Moderna högkvalitativa skotrar har ett komplext bromssystem som gör att du kan utföra mjuk bromsning även i nödsituationer. Från den här artikeln lär du dig om de mest populära sorterna av scooter bromsar, och även bekanta dig med tipsen efter eget val och installation.
Krav på bromsar
Till några bromsar, oavsett om de är för barn eller för vuxna skotrar, presenteras Totalt tre viktiga krav.
- Snabb reaktion. Eventuellt bromssystem, oavsett sort, ska omedelbart fungera på laget under körning. Det kan vara kritiskt i oväntade eller extrema situationer.
- bekvämlighet . Bromsen måste vara på ett prisvärt ställe. Oftast är det en cykelvinge för fotbromsning eller handtag med en manuell broms.
- Tillförlitlighet och hållbarhet. Bromsen för scootern bör inte bara vara effektiv, men också tillförlitlig. Det betyder att det inte ska förlora funktionalitet efter flera applikationer eller avge från långvarig användning. Detsamma gäller för bromsmekanismernas inflytande på Scooter själv - de måste tillämpa det minsta möjliga skador.
Olika sorter
Det finns flera sorter av bromsar för en scooter beroende på driftsprincipen och själva bromsenheten, liksom dess plats. På platsen för alla bromsar är uppdelade i Manuell (boom, disk, fälg) och fot (bromsvinge).
Bromsvinge
För närvarande är det en av de mest prisvärda och vanliga bromsarna för scootern. Nästan varje modell av detta fordon fordon är utrustat med en speciell bakvinge (eller en bunker), som samtidigt kan förhindra att smutsen kommer in i kläder och utföra bromsfunktionen.
Vissa skotrar älskar att kalla denna bromsmekanism "tryck".
Han arbetar väldigt tydligt - Under rida själv trycker idrottaren push på skotarens vinge. Vingen själv i kontakt med skotarens bakhjul och saktar ner.
I vissa fall är skotens vinge gjord av bräckliga material - polymerer eller plåt. I det här fallet är ett speciellt hållbart block installerat på botten av hjulet, vilket utför alla samma bromsfunktion.
Den uppenbara minus av en sådan broms är att antingen en vinge, eller ett speciellt block raderas över tiden.
Dessutom, och vingen, och blocket kan skada hjulets integritet, särskilt när vi pratar om gummi- eller plastmodeller.
Det viktigaste är att undvika när man använder en "vinge" typbroms - mycket frekvent och skarp bromsning.
Vanligtvis tillgriper endast nybörjare idrottare detta, som inte förstår hur mycket slitage på scooterhjulen ökar i det här fallet.
Faktum är att scooter designen själv med en sådan typ av bromsar verkligen gör att du snabbt kan sakta ner, men om bromsningen är för skarp och kort sikt, kommer scooterns vinge starkt att värma hjulet och sänker bokstavligen det anständigt lager av gummi eller plast från det. Med tiden leder detta till det faktum att hjulet förlorar rundhet och blir oproportionerligt. Om så fall kan sådana problem vara osynliga, kommer du att uppleva en karakteristisk vibration och slät upplänke även på släta områden på vägen.
Broms med sko
Bromsbretsens princip är extremt enkel. I detta fall Bromsmekanismen är belägen på scooterns knopp, från vilken den avtagna kabeln förlängs till fram- eller bakhjulet. Om bromsningen är önskvärt, klämmer spjällen på bromsen på handtaget och kabeln tvingar bromsblocket för att röra på hjulet.
Vid bromsning med hjälp av dynan ligger huvudproblemet också i låg slitstyrka.
Blocket, från vilket material som helst, raderas över tiden och behöver bytas ut. I sportmodeller av skotrar i ett block är det vanligtvis tillräckligt för 2-4 månader med konstanta resor och laster på bromssystemet.
En sådan bromsmekanism kan också avsevärt skada din scooters hjul. Dessutom, om bromsbromsen endast är installerad på framhjulet, med en skarp bromsning, kan scootern helt enkelt släpa ut genom sitt sätt att flytta och få allvarliga skador. Detta är särskilt farligt med skarp bromsning på branta glidbanor.
Skivbromsar
Skallbromsar är hydrauliska eller hydromekaniska. Denna bromsmekanism styrs också genom handtaget på ratten med en kabel, Men här kontakten kontaktar inte med hjulet själv, men redan med hans skiva. För att dra åt kabeln används en speciell bromsfjäder här, som i Boom-modeller.
Skivbromsanordningen är utformad för att tillämpa minsta skador på scooterhjulet.
I detta fall Huvudtrycket är uteslutande på bromsdiskmekanismen, som helt enkelt kan ersättas. Detta tvingar inte scootern att oroa sig för skothjulets tillstånd och slitage, vilket ökar sitt livslängd.
Nackdelarna med skivbromsar inkluderar vad som är svårt att ersätta och anpassa dem hemma, liksom vad en högkvalitativ diskmekanism väger ganska mycket.
Detta påverkar i sin tur manövrerbarhet och scooterhastighet.
Varianter av skotrar med denna typ av broms idag är också populära, liksom modeller med broms "vingar". Detta kan lätt förklaras - skivbromsen garanterar nästan omedelbar bromsning i någon situation, medan det inte finns någon sannolikhet för en knuckle (eftersom de är installerade exakt på bakhjulet) eller skada hjulen / scootern.
Alternativet anses vara idealiskt för sport och knepiga modeller av vuxna skotrar, där maximal kontroll och en idealisk reaktion krävs från detta fordon.
Klok broms
Principen om en sådan broms är också baserad På kabelns spänning Men här utförs bromsningen genom bromsbeläggets kontakt, inte med hjulet eller dess skiva, men med en metallfälg. Det möjliggör också en längre tid att bibehålla hjulets funktionalitet, men igen - med tiden kommer dynorna att uppföras och kommer att kräva substitutioner.
Typiskt installeras bromsarna av denna typ på de så kallade fotbakarna som är utformade för åktur och i stadsvägar och terräng.
Regenerativ broms
Detta är inte riktigt det vanliga olika bromsar, som vanligtvis är etablerade i elektriska sänkor eller moderna och dyra modeller.
I det här fallet, förutom den vanliga bromsmekanismen, är en speciell kompakt elektrisk generator installerad i scooter, som omvandlar energi från bromsning (vid höga hastigheter) till el.
Hon förbättrar i sin tur bromseffekten på hjulet. I det här fallet är bromsningen inte bara smidigt och snabbt, men kräver också mindre bromsinsats från själva byggnadsställningen.
Hur man väljer?
När du väljer en bromsmekanism, bör scootern vara medveten om vilka förhållanden du ska använda det här fordonet. För ljus och kortsiktig resa eller för barns skotrar är bommar bäst passform. Bromsar eller modeller som "Wing". De är lätta att reparera, de är ganska billiga, lätta att installera och fungera, och också perfekt visa sig på jämna vägar.
För mer aggressiv och professionell körning bör du köpa dyra modeller av fälg, disk eller återställningsbromsar. De är mest säkra som möjligt, ha ett utmärkt svar på lagen och har en minimal effekt på SCOTER-hjulets integritet.
Hur man justerar?
Som regel behövs endast modeller av skotrar med bromskertens system i justering: blomstrande, fälg och disk. För smidig, tyst och smidig drift, bör kabelns scooter vara kompetent åtspänd.
Så att du kanske vill bromsreglering på scootern, kommer de detaljerade instruktionerna för steg-för-steg-inställning av bromsbromsen att vara nedan.
När det gäller en scooter som körs på en bromsbroms finns det 2 alternativ för utveckling av händelser: antingen är det för åtstramat och bromsning är för skarpt, eller det är försvagat och det är nödvändigt att effektivt bromsa att det är en kraft att Kläm handtaget på ratten. Det enda verktyget du behöver för att ställa in en scooter i det här fallet kommer att Skiftnyckel "dussin".
Om du behöver försvaga bromsmekanismen
Om kabeln i bromsen är för dras och trycker på bakhjulet, bör du inte omedelbart skruva av något. Om scootern är utrustad med en vikningsmekanism, vik bara den och se till att bromsen uppträder i en sådan position av scootern.
Vanligtvis är den i vikad form att kabeln visar sig vara för stark och tribal förhindrar att hjulet roterar.
Om dynan fortfarande är för knippar cykelns hjul, behöver den lilla justeringen fortfarande. Det huvudsakliga problemet här är för åtstramat med en mutter (på höger sida), vilket är ansvarigt för kabelspänningen i själva bromsmekanismen. I det här fallet förblir blocket ingenting, hur man inte försvagar trycket på hjulet. I det här fallet är allt du behöver från dig lite ökande bromsfjäderavståndet.
För att göra detta är det tillräckligt att lova nötter och vända dem något till vänster.
Rotera först bottenmuttern, och sedan den övre - för detta använder samma nyckel. Så snart gapet på våren ökar, kommer du att se hur skon gradvis börjar röra sig bort från hjulets yta.
Om du behöver strama mer
Om du ständigt använder din scooter, raderas hjulet, som skon, gradvis, vilket försvagar själva bromsmekanismen. Oftast utförs hjulet, i detta fall utförs den motsatta operationen som beskrivs ovan. Båda muttrarna roteras gradvis till höger innan det önskade gapet bildas mellan hjulet och skon.
Om själva mekanismen behöver installeras på ratten på ratten, kan bromsstyvheten här sättas här, helt enkelt klamra eller försvaga muttern på handtaget som är ansvarigt för att fixera kabeln.
I nästa video kommer du att lära dig hur du justerar bromsen korrekt.