Baiskeli kwa ajili ya taaluma mitaani na disfiest tofauti na mountain classic au mijini. Aina hizi zinahusishwa na kiwango cha juu cha mizigo ambayo iko juu ya vipengele vya kimuundo vya baiskeli. Matokeo yake, badala ya kuongeza idadi ya kasi au kipenyo cha magurudumu, lengo ni juu ya kuaminika na nguvu ya sura, uma, kushuka kwa thamani. Aidha, uchaguzi wa mfano wa kuruka au tricks hauwezi kufikiria bila ufafanuzi sahihi wa taaluma ambayo baiskeli hununuliwa. Mahitaji ya mifano ya barabara na dertt itakuwa tofauti - ufumbuzi wa ulimwengu wote huhesabiwa isipokuwa kwa wageni, na sio tu kutumika katika maisha halisi.
Nini unahitaji kuzingatia wakati wa kuchagua mbinu, ambayo bidhaa za vifaa vya gear na barabara zinachukuliwa kuwa muhimu, kama sheria zake zinafanya kazi kwa baiskeli kali, jinsi muhimu katika kesi hii ni ulinzi wa ubora - wakati huu wote unapaswa kupatikana kuendeleza ili baadaye sio tamaa katika upatikanaji.
Makala ya kubuni na kusudi.
Baiskeli kwa Dool na Anwani ingawa inahusiana na kundi kubwa la baiskeli za mlima zilizobadilishwa, bado zina tofauti tofauti kati yao. Na ni kushikamana na matumizi ya usafiri wa magurudumu mawili. Ni muhimu kulipa kipaumbele kwa jina: uchafu awali huja kutoka chafu - chafu. Neno hili linaonyesha nidhamu kwa kuruka kwenye tramplines duniani - kuruka kuruka.
Anwani - hakuna aina ya chini ya wanaoendesha kazi. Lakini ni kushikamana na utekelezaji wa mbinu hasa na uhamisho wa katikati ya mvuto kwa gurudumu la nyuma. Hii ni jaribio la aina mbalimbali, lililohamishwa kutoka eneo la ardhi mbaya mitaani. Aina ya mbinu zilizofanywa na mabwana wa mitaani ni kubwa sana. Lakini ni moja kwa moja kushikamana na vigezo vya kiufundi vya baiskeli na utunzaji wake.
Aina zote za magari ya magurudumu mawili, nafasi kama mifano maalum ya almasi na barabara, kimsingi ni marekebisho ya baiskeli ya mlima au BMX. Wao ni nzito sana, wana kipenyo cha gurudumu cha inchi zaidi ya 26, na vifaa vya kuvunja gurudumu la nyuma. Ni muhimu kuzingatia kwamba kasi katika baiskeli hiyo ni mara nyingi pia, mifano mbalimbali ya kasi haitoi faida yoyote isipokuwa kwa faida ya uzito.
Kwa wapandaji wa mwanzo, baiskeli za serial zinazalishwa kwa galley - zinaitwa "Mitindo" na zimeundwa kwa kiwango cha msingi cha maandalizi. Kwa kuongezeka kwa baiskeli zaidi, ni desturi ya kukusanya kwa kujitegemea, kuchagua vipengele vya mtu binafsi, kwa kuzingatia mtindo wa kuendesha na mahitaji ya wapanda farasi.
Ni muhimu kuzingatia vipengele vya kiufundi vya baiskeli kwa barabara na dert.
- Sifa za sura. Ni lazima kuhimili mizigo kali, usipige wakati wa kuruka na tricks. Chaguo mojawapo ya kubuni kama hiyo itakuwa chromol - alloy-msingi alloy alloy na chromium na molybdenum. Inatoa kupunguza mzigo wa mshtuko, wataalamu mara nyingi huchagua muafaka vile na unene wa ukuta wa kutofautiana. Chaguo kidogo cha kudumu ni aluminium, na wana mashabiki wengi kati ya wapandaji wenye ujuzi, majukumu yana vifaa vya chuma hi-kumi.
- Vigezo vya sura ya kijiometri. Wao hutofautiana katika nyumba ya sanaa na nguvu, na tofauti kuu ina urefu wa bomba la juu - katika kesi ya kwanza itakuwa 570-590 mm, na itakuwa ndefu kabisa, pembetatu ya nyuma ni mdogo kwa kikomo cha 410 mm. Imewekwa kwa angle ya safu ya uendeshaji ya mwelekeo katika mifano hiyo 68-70 digrii dhidi ya 71-74 katika matoleo ya barabara. Urefu wa sura katika baiskeli kwa ajili ya jaribio la barabara sio zaidi ya 545 mm, kiashiria hiki hakizidi 350 mm.
- Eneo la gari. Yeye ni kwa urefu sawa na sleeve au hata chini yake - inafanya kituo cha mvuto, hutoa overclocking bora na kutabirika tabia ya mbinu katika kukimbia. Katika mifano iliyopangwa kwa barabara, gari iko juu na inafanya iwe rahisi kuongeza sura kwa wima. Aidha, kwa gari la juu sana, ni rahisi kupanda mabomba ya mabomba yanayotakiwa kuondokana na vikwazo na vikwazo vingine.
- Ukubwa wa gurudumu . Kipenyo cha 24 "kinachukuliwa kuwa ulimwenguni na kinachofaa kwa ajili ya taaluma zote mbili. Katika mavazi, mchoro hutumiwa mara nyingi, ambapo gurudumu imewekwa kwenye 26 ", na kurudi 24". Katika barabara, kipenyo cha kipenyo cha 24, ambacho hutoa nguvu za baiskeli. Magurudumu hayo hutoa upeo mkubwa na uendeshaji, kuboresha kuunganisha, kuruhusu kudhibiti udhibiti bora.
- Funga Fork. . Katika baiskeli kwa barabara na dørt, kuna aina mbili za - rigid (au rigid) na amortized kwa muda mfupi si zaidi ya 130 mm. Kwa wanaoendesha mijini, chaguo la kwanza itakuwa chaguo la kwanza, kuruhusu kutoa udhibiti kamili juu ya udhibiti wa baiskeli na kutoa upeo wa amplitude ya upeo. Forks za amortized hutumiwa katika galley, lakini zinawaweka kwenye maadhimisho katika utendaji wa bei nafuu, ambayo husababisha deformation ya haraka.
- Usukani. Upana wake kwa kawaida hutegemea vipimo vya mwanariadha - wanaume wanafaa chaguo 700 mm upana, wanawake na vijana 680 mm. Urefu wa usukani wa kuziba rigid unapaswa kuwa kutoka 3 ", kwa amortized kutoka 2". Kwa steers iliyozalishwa na barabara na kuondolewa kwa muda mfupi - 36-50 mm.
- Akaumega. Juu ya maadhimisho kwa Kompyuta, ni lazima kabisa. Juu ya mifano ya mkutano wa kibinafsi, tutatoa kushindwa kutoka kwa mfumo wa kuvunja, lakini tu kwa uzoefu wa kutosha wa wapanda farasi. Usalama mzuri hutoa breki za disc - mechanic nafuu na rahisi kudumisha, hydraulics ni rahisi zaidi kutumia.
Sababu zote hizi zinaathiri moja kwa moja utekelezaji wa mafanikio ya wapanda farasi au urahisi wa kuruka kutoka kwenye kichwa. Kama kwenye baiskeli za mlima, kwa default, mbawa, shina, na kitanda huchaguliwa, na ergonomics ya juu ya sura, haijawekwa kwenye mizigo.
Tathmini wazalishaji.
Miongoni mwa bidhaa zinazozalisha baiskeli maarufu kwa barabara na dørt, unaweza kupata majina mengi inayojulikana tu kwa mzunguko mdogo wa wataalam wa baiskeli. Lakini hii haiwazuia kuunda mifano ya kuaminika na ya ubora ya baiskeli zinazofaa kwa operesheni kubwa zaidi.
Haro.
Brand maarufu kutoka Marekani, ambayo hutoa baiskeli kwa aina mbalimbali za freestyle, vifaa na vipengele kwao. Tangu mwaka wa 1978, kampuni hiyo ni mtaalamu wa uzalishaji na uendelezaji wa magari ya magurudumu mawili yaliyoundwa kwa ajili ya mizigo kali zaidi. Leo, baiskeli ya kampuni huchagua wanunuzi maarufu zaidi. Kampuni hiyo ina mstari wake wa BMX na MTB baiskeli, kwanza ulimwenguni ilianza kuzalisha muafaka na funguo kwa skating freestyle, na mifano yake ya barabara ni kuchukuliwa kuwa moja ya bora.
Maalumu.
Brand ya Marekani, mmoja wa wazalishaji wa kuongoza wa baiskeli kwa barabara na dørt. Kampuni hiyo ilipata umaarufu wa mvumbuzi mkuu na mara kwa mara huanzisha ufumbuzi wa kimsingi kwa soko kuliko washindani. Kampuni hiyo imekuwepo tangu mwaka wa 1974, wakati huu imepita njia kutoka kwa uumbaji wa vifaa vya desturi juu ya ombi la kutolewa kwa baiskeli za serial za aina mbalimbali na darasa. Kuna bidhaa za bidhaa ambazo ni ghali, lakini kwa wanunuzi wao wa fedha wanapata, kwa kweli, bidhaa za ubora.
Maalum yanazingatiwa kuwa muuzaji wa msingi wa baiskeli za baiskeli kulingana na BMX. Kampuni ya wataalamu kufurahia kuruka jumpers. Ya riba hasa ni P-Series P. 3 na sura ya alumini ya premium-quality, drills forged na fork michezo na hoja ya millimeter 100.
Ns baiskeli.
Brand Kipolishi maalumu kwa uzalishaji wa baiskeli kwa ajili ya taaluma mbalimbali freestyle. Kampuni hiyo inashindana na makampuni ya Marekani na inachukuliwa kuwa mmoja wa viongozi wa soko la Ulaya. Tangu mwaka wa 2000, Bikes za NS zimeunda muafaka wa barabara, na pia hutengeneza seti kamili ya vipengele kwa kukusanya baiskeli za desturi. Miongoni mwa mifano maarufu zaidi katika barabara na darasa la uchafu hugawa mstari wa bajeti ya slash, metropolis maarufu, mgongano wa 2, harakati. Miongoni mwa matoleo ya miaka ya hivi karibuni, Snabb na Fuzz ni maarufu sana.
Jinsi ya kuchagua?
Kuchagua nyumba ya sanaa au baiskeli ya barabara, ni muhimu kuzingatia idadi ya vigezo muhimu, Na uwezo wa kuathiri sana faraja ya wapanda farasi.
- Ukuaji wa Rosera. Ni muhimu kwa kuchagua kipenyo cha kipenyo cha magurudumu. Watu zaidi ya 180 cm wanapaswa kuchukua fursa ya 26 ", ukubwa wa wengine ni 24". Vinginevyo, Rostovka sio muhimu sana.
- Aina ya mpira. Pia ni tofauti: matairi hutumiwa katika galley na mlinzi aliyejulikana au jicho la nusu. Katika barabara, unaweza mara nyingi kuona matumizi ya slicks. Na kwa hali yoyote, rims lazima mara mbili.
- Idadi ya kasi. Licha ya ukweli kwamba baiskeli kwa ajili ya nyumba ya sanaa na barabara katika usanidi wa msingi mara nyingi hutolewa katika utekelezaji wa kasi, chaguo hili ni nyingi - linachukua tu baiskeli tayari. Akiba katika kesi hii itakuwa juu ya nguvu ya sura na vipengele vingine. Inashangaza kwa kulipia zaidi kwa chaguo.
- Funga nyenzo. Ikiwa ni toleo ngumu kwa barabara, ni muhimu kuhakikisha kuwa ni ya chromoli, nyenzo za muda mrefu, basi akiba itahesabiwa haki. Hi-kumi huchagua hasa sio thamani - chuma bila doping haitasimamia mizigo makali. Plugs laini na kushuka kwa thamani na muda mfupi hadi 130 mm ni iliyoundwa kwa ajili ya kuendesha style fujo, anaruka kutoka springboard na kutua laini juu ya aina yoyote ya udongo.
Wakati wa kuchagua mkutano wa mfano - ni bora kuzingatia mapendekezo ya wanunuzi wenye ujuzi, basi majaribio ya kwanza ya skiing kali atafanikiwa.
Sheria za uendeshaji
Anwani na Dffie ni moja ya taaluma kali sana, na zinahitaji udhibiti wa juu juu ya hali kutoka kwa wapanda farasi. Hata bicystremals uzoefu si bima dhidi ya majeruhi na maporomoko. Kabla ya kuondoka kwenye wimbo na springboard au jiji, ni muhimu kutunza ulinzi kamili wa mguu, kijiko na magoti ya ngao, kinga za mikono, vichwa - kofia.
Haipaswi kuepukika kuchukua nafasi ya sehemu za vipuri za bei nafuu, kuchukua usanidi wa bajeti zaidi ya baiskeli. Mizigo ya mizigo inahusisha athari kubwa. Haiwezekani kuwapunguza hata kwa msaada wa absorbers ya mshtuko, kwa hiyo sura yenyewe, kuziba lazima iwe ya kuaminika sana.
Kabla ya kuanza kuendesha, angalia milima yote, ikiwa ni lazima, lubricate vitu vya mafuta vinavyopendekezwa na mtengenezaji.
Kama baiskeli yoyote, baiskeli kwa barabara na Dool inapaswa kudumishwa mara kwa mara, kusafishwa kutoka uchafu na vumbi. Wakati wa maudhui ya msimu, ni rahisi kuandaa gari kwa hifadhi.
Jinsi ya kuchagua baiskeli kwa barabara, angalia ijayo.