Arbetet på järnvägen var alltid betraktat som mycket prestigefyllda. Järnvägsarbetare har egna sjukhus, sanatorier, daghem, kulturhus, idrottsföreningar och andra sociala anläggningar, och därför vill många unga människor arbeta i denna bransch av den nationella ekonomin. Bland de stora antalet järnvägsspecialiteter väljer många av dem en yrkesassistentförare.
Beskrivning av yrket
Assistant förare heter En specialist som är underordnad föraren av ett diesel lokomotiv eller elektriskt lokomotiv och utför hjälpfunktioner avseende lokomotiv. Erfarenhetens historia går på sina rötter i mitten av XIX-talet - tiden för uppkomsten av ånglokomotiv, när flera personer var inblandade i sin tjänst: en förare och ett par marscher.
Med tillkomsten av diesel lokomotiv minskade brigaden till två personer - en förare som styr lokomotivet och en dieselist som styr driften av dieselinstallationen. Moderna lokomotivbrigader består av en förare och hans assistent som kan ersätta sin mentor när som helst och ta kontroll över det elektriska lokomotivet i sina händer.
Således är förarens assistent inte bara en specialist som avgör de tekniska problemen på ett lokomotiv utan också en fullfjädrad dummer av föraren.
Den höga efterfrågan på denna specialitet i specialiserade utbildningsinstitutioner beror på ett antal obestridliga fördelar med detta komplexa och ansvarsfullt yrke.
- Tåg är fortfarande den mest massiva och populära typen av transport, Så, efterfrågan i förarens hjälpare är mycket hög. Den som fick denna specialitet är garanterad att vara anställd någonstans i det land där det finns ett järnvägsmeddelande, vilket gör ett yrke väldigt populärt bland ungdomar.
- Arbetet med förarens assistent anses vara ganska mycket betald , och till och med gårdagens akademiker kan räkna med löner på 16-25 tusen rubel, beroende på bostadsort, specifikt arbete och närvaron av den nordliga koefficienten.
- Förekomsten av karriärtillväxt lägger också till yrkets popularitet. Efter flera års problemfria arbete kan assistenten skickas av företaget till maskiner av maskiner av elektriska lokomotiv, i slutet av vilken han mottar bevis på det etablerade urvalet och kan börja arbeta med en ny, mer ansvarsfull och mycket Betald specialitet. Dessutom kan förarens assistent accepteras i det lokomotiva depotet till posten eller huvudets huvud.
- Medicinsk prottekontroll och årlig passage av medicinsk kommission Låt hålla reda på sin hälsa och inte sakna början på en allvarlig sjukdom. Särskilt sedan dispensariseringen, undersökningar och behandling av järnvägsarbetare utförs helt gratis och i välutrustade medicinska anläggningar som tillhör ministeriet för järnvägar.
Men trots det uppenbara fördelarna med detta yrke finns det fortfarande brister. Dessa inkluderar tunga arbetsförhållanden, på grund av arbete i ett slutet utrymme med en konstant effekt av buller, vibrationer, ett kraftfullt elektromagnetiskt fält och vägdamm. Vi får inte glömma risken för olyckor och katastrofer, som, även om det är extremt sällsynta, men fortfarande förekommer på järnvägstransporter, liksom känslan av ökat ansvar för människors liv, vilket ibland leder till en permanent känsla av ångest och nervös spänning.
Dessutom föreslår arbetet Ersättningsschema med vanliga resor på natten Och som ett resultat, frekvent och lång brist på ett hus, som kan påverka relationen i familjen negativt.
Därför, när den här specialiteten väljs, är det därför nödvändigt att noggrant väga alla "för" och "mot", med tanke på inte bara fördelarna utan också nackdelarna med yrket.
Ansvar
Cirkel av specialistuppgifter Reglerad av arbetsbeskrivningen och antar både intellektuell och fysisk aktivitet. . Huvudansvaret hos en medlem av en lokomotivkrok som serverar last- och passagerarkompositioner betraktas nedan, eftersom tunnelbaneståg och tågtåg är oftare betjänade av en erfaren förare utan att en assistent är.Före resan
Assistent Machinist skyldig att inspektera Elektrovoza (lokomotiv) innan du reser och utvärderar sitt tekniska villkor. Först och främst måste specialisten försiktigt Få bekant med posterna på inbyggd tidningen, Där bristerna är ordinerat i lokomotivet och kontrollera om de elimineras. Särskild uppmärksamhet krävs för att hjulpar, kontrollera dem om frånvaro av chips, slipsar, spetsiga floder och åsna ås, samt fjädrar och fjädrar. Uppmärksamhet bör också betalas till statusen för en lådkod: Kontrollera skruvarnas täthet, för att se till att smörjmedlet från under locket inte strömmar och, om det behövs, producera smörjning av strålbackarna.
Assistent är skyldig att kontrollera bromsutrustning , användbarhet av kontroll och mätutrustning, ljudsignaler och belysning samt närvaron av brandförteckning. Dessutom bör specialisten Se till att närvaron av smörjmedel och ullsäkra material, liksom de nödvändiga reparationsverktygen. Vid felsökning av lokomotivet eller frånvaron av den önskade inventeringen är assistenten skyldig att omedelbart informera maskinen och göra lämplig post i loggboken.
Dessutom är assistenten skyldig att kontrollera korrektheten av lokomotivets koppling med bilar och kvaliteten på kommunikationen med avsändningspunkten och maskinerna av andra tågbrigader.
Under en resa
Under rörelsen av det elektriska lokomotivet (lokomotiv), förarens assistent måste tydligt och snabbt utföra instruktioner från föraren, Och upprepa också periodiskt hastigheten som är tillåten i detta avsnitt, mätningarna av semafores-signalerna, styrenhetens position och lufttrycket i bromsarna. Dessutom måste assistenten Påminn föraren om tillvägagångssättet till de installerade proverna av bilmotorerna, och med en plötslig förlust av arbetsförmåga av en förare - ta kontroll över tåget på dig själv.
I sådana situationer är en specialist skyldig Rapportera omedelbart om den närmande avsändaren och tull på stationen och vidta alla åtgärder på säkra leverans av kompositionen till stationen , uppfylla de etablerade förhandlingsbestämmelserna. En specialist är skyldig att övervaka arbetet med ljud- och ljussignaler, för att ge en stabil radiokommunikation med avsändningspunkten och noggrant övervaka förändringar i avläsningar av instrument och sensorer, rapportera dem av maskinen. Assistentansvaret inkluderar att informera föraren om hög hastighet på en viss del av vägen och ett omedelbart meddelande om överskridande eller förlust av hastighet av lokomotivet.
Efter resan
Vid ankomsten till stationen, där lokomotivbrigaden visas antingen till destinationsassistentföraren Det är skyldigt att passera lokomotivet. Han måste göra de nödvändiga märkena i loggboken och spela in kommentarer på utrustningsarbetet. Därefter måste specialisten ta bort hyttrummet, stäng luckorna, fönstren och dörren.
Dessutom är förarens assistent skyldig att känna till enheten på det elektriska lokomotivet (dieloid), för att kunna reparera sina aggregat under resan och bör också vara bekant med säkerhet och brandsläckningsutrustning.
Specialisten måste följa förebyggandet av den spontana rörelsen av kompositionen vid stopp, känner till kostnaden för elförbrukning och dieselbränsle vid olika rörelseformer, förhindra att de överstår och gör förslag till resursdatabesparing.
Personliga egenskaper och nödvändiga färdigheter
Yrkesassistentmaskinist hänvisar till komplexa tekniska specialiteter och kräver en person av en hel uppsättning personliga egenskaper och speciella färdigheter . Så, den unga mannen som vill bli en assistentförare måste vara disciplinerad och ansvarig, ha en bra reaktion, uppmärksamhet och försiktighet, för att vara försiktig, hardy, stressbeständig, ha gott visuellt minne och har möjlighet att snabbt byta uppmärksamhet. Hög samordning av rörelser, fina ögon, akut vision och hörsel, tekniskt lager av sinnet är välkomna. Dessutom måste kandidaten ha ett blixtreaktion och utmärkt hälsa.
Utbildning
Ta bort på förarens assistent I DZAZU, ministeriet för järnvägar - teknisk skola, skolan eller högskolan i specialområdet "Teknisk utnyttjande av rullande materiel" eller "Assistent Machinist". Yrket innebär inte att studier på universitetet, och det är därför möjligt att komma in i denna specialitet som efter klass 11 och efter den 9: e. På grund av den höga efterfrågan är konkurrensen om denna specialitet ganska stor. Sökandena kräver god kunskap om sådana föremål som informatik, fysik och matematik.
Många Dusses utövar målet som ställs av Order of Locomotive Depot och andra järnvägsenheter. Därför, trots den höga konkurrensen, existerar de verkliga chanserna att komma in i budgeten fortfarande. För detta nödvändig Särskild överklagande från järnvägsorganisationen, där den framtida examen är skyldiga att utarbeta i slutet av studien. Den inkommande som genomgår en strikt läkarundersökning som bedömer sökandens hållbarhetstid att arbeta på järnvägen.
I samband med dessa personer som lider av neuropsykiatriska störningar, bör kroniska sjukdomar i mag-tarmkanalen, tuberkulos, sjukdomar av kardiovaskulära och muskuloskeletala system, såväl som dålig syn eller hörsel, daltonism och nattklass, ingå på andra specialiteter.
Lönen
Löner av assistenter av maskinister på ryska järnvägar varierar beroende på region, erfarenhet och specificeringar av arbetet. Således får specialister som arbetar med lastpassagerartrafik lite mer än cheferna för chefer. Dessutom, om assistenten har tolerans av diesel lokomotiv (elektriska lokomotiv), kan det förvänta sig en premie i mängden 10% till spänningsavgiften. För arbetet med helgdagar är ökningen 2,2%, för arbete på natten - 40%, för arbete under förutsättningarna i den största norra - 30%. Det finns också utsläppsrätter för lång service, som fluktuerar från 5 till 30%.
Betydande andel i lönen av en specialistfall på premier . Således erhåller assistentföraren av passagerartåg en tilldelning på 20% för kompositionerna enligt schemat, och den anställde som utför en månadsplan för utförandet av ett lokomotiv på godstrafik kan räknas med 15% till lönen. I genomsnitt tjänar förarens assistenter med erfarenhet från 22 000 rubel (Kostroma) till 55 000 rubel (Sverdlovskregionen och Ekaterinburg). För jämförelse, i USA är lönen för en sådan specialist översatt till ryska rubel 30-160 tusen, i Kazakstan - 21-22 tusen, i Ukraina - 19-24 tusen och i Vitryssland - 16-26 tusen rubel.
