சைக்கிள் டயர் அழுத்தம்: சைக்கிள் சக்கரங்களில் அழுத்தம் என்ன இருக்க வேண்டும்? மலை, நெடுஞ்சாலை மற்றும் பிற சைக்கிள் ஆகியவற்றில் உள்ள அழுத்தம் தரநிலைகளின் அட்டவணை

சைக்கிள் தரத்தின் தரம் உந்தப்பட்ட டயர் அழுத்தத்தை சார்ந்துள்ளது. சக்கரங்களில் போதுமான சுருக்கப்பட்ட காற்று அழுத்தம் மிகவும் அடிக்கடி துளைகள் மற்றும் அறை மற்றும் டயர்கள் முறிவு மற்றும் முறிவு வழிவகுக்கிறது. அதிகப்படியான - ரப்பர் சிராய்ப்பு. உகந்த டயர் அழுத்தம் சரியான சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் உற்பத்தியாளர்கள் பரிந்துரை மீது நம்பிக்கை மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.

சவாரி தரத்தின் அழுத்தம் செல்வாக்கு

டயர்கள் சரியான காற்று அழுத்தம் ஒவ்வொரு பைக் மற்றும் அதன் ரப்பர் அளவுருவிற்கு கான்கிரீட் ஆகும். பைக் உரிமையாளர் ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறார், சாலைகள் தரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்தத்தை உருவாக்குகிறார், அங்கு அவர் செல்கிறார் அல்லது அவர்களது முழுமையான இல்லாதிருந்தார். ஓட்டுநர் மற்றும் உடல் தயாரிப்பு மூலம் கடைசி பாத்திரம் விளையாடவில்லை. குறைந்தபட்ச மற்றும் அதிகபட்ச அழுத்தம் குறிப்பிட்ட ரப்பர் சப்ளையர் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

சக்கரங்களில் அதிகரித்த அழுத்தம் ஒரு சைக்லிஸ்ட்டை சக்திகளை காப்பாற்றுவதற்கான வாய்ப்பை அளிக்கிறது. சக்கரங்களின் இயக்கத்தை மேம்படுத்துவதன் காரணமாக, ஒரு நபர் அதன் வழியை நீட்டிக்க அல்லது சிக்கலாக்கும்.

உற்பத்தியாளரால் உள்ள வரம்பை மீறியது, விளிம்பில் உள்ள கேமராவின் ஊடுருவலுக்கு காரணம் ஆகும். விளிம்பின் அந்த பக்கமானது, அங்கு ஊசிகள் வந்து, பாதுகாப்பான ரப்பர் டேப் இயங்குகிறது, இறுதியில் அவரது பக்க விளிம்புகளில் ஒரு கேமரா வழியாக உடைக்கிறது.

குறைந்த கீழே அழுத்தம் அறை ஒரு முறிவு வழிவகுக்கும், அல்லது "பாம்பு கடி." இது அருகிலுள்ள துளைகள் போல தோன்றுகிறது. சக்கரம் தடையாக விழும் போது உடனடியாக இரண்டு இடங்களில் உடனடியாக கேமரா வழியாக உடைக்கப்படுகிறது.

உற்பத்தியாளர்களால் குறிப்பிடப்பட்ட அழுத்தத்திற்குள் சக்கரங்கள் உந்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், டயர் செய்தபின் சாலையின் பூச்சுடன் அல்லது எந்த பூச்சு இல்லாமல் ஒரு விலையுயர்ந்ததாகவும் ஈடுபட்டுள்ளது. பல நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் கேமரா காயமடைந்துள்ளது.

கேமரா அழுத்தம் மதிப்புகளின் வரம்பு பக்கங்களில் டயர்கள் பக்கவாட்டில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. உதாரணமாக, ஒரு மலை பைக் டயர் மீது அதன் அகலம் 1.95 அங்குலங்கள் என்று சுட்டிக்காட்டுகின்றன. சக்கர பம்ப் மற்றும் ஒரு ஆட்சியாளர் மற்றும் இரண்டு சதுர மீட்டர் அல்லது காலிபர் உதவியுடன் டயர் அகலத்தை அளவிட. அகலம் குறிப்பிட்ட மதிப்புடன் இணைந்தால், மற்றும் சக்கரம் தொடுதல் மற்றும் திடமான சக்கரம் இருந்தால், நீங்கள் செல்லலாம் . கேமராவில், உந்தப்பட்ட சக்கரத்தின் அகலம் குறிக்கப்படவில்லை - இந்த உதாரணத்தில், ஒரு டயர் இல்லாமல், அது 1.95 இல்லை பூக்கும், ஆனால், 2.1 வரை சொல்ல முடியும் . கேமரா ஏற்கனவே டயர் கீழ் "அமர்ந்திருக்கும் போது, ​​காற்றில் இருந்து சுமை உள்ளே இருந்து அதை வெட்டும் சுமை nipple தன்னை எடுக்கும்.

முலைக்காம்பு வால்வு - ஒரு ஸ்பூல் - போதுமான நம்பகமான, அதனால் பைக் இடத்தில் நின்று செல்லும் போது காற்று வெடிக்க முடியாது என சவாரி போது அதன் பணிச்சுமை போது. சவாரி போது பெயரளவு அழுத்தம் ஏற்கனவே ஒரு டயர் எடுத்து, கேமரா இல்லை. டயர் இன்னும் கூடும் கேமரா கொடுக்க முடியாது. முழு ரப்பர் தண்டு மற்றும் ஸ்கோரிங் கேபிள் இணைக்கப்பட்ட வடிவத்தின் காரணமாக டயர் மூலம் தீர்ப்பளிக்கும்.

குறைந்த அழுத்தத்தில், சைக்லிஸ்ட் சைக்லிஸ்ட் எடையின் கீழ் தேவைப்படும் . அவள் ஃபாசோன் சேம்பர், சிராய்ப்புக்கு வழிவகுத்தது, அது இன்னும் தண்டனையாகிவிட்டது. அதிவேக உயர்-வேக அழுத்தம் சுத்தி, கல், தண்டவாளங்கள் அல்லது கிராக் ஆகியவற்றின் மீது ரப்பரை உடைக்கும். சாலையில், சூப்பர்ஹீட் நிலக்கீல் வழியாக வாகனம் ஓட்டும் போது.

அது என்ன, எப்படி அளவிடப்படுகிறது?

சைக்கிள் ஓட்டுதல் அழுத்தம் சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகள், பாஸ்கல் மற்றும் வளிமண்டலத்தில் (பார்கள்) உள்ள பவுண்டுகள் அளவிடப்படுகிறது. கடல் மட்டத்தின் விளிம்பில் பூமியின் வளிமண்டல அழுத்தம் கிட்டத்தட்ட 1 பட்டை அடையும். இந்த அலகு சக்கரம் குறிப்பிடப்பட்ட குணகத்தால் பெருக்கப்படும் ஒரு மதிப்பும் உதவுகிறது. கணக்கீடு சூத்திரம்: 1 ஏடிஎம் = 101325 PA = 1 பட்டை. சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகள் - காலாவதியான நடவடிக்கை. பட்டை கூட உள்ளது, ஆனால் அது ஒரு பூமியின் வளிமண்டலத்தின் அழுத்தத்தின் மதிப்புடன் கூடிய மக்களின் நினைவகத்தில் (கடல் மட்டத்தில் மதிப்பு). ஒரு பட்டை சதுர அங்குலத்திற்கு சுமார் 14.5 பவுண்டுகள் ஆகும்.

பட்டியின் எண்ணிக்கை 10 அலகுகள் மீது அரிதாகவே மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகளின் எண்ணிக்கை சில நேரங்களில் 100 க்கும் அதிகமாக உள்ளது. கிலோபாஸ்பால்களின் எண்ணிக்கை மூன்று இலக்காகும் (ஆனால் ஆயிரம் ஆயிரம்) எண்ணாக இருக்கலாம். கிலோபாலாஸ்கள் சதுர அங்குலத்திற்கு பார்கள் அல்லது பவுண்டுகளுக்கு மாற்றப்படுகின்றன. சூத்திரத்தின் படி, சைக்லிஸ்ட் மற்றும் பம்ப்ஸ் சக்கரம். பரிந்துரைக்கப்பட்ட மதிப்புகளின் விலகல் அதிக கோணத்தில் விளைகிறது. 1000 க்கு ஒரு கிலோபாலாசல்களின் எண்ணிக்கையை பிரிப்பதன் மூலம் நீங்கள் மெகாபாஸ்கல்களில் (MPA) மொழிபெயர்க்கலாம்.

என்ன இருக்க வேண்டும்?

டயர்கள் ஒவ்வொன்றிற்கும் அழுத்தம் தரநிலைகள்.

நெடுஞ்சாலை சைக்கிள்களுக்கு

குறிப்பிட்ட டயர், சைக்கிள் எடை மற்றும் சைக்லிஸ்ட், நடுத்தர மற்றும் மிக அதிக வேகத்தை பொறுத்து நெடுஞ்சாலை சைக்கிள்களுக்கான விதிமுறை 8-11 வளிமண்டலங்கள் (பார்) ஆகும். இங்கு பொது விதி: உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படும் அழுத்தம் (அதிகபட்ச -0.5 வளிமண்டலங்கள்) பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, நீங்கள் விரைவாகவும் பாதுகாப்பாகவும் உங்கள் பாதையில் புள்ளியில் ஒரு புள்ளியை அடையலாம். ஒரு கையேடு பம்ப் மூலம் 10 வளிமண்டலங்களை கசக்கி நீங்கள் சாத்தியம் சக்திகள். ஒரு மண்டலத்துடன் ஒரு கையேடு அல்லது கால் வெளிப்புற பம்ப் பயன்படுத்தவும். உங்கள் அழுத்தம் வரம்பு 9.5 என்றால், 9 ஐ அழுத்தவும் மற்றும் அமைதியாக அதிகபட்ச வேகத்தில் செல்லுங்கள்.

அனைத்து கேமராக்கள் படிப்படியாக தங்கள் நுண்ணுயிர் மூலம் காற்று காட்டிக்கொண்டது. அதன் பகுதி பழைய வழியாக wateed, ஆயிரக்கணக்கான podachki முலைக்காம்பு இருந்து சித்தரிக்கப்பட்டது. ரப்பர் தன்னை மூலக்கூறுகள் மற்றும் வளிமண்டல வாயுக்களைக் கடந்து செல்கிறது: எரிமலைப் பாலிமர் மூலக்கூறின் அளவு (இது ஒரு நீண்ட சங்கிலி ஆகும்) ஒப்பிடுகையில், கேமரா தயாரிக்கப்படும், மற்றும் நைட்ரஜன் மற்றும் ஆக்ஸிஜன் மூலக்கூறுகளின் அளவு. நீண்ட நீங்கள் அதே கேமராவைப் பயன்படுத்துகிறீர்கள், மேலும் தீவிரமான காற்று பறக்கிறது - படிப்படியான மூட்டை, ரப்பர் கட்டமைப்பின் உலர்த்தும் அதன் வணிகத்தை உருவாக்குகிறது. உதாரணமாக, "காமஸ்" சக்கரங்கள் சுமை காரணமாக தள்ளப்படுகிறது, இறுதியில் ஒரு முழுமையான நடவடிக்கையில் (ஒரு வழியாக ஒரு, ரப்பர் வளத்தை உருவாக்கியதால்).

வீல்ஸ் 10 பார்கள் கொண்ட ஒரு நெடுஞ்சாலை பைக், ஒரு மணி நேரத்திற்கு 40 கிலோமீட்டர் இயங்குகிறது மற்றும் 80-90 கிலோ எடையுள்ள ஒரு பைக்கரை சுமந்து செல்கிறது. ஒரு வாரம், சக்கரங்களில் வேலை அழுத்தம் 1.5 வளிமண்டலத்தில் விழுகிறது. ஒரு 300 கிலோமீட்டர் மராத்தான் பிறகு சக்கரத்தை களமிறக்க, நீங்கள் குறைக்கப்படுவதாக உணரமுடியாது, ஆனால் பம்ப் அழுத்தம் கேஜ் (அல்லது ஆட்டோமொபைல் அமுக்கி) உடனடியாக அதைக் குறிக்கும்.

கையில் எந்த ஒரு மண்டபமும் இல்லை என்றால் - ஒரு தானியங்கி அமுக்கி இலவசமாக ஒரு சைக்கிள் சக்கரங்கள் தேவைப்படலாம்.

அவர் ஒரு சில வினாடிகளில் பைக் சக்கரத்தை உறிஞ்சி, முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அழுத்தத்தை அடைந்தவுடன், வாகனதாரர் காற்று ஊதுகுழலாக அணைக்கிறார். பைக் உரிமையாளர் அவரது பம்ப் நீங்கள் ரப்பர் பழுது பிறகு சக்கரம் பம்ப் அனுமதிக்கும் ஒரு சிறிய கருவி மட்டும் அல்ல. சைக்கிள் தொழில்முறை பம்ப் - அவர்கள் வழக்கமாக பயன்படுத்தும் தீர்வு, மற்றும் அடிக்கடி கட்டாயப்படுத்தியது. Sportbike ஒரு வேகமாக சவாரி (வரை 40 கிமீ / மணி வரை), நெடுஞ்சாலை பந்தய மற்றும் பைக்கர்ஸ். Podachka சராசரி அழுத்தம் மதிப்பு கீழே அவரது சக்கரங்கள் ஒரு விரைவான அறை மார்பக வழிவகுக்கும். இங்கே ஒரு கூடுதல் பிரச்சனை உடைந்துவிட்டது, பிளவுகள், grungy, பணக்கார மற்றும் பம்பை அஸ்பெல்.

நீங்கள் அதிகபட்ச மதிப்பை விட 2-3 மடங்கு சக்கரத்தின் சக்கரம் உந்தப்பட்டால், அத்தகைய அழுத்தம், முதல் நூற்றுக்கணக்கான பாதையின் முதல் நூற்றுக்கணக்கான பின்னர் ஒரு டயர் மூலம் கேமராவை ஊதி உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. ஆனால் ரப்பர் மற்றும் அத்தகைய அழுத்தம் ஏற்படும் கூட - விளிம்பு எளிதாக வலுவான சேதம் கிடைக்கும். "மேல்" அழுத்தம் டயர் வெடிப்புகள் எந்த வழக்கு அல்ல, பின்னர், சக்கர தன்னை உடைக்கப்படுகிறது இதில்.

Costbakes மற்றும் மலைகள்

24, 26, 27 மற்றும் 27.5 அங்குல ஒரு சக்கர விட்டம் கொண்ட இளமை அல்லது வயது வந்தோர் சாலை (அல்லது மலை) சைக்கிள் - 2.2-4 பட்டை அழுத்தம் உகந்ததாக கருதப்படுகிறது. ஆனால் சாலை பைக் டயர் அழுத்தம் மற்றும் 5 வளிமண்டலங்கள் வரை தாங்க முடியாது. இந்த மதிப்பின் அதிகப்படியானது முதல் பார்பெல்லில் விளிம்பை சேதப்படுத்தும் அல்லது 30 கிமீ / மணி, கூர்மையான பிரேக்கிங் மீது overclocking பிறகு ஒரு அறையை வீசும். பரந்த விளிம்பு சிறந்த குறுகிய விட ஒரு கேமரா ஒரு டயர் வைத்திருக்கிறது. இன்னும் மீள் டயர், அதிக அழுத்தம் தேவைப்படலாம். இது அதிகபட்சமாக உடைக்கப்படும் என்று அர்த்தமல்ல.

சாலை மற்றும் Cation மீது கிளட்ச் இடையே மெல்லிய கோடு கண்காணிக்க . அதிகபட்ச அழுத்தம் டயர் வரை வரையப்பட்ட மிகவும் நன்றாக இருக்கும். 5-30 கிமீ / மணி - மற்றும் 30-50 இல்லை - இன்னும் பிடியில் கூர்மையாக மோசமாக மோசமடைந்து விடுகிறது. 2.2 வளிமண்டலத்திற்கு கீழே அழுத்தத்துடன், டயர் கவனிக்கத்தக்க வகையில் துடைக்க வேண்டும். திருப்பங்கள் மீது காப்புரிமை மற்றும் சமநிலை பாதிக்கப்படும். உயர் வேகத்தில் (25 கிமீ / எச்.எம்.எல்) "பாம்பு" முறிவுக்கு வழிவகுக்கும் முதல் வேகம்.

ஏற்கனவே ஒரு டயர் என்றால் என்ன, அது தேவைப்படும் அதிக அழுத்தம். "சுரங்க" மற்றும் "சாலை" ரப்பர் ஆகியவற்றிற்கான மேலே மதிப்புகள் சைக்லிஸ்ட் 80-85 கிலோ எடைக்கு ஏற்றது. ஒரு நபரின் அதிகப்படியான எடை அதிக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது என்பதால், நெறிகளால், அதிக உடைகள்-எதிர்ப்பு ரப்பர் தேவைப்படுகிறது. அழுக்கு சாலைகள், இனிய சாலை மற்றும் நிலக்கீல் கூட அவர்களின் மாற்றங்கள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன.

Featbike க்கு

FeatBikes மணல், பனி மற்றும் stony சாலைகள் ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது. ஒரு உதாரணம் சாலையில் ஒரு குளிர்கால இயக்கம், ரயில்வே கட்டடம் மற்றும் 10 செ.மீ. நீளமான பனிப்பொழிவு ஆகியவற்றிற்கு அருகில் இருக்கும். Treadmill Fatbike டயர்கள் இங்கே மலை பைக் அல்லது காஸ்ட்பேக் வரை ரப்பர் விட பரந்த 2-3 முறை பரவலாக உள்ளது. மோட்டார் சைக்கிள் சக்கரங்களுக்கு Fatbike அருகே ஒரு விலையுயர்ந்த ஒரு டயர் ஒரு பெரிய சதுர ஒரு பெரிய சதுர. Fatbike மீது, நீங்கள் சுதந்திரமாக சாலை காடுகள் மற்றும் துறைகள் சவாரி செய்யலாம். சதுர அங்குலத்திற்கு பவுண்டுகளில் சாதாரண அழுத்தத்தின் மதிப்புகள் அட்டவணை 80 கிலோ சராசரியாக எடையுடன் சவாரி செய்யப்படுகிறது.

10SI.	பனிப்பொழிவு, பாதைகள்
8PSI.	இறுக்கமான பனி
6PSI மற்றும் குறைந்த	தளர்வான பனி

மேலும் ஒளி அல்லது கனரக சைக்கலிஸ்டுகளுக்கு, மதிப்புகள் சராசரியாக 1.5 மடங்கு வேறுபடுகின்றன. Fatbike தான் சக்கரங்கள் மலை சக்கரங்கள் மற்றும் அனைத்து நெடுஞ்சாலை மிதிவண்டிகள் அழுத்தம் முன் தண்டிக்கப்பட முடியாது, ஏனெனில் அது அதன் கையாளுதல் recort ஏனெனில். செங்குத்தான திருப்பங்களை திருப்பு போது அதிக வேகத்தில் ஸ்டீயர் மிகவும் கடினமாகிவிடும். குறைந்தபட்சம் கீழே அழுத்தத்தை உருவாக்குதல், நீங்கள் முலைக்காம்புகளை இழந்துவிட்டீர்கள்: ஒரு கூர்மையான பிரேக்கிங், விளிம்பில் உள்ள டயர் உள்ள கேமரா சுருள்கள், "முலைக்காம்பு" அழுத்தும் மற்றும் சக்கரம் உடனடியாக வீசப்படும்.

வெட்டு-ஆஃப் முலைக்காம்புடன் கேமராவை சரிசெய்ய முடியாது. எதிர்மறை விளைவுகள் இல்லாமல் குறைந்த அழுத்தம் சவாரி செய்ய, tubeless டயர்கள் பயன்படுத்த. சக்கர விட்டம் தேவையில்லை, வாகனம் ஓட்டும் போது சாலையில் தொடர்பு உள்ள அதன் அகலம் மற்றும் கீற்றுகள் மட்டுமே முக்கியம்.

ஒரு அரை டயர் டயர் அதிகபட்சமாக அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது. சக்கர காப்பாளரும் பக்கவாட்டு முதல்வரின் பயன்பாடு இல்லாமல் நிலக்கீல் மட்டுமே டிரெட்மில்லுடன் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். அழுக்கு சாலைகள் நகரும் போது மட்டுமே அவர்கள் தேவை. சராசரியாக கீழே அழுத்தத்தை உறிஞ்சி, பக்க துண்டுகளை விரைவாக அணியலாம். மென்மையான சாலை அவர்களுக்கு முற்றிலும் பயனற்றது. இது ஒரு சமாளிக்கக்கூடிய பைக் இருக்காது.

கூழ் மற்றும் அரை மெலிதான ரப்பர் ஆகியவற்றிற்கு, சராசரியான அழுத்தம் குறைந்தது 25% விலகல் ஒரு குறிப்பிட்ட டயர் நன்மைகளை வியத்தகு முறையில் செய்கிறது. ஸ்லக் கணிசமாக பாதிக்கப்படும்.

Croskastry சுழற்சி புடைப்புகள் அகலம் - 2.1-2.3 அங்குல, சக்கரத்தில் அழுத்தம் - 3-4 பார். டயர் ஒவ்வொரு பக்கமும் primrate இசைக்குழு அரை மனதுடன் மிகவும் ஆக்கிரோஷமாக இல்லை.

BMX மற்றும் "டவுன்லாக்" சைக்கிள்களை சவாரி செய்வது, 2.3 அங்குலங்கள் மேலே ஒரு அகலத்துடன் சிறப்பு கார்களை பயன்படுத்தவும் . ஒரு விலையுயர்ந்த ஒரு நல்ல டயர் பிடியில் இது முக்கியம். கிளட்ச் இழப்பு இறப்புடன் முடிவடையும், குறிப்பாக செங்குத்தான மலை அல்லது ஒரு மலையிலிருந்து இறங்கும்போது. அழுத்தம் மதிப்பு தயாரிப்பாளரால் அமைக்கப்பட்ட சராசரி மதிப்பிலிருந்து கணிசமான விலகல் இல்லாமல் வெட்கக்கேடான வழியில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

நெடுஞ்சாலை பைக்குகள் சராசரியாக 9 பார் (வரை 130 psi). உற்பத்தியாளர் தெரியவில்லை அல்லது இது ஒரு சிறிய அறியப்பட்ட சீன நிறுவனமாக இருந்தால், டயர் அழுத்தம் வரம்புகளைப் பற்றிய எந்த தரவையும் கொண்டிருக்கவில்லை. டயர், அதிகபட்ச மார்க்கிற்கு மேலே அழுத்தம் வரை உந்தப்பட்ட, திட ரப்பர் ஒரு துண்டு ஒத்த ஏதாவது ஒத்த. இது முடுக்கப்பட்ட உடைகள் வெளிப்படும்.

அழுத்தம் அதிகமாகும் போது மிதிவண்டியின் வகை மற்றும் வகைகளைப் பொருட்படுத்தாமல் அனைத்து வகையான டயர்கள் மற்றும் ஒரே நேரத்தில் சுமை கேமராவுடன் வெடித்தது.

இது முதன்மையாக Bikebirds, "நடைபாதைகள்" போன்ற "நடைபாதைகள்", பெரும்பாலும் பல நாள் உயர்வுகள் மற்றும் பயணங்களுக்கு சைக்கிள் ஓட்டுதல் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மேலும், பைக் ஒரு "ஆடு" இருக்கும் - ஒவ்வொரு ஒழுங்கற்ற தன்மையிலும் உங்களை தூக்கி எறியுங்கள்.

உந்தி செல்லும் போது கணக்கில் எடுப்பது என்ன?

சக்கரங்களைச் சேர்ப்பது, பல காரணிகளைக் கருத்தில் கொள்ளாதீர்கள். டயர் அதன் அதிகபட்ச வளங்களைச் செய்வாரா இல்லையா என்பதைப் பொறுத்தது, அல்லது அது தோல்வியடையும், குறைந்தபட்ச தூரத்தை கடந்து விட்டது. மிக உயர்ந்த ஏரோபாட்டிக்ஸ் அதே தினசரி கிலோமீட்டர் வரை ரப்பர் சேவை வாழ்க்கை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க அதிகமாக உள்ளது, இது உங்களுக்கு ஒரு பழக்கம் மற்றும் வாழ்க்கை முறை மாறிவிட்டது.

பருவகால

வெப்பநிலை அல்லது கோடைகால ஏற்ற இறக்கங்கள் டயர் அழுத்தத்தை பாதிக்கலாம். ஒரு நாற்பது-போர்டுஸ் வெப்பத்தில் 9.5 வயதில் 8 வளிமண்டலங்கள் வீட்டிலேயே உந்தப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன. இது குறிப்பிடத்தக்க சராசரி மதிப்பை மீறுகிறது - வீட்டிலிருந்து புறப்படும் பிறகு கேமரா முதல் பட்டியில் தன்னை உருவாக்குகிறது. 20-டிகிரி ஃப்ரோஸ்ட் மீது ஒரு 20-டிகிரி ஃப்ரோஸ்ட் மீது மலைப் பைக் 3.5 வளிமண்டலத்தில் சக்கரங்கள்.

குளிர்காலத்தில், புறப்படுவதற்கு முன்னால் நெடுஞ்சாலை மிதிவண்டிகளின் உரிமையாளர்கள் சற்று அதிகபட்ச அழுத்தத்தை அதிகரிக்கின்றனர். அவர்கள் முதல் கிலோமீட்டர் உணவளிக்கும் வரை, அழுத்தம் குறிப்பிடத்தக்க விழும். கோடை காலத்தில், மாறாக, சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் ஒரு சிறிய சக்கரங்கள் இல்லை. ஒரு கோடை வெப்பத்தில் வெப்பமடைகையில், அழுத்தம் தன்னை விரும்பிய மதிப்பிற்கு உயர்த்தப்படுகிறது. இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் அழுத்தம் உருவாக்க சரியாக துல்லியமாக இருக்க கூடாது, ஆனால் ஒரு சிறிய விலகல் கொண்டு.

எடை

நீங்கள் ஒரு மலை பைக் ஒரு அறியப்படாத டயர் வாங்கி என்றால், பின்வரும் அட்டவணையில் இருந்து தரவு பயன்படுத்த. இது சைக்ளாரிஸ்டுகள் விரிவான அனுபவத்தால் பரிந்துரைக்கப்படும் ஒரு பொதுவான தரநிலையாகும்.

சைக்லிஸ்ட் எடை (கிலோ)	அழுத்தம் (மதுக்கூடம்)	அழுத்தம் (PSI)
50.	2.38-2.59.	35-38.
63.	2.52-2.72.	37-40.
77.	2.72-2.93.	40-43.
91.	2.86-3.06.	42-45.
105.	3,06-3.27.	45-48.
118.	3.2-3,4.	47-50.

ஆனால் இந்த மதிப்புகள் எந்த டயர்களுக்கும் செல்லுபடியாகும். சைக்கிள் பைகள் (பயணிகள்) சற்று அதிக டயர் அழுத்தம் தேவைப்படுகிறது.

பைக்கர் அல்லது சாலையில் எடுக்கப்பட்ட சரக்குகளின் ஒவ்வொரு கூடுதல் கிலோகிராமிலும் மொத்த சராசரி டயர் அழுத்தத்தில் 1% சேர்க்கப்படுகிறது. பைக்கை ஓவர்லோடிங் மற்றும் சக்கரங்களின் பரிமாற்றத்தை, மற்றொரு அச்சுறுத்தல் - விளிம்பில் "eights".

நிலப்பரப்பு வகை

முக்கியமாக நிலக்கீழ் மீது சவாரி, ஸ்டோனி மற்றும் ரோல்ட் சாலைகள் சராசரியாக அழுத்தம் விட சற்றே பெரியதாக தேவைப்படுகிறது. அதே விதி சிக்கலான நுட்பங்களுக்கான தந்திரமான சவாரிக்கு செல்லுபடியாகும். நிரந்தர நகைச்சுவைகளிலிருந்து மற்றும் அதிர்வு ஆகியவற்றிலிருந்து சுமை கிட்டத்தட்ட தொடர்கிறது. தண்டு டயர்கள் பற்றி கேமரா முன்கூட்டிய சிராய்ப்பு தடுக்க, அழுத்தம் அதிகபட்ச நெருக்கமாக உள்ளது. மென்மையான மண்ணிற்கு, மணல்-களிமண் சாலைகள் சராசரியான மதிப்புக்கு கீழே சற்றே தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன.

பகுதி கடந்து சென்றால் - உடைந்த சாலைகள் உட்பட நிலக்கீல், பலவீனமான நிலப்பகுதிகளில் ஒரு மண்ணில், பின்னர் அழுத்தம் சராசரியாக அல்லது சற்று அதிகமாக உயர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும்.

இங்கே பொது கொள்கை பின்வருமாறு: எவ்வளவு கடினமாகவும் சாலை, அதிக அழுத்தம் இருக்க வேண்டும்.

பஸ்ஸில் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், சரிசெய்யவும் மற்றும் சரிசெய்ய முயற்சிக்கவும் பைக்கர்ஸ், முழு பருவத்திற்கும் சக்கரங்களுக்கான எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. இது கணிசமாக ரப்பர் செலவுகளை குறைக்கிறது - அது சக்கர இடமாற்று நோக்கி ஒரு கவனக்குறைவு மனப்பான்மை கொண்டு punctures இருந்து rses. நீங்கள் ஒரு பைக் விளையாட்டு அல்லது வழக்கமாக இல்லையா என்பதைத் தேவையில்லை, எப்போதும் சரியான டயர் அழுத்தத்தை உருவாக்குங்கள்.

என்ன டயர் அழுத்தம் இருக்க வேண்டும் வீடியோ இருக்க வேண்டும்.