Wakazi wa miji mikubwa wanaweza kufahamu kikamilifu jinsi maisha yao inategemea dereva wa metro. Kila siku unaamini mtu asiyejulikana kwa njia yako ya siku, njia ya mijini, faraja ya kusafiri na mipango mingi muhimu. Katika makala yetu tutakuambia zaidi kuhusu Ni sehemu gani ya majukumu ya dereva wa metro, ambayo mahitaji yanawekwa kwa mgombea wa nafasi hii, na ni jukumu gani mtaalam anayezaliwa.
Maalum
Dereva ya treni ya umeme ni Mtu ambaye hutoa usimamizi wa locomotive ya treni ya umeme na ni wajibu wa usafiri wa abiria chini na mistari ya chini ya metro katika megalopolis. Inaweza kusema kuwa hii ni dereva wa treni.
Metro ya kwanza ilionekana mwaka wa 1863 nchini Uingereza. Awali, treni hiyo ilihamia na mvuke, na kuanzia 1890 - tayari kwenye umeme. Katika Umoja wa Kisovyeti, mstari wa kwanza wa Subway ulizinduliwa mwaka wa 1935 huko Moscow.
Pamoja na maendeleo ya teknolojia za kisasa kwa aina za jadi za ardhi na chini ya ardhi, mifumo hiyo ya usafiri pia imeongezwa kama metro ya mwanga, monorails, S-tog na wengine wengine.
Nyimbo zinasimamiwa na wataalamu ambao wanapata mafunzo maalumu. Katika Urusi, leo barabara kuu inafanya kazi tu katika miji kadhaa kubwa - St. Petersburg, Moscow, Kazan, pamoja na N. Novgorod, Novosibirsk na Samara. Kwa kuongeza, katika Volgograd kuna metro.
Mtu ambaye anataka kuwa dereva wa metro, Haipaswi tu kuwa na ujuzi wote wa kiufundi na ushindani, bado ni lazima iwe tayari kwa kisaikolojia kwa muda mrefu kufanya kazi chini ya ardhi chini ya hali ya nafasi ya kufungwa, hivyo waombaji wote ni lazima kabla ya kupima. Kama sheria, dereva wa subway hufanya kazi. Kwa mfano, huko Moscow kuna siku, jioni, pamoja na mabadiliko ya usiku, wakati mabadiliko ya usiku, kwa upande wake, imegawanywa katika submenus kadhaa: mwanzo wa kazi jioni, basi sehemu ndogo na sehemu ya asubuhi inakwenda.
Kwa hali ya shughuli zake, dereva wa metro anaweza kushiriki katika kutatua kazi kama vile:
- Kusonga abiria kulingana na karatasi maalum ya njia;
- Maneuver Compositions katika vituo vya kumaliza;
- Endelea katika hifadhi;
- Chini ya wenzake waliopotea.
Ni muhimu sana kwamba dereva alipeleka abiria na kufuata sahihi zaidi na ratiba ya harakati.
Mtaalamu huu lazima Angalia vifaa vya usalama , ikiwa ni lazima, uweze kutoa msaada wa kwanza , na pia wakati Jibu kwa aina tofauti za hali isiyo ya kawaida.
Majukumu
Kazi za kazi za dereva wa metro ni pamoja na kazi zifuatazo:
- kufuata sheria zilizowekwa za usalama, pamoja na miongozo ya kupitishwa kwa kuendesha usafiri wa umeme;
- Kifungu cha kila siku cha uchunguzi wa matibabu ya lazima kabla ya kazi ya mabadiliko ya kazi;
- Shirika la kukubalika kwa utungaji na kujisalimisha kwake;
- kuangalia utendaji wa mfumo wa kuvunja;
- kufanya shughuli za usafiri wa abiria kwa mujibu wa ratiba iliyoanzishwa ya harakati bila kuingia kwenye cabin ya watu wasioidhinishwa;
- Matumizi ya modes ya kuendesha gari ya busara na ya nishati ya usafiri wa umeme;
- Jibu la wakati kwa taarifa yoyote inayoja na mfumo wa dharura kutoka kwa abiria;
- Udhibiti wa hali ya kiufundi ya magari, pamoja na cabs ya dereva;
- Kuwajulisha mtengenezaji wa metro juu ya makosa yoyote.
Mahitaji
Kwa mujibu wa sasa Kitabu cha kutafakari cha ushuru wa umoja. , mtu mwenye afya tu mwenye umri wa miaka 18-40, ambaye amepitisha huduma ya haraka katika safu ya silaha za Shirikisho la Urusi na hawana chini kuliko wastani, anaweza kuteuliwa na treni ya umeme . Kazi katika nafasi hii ya wawakilishi wa kike haitolewa na sheria.
Na leo dereva wa metro ni pretty. Alinusurika na taaluma. Kama sheria, nafasi nyingi daima zina wazi kwa nafasi hii na kwa hali isiyoingiliwa kuna mafunzo kwa wafanyakazi wapya. Hata hivyo, mahitaji ambayo yanawasilishwa kwa waombaji ni magumu zaidi. Kila mgombea wa nafasi ya dereva wa metro lazima aende kupitia upimaji wa kisaikolojia ili kuamua upekee wa kisaikolojia yake. Kama matokeo ya utafiti huo, mwombaji hutambua uwezo wa kuzingatia tahadhari, kukumbusha kiasi kikubwa cha habari, pamoja na uwezo wa kubadili kutoka kwa ujanja mmoja hadi mwingine.
Umuhimu mkubwa kwa idhini katika nafasi ya treni ya umeme Hali ya kimwili ya mtu. Wafanyakazi hawa wanapaswa kuwa na afya njema na hawana magonjwa makubwa ya muda mrefu. Wanapaswa kuwa na uwezo wa kuvumilia mizigo ya juu kutokana na kazi wakati wa giza. Mtu aliye na pathologies ya vifaa vya vestibular haruhusiwi kufanya kazi, kwa kuwa harakati yoyote ya treni ya umeme inaongozana na vibration iliyojulikana. Dereva wa metro lazima awe na uharaka mzuri wa mtazamo na rangi kamili katika kiwango cha 100%. Mtu huyu lazima apate uchunguzi wa lazima kutoka kwa Daktari-Narologa, kwa kuwa mgombea mwenye mafanikio wa nafasi hii hawezi kuwa na tabia yoyote ya hatari na yenye hatari.
Kabla ya kuanza mabadiliko ya kazi, dereva lazima apate uchunguzi wa matibabu - Mfanyakazi hupima vigezo vya moyo na shinikizo, na pia kufanya alkotest na kuchunguza uwepo au kutokuwepo kwa vitu vikwazo.
Ikiwa dereva ni katika hali mbaya, katika hali ya msisimko mkubwa, dhiki au unyogovu - hii inaweza kuwa msingi wa kuondokana na mabadiliko. Udhibiti huo tu utawawezesha kulinda maisha ya abiria na kuzuia maafa.
Wajibu
Dereva wa treni ya umeme ni wajibu kamili wa operesheni sahihi na maudhui ya muundo uliowekwa kwake katika hali ya unyenyekevu, pamoja na utamaduni wa huduma ya abiria na usalama wa harakati zao. Kwa kuongeza, mtu huyu anajibika kwa matendo ya msaidizi wake.
Sheria huanzisha jukumu la dereva na msaidizi wake kwa misingi yafuatayo:
- Maudhui sahihi ya mhandisi iliyowekwa na mashine, pamoja na hesabu, chombo cha kazi na kitabu cha kutengeneza sehemu kutoka tarehe ya kukubalika kwa utoaji;
- Kuhakikisha usalama wa usafiri wa abiria na treni;
- kutoa utamaduni wa matengenezo;
- Kuzingatia shughuli za kiufundi za Metropolitans zilizoanzishwa na amri maalum halali nchini kote;
- Kuzingatia maelekezo ya kusonga nyimbo na magari mbalimbali, maelekezo ya ulinzi wa ajira, viwango vya usalama wa moto;
- kufuata sheria zote zinazoamua uendeshaji wa brigades za locomotive;
- kifungu cha uchunguzi wa matibabu ya mara kwa mara, pamoja na kabla ya safari na mkao na uchunguzi;
- Kujulisha dispatcher ya treni au dereva wa mwalimu juu ya tukio la makosa katika magari, kudumisha kazi ya kawaida ya gari na vipengele vyake binafsi;
- Kuhakikisha udhibiti wa pamoja wa kazi za kazi.
Na Dereva wa Metro inaweza kuwa na jukumu. Katika tukio ambalo ujuzi wake wa kiufundi na ujuzi wa vitendo juu ya exit kutoka hali ya malfunction ya hisa rolling haifai. Mtaalam huyu hana haki ya kufanya kuvunja bila kuruhusiwa na kuzuia vifaa vya kazi, pamoja na vifaa vya usalama, hawezi kuzima vifaa vya usalama vibaya bila kuwajulisha dispatcher ya treni.
Elimu.
Ili kufanya kazi kama mchezaji wa metro, bora Pata elimu ya ufundi katika mwelekeo wa dereva wa locomotive. Unaweza kuingia DSU kwa misingi ya 9 na baada ya daraja la 11 - inaamua tu muda wa mafunzo. Aidha, dereva wa metro atakuwa na kujifunza zaidi kwa moja kwa moja kwenye biashara. Hata hivyo, hii itahitaji muda mdogo na jitihada kuliko kupata ujuzi kutoka mwanzo, ingawa mazoezi haya hufanya mahitaji mazuri sana kwa waombaji.
Kutoka siku ya kwanza ya programu, wanapaswa kuwa nidhamu sana na wakati, si kuruhusu desets kufanya kazi hata kwa dakika moja - ukiukwaji wowote wa mahitaji haya mara moja huingia katika suala la kibinafsi. Haipendekezi kujiomba mwenyewe na madarasa juu ya masuala ya kibinafsi. Kwa kweli, tangu siku ya kwanza ya kujifunza, wanafunzi wote wa wanafunzi wanaweza kuhusishwa tu na metro.
Wakati wa utekelezaji wa kazi zao za ajira Machinist haruhusiwi. Kutumia simu ya mkononi, kibao na, kwa ujumla, kuwa na wasiwasi kutoka kwa utekelezaji wa maelezo yao ya kazi - kwa mtiririko huo, na wakati wa madarasa vitendo hivi pia ni marufuku kwa madereva ya metro ya baadaye.
Katika mwezi wa kwanza wa kifungu cha mafunzo katika kozi ya uhasibu kwa taaluma ya "machinistist msaidizi wa treni ya umeme". Inakaribia na halmashauri na mazoezi ya kila wiki ya kila wiki katika dhoruba, ambayo ni muhimu kupitisha mitihani.
Kutoka kwa 2 hadi mwezi wa 5, mafunzo yanafanyika katika maalum "dereva wa treni ya umeme". Wakati huu, wanafunzi wanajifunza muundo wa hisa zinazoendelea, ujue na kanuni na kanuni zilizowekwa kwa ajili ya operesheni ya kiufundi ya gari, kutambua sababu zinazowezekana za kuvunjika na makosa ya gari na njia za kuondosha haraka iwezekanavyo. Kozi hiyo imekamilika na kifungu cha mazoezi ya kila mwezi katika depot. Kwa kweli, wakati huu tayari imetolewa kwa wafanyakazi na kumalizia mkataba wa ajira, pamoja na ukubwa wa mshahara. Lakini kazi hiyo inafanywa chini ya uchochezi wa mshauri ambaye anaingia kwenye mafunzo ya machinists metro.
Mwishoni mwa mafunzo, lazima ufanyie mitihani:
- Vifaa vya nyumatiki;
- Vifaa vya mitambo;
- Vifaa vya umeme;
- Usimamizi wa Treni.
Hata hivyo, tafiti za mafanikio na utoaji wa vipimo vya mwisho haujahakikisha kuimarisha na madarasa ya nafasi ya "Metro". Kwa waombaji watakuwa na Kazi juu ya nafasi ya mpangilio msaidizi kwa miezi 3. Katika kipindi hiki, pamoja na utimilifu wa majukumu yao ya haraka, mgombea wa machinists atakuwa na kuhudhuria michezo ya dharura, safari ya mafunzo, na pia kushiriki katika mikutano na matukio mengine ya wingi.
Baada ya kipindi cha miezi 3, vitendo vyote katika waalimu na washauri wanapaswa kusainiwa, pamoja na amana ya amana na kupitisha mitihani ya ndani. Tu baada ya kupita kwa mafanikio yao, mgombea anaweza kuchukua nafasi ya dereva wa treni ya umeme bila kikundi.
Inafanya kazi wapi?
Wawakilishi wa kazi hii ya kazi katika metro. Kama ilivyoelezwa tayari, upeo wa maombi ya kazi ni mdogo kwa miji kadhaa kubwa.
Katika nchi yetu, hii ni taaluma ya kutafuta, na malipo yake ni ya juu sana. Inategemea kikamilifu vigezo kadhaa.
- Ufanisi Kikundi cha mfanyakazi na uzoefu katika utaalamu . Hivyo, machinists metro ya jamii ya 1, ambayo ni zaidi ya miaka 10, wanaweza kupokea mwezi kwa rubles elfu 100 kwa mwezi. Hata hivyo, wafanyakazi wenye uzoefu kama wa kushangaza sana, kwa sababu katika taaluma kuna sifa za umri ngumu.
- Kiasi cha mshahara huathiri Wakati uliofanya kazi. Kwa mujibu wa viwango vya sasa kwa siku, dereva wa metro ni wajibu wa kufanya kazi kwa masaa 6, na wiki - 36. Kwa bahati mbaya, kutokana na ukosefu wa wataalamu wenye uwezo hadi sasa, muda wa siku mara nyingi huongezeka hadi saa 8 kizazi cha kila siku. Hii kwa kiasi kikubwa huongeza kiwango cha mshahara, lakini pia juu ya afya ya mfanyakazi huathiri njia mbaya zaidi.
- Kazi jioni, na usiku hulipwa 20% ya juu kuliko wakati wa mchana. Kiwango cha kuhama usiku kinazidi 40% ya kila siku, na madereva ya treni ya umeme, mabadiliko ambayo yamevunjwa na vipindi kadhaa kwa siku, hupatikana kwa 30% zaidi.
Kuna tofauti kati ya mishahara ya machinists metro katika miji tofauti ya nchi yetu. Mbali na mshahara mzuri, kazi nzito ya wafanyakazi wa taaluma hii inaruhusu kuhesabu fulani Faida za kijamii. Hizi ni pamoja na:
- Kusafiri bure katika mji mkuu wakati wowote na kwa maelekezo yoyote;
- Kila mwaka, kuondoka kikamilifu kwa kiasi cha siku 42 kuanzia mwaka wa 3 wa kazi katika depot, huongezeka hadi siku 44;
- Mtaalamu yeyote ana haki ya kuhesabu mahali katika eneo la burudani la wafanyakazi wa depot;
- Wafanyakazi wa huduma hii wana tiketi za reli za bure za kusafiri kwenda mahali pa burudani, pamoja na nyuma;
- malipo ya kila mwaka na ya kila mwaka.
Aidha, machinists metro wana haki ya kujifunza katika vyuo vikuu vinavyohusishwa na njia za mawasiliano. Pamoja na wafanyakazi wa maalum hii wanaweza kuhesabu huduma za bure za matibabu katika taasisi za chini.
