Matairi ya baiskeli: jinsi ya kuchagua mapumziko ya baiskeli na yasiyo na hewa kwa inchi 20? Nini tairi inapaswa kuwa na matairi? Nini wito wa semis?

Kitanda cha baiskeli ni maelezo ya baiskeli, bila ambayo hakuweza kuendesha gari na mamia ya mita. Baiskeli, zinazozalishwa hadi 1888, hazikamaliza mpira kwa wote - wengi wa miundo hii ilikuwa karibu na mdomo kama gurudumu. Kwa sababu hii, baiskeli haikuwa na wasiwasi kutumia - safari tu ilikuwa na uwezo wa kunyimwa majeshi ya wapanda farasi hata kwenye barabara ya gorofa.

Ni nini?

Matairi ya baiskeli - kwa kweli. Mpira "viatu", bila ambayo kamera, natumaini bila rim, kupigwa au kumeza juu ya usawa kidogo, kipande kioo au kipande cha waya amelala barabara. Matairi yana athari juu ya udhibiti na kupita kwa baiskeli kwa kiwango ambacho hii haitafanya sehemu yoyote. Inategemea ubora wa nguo za baiskeli, utaendesha muda gani au jinsi unavyoenda kwenye baiskeli hii.

Udhibiti unategemea sifa maalum za tairi wakati wa kuendesha gari kwenye barabara ya mvua, yenye kuchochea, barabara ya Icy ni dhamana ya harakati ya kusonga kwenye aina hii ya usafiri.

Kuchagua tairi mpya badala ya mojawapo ya kuvaa au kubadilisha mara moja kwa mara moja, fikiria hali ya hewa na msimu ambao unapanda, pamoja na ubora wa chanjo ya barabara. Kwa lami, changarawe, mipako ya mchanga, tunahitaji matairi tofauti. Umbali zaidi unapitia barabarani, kando au mipako ya barabara kutoka kwa vifaa vya ujenzi wa sekondari, mara nyingi zaidi waya na kioo kilichovunjika huja barabara, tairi inayohifadhiwa zaidi unayohitaji.

Kwa barabara za baridi na theluji drifts katika hali ya winters ya muda mrefu ya kaskazini mbali pia inahitaji matairi maalum ya "baridi".

Design.

Kila moja ya matairi yanawekwa na mtengenezaji. Ili kufafanua kwa usahihi alama za bidhaa zinahitaji ujuzi wa kile kinachojumuisha. Cycloth ni aina ya "pie" kutoka tabaka kadhaa. Ubora wa layered, kama teknolojia zinazotumiwa katika utengenezaji wa "keki" hiyo haikuvunjwa, kughushiwa . Vipande hivi viko katika mlolongo fulani.

TRAD.

Mlinzi ni kifuniko cha nje cha Veloshin. Kufuatilia kufuatilia, kwa moja kwa moja kuwasiliana na mipako ya barabara wakati gurudumu inakimbia, ambayo ina mfano wa wazi wa volumetric. Bila hivyo, baiskeli ingekuwa slide kwenye barabara wakati wa kusafisha. Urefu (ukali) wa mfano huu na huamua barabara ambazo unaweza kupanda. Pande ni mistari ya udongo. Mlinzi anaweza kuwa:

1. chanya - Eneo la eneo la mpira ambalo udongo ziko ni sawa au mito zaidi inayotumiwa wakati wa kuendesha gari kwenye asphalt;
2. Hasi - Kwa primers ya juu na chini, kuliko grooves kwa mbali-barabara, mraba.

Mfano wa jumla wa kutembea na huamua barabara ambazo zinaweza kusababisha shida ya mmiliki wa baiskeli. Mwelekeo wa mwendo wa mpira ni upande mmoja, unaofaa na usiofaa.

Kamba

Bila kamba, tairi ingekuwa na wrinkled haraka - Hii ndiyo msingi unaoelezea rigidity na ugumu wake. Safu iliyopigwa inatembea kutoka kwa nyuzi maalum za asili ya bandia. Kudumu kwa chumba, kwa usahihi, utulivu wa tairi kwa kupigwa hutolewa na kiasi kinachoitwa wiani wa filament ya threads. Hii ni idadi ya stitches, nyuzi za kuchochea, kwenye matairi ya inchi ya rummer, kulingana na Eurostandard, inaonyeshwa kama TPI (au EPI).

Matairi ya bajeti ya bajeti ya baiskeli ya barabara yana kiashiria cha TPI sawa na 24 ... 67 vitengo. Wazalishaji (hasa wengi wa Kichina na baadhi ya makampuni ya Kirusi) hulipa fidia kwa hitilafu hii kwa unene mkubwa wa safu ya mlinzi. Wakati huo huo, uzito wa tairi huongezeka kwa gramu kadhaa. Nguvu ya mpira wa barabara imeongezeka - 60 ... vitengo 130. Monotubes ya mpira isiyo na mpira ina thamani ya vitengo vya TPI hadi 320.

Bort-cable.

Cable ya boring - Mwongozo, bila ambayo tairi ingeweza kuondokana na mdomo. Ni ya waya ya chuma. Katika matairi ya gharama kubwa zaidi, alipotosha kutoka kwa nyuzi za Kevlar. Matairi na cable ya chuma - clinker. Hasara yao ni haiwezekani kwa ufungaji katika "harmonic" (kama chumba cha hewa). Kevlar inakuwezesha kuokoa juu ya uzito wa kila tairi hadi 100 g. Wakati cable ya kuvua ni cliff, tairi itaondoa kutoka kwenye mdomo, unapaswa kupiga kasi. Baada ya hapo, sio chini ya kupona.

Bort.

Bodi ya Tiro - safu ya mpira na upinzani wa juu wa kuvaa. Inafanywa katika matoleo mawili.

• Gumwall. - Uzito mdogo wa threads ya kukata tamaa na safu nyembamba ya mpira.

• Skinwall. - Kamba na safu iliyoboreshwa ya thread. Mpira ulioenea hutumiwa tu kwa makali, ambapo tairi huwasiliana na mdomo. Utukufu ni uzito mdogo, hasara - bei ya tairi mara nyingi zaidi.

Aina, faida zao na hasara

Mfano na kina, urefu wa mwendo unaweza kuhusishwa na tairi moja au nyingine kwa aina fulani ambayo inafafanua kusudi la bidhaa. Mfano wa jumla - na ongezeko la kina cha kutembea, clutch ya gurudumu na ongezeko la gharama kubwa. Mlinzi usio na mwanga husababisha jitihada za ziada zilizounganishwa na miguu ya baiskeli ili kufikia kasi sawa ya baiskeli.

Slik

Slik - karibu tairi ya kijinga . Mpira huo una mito duni tu, ambayo inapita maji wakati wa kuendesha gari karibu na barabara ya mvua na puddles. Decheleration chafu na mvua inaweza kuwa salama kwa baiskeli.

Slicks ni bora kwa barabara kuu na mipako ya asphalt iliyoboreshwa, wakati wa kuendesha gari kwenye maduka maalum (imefungwa). Asphalt na matengenezo mengi ya chakula pia yanafaa. Magurudumu ya vibration kwa tofauti na tairi slick inachukua jitihada za ziada za baiskeli, lakini hii ni ubaguzi. Slick ni bora kwa baiskeli za barabarani na umeme, kasi ya kuendeleza zaidi ya kilomita 40 / h kwenye barabara kuu bila mteremko kuhusiana na upeo wa macho.

Kwa hiyo, katika matairi Schorbe Speed ​​Cruiser. Safu ya mpira ni laini ya kutosha, ambayo inakuwezesha kuzunguka chini ya mwelekeo mkubwa. Hata hivyo, kushuka kwa kasi juu yao ni marufuku - kamba inaweza kuelezwa. Aina kubwa ya Apple ina tabaka ya ziada ya antiprocole ya Kevlar. Mlinzi mwenye kina kidogo, lakini misaada ya kutamkwa itatoa fursa ya kuweka matairi mara moja kwenye magurudumu mawili.

Cst City Classic Slik - mpira wa ulimwengu kutoka kwa mtengenezaji wa Kichina Cheng Shin mpira. Maisha ya huduma ni hadi miezi 9.

Polusalk.

Polislicks wana mlinzi wa ukubwa kamili kutoka pande, kwenye treadmill - udongo mdogo na / au mito, kupunguza maji. Kwenye mpira huo, unaweza kupanda mstari katika siku kavu. Huu ndio chaguo mojawapo kwa safari ya siku nyingi. Kwa mfano, Schwalbe Sammy Slick Folding mpira pia yanafaa kwa ajili ya mijini, na kwa safari ya bustani. Mfano wa Schwalbe Hurricane uliowekwa kwenye baiskeli za mlima - ni mzuri kwa mchanga na barabara kuu.

Aina ya mlima.

"Mlima" matairi yanafaa kwa kusafiri pamoja na udongo, theluji, changarawe au mchanga. Lakini haifai kwa safari ndefu kando ya barabara, kama itaendelea kwa kilomita mia kadhaa.

Kwa hiyo, Schwalbe racing Ralph hutoa rolls nzuri katika shukrani ya katikati kwa mstari wa uendeshaji wa kuongezeka kwa uzuri, wakati wa kudumisha usingizi mzuri na udongo pande zote. Yanafaa kwa barabara yoyote, ikiwa ni pamoja na misitu. Toleo la toleo la racing linapima chini kwa 100 g, lakini tayari inafaa kwa barabara kuu na nyimbo. Mbio wa Bara la King / Michezo huongeza kwa "harmonic" kutokana na sideshnura laini. Pia ni mzuri kwa barabara zote.

Kukatwa kwa msalaba

Upeo wa juu na upana wa mbio una sifa ya aina ya matairi ya crossover (mijini). Yanafaa kwa ajili ya barabara zote. Rangi ya marekebisho yao inakuja.

Winter.

Matairi ya baridi yaliyotengenezwa kutoka kwenye kiwanja yenye utulivu na inaweza kuzingatiwa, kwa sababu inakuwezesha kupungua na kugeuka barafu na theluji. Spikes ni hasa moris. Majaribio ya baiskeli mara nyingi hupiga screws fupi katika slick mara kwa mara au nusu ray upande wa nyuma, kuweka au kuweka safu ya ziada ya mpira imara au kiwanja ili kulinda chumba.

Hata hivyo, ni bora kutumia fursa ya chaguo tayari.

Matairi ya cam

Kevlar Forershnur "Dammerka" Inafanya kuwa rahisi kufunga mpira huo kwenye mdomo na pande nyingi. Sealant ("gundi ya mpira") inakuwezesha kuongeza kuziba. Wakati wa kupiga nafasi ya porforation hutiwa na sealant bila kuondoa gurudumu. Aina ya mpira wa baiskeli - kanzu ya baiskeli isiyo na hewa - kwa muda mrefu kama rarity.

Velotubka.

"Tubuzi" tairi inafanana na chumba bila tairi. Hata hivyo, hii ni mpira kamili ulio na sehemu ya corded. Uvujaji umefungwa kwenye mdomo kupitia maalum. Ikilinganishwa na aina zilizopita za matairi. Ni vigumu kuvunja. Faida ya pili ni kupunguzwa uzito ikilinganishwa na matairi yote.

Hata hivyo, hakuna mpira usioweza kuingizwa kabisa. Watumiaji wengine wanajaribu kufanya mpira "wasio na furaha", ingiza hose chini ya tairi badala ya chumba au hoses kadhaa ambazo ni sehemu ya kila mmoja. Lakini gurudumu hili limeondolewa kwa zaidi ya kilo 2-3, ambayo inafanya safari kwenye baiskeli yenye kuchochea zaidi - inaonekana hasa wakati mlima unapoinuliwa.

Pato bora ni kutumia matairi na kuingizwa kwa antiprocol, ambayo huwekwa kati ya kamba na kuvuka.

Vipimo

Ukubwa wa tairi ni alama na moja ya pande za kulala. Ina maana ya kipenyo cha tairi na upana wake, kwa mfano, 26 * 1.95 inches. Wengi wa kigeni na idadi ya makampuni ya Kirusi yanaonyesha vipimo katika inchi. Upana wa tairi ni ukubwa wake wa nje katika gurudumu la pumped la gurudumu.

Kipenyo cha tairi kwenye mstari hutofautiana kwa baiskeli ya aina tofauti.

• 26 inches. - Baiskeli nyingi za mlima kwa watu wazima.
• 12, 14, 16, 18 na 24 inches - Kupunguza baiskeli kwa watu wazima na vijana.
• Inchi 28. - barabara (mijini, au jiji), baiskeli ya mseto na barabara kuu kwa watu wazima.
• 29 inches. - Utunzaji wa masoko, kwa kweli kipenyo cha gurudumu kinaweza kuwa inchi 28. Hapa ni kipenyo cha nje, kwa kuzingatia tabaka zote za matairi. Thamani hii ni "imechangiwa" kutokana na upana wa kuongezeka kwa mdomo na mpira katika hali ya pumped. Kwenye mdomo mwembamba wa barabara ya kawaida, Tiro "Niper" haivaa.
• Inchi 20. - Hasa Bikes BMX. Upana wa tairi ni sawa na mountainbikes (baiskeli za mlima).

Katika unene (upana), matairi yanaweza pia kujua ambayo baiskeli itakuja.

• 18-23 mm. - Kwa baiskeli ya barabara kuu. Sio kwa ajili ya citibians kuwa na mdomo pana, kwa mafuta au "Nainiki".
• 25-30 mm. - Yanafaa kwa ajili ya mji wa barabara, lakini haifai juu ya mchele wa gurudumu la Highcastyer.
• 1.75-1.95 inches. - Yanafaa kwa baiskeli ya mseto, mlima na folding.
• 1.8-2.4 inches. - Kwa mifano ya msalaba-crytium.
• 2.5-3 inchi. - Ni mzuri kwa aina ya mtu binafsi ya baiskeli ya mseto, mlima, freeride na kuteremka kwa ajili ya kuzuka kutoka mlimani.
• 3-4 inches. - Loti ya Fatbach, au baiskeli na magurudumu machafu.

Upana unaonyeshwa kwa namna ya nambari ya decimal - kwa mfano, 27.5 * 1.95 inches. Ni kawaida ya kawaida na rekodi ya upana kwa namna ya sehemu ya kawaida - kwa mfano, 27 * 1 ¾. Ni sawa na matairi tu, ambapo kuashiria pia ni sawa. Kwa wageni, uchaguzi tu unafaa kwa ukubwa wa nguo za zamani za baiskeli na lebo ya kutembea.

Uwiano wa upana na tairi yenyewe inaweza kuwa yafuatayo (maadili ni milimita).

Upana wa Rim.	Upana wa tairi.
13.	18-25.
15.	23-32.
17.	25-37.
19.	28-44.
ishirini	28-47.
21.	35-50.
23.	40-50.
25.	44-57.
32.	hadi 75.

Pia kuna mfumo wa alama katika inchi iliyopitishwa na Kifaransa. Upana wa tairi unaonyeshwa kwa namna ya barua tatu kutoka kwa D. radius au kipenyo - katika milimita.

Kwa mpira mzima sana, mapumziko ya baiskeli yatashuka haraka kutoka kwenye rim wakati wa safari, ambayo inaweza kusababisha kushuka au mgongano na gari lingine. Kwa nyembamba sana - gurudumu sio kuadhibiwa kwa elasticity taka, na punctures itakuwa mara kumi zaidi ya mara kwa mara.

Je, ni mpira gani unaofanya?

Kwa ajili ya utengenezaji wa tabaka za nje za matuta ya mzunguko huenda Mpira wa synthetic - mpira wa bandia (butyl) fiber zilizopatikana kutoka kwa bidhaa za petroli. Kwa nguvu, ni vulcanized na kijivu - hapa mchakato wa viwanda Velleshin ni sawa na hatua sawa katika auto na magari ya magari. Mpira wa asili hutofautiana na utaratibu wa upinzani mkubwa wa kuvaa kuvaa, lakini kupata nje ya nyuzi za mboga (ni katika juisi ya maziwa ya mimea) ni vigumu sana.

Safu ya pili ni kupambana na kiraka, iliyofanywa kwa mpira rahisi sana. Katikati ya tairi, inakaribia unene wa milimita kadhaa. Ikiwa baiskeli huinuka kwenye kipande cha waya kutoka kwa brashi ya chuma ambayo ina msumari (kwenye kofia yake) au kivuli kutoka kwenye kioo cha upepo kilichovunjika, basi safu hii itachukua nguvu ya kukata. Mara nyingi, kupigwa haipatikani kamba, ambayo inakuwezesha kuokoa tu kamera, lakini pia si kuathiri kamba yenyewe.

Hatimaye, Cord ya kusuka na ubora wa juu (sura ya sura) pia ina kitu cha kukabiliana au chembe, lakini bado hupita kupitia mlinzi na safu ya kupambana na kiraka ya bidhaa. Kvlar au nyuzi za Aramid huunda gridi ya taifa iliyohifadhiwa kwenye safu ya mpira. Ni mara kwa mara na nene kuliko tabaka tatu za dirisha la kupambana na mbu, kwa ufanisi hupinga madhara ya punction ya vipande na waya. Hii haimaanishi kuwa utakuwa huru kuendesha karibu na maeneo ya vipande vya chupa kwenye barabara ya muda mfupi, ambapo vifaa vya ujenzi wa sekondari, kama katika changarawe au mchanga, wakati mwingine kuna.

Kwa vipande vya vipande vya lazi, sindano kutoka kwenye sindano, misumari inayozunguka na makali, au kwa vifungo vya vifaa, hakuna tairi ya ubora zaidi haitaweza kukabiliana nayo, kwa hiyo jaribu kuendesha.

Maisha ya rafu.

Yoyote ya kuvunja baiskeli ya juu - huwezi kutumia miaka 10 au zaidi. Ikiwa viboko vya magari vina uwezo wa "kukimbia" miaka 10, hasa kutoka kwa bidhaa maalumu, kwa mfano, Michelin, basi baiskeli hupanuliwa sana. Hata kwa hifadhi sahihi, wanafafanua na kutoweka kwa muda. Tiro - "Bidhaa inayoharibika": Kununua, usiimarishe na ufungaji na matumizi yake.

Ukweli ni kwamba baada ya miaka 5 ya kuhifadhi, inapoteza soko la upinzani la kuvaa mara kadhaa, lililowekwa ndani yake na mtengenezaji. Ndiyo sababu Cymagazines na Velalainks wanajitahidi kuuza kila kitu kilichonunuliwa siku moja kabla ya haraka iwezekanavyo, na kwa kuuza, kama sheria, ni nini tayari imeweza kwenda kwa kiasi kikubwa. Matairi na kamera sio sura na sio sehemu nyingine za vipuri vya baiskeli: kutoka kwa uongo kwa muda mrefu watakuwa mbaya zaidi.

Muda wa kanzu ya baiskeli ya gharama kubwa - si zaidi ya miaka 6, na bidhaa za gharama nafuu "huishi" mara mbili chini.

Wazalishaji maarufu.

Katika soko la veloresine, hali hiyo inabadilika kila mwaka, na wakati mwingine kila msimu, hivyo haiwezekani kuchagua moja sahihi. Miongoni mwa bajeti, bidhaa kutoka China - kwa mfano, Chao Yang, Duro, Stels na Wengine Wengine. Mara nyingi mnunuzi anawapa tu kwa kuacha mahali fulani katika sehemu ya viziwi, wanakabiliwa na haja ya kutembea mamia ya kilomita kwa kituo cha wilaya ya karibu au jiji.

Kenda.

Kampuni ya Taiwan Kenda inazalisha kila siku hadi nguo za baiskeli 20,000 na hadi vyumba vya baiskeli 30,000. Huyu ni kiongozi anayejulikana katika kiasi cha mauzo. Kampuni hii inazalisha bendi maalum kwa matairi, kutoa taarifa ya mmiliki wa baiskeli kuhusu kuvaa haraka. Kampuni pia inazalisha matairi ya tubeless.

• Kenda Kwick Roller. Inachukua rubles 650 na zaidi. Bidhaa hii inafaa kwa safari ya mijini au nje ya jiji, lakini si kwa baiskeli ya muda mrefu. Unaweza kupanda juu yake na majira ya baridi - bendi ya slick na stroewalls ya kuhusisha vizuri inaendelea baiskeli kwenye ukoo. Tiro inachukuliwa kwa cyclenerator kutokana na upande ulioimarishwa wa upande. Lakini yenyewe bidhaa hii huvunja wakati wa kukimbia baada ya kilomita 2-3,000.

• Kenda kinetics. Bei inakaribia rubles 1290. Iliyofufuliwa imechukuliwa, ilichukuliwa kwa barabara laini na barabara za changarawe, huhamisha maeneo ya mawe (kwa mfano, wanaoendesha kilima cha reli), hupungua polepole katika matope. Haiwezi kuharakisha kwenye barabara laini na barabara.

• Kenda Kharisma - Bei kutoka kwa rubles 1041. Tiro na matope ya matope, iliyoundwa kwa barabara kuu na barabara iliyovuka, inaweza kupitia sehemu hiyo, mizizi ni ya kuridhisha, spikes haiingilii na kupiga kasi. Siofaa kwa baiskeli katika mtindo wa nchi ya msalaba.

• Kenda Nevegal. - Inachukua hadi rubles 1,000. Ni mzuri kwa barabara za mchanga na barabara kuu. Inaruhusu kasi zaidi kuliko mifano ya awali ya Kenda, kuendeleza kasi kwenye wimbo. Haikusudiwa kwa ajili ya kuinua mwinuko na hupanda kwenye nyasi za juu.

Schwalbe.

Kampuni ya Ujerumani, uzalishaji ambao iko katika Vietnam na Indonesia. Kampuni hiyo ina mfumo wa bei rahisi na ubora usiobadilika.

• Marathon Plus Tour. Inachukua hadi rubles 3,500. Safu ya Antiprocole SmartGuard mfano, Hardy wakati unapokua kioo kioo, vifungo, misumari ya msumari, nk, inachukua vibration wakati wa kuendesha gari. Kamba ni ya kiwanja. Yanafaa kwa barabara yoyote, isipokuwa barabara. Bendi ya kutafakari kwenye sidewalls itafanya baiskeli inayoonekana kwenye barabara usiku.

• Ralph ya mbio. ina bei sawa. Kamba tatu, bidhaa yenyewe imehesabiwa kwenye "Naper" katika mtindo wa nchi ya msalaba. Ni mzuri kwa marathons ya kilomita mbalimbali. Yanafaa kwa safari ya majira ya baridi, hata kwa "Shuga", pamoja na kwenye njia ya mawe. Inaruhusu baiskeli kuharakisha haraka kwenye wimbo. Kipindi cha uhalali kinapungua sana - safari ya fujo haraka huvunja mpira huo.

• Nobby Nic. Inachukua hadi rubles 1850. Kiwanja cha tatu katika kamba, mpira wa elastic na laini. Kugeuka kutembea. Ni mzuri kwa baiskeli za mlima. Bidhaa inaruhusu kwa kasi kupita upande wa mwinuko wakati wa kuoga. Yanafaa kwa kuendesha gari katika theluji. Katika mpira huu ni rahisi kuharakisha, lakini ni vigumu kudumisha muda mrefu.

• Smart Sam. - Bei hadi rubles 1900. Iliundwa kwa kusafiri. Ni nzuri na inafaa kwa zamu - shukrani kwa muundo maalum wa spikes, unaendelea wakati wa kugeuka kwenye barabara ya mvua na yenye kusikitisha. Mlinzi wa kujitegemea na sidewalls.

Bara

Mmea wa kale, ambao kutoka mwisho wa karne ya XIX mtaalamu wa Velo na Autoresine. Rating ya 2 huko Ulaya. Biashara ya hati miliki kwa ajili ya kusafisha matairi na mpira wa kupambana na kuingizwa.

• Mawasiliano ya michezo - Bei hadi rubles 2690. Kamba tatu kutoka kwenye kiwanja na nyuzi, hauingizi katika hali ya hewa ya mvua, na kwenye uso wa kioo wa marble. Kwa ujasiri hupita hadi kilomita 3,500, kabla ya muundo wa kutembea ni laini. Tiro ni ngumu katika montage kutokana na neema.

• Bara la Grand Prix 4 msimu. Ina kiasi kikubwa cha nguvu kutokana na bodi iliyoimarishwa kutoka nyuzi za kaboni. Bora kwa ajili ya kukimbia kwenye asphalt iliyovunjika. Imefanywa kwa sugu ya kuvaa mapema, lakini kiwanja kilichochelewa.

Maxxis.

Mtengenezaji wa Taiwan kutumia teknolojia ya Kijapani, Amerika na Ulaya.

• Minion DHR II. - Bei hadi rubles 3440. Iliundwa kwa ajili ya kuzuka kutoka njia za mlima na mlima. Tairi hii inashauriwa kuweka kwenye gurudumu la nyuma. Ilibadilishwa kwa kupita kwa haraka ya zamu, uchafu wa kioevu, mizizi ya mvua na changarawe. Kulindwa kutokana na makofi mkali.

• Larsen TT - Hadi 2600 r. Kiwanja kilichoimarishwa, kifungu cha kasi na changarawe. Dirt na mawe haziingilii na clutch nzuri. Unaweza kupanda mlima kwenye nyasi baada ya mvua. Bidhaa hiyo pia inalindwa kutokana na pigo kali.

Michelin.

Mtengenezaji wa Kifaransa na historia ya mbili-dimensional. Mvumbuzi wa matairi ya baiskeli yaliyotengenezwa kwa dakika 15. Ina viwanda 70 viko katika nchi 18. Kiongozi wa sekta ya heshima. Ubora bora kwa bei za chini.

Moja ya bidhaa maarufu zaidi - Protek Max City. yenye thamani hadi rubles 1000. Inafaa kwa njia za mijini na njia za utalii. Ina faceshnur chuma, safu moja-mita kupambana na looped, Ribbon ya kutafakari pande, kupunguza vibration. Hakuna kuingizwa kwenye asphalt ya mvua.

Vidokezo vya kuchagua

Ili kuchagua basi sahihi katika duka, fanya zifuatazo.

1. Tumia kidole chako kwa nguvu inayoonekana - haipaswi kuwa mwelekeo kutoka kwa mpira.
2. Futa kwa mabwawa yoyote upande - inapaswa kunyoosha. Hii inaonyesha elasticity ya mpira.
3. Angalia ikiwa hakuna kasoro katika eneo la Sideshnura.

Vidokezo vingine:

1. Chagua matairi na TPI ya juu na ulinzi maalum;
2. Pump magurudumu kwa shinikizo maalum juu ya tairi;
3. Ikiwa kit inakuja mkanda wa antiprocol, kuiweka chini ya chumba.

Usiondoe bila kitanda cha kutengeneza (gundi, bendi za sandpaper na za mpira kutoka kamera ya zamani). Chukua na wewe ufunguo wa kurekebisha na screwdriver, kusaidia kuondoa gurudumu na tairi.

Kuhusu jinsi ya kuchagua tairi kwa baiskeli, angalia video inayofuata.