ఈ విలువ యొక్క అధికం 30 km / h, పదునైన బ్రేకింగ్ మీద ఓవర్లాకింగ్ తర్వాత ఒక చాంబర్ అప్ దెబ్బలు లేదా దెబ్బలు దెబ్బతింటుంది. విస్తృత రిమ్ బెటర్ ఇరుకైన కంటే కెమెరాతో ఒక టైర్ను కలిగి ఉంటుంది. మరింత సాగే టైర్, ఎక్కువ ఒత్తిడి అవసరం కావచ్చు. మరియు అది విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది గరిష్ట అర్థం తో అర్థం లేదు.

రహదారిపై మరియు కధనాన్ని మధ్య సన్నని రేఖను గమనించండి . గరిష్ట ఒత్తిడి టైర్ పెయింట్ చాలా మంచిది. 5-30 km / h, మరియు 30-50 కాదు - మేము చాలా తక్కువ వేగం గురించి మాట్లాడుతున్నాము, మరియు 30-50 కాదు. 2.2 వాతావరణం క్రింద ఒత్తిడితో, టైర్ గమనించదగినది. టర్న్లపై పేరెన్సీ మరియు సంతులనం కూడా బాధపడుతుంటుంది. అధిక వేగంతో (25 km / h నుండి) మొదటి బాడీ "పాము" విరామానికి దారి తీస్తుంది.

ఇప్పటికే ఒక టైర్ ఏమిటి, ఎక్కువ ఒత్తిడి అవసరం. "మైనింగ్" మరియు "రోడ్" రబ్బరు కోసం పై విలువలు సైక్లిస్ట్ 80-85 కిలోల బరువుకు అనుకూలంగా ఉంటాయి. కష్టం సవారీలు, మరింత దుస్తులు నిరోధక రబ్బరు అది అవసరం, ఒక వ్యక్తి యొక్క అదనపు బరువు ఎక్కువ ఒత్తిడి అవసరం. దుమ్ము రోడ్లు, రహదారి మరియు తారు వారి సర్దుబాట్లు కూడా తయారు చేస్తారు.

ఫీచర్ కోసం

Featbikes ఉత్తమ ఇసుక, మంచు మరియు stone రోడ్లు డ్రైవింగ్ కోసం సరిపోయే. ఒక ఉదాహరణ రహదారిపై ఒక శీతాకాలపు ఉద్యమం మరియు 10 సెం.మీ. వద్ద మంచు యొక్క చెట్లతో కూడిన పొర. ఇక్కడ ట్రెడ్మిల్ ఫ్యాట్బిక్ టైర్లు పర్వత బైక్ లేదా ధరల కోసం రబ్బరు కంటే 2-3 సార్లు విస్తృతమైనది. మోటార్ సైకిల్ చక్రాలకు ఫ్యాట్బిక్ సమీపంలో ఖరీదైన ఒక టైర్ యొక్క ఒక పెద్ద చతురస్రం. ఫ్యాట్బైక్లో, మీరు రహదారి అడవులు మరియు క్షేత్రాలను స్వేచ్ఛగా రైడ్ చేయవచ్చు. చదరపు అంగుళానికి పౌండ్ల సాధారణ ఒత్తిడి యొక్క విలువలు 80 కిలోల సగటు బరువుతో తొలగించబడ్డాయి.

10psi.	మంచు, మార్గాలు చవి చూసింది
8psi.	గట్టి మంచు
6psi మరియు దిగువ	వదులుగా మంచు

మరింత కాంతి లేదా భారీ సైక్లిస్టులు కోసం, విలువలు సగటు నుండి 1.5 సార్లు భిన్నంగా ఉంటాయి. పర్వత చక్రాలు మరియు అన్ని ఎక్కువ హైవే సైకిళ్లలో ఒత్తిడి ముందు కొవ్వుబైక్ యొక్క చక్రాలు శిక్షించబడవు, ఎందుకంటే దాని నిర్వహణను రిసార్ట్ చేస్తుంది. నిటారుగా మలుపులు తిరగడం ఉన్నప్పుడు అధిక వేగంతో స్టీర్ మరింత కష్టం అవుతుంది. కనీస క్రింద ఉన్న ఒత్తిడిని సృష్టించడం, మీరు చనుమొనను కోల్పోయే ప్రమాదం: ఒక పదునైన బ్రేకింగ్ తో, రిమ్ చుట్టూ టైర్లో కెమెరా స్క్రోల్స్, "చనుమొన" ఒత్తిడి చేయబడుతుంది మరియు చక్రం వెంటనే దూరంగా ఎగిరింది ఉంటుంది.

కట్-ఆఫ్ చనుమొన తో కెమెరా రిపేర్ సాధ్యం కాదు. ప్రతికూల పరిణామాల లేకుండా తక్కువ ఒత్తిడిని తొక్కడం, ట్యూబ్లెస్ టైర్లను ఉపయోగించండి. చక్రం వ్యాసం పట్టింపు లేదు, డ్రైవింగ్ ఉన్నప్పుడు రహదారి సంబంధం మాత్రమే దాని వెడల్పు మరియు స్ట్రిప్స్ ముఖ్యం.

సగం టైర్ టైర్ కోసం గరిష్టంగా ఒత్తిడి అవసరం కోసం. చక్రం ప్రొటెక్టర్ పార్శ్వ ప్రైమర్ ఉపయోగం లేకుండా తారు మాత్రమే ట్రెడ్మిల్ తో పరిచయం లోకి రావాలి. దుమ్ము రహదారులపై కదిలేటప్పుడు మాత్రమే వారు అవసరమవుతారు. సగటు కంటే తక్కువ ఒత్తిడిని పంపడం, మీరు వేరే ధరించే వైపు స్ట్రిప్స్ను బలపరుస్తారు. మృదువైన రహదారి వారికి పూర్తిగా పనికిరానిది. దీని నుండి మరింత నిర్వహించదగిన బైక్ ఉండదు.

పల్ప్ మరియు సెమీ-స్లిమ్ రబ్బరు కోసం, సగటు పీడనలో కనీసం 25% విచలనం నాటకీయంగా ఒక నిర్దిష్ట టైర్ యొక్క ప్రయోజనాలను చేస్తుంది. స్లగ్ గణనీయంగా నష్టపోతుంది.

క్రోస్కేని చక్రం గడ్డలు వెడల్పు - 2.1-2.3 అంగుళాలు, చక్రం ఒత్తిడి - 3-4 బార్. టైర్ యొక్క ప్రతి వైపు ఉన్న ప్రాధమిక బ్యాండ్ సగం మనసులో చాలా దూకుడు కాదు.

తీవ్రతలు, BMX మరియు "Downlock" సైకిళ్లను స్వారీ, 2.3 అంగుళాలు పైన వెడల్పుతో ప్రత్యేక కార్లను ఉపయోగించండి . ఇది ఒక ఖరీదైన ఒక మంచి టైర్ పట్టు కోసం ముఖ్యం. క్లచ్ నష్టం ఒక నిటారుగా పర్వతం లేదా కొండ నుండి అవరోహణ ముఖ్యంగా, మరణంతో ముగుస్తుంది. తయారీదారు ద్వారా సెట్ సగటు విలువ నుండి గణనీయమైన విచలనం లేకుండా ఒత్తిడి విలువ ఒత్తిడి విలువ నిర్ణయించబడుతుంది.

హైవే బైకులు సగటున 9 బార్ (130 psi వరకు) కలిగి ఉంటాయి. తయారీదారు తెలియకపోతే లేదా ఇది కొంచెం తెలిసిన చైనీస్ సంస్థ అయినట్లయితే, టైర్ ఒత్తిడి పరిమితుల గురించి ఏ డేటాను కలిగి ఉండదు. టైర్, గరిష్ట మార్క్ పై ఒత్తిడి వరకు పంప్, ఘన రబ్బరు ముక్క పోలి ఏదో పోలి ఉంటుంది. ఇది వేగవంతమైన దుస్తులు బహిర్గతం.

ఒత్తిడి మించిపోయినప్పుడు సైకిళ్ల రకం మరియు రకాలుతో సంబంధం లేకుండా అన్ని రకాల టైర్లు మరియు ఏకకాలంలో ఓవర్లోడ్ కెమెరాతో కలిసి పేలింది.

ఈ ప్రధానంగా "కాస్టోమ్స్" వంటి "కాస్టోమ్స్" వంటి "హైకింగ్ ఆల్-టెరన్లు", తరచూ బహుళ-రోజు పెంపులు మరియు ప్రయాణీకులకు సైక్లింగ్ను ఉపయోగించడం ద్వారా ఈ కీబోర్డులను సూచిస్తుంది. కూడా, బైక్ ఒక "మేక" ఉంటుంది - ప్రతి అక్రమంగా మీరు త్రో.

పంపింగ్ ఉన్నప్పుడు ఖాతాలోకి ఏం తీసుకోవాలి?

చక్రాలు podaching, ఏ సందర్భంలో మీరు పట్టించుకోకుండా అనేక కారణాలు పరిగణలోకి. ఇది వాటిని ఆధారపడి ఉంటుంది, టైర్ దాని గరిష్ట వనరు పని లేదా అది విఫలమౌతుంది లేదో, కేవలం కనీస దూరం ఆమోదించింది. అత్యధిక వైమానిక విన్యాసములు అదే రోజువారీ కిలోమీటర్ల వద్ద రబ్బరు యొక్క సేవ జీవితాన్ని కలిగి ఉంటాయి, ఇది మీ కోసం ఒక అలవాటు మరియు జీవనశైలిగా మారింది.

సీజాలిటీ

ఉష్ణోగ్రతలో శీతాకాలం లేదా వేసవి హెచ్చుతగ్గులు టైర్ ఒత్తిడిని ప్రభావితం చేయగలవు. ఒక నలభై-పోర్టస్ హీట్ వద్ద 8 వాతావరణం ఇంట్లో పంపబడిన కేసులు 9.5 మారినవి. ఈ గమనించదగ్గ సగటు విలువను మించి - ఇల్లు నుండి నిష్క్రమణ తర్వాత కెమెరా మొదటి బార్లోనే చేస్తుంది. మరియు పర్వత బైక్ చక్రాల లో 3.5 వాతావరణం ఒక 20-డిగ్రీ ఫ్రాస్ట్ ఆన్ 2.4 లోకి.

శీతాకాలంలో, నిష్క్రమణ ముందు రహదారి సైకిళ్ళు యజమానులు కొద్దిగా గరిష్ట ఒత్తిడి మించి. వారు మొదటి కిలోమీటరును తింటున్నంత కాలం, ఒత్తిడి గమనించదగ్గ పడిపోతుంది. వేసవిలో, దీనికి విరుద్ధంగా, సైక్లిస్టులు కొద్దిగా చక్రాలు లేరు. వేసవి వేడిలో వేడెక్కినప్పుడు, ఒత్తిడిని కోరుకున్న విలువకు పెంచబడుతుంది. రెండు సందర్భాల్లో ఒత్తిడిని సృష్టించడం సరిగ్గా ఖచ్చితమైనది కాదు, కానీ స్వల్ప విచలనంతో.

బరువు

మీరు ఒక పర్వత బైక్ కోసం తెలియని టైర్ను కొనుగోలు చేసినట్లయితే, క్రింది పట్టిక నుండి డేటాను ఉపయోగించండి. ఇది విస్తృతమైన అనుభవంతో సైక్లిస్టులు సిఫార్సు చేయబడిన ఒక సాధారణ ప్రామాణిక.

సైక్లిస్ట్ బరువు (కిలోలు)	ఒత్తిడి (బార్)	ఒత్తిడి (Psi)
50.	2.38-2.59.	35-38.
63.	2.52-2.72.	37-40.
77.	2.72-2.93.	40-43.
91.	2.86-3.06.	42-45.
105.	3,06-3.27.	45-48.
118.	3.2-3,4.	47-50.

కానీ ఈ విలువలు ఏ టైర్లు కోసం చెల్లుతాయి. సంచులు (ప్రయాణీకులకు) కొంచెం ఎక్కువ టైర్ ఒత్తిడి అవసరం.

బైకర్ లేదా రహదారిపై తీసుకున్న కార్గో యొక్క ప్రతి అధిక కిలోగ్రాము మొత్తం సగటు టైర్ ఒత్తిడిలో 1% జోడించబడుతుంది. బైక్ ఓవర్లోడింగ్ మరియు చక్రాలు బదిలీ, మరొక ముప్పు - రిమ్ మీద "eights".

భూభాగం రకం

ప్రధానంగా తారు, స్టోనీ మరియు రోడ్ రోడ్లు సగటు ఒత్తిడి కంటే కొంచెం పెద్దది కావాలి. అదే నియమం సంక్లిష్ట పద్ధతుల కోసం గమ్మత్తైన రైడ్ కోసం చెల్లుతుంది. శాశ్వత జోకులు మరియు కదలిక నుండి లోడ్ ఇక్కడ దాదాపు స్థిరంగా ఉంటుంది. మరియు తాడు టైర్ల గురించి కెమెరా యొక్క అకాల రాపిడిని నిరోధించడానికి, ఒత్తిడి గరిష్టంగా ఉంటుంది. మృదువైన మట్టి కోసం, ఇసుక-మట్టి రోడ్లు సగటు విలువ క్రింద కొద్దిగా ఎంపిక చేయబడతాయి.

ఈ ప్రాంతం దాటితే - విరిగిన రహదారులతో సహా తారు, కాఠిన్యం యొక్క వివిధ స్థాయిల మట్టి, అప్పుడు ఒత్తిడి సగటున లేదా కొంచెం ఎక్కువగా డౌన్లోడ్ చేయాలి.

ఇక్కడ సాధారణ సూత్రం క్రింది ఉంది: ఎంత కష్టం మరియు కూడా రహదారి, ఎక్కువ ఒత్తిడి ఉండాలి.

ప్రతి పర్యటన తర్వాత, బస్సులో ఒత్తిడిని తనిఖీ చేసి, సర్దుబాటు చేసే బైకర్స్, తరచుగా మొత్తం సీజన్లో చక్రాలకు ఏవైనా సమస్యలు లేవు. ఈ గణనీయంగా రబ్బరు ఖర్చు తగ్గిస్తుంది - ఇది చక్రం స్వాప్ వైపు ఒక నిర్లక్ష్యం వైఖరి తో మాత్రమే తిరుగుతుంది. మరియు మీరు ఒక బైక్ క్రీడా లేదా సాధారణ లేదో పట్టింపు లేదు, ఎల్లప్పుడూ సరైన టైర్ ఒత్తిడి సృష్టించడానికి.

టైర్ ఒత్తిడి ఏమిటంటే వీడియోలో ఉండాలి.