Dinten ayeuna, giroscutor nyumputkeun salaku sering sapertos sapédah sareng scooter. Seueur jalma anu katenangan ku kandaraan anu teu biasa, tapi nolak mésér, sieun kadali yén kontrol sigwem bakal rumit teuing.
Aturan dasar
Nyatana, diajar pikeun numpakan gyoster henteu sesah, sakumaha sigana. Tugas anu saderhana upami skill skateboard atanapi skates roller parantos ngagaduhan. Sering pisan, saparapat hiji jam cekap diajar kumaha ngajaga kasaimbangan, sareng sababaraha jam ti harita, jalmi tanpa pangukuran jalan kanggo jarak pondok.
Gyoscur dianggo kusabab ayana sensor anu ngaréspon ngarobah posisi awak. Ku kituna, kasaimbanganna dijaga nalika nyetir, sareng program khusus sacara nyinkronkeun kabéh prosés.
Salah sahiji aturan utama ngagunakeun Siga Patuh kana patuh modél sareng jalan anu dipilih pikeun gerakan.
- Gyoscurist kelas munggaran ngagaduhan roda leutik kalayan diaméterna 4,6 inci. Hal ieu diidinan ngagunakeun timfaces anu lemes, sabab bengkak anu seukeut atanapi naék seukeut bakal ngakibatkeun penampilan kerves sareng pohara pegat.
- Model kelas kadua dilengkepan dina roda diaméterna 6,5-inci. Éta ogé dianggo dina permukaan lemes pikeun nyegah ngirangan kahirupan jasa. Sanaos sela antara alat sorangan sareng mahal, ayana roda tés naék nyiptakeun watesan-upasah.
- Kelas katilu Sigvela dilengkepan ban 8 inci. Ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngeksploitasi alat henteu ngan ukur dina jalan aspalep, tapi ogé aya di senung hukum, taneuh komo di gelembar. Nanging, dina jalanna goréng, alat langkung saé henteu dianggo - atana gaganti anu kuat bakal ngakibatkeun dosen dina kaayaan gyro.
- Tungtungna, alat kelas anu kaopat sareng 10 inci kaamat Tur ogé sistem kamar ragrag inflatel tiasa dianggo dina lengkep permukaan waé.
Pikeun usum usum hujan taun, ngagunakeun Sigore dina waktos éta henteu dirungir, tapi ngan ukur dina obalikasi kaayaan. Kadé pikeun mastikeun yén tingkat platform langkung luhur tibatan tingkat salju, upami alat bakal gancang macét . Lepil tina gerakan kedah tahan sedeng sareng siap-d d disiapkeun pikeun kanyataan yén saatos hiji satengah jam 5%, batréna bakal gagal.
Modél palastik moal tiasa janten di mamah pikeun lila janten kontras karbon. Operasi kendaraan kedah réngsé ku pengering sareng ngagosok gyro.
Pikeun juragan novice, sigwe disarankeun teu langsung ngalih pikeun numpak tanpa setir, sareng mésér modél anu dilengkepan ku gagang atanapi setir. Alat sapertos kitu gampang anu gampang dicendana, salian tambahan, ditambah diajar Kumaha tetep kasaimbangan dina kaayaan anu langkung raoseun.
Pananya penting nyaéta waktos gyoscutor bisa ngalih, sabab alat butuh biaya périodik. Biasana, Teu aya parep bintin tiasa ngontrol 25 kilométer, tapi data tepat salawasna dituluykeun dina petunjuk kendaraan sareng gumantung kana modél anu dipilih. . Nalika alat dipiceun, langkung saé ngahapus kana kantong khusus.
Perencanaan rute, anjeun kedah émut aspék ieu Sareng henteu kunjungan di dinya, ti mana suku bakal hésé janten sesah . Salaku tambahan, penting pikeun nginget yén gyoscur moal tiasa ngagancangan langkung ti 20 kilométer per jam sareng, dina kacepangan sapertos seueur ti jalma.
Kumaha bangun?
Hiji instruksi basajan ngamungkinkeun yén budak gancang ngajar balik dina géluter. Anu mimiti, perlu mendakan permukaan horisontalelal lemes tanpa tién, tetes sareng ruksak. Upami mungkin, pelatihan bahkan sia belanja di bumi. Rekomendasi anu saé nyaéta badé diajar sadayana sacara mandiri atanapi sareng profesional, ti saprak masarakat dina kaayaan ieu bakal nyababkeun superfluous.
Sateuacan pendakian g pikdioscur, éta kudu diaktipkeun sareng pariksa upami sensor anu tos henteu kunanaon. Cara panggampangna pikeun ngalakukeun ieu, nempatkeun panangan dina suku kaki sareng oyagana deui sareng kuring.
Salajengna, anjeun tiasa naék kana cipway. Alatna dipasang sateuacan anu bakal ditingal témbok, dimana anjeun tiasa tetep. Lampu kahiji dilakukeun pisan dina nangtung supados henteu nyiptakeun lamping. Alat éta kedah gumantung pikeun tanggapan, bangkar sinyal anu siap mimiti kertas. Pas kasaimbangan bakal dirasaan, anjeun ogé tiasa nempatkeun suku kadua.
Pencarga pengembang kedah jelas sareng stabil, sareng awakna perenahna di tengah. Neuteup diarahkeun ngan maju, panon henteu diturunkeun. Teu aya kalembung sakedik, sareng henteu aya gerakan tambahan sareng ngayun leungeun.
Diajar ngatur
Sakumaha parantos nyarios di luhur, pikeun pemula anu langkung saé mésér gyoscur sareng gagatan cecekelan. Sanggeus diajar kumaha naékna, éta bakal langkung gampang ngagunakeun alat tanpa wukter. Prosés numpak dimimitian ku pamasangan awakna anu leres dina platform. Salajengna, perlu ngartos ieu: Upami awak condong kalolobaan, cukur pangahirna payun, sareng upami awakna condong, teras Cigve boh langkung bending atanapi ngeureunkeun. Bélok lumangsung hatur nuhun kana lamping sakedik di sisi katuhu atanapi kénca.
Mimiti, anu pangheulana pikeun nyobian ngabdi sadayana awakna teraskeun, tapi henteu sengit teuing. Kandaraan bakal angkat, sareng pas kasaimbangan anu dihontal, anjeun tiasa nyobian langsing deui sareng ngeureunkeun alatna. Upami prosessi sapertos kitu dilakukeun pikeun heula, langkung saé upami batur bakal ngajaga tapak atanapi ngajagi korsi. Di panggung salajengna, gerak tonggong kalayan lirén anu gancang sareng gancang lumangsung. Dina anu pertama damel, uil bakal ngalaksanakeun dina hemm sareng sareng panyalindungan tambahan, sabab kamungkinan murag.
Penting pikeun émut yén langkung kuatkeun tina lamping, langkung luhur laju larak. Enteng ngalarang suku sukuna ngamungkinkeun anjeun ngajaga kasaimbangan. Langan tiasa dijaga dina kantong atanapi sabuk aranjeunna saprak di pakean aranjeunna henteu kalibet. Upami hal-hal anu dicandak sareng anjeun, beuratna henteu kedah ngaleuwihan 5 kilogram.
Pikeun ngagerak, éta penting henteu gampang limbah waé, tapi ogé coba pikeun narjamahkeun beurat dina tumitna. Mimiti, tangtosna, gyroscur bakal ngamimitian pindah ka hareup, tapi deui alatna bakal eureun.
Kumaha péngkolan?
Dina Sigwe butuh panawaran pre-latihan, tapi umumna ogé henteu ngabalukarkeun kasusah khusus. Nalika anjeun kedah ngahurungkeun sisi kénca, beurat dituis ka suku katuhu, teras nalika éta permainkeun pikeun leres, beurat ditransferkeun ka suku kénca.
Sakumaha aturan, kabingungan timbul ti mimiti, tapi sababaraha latihan bakal ngabéréskeun masalah ieu. Ngahasilkeun 360 derajat, éta bakal perlu pikeun dilakukeun. Kuteung leg anu bener pihak ngalawan permukaan anu gyro sareng cacad sakedik, sareng kénca suku kénca, ogé pencét kana platform, pencét.
Rupa-rupa trik
Sateuacan pindah ka trik, penting pikeun nyhemalkeun peraturan kasuksésan kasuksésan. Langkung langkungeuw waé henteu langkung pindah tanpa sarat, 19 nu ngembangkeun serelihkeun dugi ka 25 kilométer per jam, sareng dina kaayaan darurat bakal kéngingkeun teuing nyeri. Sahayatana, g puproscur bakal jelas-jelas nabrak kana sisi aspal atanapi usum gugur, janten, éta ogé kedah ngurus panyalindungan tina plastik.
Dina teu bisi henteu disarankeun pikeun numpak kendaraan, nginum alkohol, ogé ngamungkinkeun ngumpulna budak tanpa kembang tambahan.
Salah sahiji trik pangbasajanna nyaéta puteran di hiji tempat. Upami anjeun kedah dipining ka kénca, maka anjeun kedah ngaliwat kénca sareng sakedik teraskeun, sareng suku kadua kedah tetep dina posisi aslina. Gyoscur, hatur nuhun kana ieu, bakal kéngingkeun suku, anu mawa tekanan. Pikeun ningkatkeun laju, perlu pikeun mencet permukaan ka arah permukaan kana beungeut.
Trik anu pikaresepeun anu dianggap "Oray," milarian pisan. Sigout aya di sisi gigir sahingga drive tina kabayang drive anu diawaskeun dina arah gerakan. Pikeun ngarobah arah anu peryogi ngadamel gerakan suku deui sareng katét, anu peryogi latihan leutik.
"Oray" dilaksanakeun kusabab kanyataan yén puseur gravitasi ragrag dina hiji suku, sareng suku sanésna jawab gerakan sareng tekanan, ngan hiji anu pakait sareng arah gerakan. Hartina, upami gyoscur di satu, maka pas hak anu leres penderita, teras upami di ngantepkeun, teras masing-masing, kaosisi.
Wates parantos sayogi pikeun jalma-jalma anu parantos dilatih kanggo ngalih sareng migwee sareng ngawasa sapertos kolaborasi sareng koordinasi sareng koordinasi. Pikeun dimimitian ku, éta kedah diuang ukur dina roda-roda sareng master jangkungna anu henteu ngaleuwihan 3 sentimeter. Di payuneun, tas ieu diidinan ngangkat dugi ka 5-7 sentriméter. Anjeun tiasa diajar nungkulan wates dina dua cara. Dina permanén munggaran, laju cekap direkrut pikeun nyiptakeun pulsa anu diperyogikeun pikeun ngatasi halangan.
Dina versi kadua, hiji roda mimiti ka wates kalayan bantosan tina suk éta anu tanjung nyaéta mangaskeun. Salajengna, bilut dilakukeun kanggo 180 derajat, akibat tina suku kadua legik sareng Myro sorangan tétéla janten wates.
Sanggeus ngawasaan rotasi biasa, anjeun tiasa angkat sareng Muterkeun dina hiji suku anu dikaluarkeun ku kasatimbangan. Jang ngalampahkeun ieu, penting pikeun mydosut gimotor ku suku anu dicét pisan, anu nangtukeun arah anu mana anu dipuncet. Bener anu diarita Dina platform, perlu calik, ngandelkeun panangan tibalik awak, sareng regeng jenda gratis anjeun. Salajengna, suku damel dimimitian gerak dina sisi anu dipikahoyong.
Nuju ningali pidéo nganggo tip ngeunaan kumaha diajar numpak gélutak.