சைக்கிள் அதிகபட்ச வேகம்: சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களின் மிகப்பெரிய வேகம். நெடுஞ்சாலை மற்றும் மலை பைக்கில் என்ன வேகம் உருவாக்கப்படலாம்? எத்தனை கிமீ / எச் ஒரு நேராக சாலையில் சேர்க்கப்படலாம்?

நம்மில் சிலர் அதிவேக வாகனங்களுடன் பைக்கை உணரலாம். ஊடுருவல், நீங்கள் தயாரிக்கப்பட்ட சைக்லிஸ்ட் அதிகபட்ச வேகத்தை பற்றி ஒரு கேள்வி கேட்டால், நீங்கள் சுமார் 60 கிமீ / மணி எண்ணிக்கை அழைக்க முடியும். பின்னர், பெரும்பாலும், எந்த மதிப்புமிக்க சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளில் விளையாட்டு வீரர்கள் பொருள். இது மிகவும் - பின்வரும் கட்டுரையில் இருந்து கற்றுக்கொள்ளுங்கள்.

வேகம் என்ன பாதிக்கிறது?

சைக்லிஸ்ட் சவாரியின் வேகத்தை பாதிக்கும் பல்வேறு காரணிகளை நீங்கள் அழைக்கலாம். ஆனால் முக்கிய நபர்கள், நிபுணர்கள் படி, உள்ளன ஒரு மிதிவண்டியின் சக்கரத்தின் பின்னால் உட்கார்ந்திருக்கும் ஒரு நபரின் தயார் மற்றும் உடல் சாத்தியக்கூறுகள்.

மற்றும் ஒரு முக்கிய காரணி கூட, வாகனம் வகை என, சைக்லிஸ்ட் அனுபவம் மற்றும் பொறையுடைமை விட அதே நேரத்தில் ஒரு பெரிய மதிப்பு இல்லை.

குறிப்பிட்டுள்ளவர்களுக்கு கூடுதலாக (மனித காரணி மற்றும் சைக்கிள் வகை), நிலைமைகளை பாதிக்கும் மற்ற நிலைமைகள் அழைக்கப்பட வேண்டும். பட்டியல் மற்றும் சுருக்கமாக விவரிக்கவும்.

• சைக்லிஸ்ட் நகரும் நிலப்பரப்பு வகை. வெற்று, கடந்து நிலப்பரப்பு (திடமான வம்சங்கள், தூக்கும், செங்குத்தான திருப்பங்கள்), மலைப்பகுதிகள், கிராமப்புற அல்லது நகர நிலைமைகள் - இந்த காரணிகள் சராசரியாக சைக்கிள் ஓட்டுதல் வேகத்தை பாதிக்கும். நிலக்கீல் சாலையில் நகர்ப்புற சூழல்களில், கிராமப்புறங்களில் ஒரு மண் வெற்று சாலையில் கூட, இயக்கத்தின் சராசரி வேகம் அதிகமாக இருக்க முடியாது. போக்குவரத்து விளக்குகள், பாதசாரிகள், நகரத்தின் நிலைமைகளில் கார்கள் அரிதாக 10-12 கிமீ / H க்கு மேல் நடுத்தர வேகத்தை அளிக்கின்றன.
• சாலை மூடுதல். இந்த காரணி தெளிவான மற்றும் வார்த்தைகள் இல்லாமல் இல்லை - நெடுஞ்சாலையில் 20 கிமீ / மணி ஒரு சாதாரண நபர் கூட முடுக்கி முடியும் மற்றும் ஒரு நீண்ட நேரம் அதை தங்கி, அது ஒரு மணல் அல்லது நொறுக்கப்பட்ட கல் சாலையில் இதை செய்ய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது .
• வாகனத்தின் தொழில்நுட்ப நிலை. நிச்சயமாக, புதிய மசகு எண்ணெய் மற்றும் தேய்மானம் கொண்ட ஒரு புதிய சைக்கிள் கடந்த நூற்றாண்டில் இருந்து அதன் எண்ணிக்கை விட வேகமாக ஒரு சங்கிலி ஒரு சங்கிலி மற்றும் ஒரு மிதி இயந்திரம் மூலம் வறட்சி இருந்து creaking கொண்டு அதன் counterpart விட வேகமாக உள்ளது.
• சக்கரம் டயர்கள் உந்தப்பட்ட மற்றும் அணிய பட்டம். சாலை மேற்பரப்பில் கிளட்ச் பைக் சராசரி வேகத்தை பாதிக்கிறது. உயர்தர மற்றும் உகந்த பம்ப் செய்யப்பட்ட டயர்கள் எளிதாகவும், வாகனத்தின் வேகமான முடுக்கம் மற்றும் இயக்கத்தின் போக்கில் நீங்கள் வேகத்தை அதிகரிக்க வேண்டும் என்றால், இயக்கத்தின் வேகமான முடுக்கம் வழங்குகின்றன. கூடுதலாக, இது ஒரு சைக்லிஸ்ட்டில் இருந்து குறைவான சக்திகளை செலவழிக்கப்படுகிறது, அது குறைவாக சோர்வாக இருக்கிறது, எனவே நல்ல வேகத்தை நீண்ட காலமாக வைத்திருக்க முடியும்.
• பொருந்தும் டயர்கள் சாலை மேற்பரப்பு. திடமான கவரேஜ் மீது, சக்கரங்கள் குறுகிய டயர்கள் கொண்டு சவாரி செய்ய சிறந்த மற்றும் ஒரு மென்மையான தரையில் - பரந்த.
• காற்று. 10 கிமீ / மணி நேரத்திற்கும் அதிகமான வேகத்தில் அதிகரிப்புடன், காற்று எதிர்ப்பு அதிகரிப்பு அதிகரிக்கும் மற்றும் அதன் எதிர்ப்பின் அளவு அதிகரிக்கும் ஒவ்வொரு பிற்பகுதிகளுடனும் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது. மற்றும் ஒரு எதிர் காற்று இருந்தால், பின்னர் சைக்லிஸ்ட் ஒரு வேக இயக்கம் உடல் வலிமையை செலவிட வேண்டும்.
• சக்கரங்களின் விட்டம். சிறிய சக்கரங்கள், பலவீனமான பைக் பெரிய சக்கரங்கள் ஒரு பைக் என சவாரி ஒரு நபர் அதே உடல் அழுத்தத்தை துரிதப்படுத்துகிறது.

ஒரு தயக்கமில்லை சைக்லிஸ்ட்டின் வாய்ப்புகள்

ஒரு தயாரிக்கப்படாத சைக்லிஸ்ட் பெரும்பாலும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் மீது தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு நபர் என்று அழைக்கப்படலாம், அல்லது குறுகிய பயணங்கள் ஒரு வாகனமாக மட்டுமே பயன்படுத்தலாம், உதாரணமாக, தோட்டத்தில் சதி நகரில், வேலை செய்ய, தொலைதூர கடையில் மற்றும் அவ்வப்போது. அதாவது, இது உடல் வடிவத்தில் தன்னை பராமரிக்க வழக்கமாக சைக்கிள் பயன்படுத்தாத ஒரு நபர்.

வேகம் வளர்ச்சிக்கு ஒரு நெடுஞ்சாலை பைக் கொண்ட ஒரு நபரின் சாத்தியக்கூறுகள் பொதுவாக ஒரு மணி நேரத்திற்கு 15-18 கிலோமீட்டர் வரை மட்டுமே வரையறுக்கப்படுகின்றன அவர்கள் நேராக சாலையில் நீண்ட காலமாக நடத்த முடியும். தேவைப்பட்டால், நெடுஞ்சாலையில், இது சுமார் 22-25 கிமீ / மணி ஒரு குறுகிய கால வேகத்திற்கு உட்பட்டது, குறிப்பாக சாய்வு கீழே.

நகர்ப்புற சூழல்களில், நெடுஞ்சாலை மற்றும் மலை பைக்குகள் வேகத்திற்கு சமமானதாக இருப்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும், ஆனால் பிந்தையது சுற்றியுள்ள தரையையும், அவசர நிறுத்தமும் அவசியம் என்றால், மூர்க்கத்தனமான வேகத்துடன் தொடர்புடையதாக இருப்பதைக் குறிப்பிட வேண்டும்.

ஒரு தயார் நபர் ஒரு விளையாட்டு பைக்கில் உட்கார்ந்து இருந்தால், விதிமுறைகளை overclock மிகவும் சாதகமான கூட, அது கூட சுருக்கமாக 40 கிமீ / மணி ஒரு வேகம் அடைய சாத்தியம் இல்லை - 32-35. சுழற்சி போக்குவரத்து மீது அதிவேக சவாரியின் நுட்பத்தை அவர் வெறுமனே அறிந்திருக்கவில்லை. அதே நேரத்தில், ஒரு அனுபவமிக்க பைக்கர் கீழ் ஒரு விளையாட்டு நெடுஞ்சாலை சுமார் 80 கிமீ / மணி ஒரு வேகம் உருவாகிறது.

பதிவுகள்

இந்த ஆக்கிரமிப்பு விளையாட்டு என்றால் குறிப்பாக அன்பான பாடம் பதிவுகளை அடைவதற்கு ஈர்ப்பு பொதுவாக உள்ளன. எனவே மிதிவண்டிகளில் உயர் வேக சவாரியில், விளையாட்டு வீரர்கள்-சைக்ளிசர்கள் முதன்மையாக பதிவு வைத்திருப்பவர்கள். வேகம் பதிவுகள் பெரும்பாலும் சைக்கிள் ஓட்டுதல் தொழில்நுட்பத்தின் வளர்ச்சியின் வரலாற்றில் பெரும்பாலும் இருந்தன, ஆனால் அவர்கள் உத்தியோகபூர்வ விளையாட்டுக்களில் பதிவு செய்தனர் அல்லது ஒரு பதிவை நிறுவுவதற்கான ஒரு சிறப்பு நோக்கத்துடன் தனிப்பட்ட நிகழ்வுகளின் ஒரு பகுதியாக வழங்கப்பட்டனர்.

சைக்கிள் வேக பதிவுகள் இன்று அறியப்படுகின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள்.

1. சார்லஸ் மர்பி (கலிஃபோர்னியா, அமெரிக்கா) 1899 இல் பைக் மூலம் அதிகபட்ச வேகத்தை பதிவு செய்யுங்கள். 100.2 கிமீ / H இன் அளவிலான சாதனை ஆகும். அதே நேரத்தில் சைக்லிஸ்ட் ரயில் மூலம் சென்றார், இதன் விளைவாக காற்று எதிர்ப்பின் விளைவுகளில் குறைந்து விட்டது.
2. லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் 1937 இல் ஒரு சைக்கிள் ஓட்டுதல் இயக்கத்தின் ஒரு பதிவு 139 km / h வேகத்தில் எழுப்பப்பட்டது. ஆசிரியர் ஆல்பர்ட் மார்க் ஆனார். ஒரு சிறப்பு வெய்யில் ஒரு கார் பிறகு அவர் சென்றார் (கூட காற்று எதிர்ப்பின் விளைவு இருந்து காப்பாற்ற).
3. 5 ஆண்டுகளுக்கு பிறகு (1942 இல்) கடைசியாக பதிவு செய்தபின், கலிபோர்னியாவின் அதே மாநிலத்தில், பதிவு வைத்திருப்பவர் ஆல்ஃபா அடியியலின் மிக உயர்ந்த வேகத்தின் ஒரு புதிய சாதனை, ஒரு பந்தய கார் பின்னால் ஒரு மேம்பட்ட பைக்கை நகரும். அவர் 175 கிமீ / எச் வேகத்தை உருவாக்கினார்.
4. வேகமான சைக்லிஸ்ட் - நெதர்லாந்து ஃப்ரெட் ரோம்ப்பெர்க் 268.83 கிமீ / மணி சமமாக பைக் வேகத்தை உருவாக்க முடிந்தது யார். அதே நேரத்தில், அவர் ஒரு பந்தய கார் பின்னால் ஒரு நியாயமான, ஒரு பதிவு வைத்திருப்பவர் ஒரு குறிப்பிட்ட விண்வெளி இடத்தை வழங்கினார். கூடுதலாக, பைக் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டது மற்றும் சாதாரண வாழ்க்கையில் சாதாரணமாக பயன்பாட்டில் காணப்படவில்லை. இது 1995 இல் நடந்தது.
5. 2005 ஆம் ஆண்டில், செக் தட்பே ஓ பைன் Krylatsky இல் Cyclose வேகத்தில் வேகம் உருவாக்கப்பட்டது 59.7 கிமீ / மணி மற்றும் வேகம் 1 மணி நேரம் (வேகம் தக்கவைக்க சர்வதேச சாதனை) நடைபெற்றது. நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, அதிகபட்ச வேகத்தை சாதனை சேர்த்து, அதன் துப்பறியும் பதிவுகள் உள்ளன. இந்த பதிவில் இருந்து 1 மணி நேரம் யாரும் இன்னும் 59.7 கிமீ / மணி மேலே சைக்கிள் ஓட்டுதல் வேகத்தை வைத்திருக்க முடியவில்லை என்று தெளிவாகிறது.
6. Dutchman Sebastian Baouyer 2013. ஒரு நியாயமான மூலம் 133.78 கிமீ / மணிநேர வேக பதிவுகளை நிறுவினார். உண்மை, ஃப்ரெட் Ruspelberg பதிவின் விஷயத்தில், பைக் முற்றிலும் சாதாரணமாக இல்லை.

வேக காட்டி மேம்படுத்த எப்படி?

பைக் மூலம் அதிக சாத்தியமான வேகத்தை பெற, நீங்கள் பரிந்துரைகளை பின்பற்ற வேண்டும், நிபுணர்களின் தொழில்துறை போக்குவரத்து மற்றும் கவுன்சில்களின் உள்ளடக்கத்திற்கான அடிப்படை விதிகளின் அடிப்படையில்.

• உங்கள் வாகனத்தின் சரியான நேரத்தில் பராமரித்தல்: மசகு எண்ணெய், அழுக்கு இருந்து சுத்தம், அணிந்து பொருட்களை மாற்றும் மற்றும் பல.
• ஒவ்வொரு புறப்பரப்புக்கும் முன் டயர் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், இந்த அளவுருவை தயாரிப்பில் தொழில்நுட்ப சேவையில் குறிப்பிடப்பட்ட நெறிமுறைக்கு கொடுக்கவும்.
• தங்கள் உடைகளின் அளவைப் பொறுத்து டயர்களை மாற்றவும்.
• பிரேக்குகள் எப்போதும் சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.
• இருக்கை மற்றும் ஸ்டீயரிங் சக்கரம் உயரம் காரணமாக பைக் மூலம் உகந்த இறங்கும் சரி.
• முன்னோக்கி வீடமைப்பு முன்னோக்கி மற்றும் ஸ்டீயரிங் உயரத்தை குறைக்க காரணமாக ஏரோடைனமிக்ஸ் மேம்படுத்த ஒரு அதிவேக சவாரி கொண்டு.
• வழக்கமாக உங்கள் சொந்த உடல் வலிமை மற்றும் பொறுமை பயிற்சி. இதற்காக நீங்கள் ஒரு திசையில் குறைந்தது 20 கிமீ தொலைவில் தினசரி பயணங்கள் தேவை.
• வேக சைக்கிள் ஓட்டுதல் நுட்பத்தை ஆராயவும் நடைமுறையில் அதைப் பயன்படுத்தவும்.

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பரிந்துரைக்கப்படுகிறது என்றால், மாதத்திற்கு அல்லது இரண்டு, உங்கள் உடலிலும், சைக்கிள் ஓட்டுவதன் மூலம் வேக வேகத்தில் நீங்கள் முதல் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களை உணரலாம். அது உங்கள் முதல் தனிப்பட்ட பதிவு.

பின்னர் சைக்கிள்களுக்கு பைக் வேகம் தேடும்.