Monocykeln är en intressant version av rörelsen, som kan slå till och med erfarna bicickers. Många är intresserade av hur den unicykel kallas (enkel cykel), och om den existerar uteslutande i den manuella versionen. Faktum är att unicycle term idag är ett officiellt erkänt internationellt namn på denna transport.
Enstaka cyklar har redan upphört att vara exotiska - de kan köpas fritt i stora utländska butiker, och ryska nätverk är redo att erbjuda sådana varor till sina kunder.
Men det finns inte mindre frågor om det.
Hur man lär sig att rida, är monocykeln som ett fordon? Kommer en översikt över elektriska modeller och konventionella unicyklar hjälpa till med att välja ett lämpligt alternativ? Hur kan jag använda en monocykel i skridskoåkning där den används som sportutrustning? Innan du får en enda "järnvän" är det värt att förstå de viktigaste teknikerna och sorterna på sådana cyklar.
Historia
Monocykeln är en speciell typ av cykel, som länge har haft begränsad användning. En mängd knep i cirkusen utfördes på den - vintageprototypen av moderna modeller kan ses i museer och privata samlingar. Enligt en av de mest populära versionerna är de unicykliga skyldiga att "spindel" - en cykel av penny-flygtypen, med en hyperbulös framhjulsstorlek och ett par pedaler som anges på den.
Vid ridning bröt sin bakre ofta bort från marken och deltog inte i rörelse. Som ett resultat körde mannen och styrde nästan på ett framhjul.
Om du uppmärksammar monocyklerna i XIX-talet finner denna teori enkelt sin bekräftelse. I framtiden producerades monocyklerna i olika versioner - utan sadel eller med högsta landning så mycket som möjligt - de så kallade "girafferna". På 80-talet på 20-talet lockade en bäddscyklar uppmärksamheten hos fans av extrema sporter. Så dykt upp Muni - Mountain Unicycling eller Mountain Unicycles.
Motoriserade monokoll har också en lång historia. För första gången började de skapa under första hälften av XX-talet, och dessa versioner såg väldigt intressant ut. Exempelvis är en modell med en hjuldiameter av 2 m känd, inuti vilken föraren och kontrollerna var belägna. Men bara med de moderna alternativen uppträdde med tillkomsten av guillers och kompakta elektriska batterier. Sådana unicyklar idag har ofta inte en styrstång och sadel, och hanteringen av dem utförs genom att ändra knäna.
Karakteristisk
Unicycle - En enda cykel på vilken ryttare balanserar. Ibland kallas denna transport monokoll eller en monocykel, men kärnan förändras inte. Höjden på sätet i sådana anordningar bestäms av typen av ram och hjulets diameter.
I urvalet fokuserar oftast på längden på benet från ljummen till foten. Vid landning måste benet säkert komma till pedalen och böja utan att förlora kontrollen över den.
Vikten av ryttaren spelar ingen roll. Men för personer med kroppsvikt är mer än 100 kg bättre att välja modeller i gruvdrift eller för freestyle. De är utrustade med härdade ramar av ramar och är inte rädda för laster.
Däcktrycket beror på valet av stil och modell av en enda cykel. För elektrofoler anses indikatorerna 2,3-2,7 atmosfärer normala. För klassiska modeller tjänar riktlinjerna alltid Information om däcket - Det finns minimala och maximala värden med PSI-bokstäver - pund / makt per tum i kvadratisk. Om beteckningsstången beräknas i atmosfären.
Vid pumpning av däcken beaktas också cyklistens vikt - än det är högre, det större trycket kommer att krävas.
Så, om för en person som väger 50 kg, finns det tillräckligt med tryck i muniens hjul 2.38-2.59 atmosfärer, för ryttaren som väger 105 kg av normen kommer redan att vara 3,06-3,27. För motorvägen är dessa indikatorer alltid högre, minimivärdena sträcker sig i intervallet 6,5-9 atmosfärer.
Konstruktion och principen om drift
Cyklar med ett hjul - Unicyklar - har en ganska enkel design bestående av flera element.
- Hjul Inklusive fälg, ärm, axel, ekrar, kammare och däck. Den har en direkt överföring av ansträngning från pedaler till ärmen.
- Stavar.
- Pedaler. De är fasta vid ändarna av hjulaxeln.
- Ramar ha en wedroom design. Det är fast fast på lagerlagret.
- Säsongstift. Det ger en kombination av sadeldelen med ramen.
- Sadel. Inte varje monocole produceras med sätet, men i de flesta alternativ är det fortfarande kvar. Skillnaden från den vanliga cyklingen ligger i närvaro av stötdämpare fram och bak.
- Avlägsna. Den har viss gemenskap med ratten på en vanlig cykel, som är fäst under sadeln och riktad framåt. Denna hävar tjänar som en extra support i enstaka cyklar avsedda för långa resor. På den kan vara fastljus, ljudsignaler.
- Bromsar. Triple modeller kan göra utan dem. I all annan standard används den speciella konstruktionen av bromsmekanismen med flygvapnet. Dessutom, om borttagningen är tillgänglig, kan du installera en klassisk handbroms.
Driftsprincipen är enklare. Ryder roterar pedaler, håller kroppsbalansen med hjälp av höfter och skrov.
Monocykeln går framåt eller manövrerar, efter den angivna riktningen.
Olika sorter
Bland de viktigaste sorterna av monocykler kan båda sportalternativen som används för att övervinna hinder eller kors och nöjesmodeller noteras. Separat anses en elektromonocykel - vanligtvis är den inte utrustad med en sadel och en ram på grund av det begränsade reseområdet.
Elektrisk unicykel kallas monokoll, styrd av knän och pedalerna längs sina sidor är fixerade inpatient som gyroens stöd.
Bland populära modeller kan tilldelas AIRWHEEL Q3 340WH, Optimal för nybörjare och utveckla hastighet upp till 18 km / h. Bland toppversioner anses INMOTION V8 ledaren.
Nybörjare / grannskap.
De enklaste singelcykelmodellerna fokuserade på nybörjare idrottare har ännu inte definierats med en körstil. Huvuddelen här finns på hjulets diameter. Från 12 till 16 "- barn- eller cirkusmodeller, mest kompakta. Unicyklar med hjuldiameter 20 "- Utbildning, vilket gör det möjligt att lära sig att skrida till en vuxen person. Modellerna på 24 "ligger nära kryssningarna, lämpliga för utveckling av långsiktiga färdigheter eller knepig ridning.
Touring
Turistmodeller av unicyklar är utrustade med hjul med en diameter av 26 till 29 "och är konstruerade för att övervinna stora avstånd. Faktum är att det här är en enda version av den vanliga vägcykeln, men med mer massiva däck. Teaming unicycles är bekväma i bilresor - de är lätta att transportera dem i bagageutrymmet.
Ytterligare komponenter kan installeras på enskilda cyklar i denna typ - Överlogit tvåhastighetskoppling, vilket möjliggör tröghetsridning utan roterande pedaler, ratt, traditionella skivbromsar.
Muni.
Unicycled "SUV" är officiellt erkända och har till och med sina internationella federation med huvudkontor i USA. Det finns spikar och ytterligare bilagor på pedalerna hos sådana unicyklar. Däck och ramar kan vara bredare än vanligt. Men de viktigaste förändringarna avser axeln - Den använder BMX-enheten anpassad till monocykeldesignen.
Idag används K-AX Spline Hubs här, vilket ger en mer tillförlitlig anslutning av vagnen och anslutningsstången. Mountainbikes med ett hjul, kompletterat med en sådan axel, tåla någon belastning bryts inte.
Gata, rättegång, flatland
Alla unicyklar för dessa skridskoverktyg måste motstå hopp och laster i samband med att övervinna hinder. Hjulens storlek i sådana modeller är liten, 19-20 för att säkerställa maximal manövrering. Axel- och anslutningsstängerna Här har en förstärkt konstruktion, däcken av ökad tjocklek. Försöket är inriktad på att köra låga ryttare eller ungdomar, sådana monocycles är inte konstruerade för höga hopp och mindre hastighet. Flakeland bails med 1 hjul hoppar inte, men utformad för konståkning i ansiktet av staden.
Freestyle
Strukturella monocyklar utformade för skridskoåkningsformat. För sådana modeller karakteriseras diametern hos hjulen i 20 "och optimering av konstruktionen för ridning inomhus. De har inte element som kan skada golvet som täcker eller packar sina däck. För ben används en gaffelkrona ofta. I allmänhet håller monocyklerna för freestyle den belagda kopplingen bättre, tillåta komplicerade akrobatiska knep.
Ultimate Wheel.
Minimalistisk unicycleversion bestående av hjul och pedaler - utan sittplatser och ram. Att mastera sådan "transport" är ganska svårt, oftast används de som projektil för att träna kroppsbalansen hos ryttaren. Men det är allvarligt att flytta på vägarna till dem svåra.
"Giraff"
En mängd en monocykel som är utrustad med en kedjedrivning. Det är högre - sätet är beläget betydligt högre. "Giraffer" produceras med en höjd av 1-3 m.
Guni.
Modeller av monocykler med överföring. Deras hjul roterar snabbare än pedaler. Ge betydande acceleration, sådana modeller används för långdistansrörelser, resande eller deltagande i racing.
Stilar kör och sport
Träning på monocykeln används i olika sporter för vilka olika körstilar är karakteristiska.Turism
Fokuserad på avlägsna resor, innebär användning av modeller med stor hjuldiameter 29-36. " Sådana monocycles utvecklar hastigheten på över 15 km / h, men kräver ganska självsäker ridning från ryttare.
Hetero
Traditionell knepig stil, inklusive ridning i stadsmiljön. I rörelsesprocessen övervinner Rider räcken, trappor, gränser och andra hinder.
Freestyle
En av de mest kända stilerna, som liknar en show. Element av koreografi, tricks, ligament som bildar en enda komposition används.
Flakeland
Frestylen-underarter med hjälp av BMX och skateboard-tricks.
Rättegång.
Att övervinna hinder på monocykeln, upprepar faktiskt den vanliga cyklingen.
Av vägen.
Off-road ride på speciella mountain single-cyklar. Den mest dynamiska stilen, förutsatt nedstigningen på backarna med en 20-40 graders resistent. Eftersom monocykeln är mer manövrerbar, Det är föremål för ännu mer komplexa rutter.
Unicoss
Racing style ridning. Det innebär en uppsättning maximal hastighet. Rides hålls på speciella spår.
Unicyklar används också framgångsrikt i olika typer av lagsporter. Till exempel är de nöjda med basketmatcher med hjälp av utrustning med hjuldiameter 24 ", och även på monocyklerna ordnar spel i hockey, handboll och polo. Skillnader i reglerna med klassiska versioner är huvudsakligen förknippade med fordonets särdrag.
Hur man lär sig att rida
För att lära sig att rida en unicykel är det tillräckligt att spendera några dagar, och också att utnyttja stödet - först kommer hon definitivt inte att vara överflödig. Det är lättare nödvändigt för dem som redan vet hur man behåller balansen utan att luta sig på ratten, på den vanliga tvåhjuliga transporten. Börja lära dig bättre från det enklaste.
- Landning och balans. Dessa färdigheter arbetar bättre i ett rum eller på gatan, men om det finns ett stöd. Tyngdpunkten måste flyttas till höfterna, utseendet riktade rakt. Efter att ha tagit balansen med ett stöd måste du börja försöka utan det. Så snart en nybörjare kan hålla ut i sadeln på egen hand mer än 1 minut, kan du flytta till mer komplexa åtgärder.
- Rörelse i en rak linje. För att monocykeln ska gå måste du göra några ansträngningar - för att avvisa kroppen framåt, skifta tyngdpunkten och starta pedalerna smidigt. Bromsning eller minskad hastighet uppnås genom att rätta baksidan eller avvikelsen av kroppen tillbaka. Erfarna ryttare rekommenderas inte till att vara under körning - ryggradens bågformiga position kan leda till att idrottaren helt enkelt kommer att krypa ut ur sadeln. Först är det nödvändigt att upprätthålla balans och låg hastighet - det är inte värt att shuffling med dina händer.
- Manövrering och vänder. Unicyklar berövade ratten kan skickas till önskad sida med viktöverföring på en av höfterna. Enkel avvikelse för ärendet - och en enda cykel kommer enkelt att gå i den angivna riktningen. Först måste du försöka manövrera med en maximal radie, liksom på den vanliga cykeln. Då kan du gradvis försöka minska den.
- Acceleration. Det här är det sista skedet av lärande, vilket gör det möjligt att utveckla förtroendet för att kontrollera rörelsen. Men det är viktigt att komma ihåg att höghastighetsläget ska tillåta ryttaren om det behövs att hoppa framåt från sadeln utan risk för skada.
Skridskoåkning på monocykeln anses vara säkrare än på tvåhjuliga cyklar. Men det betyder inte att det är värt försummat skyddet - för benen, armbågarna, knäna, huvuden.
Handhandskar kommer heller inte att vara överflödiga - när man släpper det kommer det att vara möjligt att förlita sig på handflatan.
Tillverkare företag
Bland företagen av tillverkare av monocyklar finns det också deras ledare och utomstående. I klassificeringsgraden är flera kända varumärken traditionellt ledande.Sur
Känd cykel Varumärke från USA Specialiserat på berg och extrem teknik. Hans prestation producerade off-road unicycles, som fortfarande kan hittas på försäljning. Men idag avlägsnades de från produktionen, företaget fokuserade sin styrka om frisläppandet av tvåhjuliga transporter.
Coker
Amerikanskt företag Specialiserar sig på utsläpp av däck och skivor för bilar, men i sitt sortiment finns det två populära modeller av enskilda cyklar. Dessa är turist stora och v2 med hjuldiameter 36 "och en klassisk design.
Kris Holm Unicyklar.
Det varumärke som skapades 1999 av en av de mest kända cykelpersonal. Chris Hill i sina första monocycles flydde inte typiska misstag genom vilka alla nybörjare passerar.
Efter frisläppandet av flera misslyckade modeller kunde hans team fortfarande hitta den gyllene mitten, och idag säljs varumärkets unicyklar framgångsrikt i dussintals länder i världen.
Torkare
Amerikanska företaget, som ursprungligen specialiserat sig på produktion av BMX-cyklar. Märket är känt sedan slutet av 70-talet av XX-talet. Det finns "giraffer", provmodeller och unicyklar för nybörjare, motorväg "nainics", liksom barns versioner av enskilda cyklar.
Miyata.
Japanskt varumärke , förutom monocyklerna, som också producerar tvåhjuliga cyklar, brandsläckare och tidigare producerade Motorcyklar Asahi. Varumärke unicyklar under lång tid var nästan de enda massiva tillgängliga lösningarna på marknaden, men idag värderas de för styrkan och enkelheten i designen, sadelns ergonomiska design. På grund av frånvaron av gruvmodeller i intervallet är det efterfrågan främst bland freestyle-spelare som värdesätter skönheten av ridning. Inte mindre populär kvar och "Giraffer" av Flamingo-serien utfärdad av detta japanska bolag.
Nimbus unicyklar
En av världens ledande varumärken på monocyclesmarknaden, Fokuserade på erfarna ryttare. Sortimentet har enskilda cyklar för freestyle och terrängkörning, vägmodeller och "giraffer". Nya högklassiga modeller förekommer i linjalerna i detta varumärke. Förutom, Företaget stöder professionella ryttare från Sverige, England, Frankrike.
Tips för att välja
För att välja den första unicykeln i sitt liv och inte besviken i det, Det finns ett antal användbara rekommendationer som kan hjälpa till med att lösa denna komplexa uppgift.
- Hjulddiametern bör först inte överstiga 20. Ju mer denna indikator desto svårare kommer det att hålla balansen på grund av tyngdpunkten. Normal storlek för en vuxen - 24 ", anses det vara universellt. Modeller med motorvägar 29-36 är lämpliga för resor, men de är konstruerade för erfarna åkattraktioner.
- Det är bättre att inte välja att undervisa unicycles med kedjestypen. De är mer komplexa i mastering.
- Skridskostil måste i förväg bestämma. Monocykeln är inte universell transport, och dess arter är helt annorlunda än varandra.
- När du väljer en komplett uppsättning av den första enkla cykeln, se till att bromsarna är påslagna. Detta kommer att få det att känna sig mer självsäker.
- Elektromonocykeln bör vara uppmärksam på närvaron av ett ställ. Sådana modeller är nya att kontrollera enklare.
- Längden på benen är viktiga - höga människor bör hämta unicles med en ökad ramstorlek. Sedan kommer även med ett litet hjul på 20 "att vara bekväm att studera grunderna för ridning.
- Sadlarna av unicyklar som är inriktade på olika skridskoverktyg har också skillnader. I freestyle är de plast. I knepiga modeller - smal. Breda sadlar används i nöjesmodeller, eftersom de är inriktade på komfort på långa resor.
Baserat på kunskapen om enheten av unicyklar kan erfarenheten av att hantera tvåhjuliga cyklar och rekommendationerna om valet väljas ut för dig själv med en lämplig version av det mobila fordonet utan onödiga svårigheter och tidsutgifter.
Om hur man väljer en unicykel och den första körlektionen på den kan ses i följande video.