விளையாட்டு வீரர்கள் பார்த்து, புகழ்பெற்ற முறுக்கு pedals, மிகவும் அற்புதமான. ஆனால் உண்மையான ரசிகர் என்பது ஸ்டேடியத்தின் டிரிபியூனிலிருந்து கேமராவால் காட்டப்படாமலோ தெரியாத ஒன்று. சைக்கிள் ஓட்டுதல் "ஆதாரங்கள்" புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மற்றும் அவர் என்ன.
தோற்றம் வரலாறு
இந்த உலகத்தில்
சைக்கிள் ஓட்டுதல் நம்பமுடியாத இளம், நீங்கள் லேசான தடகள, இயங்கும், நீச்சல் மற்றும் பாதகமான படப்பிடிப்பு அதை ஒப்பிட்டு என்றால். சாராம்சத்தில், அவரது கதை "விளையாட்டு துப்பாக்கி" கதை. சக்கரங்களை நகர்த்துவதற்கான எண்ணம், சவாரிகளின் தனது சொந்த உடல் வலிமை மட்டுமே பயன்படுத்தி, ஏற்கனவே பழங்காலத்தில் மக்கள் பார்வையிட்டனர். ஆனால் XIX நூற்றாண்டில் மட்டுமே, இயக்கவியல் மற்றும் தொழில்துறை வெற்றிகள் எங்களுக்கு தேவையான பொருள் தளத்தை உருவாக்க அனுமதித்தது. கடந்த நூற்றாண்டின் முதல் பாதியில், இருப்பினும், அங்கு அல்லது ஒப்பிடமுடியாத கனமான (40 கிலோ) சைக்கிள், அல்லது ஒரு சிறிய இலகுவான "வீட்டு".
அந்த மற்றும் மற்றவர்கள் போட்டி பந்தயங்களில் அதே கொஞ்சம் கொஞ்சமாக வழங்கப்பட்டனர். முதல் நம்பத்தகுந்த சைக்கிள் போட்டிகள் பாரிஸ் செயிண்ட்-கடிகார பூங்காவில் 1868 ஆம் ஆண்டின் கடைசி வசந்த நாளில் நடந்தது. பந்தயங்களில், "Kobobyryasi" பத்து கிலோமீட்டர் பயன்படுத்த வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இது ரைடர்ஸ் ஒரு உண்மையான வேதனையாக இருந்தது.
எனவே, பாரிஸ்-ரவுன் முதல் நெடுஞ்சாலை பந்தயங்களின் வெற்றியாளர் 45 நிமிடங்களில் 10 மணி நேரத்தில் 120 கி.மீ தூரத்தை அதிகரிக்கிறார்.
நவீன தரநிலைகளின்படி, விளையாட்டு வாக்காளர்களால் இத்தகைய வேகம் குறிப்பாக ஈர்க்கப்பட்டதாக இல்லை. விரைவில், இலகுவான மற்றும் வேக கார்கள் "சிலந்திகள்" தோன்றியது. இந்த பைக்கில் ஒரு நாளைக்கு சராசரியாக 60 கிமீ சராசரி வேகத்தில் முதல் சுற்று பயணம் இருந்தது. ஆனால் "சிலந்திகள்" ஒரு சமரச தீர்வு மட்டுமே - அவர்கள் ஒரு சிறிய புஷ் இருந்து overturned. விளையாட்டு வீரர்கள் மிக விரைவில் அவற்றை மறுத்துவிட்டனர், இது பங்களித்தது 1885 ஆம் ஆண்டில் ஹாலோ நியூமேடிக் டயர் மூலம் உருவாக்கம்.
உண்மையில், இப்போது இருந்து மட்டுமே ஒரு நவீன அர்த்தத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரலாறு எண்ண முடியும். ஒரு சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, பிரிவுகளின் வகைகளில் பிரிவு தோன்றுகிறது, மேலும் 1890 களில் உலக சாம்பியன்ஷிப் கூட நடைபெறுகிறது. நவீன காலங்களின் முதல் ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளில், சைக்கிள் ஓட்டுதல் உடனடியாக துறைகளில் இருந்தது. பின்னர் பின்னர் பாதையில் 5 வகையான பந்தயங்களில் மற்றும் நெடுஞ்சாலை பந்தயங்களில் போட்டியிட்டது. ஆனால் நன்கு நிறுவப்பட்ட ஒலிம்பிக் பைக் திட்டம் இல்லை.
ரஷ்யாவில்
இரண்டு சக்கர போக்குவரத்துக்கான பேரார்வம் கிட்டத்தட்ட உடனடியாகவும் நமது நாட்டையும் தொட்டது. முதல் முறையாக மாஸ்கோவில் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் அதிகாரப்பூர்வமாக ஜூலை 24, 1883 அன்று போட்டியிட்டுள்ளனர் என்று நம்பகமான தெரியும். திட்டமிடப்பட்டது இரண்டு தூரங்கள் - 1.605 மீ மற்றும் 8,025 கிமீ. பந்தய வீரர்கள் மத்தியில் 3 வெளிநாட்டு விளையாட்டு வீரர்கள் இருந்தனர். ஒரு வருடம் கழித்து, ஒரு சிறிய, செப்டம்பர் 1884-ல், மார்ஸ்பீல்ட் ஒரு இனம் நடந்தது.
1890 களில் சைக்கிள் ஓட்டுனர்கள் சங்கங்கள் திடமான பூச்சுகளுடன் முதல் தடங்கள் நிர்மாணிக்கின்றன. பந்தயங்களில் பங்கேற்பாளர்களின் எண்ணிக்கை படிப்படியாக வளர்ந்து வருகிறது. அடுத்த இரண்டு தசாப்தங்களில், பல உயர்ந்த பெயர்கள் தோன்றும், அவை வெளிநாடுகளுக்குத் தெரியும். ஒரு தீவிர பிரச்சனை, எனினும், சைக்கிள் ஓட்டுதல் வணிகமயமாக்க மாறியது. சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள் "வாங்கி" சிறந்த விளையாட்டு வீரர்கள் போட்டியின் கட்டுப்பாட்டை எடுத்தனர்.
சைக்கிள் கடை பல்வேறு பைக் சப்ளையர்கள் இடையே போட்டியிடும் போராட்டத்தின் ஒரு துறையில் மாறிவிட்டதாக தோன்றியது. இது போன்ற ஒரு கருத்தை கூட சைக்லிஸ்டுகள் என்று கூறியது. மற்றும் 1910 களின் தொடக்கத்தில் சைக்கிள் ஓட்டுதல் விளையாட்டுகளின் அம்சங்களை இழக்கக்கூடும் என்ற உணர்வைக் கொண்டிருக்கலாம். பெரிய அளவிலான போட்டிகள் மீண்டும் தொடங்கியபோது, எல்லாம் 1920 களில் வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டது. அவர்கள் முன்பு அதே இரண்டு தலைநகரங்களில் நடந்தது, ஆனால் புதிய பகுதிகளில் சேர்க்கப்பட்டது: சைபீரியா, உக்ரைன்.
ஏற்கனவே 1923 ல் முதல் தேசிய சாம்பியன்ஷிப் நடைபெறுகிறது. ஆனால் 1928 ஆம் ஆண்டிற்குப் பிறகு உண்மையான சரிவு தொடங்குகிறது. மற்றும் ஆகஸ்ட் 12, 1937 அன்று, பல நாள் பந்தயத்தின் உள்நாட்டு வரலாற்றில் முதலாவதாக தொடங்குகிறது. எனினும், அது குறிப்பிடப்பட வேண்டும் ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் வெற்றி உடனடியாக வரவில்லை . 1952 இல் முதல் முயற்சி தோல்வியுற்றது.
1976 மற்றும் 1980 ஆம் ஆண்டில் ஒலிம்பிக்ஸ் மற்றும் 1980 இல், உள்நாட்டு விளையாட்டு வீரர்கள் இன்னும் போதுமானதாக செய்தனர்.
1988 ஆம் ஆண்டில் அவர் 4 தங்க பதக்கங்களை கைப்பற்ற முடிந்தது. அடுத்த முறை, தங்கம் 1996 இல் பெற்றது. எனினும், இன்று புகழ் பெரும்பாலும் இழந்தது. உள்நாட்டு விளையாட்டு வீரர்கள் வெளிநாட்டு மற்றும் சர்வதேச இனங்கள் அரிதாகவே அனுப்பப்படுகின்றன. மற்றும் அரசு சைக்கிள் ஓட்டுதல் நிதி நடைமுறையில் இல்லை; தற்போதைய கஷ்டங்கள் புதிய எடுத்துக் கொள்ளும் முன் ஒரு இடைநிலை தருணம் மட்டுமே என்று நம்புவதாக உள்ளது.
துறையின் வகைப்பாடு
சைக்கிள் ஓட்டுதல் நீண்ட கால வரலாறு மற்றும் சைக்கிள் பல்வேறு வகையான வகைகள், தடங்கள் உதவ முடியாது ஆனால் போட்டித்திறன் துறைகளில் பல்வேறு பிரிவுகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த செயல்முறை முடிந்துவிட்டது. அடுத்த சில மாதங்களில் அல்லது ஆண்டுகளில் போட்டியிடும் திட்டங்களின் பட்டியல் புதிய பதவிகளுடன் நிரப்பப்படும். அதனால் தான் ஆர்வலர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள் அவர்கள் மிகவும் விரும்புகிறார்கள் என்று திசையில் தேர்வு செய்யலாம்.
கருதப்பட வேண்டிய மிக முக்கியமான புள்ளி: அனைத்து அல்லது கிட்டத்தட்ட அனைத்து வகையான சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஆண் மற்றும் பெண் போட்டிகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு பொது பகுப்பாய்வைத் தொடங்கவும் நெடுஞ்சாலையில் பந்தயங்களில் இருந்து. சாராம்சம் மிகவும் எளிது: சைக்கிள் ஓட்டுனர்கள் குறைவான சாத்தியக்கூறிற்கான திடமான பாதுகாப்புடன் வழக்கமான சாலையில் ஓட்ட முயற்சிக்கிறார்கள். இது பொது மக்களை மிகவும் ஈர்க்கிறது என்று இந்த ஒழுக்கம், அது அவளுக்கு விருப்பமான ஆதரவாளர்களுக்கு நிதியளிக்கிறது.
ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளில் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட மற்றும் பாரிய நெடுஞ்சாலைகள்.
ஆனால் சாதாரண நெடுஞ்சாலைகளில், OS உத்தியோகபூர்வ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இல்லை என்று பந்தயங்களும் உள்ளன. இந்த அடங்கும், குறிப்பாக:
- பல நாள் ரேசிங்:
- அளவுகோல்;
- கட்டளை பந்தய;
- மேல்நோக்கி தூக்கும் வேகத்தில் போட்டிகள்.
நிச்சயமாக, இத்தகைய வகுப்புகள் முற்றிலும் அமெச்சூர் இயல்பு அணியவில்லை - தொழில் வல்லுனர்கள் அவற்றில் பங்கேற்கிறார்கள், ஆனால் போட்டி நிலை குறிப்பிடத்தக்கது. ஒரு தனிப்பட்ட இனம் ஒரு தனி தொடக்கத்தை குறிக்கிறது. இதன் பொருள் விளையாட்டு வீரர்கள் முன்-அங்கீகரிக்கப்பட்ட நேர இடைவெளிகளால் மாறி மாறி வர ஆரம்பிக்கிறார்கள். குழுவில் (கூட்டு) ரேசிங் தொடக்கம் ஒரே நேரத்தில் நிகழ்கிறது. போட்டியாளர்களின் முன்கூட்டியே உதவுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட தொலைதூரத்தின் பத்தியின் தந்திரோபாயங்களின் தனித்தனி கூறுகளை அணிகள் தோன்றுகின்றன.
நகரத்தின் தெருக்களில் வட்டார சைக்கிள் ஓட்டுதல் வழக்கமாக அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வட்டாரங்களை கடந்து பிறகு, இடைநிலை முடிவடைகிறது புள்ளிகளின் பதிவுடன் நடைபெறுகின்றன. ஜம்பிங் நடைமுறையில் இல்லை. பார்வையாளர்கள் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக உள்ளனர். பல கட்டங்களில் பல கட்டங்களில் பல நிலைகளில் நடைபெறுகின்றன, இவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு குழு போட்டி மற்றும் பத்தியே ஆகியவை அடங்கும்.
ஒரு சாய்வு கொண்டு ஓவல் வடிவம் பாதையில் அழகான பிரபலமான மற்றும் இனம். தடங்கள் நீளம் மற்றும் அகலம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒழுக்கம் படி மாறும். மரம் அல்லது கான்கிரீட் கொண்டு தடங்கள் கோவ். ஸ்பிரிண்ட் 2 அல்லது 3 முறை ஓட்ட வேண்டும், மற்றும் கடுமையான போராட்டம் கடந்த 200-300 மீ.
அணி ஸ்ப்ரின்ட், குறுகிய தூரங்கள் ஏற்கனவே 3 ரைடர்ஸ் குழுக்களை கடக்கின்றன. அவர்கள் ஒவ்வொரு ஒரு வட்டம் கடந்து, அதிகபட்ச வேகம் வளரும், பின்னர் கைவிடப்பட்டது. தடங்கள் ஒரு நேரத்தில் இரண்டு பந்தய வீரர்கள் ஏற்பாடு, மற்றும் புள்ளிகள் பந்தய. போட்டியின் இரண்டாவது விருப்பம் OI திட்டத்திற்கு வரவு வைக்கப்படுகிறது.
ஸ்க்ராட்ச் - குழு காசோலை தொடங்கும் போது: அதிகபட்சமாக 24 பங்கேற்பாளர்கள், ஒரு வட்டம் விட அதிகபட்ச வெற்றிக்கு சமமாக உள்ளது. தனிப்பட்ட மற்றும் குழு துன்புறுத்தல் மேலும் வேறுபடுகிறது. துன்புறுத்தலின் குழு இனம் மிகவும் கடினமான பல்வேறு டிராக் போட்டிகளாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது.
கேரின் போன்ற அத்தகைய ஒழுக்கம் ஜப்பானில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. பங்கேற்பாளர்கள் அதே நேரத்தில் தொடங்குகின்றனர், மற்றும் அவர்கள் முன்னால் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் உள்ளது, இது முந்தமுடியாது. 2.5 வட்டங்கள் பூச்சு வரை இருக்கும் போது பாதையை விட்டு விடுகிறது. பின்னர் ஒரு உன்னதமான வேக இனம் உள்ளது.
Mountainbike அதே பெயரில் மலை பைக்குகள் பயன்பாடு குறிக்கும் ஒரு விளையாட்டு. சாலை மேற்பரப்பில் எந்த குறிப்பும் இல்லை எங்கே கண்டிப்பாக கடந்து ஒரு மிக தீவிர ஒழுக்கம் ஆகும்.
நீங்கள் ஒரு பைக் வகை மலைத்தனமாக பார்க்க கடினமாக இல்லை - இது பெரும்பாலும் வழக்கமான நகர சவாரி மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
குறுக்கு நாட்டின் மோட்டோகிராஸிற்காக, இந்த வகை சைக்கிள் ஓட்டுதல் BMX மூலம் சுருக்கப்பட்டுள்ளது. சைக்கிள் மீது டயர்கள் பரந்த, மவுண்டிபிகீஸ் போன்ற, ஆனால் சக்கரங்களின் விட்டம் குறைவாக உள்ளது, மற்றும் ரைடர்ஸ் மிகவும் குறைந்த உட்கார்ந்து.
குறுக்கு நாட்டில் ஒரு சுருக்கமான பெயர் XC உள்ளது. இது இந்த ஒழுக்கம் என்று சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டிகளுக்கான சிறந்த விருப்பங்களில் ஒன்று. . உயரத்திலிருந்து வந்த பல சுவடுகளை இது குறிக்கிறது. இயற்கை தடைகள் தீவிரமாக பயன்படுத்தப்படுகின்றன, செயற்கை தடைகளை அவசியமாக அவர்களுக்கு சேர்க்கப்படுகின்றன. ஒலிம்பிக் விளையாட்டுகளில், சைக்ளிசையாளர்கள் குறுக்கு நாட்டில் போட்டியிடுகின்றனர்.
சில ரைடர்ஸ் டெர்டை விரும்புகிறார்கள். இந்த பெயர் தீவிர சவாரி பாணிகளில் ஒன்றைப் பெற்றது. ஒரு சிறப்பு மாதிரி பாதையில் மண் டிராம்பிள்கள் மூலம் நிரப்பப்படுகிறது. இந்த ஸ்ப்ரிங் போர்டுகள் மூலம் தாவல்கள் செய்ய வேண்டும். கூடுதல் பொழுதுபோக்கு காற்று போது தந்திரங்களை சாதனை சேர்க்கிறது. எனினும், இந்த உருப்படியை சவாரிகளுக்கு தேவையில்லை.
வேக வம்சாவளி, அது கீழ்நோக்கி உள்ளது, மலைப்பகுதியின் தீவிர கிளை ஆகும். விளையாட்டு வீரர்கள் மலைப்பகுதியை கீழே சென்று அதிகபட்ச வேகத்தை உருவாக்க முயற்சி செய்கிறார்கள். கீழ்நோக்கி இயற்கை மற்றும் செயற்கை தன்மை இரண்டும் அந்த தடைகள் ஒரு கட்டாயமாக இனம். சிறந்த உபகரணங்களுடன் சிறந்த ரைடர்ஸ் மட்டுமே அத்தகைய பந்தயங்களில் பங்கேற்க முடியும்.
விளையாட்டு வீரர்கள் மீது குறைந்த உயர் கோரிக்கைகளை, எனினும், முன்னறிவிப்பு இல்லை. மற்ற பாணிகளில் இருந்து கடன் வாங்கிய பல்வேறு கூறுகளின் இலவச கலவையில் பெயரை பெயரிடுகிறது. ஆனால் துல்லியமாக சிட்சைட்டின் தெளிவின்மை மற்றும் சிக்கலான அமைப்பு பாதையின் பத்தியில் மிகவும் இணங்குகிறது. Freeride உள்ள காயம் நிகழ்தகவு மிக பெரியது.
சைக்கிள் அவசியம் வலுவான பிரேம்கள் மற்றும் குறிப்பாக நம்பகமான வட்டு பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சில நேரங்களில் நீங்கள் சந்திக்க முடியும் மற்றும் "Parallel Slalom", படைப்பாளிகள் ஸ்கை பந்தயத்தால் தெளிவாக ஈர்க்கப்பட்டன. இரண்டு காசோலை பங்கேற்பாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் இணை போக்குகள் கீழே நகரும் தொடங்கும். அவர்கள்:
- ஊடுருவி இருந்து குதிக்க;
- ஏறும் தளங்களில் பாஸ்;
- ஒரு கூர்மையான திருப்பங்கள்.
பைக்கர் கிராஸ் பரந்த பாதை தேவைப்படுகிறது. அதன் நீளம் சுமார் 250 மீ. அத்தகைய ஒரு சிறிய நீளம் இருந்த போதிலும், தடகள வழி தடைகளை அனைத்து வகையான நிறைவுற்றது.
ரேசிங் BMX வகைகளில் ஒன்றாகும். Reisers பல தலைகீழ் மற்றும் ஊஞ்சல் மூலம் நெடுஞ்சாலையில் சென்று. இனம் 2 முதல் 8 விளையாட்டு வீரர்களிடமிருந்து பங்கேற்க முடியும். வெற்றியாளர் முதலில் முடித்துவிட்டார். தந்திரங்களை செய்ய வேண்டிய அவசியமில்லை, அவர்கள் வேகம் பத்தியில் தலையிடுவதால் அவர்கள் வரவேற்கப்படுவதில்லை.
மற்றொரு BMX ஒழுக்கம் - Fleetland - மாறாக, மாறாக, ஒரு தட்டையான மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும் போது தந்திரங்களை வெகுஜன செய்ய. பார்வையாளர்களும் வல்லுனர்களும் பெரும்பாலும் இந்த சைக்கிள் ஓட்டுதல் வடிவமைப்பை நடனமாடுகிறார்கள்.
மிகுந்த ஆர்வம் சமீபத்தில் சுருக்கமாக உள்ளது. ஏற்கனவே பொது உடல் பயிற்சி மற்றும் சகிப்புத்தன்மை போன்ற அதிக வேகத்தில் தேவையில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இந்த வகை போட்டி ஒரு மிதிவண்டியாக குறிப்பிடப்படுகிறது. விளையாட்டு வீரர்கள் ஒரு சில நாட்களுக்கு சென்று போட்டிகள் உள்ளன, மொத்தம் ஆயிரம் கிலோமீட்டர் பரப்பளவில். நீங்கள் நெடுஞ்சாலையில் மட்டுமே ஈடுபடலாம், பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு உத்தியோகபூர்வ வகைப்பாட்டை நியமிக்கின்றனர்.
பெரிய போட்டி
நெடுஞ்சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் போட்டியின் முக்கிய பகுதியாக வசந்த காலத்தில், கோடை அல்லது இலையுதிர் காலத்தில் ஐரோப்பிய நாடுகளில் நடைபெறுகிறது (வானிலை அனுமதிக்கும் போது). கிட்டத்தட்ட எப்போதும் ஒரு நாட்டின் பிரதேசத்தில் பொருந்தும் என்று பாதை போட முயற்சி. இது அறியப்படுகிறது:
- பெல்ஜியத்தில் 14 பெரிய பந்தயங்கள்;
- 10 பிரான்சில்;
- 8 இத்தாலியில்;
- ஸ்பெயினில் 5.
இந்த பருவத்தில் 1 முதல் 3 நெடுஞ்சாலை போட்டிகளில் இருந்து இங்கிலாந்து, சுவிட்சர்லாந்து, ஹாலந்து மற்றும் ஜேர்மனியில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஆனால் சைக்கிள் ஓட்டுதலுடன் தொடர்புடைய நாடுகளில் கடந்து செல்லும் பந்தயங்களைப் பற்றி குறிப்பிடுவது மதிப்பு. எனவே, நோர்வே சைக்கலிஸ்டுகள் "ஃபிராப்ட்ஸ் டூர்" மற்றும் ஆகஸ்ட் ஆக ஆக ஆக ஆகலாம் - "ஆர்க்டிக் இனம்". ஆகஸ்ட் "டென்மார்க் டூர்" மற்றும் "போலந்து டூர்" ஆகியோருடன் சேர்ந்து கொண்டுள்ளது. ஏப்ரல் வாரங்களில் ஒன்று, வான்கோழி சுற்றுப்பயணம்.
கொலராடோவில் கலிஃபோர்னியா மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் வாராந்திர போட்டிகள் ஏற்பாடு செய்யப்படுகின்றன. ஒரு நாள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் செப்டம்பர் மாதம் கியூபெக்கில் மற்றும் மாண்ட்ரியலில் செப்டம்பர் மாதம் நடைபெறுகிறது. குளிர்காலத்தில் மிதமான காலநிலை பகுதிகளில் வரும் போது, சைக்ளிசர்கள் ஆஸ்திரேலியா, எமிரேட்ஸ், மலேசியா அல்லது ஓமன் ஆகியவற்றில் போட்டியிட சைக்ளிசர்கள் அனுப்பப்படுகிறார்கள். கிரகத்தின் பிரதான இனங்கள், ஒலிம்பிக் எண்ணி, உலகளாவிய சுற்றுப்பயணமாக அங்கீகரிக்கப்படவில்லை, 28 தனியார் இனங்களை ஐக்கியப்படுத்துதல். அவர்கள் ஆப்பிரிக்கா, தென் அமெரிக்கா மற்றும் அண்டார்டிகாவில் மட்டுமே கடந்து செல்லவில்லை.
உலக சுற்றுப்பயணத்தில் 52 வாரங்கள் தொடர்கிறது, பருவத்தின் அனைத்து இனங்களிலும் போட்டியிட ஒப்புக்கொள்கின்ற அந்த அணிகள் பங்கேற்க வேண்டும். பாரம்பரியமாக, ஆஸ்திரேலிய "டவுன் டவுன் ஆண்ட்ரே" தொடக்க புள்ளியாக கருதப்படுகிறது. அவர் உலகக் கோப்பையுடன் முடிவடைகிறார். மொத்தத்தில், 18 க்கும் மேற்பட்ட அணிகள் பங்கேற்க எடுக்கப்பட்டன. இவர்களில் ஒவ்வொருவருக்கும் 30 க்கும் மேற்பட்ட பங்கேற்பாளர்கள் போட்டியின்போது பாத்திரங்கள் கண்டிப்பாக முன்கூட்டியே விநியோகிக்கப்படுகின்றன.
உலக சுற்றுப்பயணம் கடந்த நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் சிதைந்துவிட்டது என்று சுழற்சியின் தொடர்ச்சியாகும். உண்மையில், உயரும் மட்டுமல்ல, ஸ்பான்சர்கள் (மிதிவண்டிகள் உற்பத்தியாளர்கள்) அதில் போட்டியிடுகின்றனர். அனைத்து அணிகள் ஷிமனோ, SRAM, Campagnolo நுட்பத்திற்கு செல்கின்றன. மற்ற பிராண்டுகளின் பைக்குகளை பயன்படுத்துவது விதிமுறைகளால் கண்டிப்பாக தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், சைக்கிள் கூட இனங்கள் வகைகளால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
உலக சுற்றுப்பயணத்திற்குள், மூன்று மிக மதிப்புமிக்க நிலைகளை ஒதுக்குவதற்கு வழக்கமாக உள்ளது (கிராண்ட் டூர்ஸ்):
- டூர் டி பிரஞ்சு;
- ஜியோ இத்தாலி;
- Vuelta ஸ்பெயின்.
போன்ற பந்தயங்களின் நிலைக்கு சற்றே தாழ்ந்தவர்:
- மிலன் சான் ரெமோ;
- பிளாண்டர்ஸ் டூர்;
- பாரிஸ்-ரெப்;
- லீஜ் பாஸ்டோக் லீஜ்;
- லோம்பார்டி.
குறைந்த மட்ட விளையாட்டு வீரர்கள் பொதுவாக போட்டியிடுகின்றனர்:
- EUROTURE;
- Pin அமெரிக்க நெடுஞ்சாலை சாம்பியன்ஷிப்;
- ஆசிய சாம்பியன்ஷிப்;
- சிறிய அளவிலான உள்ளூர் பந்தயங்கள்.
புகழ்பெற்ற சைக்கிள் பாகங்கள்
கவனம் மற்றும் மரியாதை தகுதி அல்பர்டோ வெலாஸ்கோ. அவர் முதலில் ஒரு தொழில்முறை தடகள வீரராக இருந்தார். 2004 ஆம் ஆண்டில், 22 வயதான Velasco அவரது மூளை anerysm ஆச்சரியமாக இருந்தது என்று அறிவித்தது. ஆனால் அடுத்த சில ஆண்டுகளில் சைக்லிஸ்ட் புத்திசாலித்தனமான வெற்றிகளைக் கொண்டிருந்தது. கூட டிப்பிங் ஊழல் Velasco உடைக்கவில்லை; தகுதிவாய்ந்த பிறகு ஒரு பெரிய விளையாட்டிற்குத் திரும்புவார், அவர் 2017 ல் மட்டுமே தனது தொழிலை நிறுத்தினார்.
மற்றொரு பிரபலமான SPANIARD சைக்லிஸ்ட் - Joamy Rodriguez. - ரஷ்ய அணியில் பல ஆண்டுகளாக பங்கேற்பு மட்டுமல்ல. அவர் அனைத்து மலை பந்தயங்களையும் வென்றார். மற்றும் ஒரு நாள் போட்டியில் சமமான பெல்ஜிய கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது பிலிப் கில்பெரா.
அவர் மீண்டும் மிகவும் மதிப்புமிக்க சுற்றுப்பயணங்களில் பங்கேற்றார், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் கவனிக்கப்படவில்லை.
எங்கள் சகாப்தங்களில் இருந்து கவனம் செலுத்த வேண்டும் டெனிஸ் ஸ்மோல்சவ், எவ்வாறாயினும், இத்தாலிய அணிக்கு நிற்கிறது. Menshov ஒருமுறை டூர் டி பிரான்சில் அனைத்து பிடித்தவையும் பெற முடிந்தது.
ஆனால் இன்னும் பாராட்டு காரணங்கள் ஓல்கா ஸ்லுசரேவ் உலகக் கோப்பையில் ஒரு வரிசையில் 6 முறை வென்றது, 5 முறை ஐரோப்பாவின் வலுவான சைக்லிஸ்ட்டாக மாறியது. உலகக் கோப்பையில் வெற்றிக்கு இந்த பின்னணியில் விளையாட்டின் மாஸ்டர் வரிசையில், எப்படியாவது எப்படியாவது குறிப்பிடத்தக்க வகையில் குறிப்பிட வேண்டும். ஆனால் புகழ்பெற்ற ஒருமுறை புகழ் லான்ஸ் ஆம்ஸ்ட்ராங் 2012 ஆம் ஆண்டில் இது முரட்டுத்தனமாக மூடப்பட்டிருந்தது, ஒரு தடகள தூண்டுதலைப் பயன்படுத்தி ஒரு தடகளத்தை உறுதிப்படுத்தியபோது.
ஒரு சோகமான குறிப்பு முடிக்க முடியாது பொருட்டு, அது இன்னும் பல சிறந்த சைக்கிள் ஓட்டப்பகுதிகள் குறிப்பிடுவது மதிப்பு:
- ஃபேபியன் கஞ்செல்லர்;
- விக்டர் Kapitonov;
- எவான்ஸ் சாடா;
- மிகுவல் தண்டு;
- Jacques Intercutyl;
- எடீ மேக்ஸ்.
இன்று சைக்கிள் ஓட்டுதல்
இப்போதெல்லாம், தொழில்முறை வகுப்பு மிதிவண்டிகள், பல தொழில்துறை பொருட்கள் போன்றவை, முக்கியமாக சீனாவில் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன. மொத்த மக்கள் தொகையில் மிகவும் அமெச்சூர் சைக்கிள் ஓட்டப்பந்தயங்களில் பெரும்பாலானவை ஹாலந்தில் உள்ளன. அங்கு, பைக் 99% வயது வந்தோர் குடியிருப்புகளில் உள்ளது. நீங்கள் சைக்கிள் ஓட்டுதல் புகழ் இருந்து தடுக்க என்றால், மதிப்பீடு இதுபோல் இருக்கும்:
- லீஜ்-பாஸ்டோக்னே லீஜ் - 247 சைக்லிஸ்டுகள்;
- டூர் டி பிரான்ஸ் - 218 பங்கேற்பாளர்கள்;
- Vuelta ஸ்பெயின் 218 பங்கேற்பாளர்கள்;
- மிலன்-சான் ரெமோ - 200 ரைட்ஸ்;
- Flanders கூறினார் - 199 விளையாட்டு வீரர்கள்;
- பாரிஸ் ரெப் - 198 ரைடிங்;
- லோம்பார்டி - 168 ரைட்ஸ்;
- ஜியோ இத்தாலி - 127 விளையாட்டு வீரர்கள்.
சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்
மிகப்பெரிய மற்றும் மிக முக்கியமான போட்டிகள் எப்போதும் சிறந்த பங்கேற்பாளர்களிடமிருந்து மிக அதிகமான மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தாது. அவர்களில் பலர் கோட்பாடுகளில் உணர்ச்சிகளை நன்கொடையளிக்க முடியாது, மற்றவர்கள் "தங்கள்" நகரங்களில் போட்டியிடும் போது மற்றவர்கள் அனுபவிக்கிறார்கள். மற்றும் ஒரு நல்ல காரணம் உள்ளது - வெளிப்படையான கருணை இருந்தபோதிலும், சைக்கிள் ஓட்டுதல் மிகவும் அதிர்ச்சிகரமான திசைகளில் ஒன்றாகும்.
ஆபத்தான விளையாட்டுகளின் பல பட்டியல்களில், டைவிங், ராஃப்டிங், மலையேறுதல் மற்றும் ஹாக்கி ஆகியோருடன் கிட்டத்தட்ட ஒரு இணையாக தோன்றுகிறது. ஒலிம்பிக் துறைகளில் மத்தியில், சைக்கிள் ஓட்டுதல் டென்னிஸ் மற்றும் டிரையத்லான் முன்னால் பத்து மிகவும் ஆபத்தானது, ஆனால் பளு தூக்குதல், கால்பந்து மற்றும் விளையாட்டு ஜிம்னாஸ்டிக்ஸ் குறைவானது.
மதிப்புமிக்க சுற்றுப்பயணங்களின் வெற்றியாளர்கள் தங்கள் போக்குவரத்தை சரிசெய்ய முடியாத அளவுக்கு சாத்தியமில்லை என்று அது குறைவாகவே ஆர்வமாக உள்ளது. விளையாட்டு வீரர்கள் முற்றிலும் பைக் கட்டுப்பாட்டில் கவனம் செலுத்துகின்றனர், மற்றும் பயிற்சி செயல்முறை போது தேவைப்படும் தவிர தொழில்நுட்ப படைப்புகள் இயந்திரவியல் நம்பகமான. மற்றும் தொழில்முறை சைக்கலிஸ்டுகளின் இறக்கும் நாட்கள் காதலர்கள் விட மிகவும் எளிதானது. ஒரு பதட்டமான போட்டி அட்டவணை நிலைமைகளில், அதிகப்படியான உணவு விறைப்பு ஒரு கூடுதல் சிக்கலை மட்டுமே உருவாக்கியது.
அனைத்து அல்லாத மதுபானமான பானங்கள், பெரும்பான்மையான சைக்லிஸ்டுகள் காபி முன்னுரிமை கொடுக்கின்றன.
உலக சுற்றுப்பயணத்தில் பங்கேற்காமல் கிட்டத்தட்ட அனைத்து விளையாட்டு வீரர்கள், அரிதாகவே நிதி நல்வாழ்வை பெருமை பாராட்டுகிறார்கள். பல இனங்கள் முடிவடைகிறது அல்லது குறியீட்டு பிரிமியம், அல்லது நிதிகளை ஊக்குவிப்பதில்லை. ஆனால் அதே நேரத்தில் விளையாட்டு வீரர்கள் நிறைய சாப்பிட, ஆற்றல் நுகர்வு மிகவும் பெரிய ஏனெனில். கிட்டத்தட்ட அனைத்து போட்டிகளிலும், ஒரு நாள் பயணங்கள் தவிர, கிராண்ட் டூர் மற்றும் பிற ஒற்றை விதிவிலக்குகள் தவிர, அதிகபட்சம் 5 அல்லது 6 மணி நேரம் நீடிக்கும்.
அதனால் தான் நாள் போது சைக்கிள் ஓட்டுதல் பயிற்சி சுமார் அதே தொடர்கிறது.
சைக்கிள் ஓட்டுதல் இரகசியங்களை நீங்கள் கீழே உள்ள வீடியோவைப் பார்த்தால் கண்டுபிடிக்கலாம்.