Skoter trickey (126 poto): Kumaha milih? Rating skuter olahraga anu pangsaéna, model paling mahal di dunya, ulasan

Scooter anu trik - Tampilan khusus tina kendaraan anu dirancang pikeun olahraga padamelan diri. Ti biasa, sadayana teu akrab ku budak leutik, éta bénten sareng parahu kertas tina liner nyata: sareng Instruktur nyata, sareng aktip. Pilihan kana pamisahan sapertos pisan anu pohara meryogikeun pengetah khusus.

Naon éta?

Korak anu rata ogé disebut Kanskuter, sareng kadang biryytecuter.

Alat olahraga ieu, tujuan éta pikeun mastikeun skating anu tiasa dipercaya dina taman sabun khusus atanapi di spa jalan.

Sareng hartosna gerakan dianggo dina olahraga khusus - Kikiskoming. Éta diciptakeun sareng itungan beban anu serius, pikeun ngalakukeun trik anu meriep. Ku alatan éta, éta katingal sapertos anu diadamel anu ngarah pisan - pangarang desain aya kaget. Arlayer olahraga henteu gaduh mékanisme tilepa sareng ngawariskeun posisi tina roda roda, sareng ieu mangrupikeun ngabédakeun ti scooters sanés.

Versi ekstrim anu ditingkatkeun biasana di ngagambarkeun dina salah sahiji dua spésiés utama. Aya anu disebut sareng adat. Mimiti - pilihan anu siap Anu parantos dirakit ku produsén sareng parantos siap eksploitasi. Pilihan kadua nyaéta desainer anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngumpulkeun scooter kanggo diri anjeun ti bagian individu pikeun mesen.

Pikeun disiplin olahraga anu sanés, rupa-rupa kana tujuan anu dianggo.

• Taman scoota - modél ringan sareng setir alit. Éta gampang pikeun ngadamel trik dina rotasi anu disayogikeun. Roda taman skuter Taman biasana titanium atanapi alumunium, roda kasebut kaku sareng cahaya.

• Lempeng - Kaboda langkung luhur sareng lebar, didamel tina baja, handapeunna datar. Ieu gampang damelan nalika ngalaksanakeun tujuan utama skooter skotter na - turunan cahaya dina jalan-jalan sareng léngkah-léngkah. Modél sapertos kitu nempatkeun roda anu langkung lembut.

• Dört - Alat anu serius pikeun numpak ekstrim dina lamping sareng bukit, di taman sareng springboard. Parantos gaduh dek anu ageung sareng roda inflated inflated.

Nalika milih alat sapertos kitu kedah tumut kana tujuan target tina akuisisi. Maranéh pisan supados ngadamel rotasi dina dört-skroter, sareng modél jalan-jalan henteu tiasa ngabantosan trik napas di platfus.

Sakedik sajarah

Hese ngabayangkeun, tapi fans mimiti timer trik dipaké alat leutik nu barudak paling umum urang. Ku kituna éta alat shooting ulah megatkeun katuhu dina mangsa minuhan sahiji trik hareup, maranéhanana "dibawa ka kapikiran", enhancing desain, nambahan pamadegan atawa elemen séjén. Sanajan kitu, scooters peupeus, pengendara anu luka, tapi maranéhna teu ingkar hobi maranéhanana.

Ku kituna eta lumangsung méméh mimiti Milenium anyar jeung mung dina 2000 fans hiburan ekstrim kieu tos spesialis Eagle Supply. organisasi ieu kalibet dina produksi chariots pikeun roller skis. Mangga kaget, tapi teu shock. Pamikiran jeung nahan runtuyan tés jeung partisipasi tina pengendara diri, parusahaan geus ngarilis roda mimiti keur Scooter tricky kalawan Cakram aluminium.

Agul jeung Micro sakaligus direspon jeung requests pikeun pitulung sarta model dileupaskeun tina scooters nu teu bisa narilep. Lajeng, anu pengendara sorangan geus dikalikeun dua komponen sarta mimiti ngahasilkeun elemen individu - forks, decks, steers strengthened. Ku kituna aya firms dunya-kawentar TSI, proto, Wee.

Ngeunaan dékade éta indit ka alus tuah na gagal, pamanggihan jeung gagal, sarta dina 2010, pausahaan anu heureut husus ukur dina hartosna gerak pikeun extremals anu ngumumkeun. MGP, Kacamatan, Blunt.

standar laun robah - Sacara harfiah on kasalahan sorangan, pakait jeung tatu, Rider geus datangna kana kacindekan yén éta téh perlu ngaronjatkeun diaméter roda, ngangkat kabayang steering, nyieun lega. Sarta saprak lajeng prosés néangan teu eureun - ampir unggal usum sahiji parusahaan tawaran inovasi biasa. Dinten, scooters sapertos dihasilkeun dina 50 merek pikeun rupa-rupa pamaké - ti pendatang, anu ngan kiwari mutuskeun pikeun balik luar jeung ngawasaan ka trik heula, mun atlit profésional.

rinci naon?

The Scooter tricky boga desain lengkep tangtu, unsur individu nu anu poko keur sarat standar ketat. Ieu ogé lumaku pikeun bahan jeung ukuran, sarta bagian kituna cadang ti salah Scooter bisa ogé datangna up for, produsén séjén sejen, upami duanana pabrik sasuai jeung standar.

Mertimbangkeun naon a Scooter tricky.

• Dek. Deca disebut tempat kaulinan leutik dina dimensi nu naék rolling. Teu ngartos, diwangun ku dasar atawa profil, ngaleupaskeun na kaca. Biasana elemen ieu disambungkeun ka patri nu. The éntitas nu model jeung Kacamata matak, nu kaca sareng ngaleupaskeun anu matak ti salah sapotong aluminium.

Kumaha lega bakal rujukan dewan, gumantung kana produsén sarta modél. marake ieu dibereskeun ka dewan, kabayang pungkur, kolom steering na colokan ku komprési.

• Garpu Ieu mangrupikeun rinci penting anu ngagem roda hareup skuter. Éta nyambungkeun ku papan ngaliwatan kolom pigura sareng napel sistem komprési. Salaku bagian tina colokan, dua bagian anu siram sareng bulu.

Plug tiasa dilakukeun tina aluminium. Komponén sapertos anu dianggap anu paling aman, ringan. Dataran baja diwangun ku bagian anu misah anu dilas sareng silih. Aranjeunna biasana nempatkeun kana scooter ekstrim tina kelas anggaran. Sareng ogé aya kutukan anu digabungkeun anu nuju aya rod dilakukeun tina baja, sareng bulu tina aluminium.

• Kutub. Kolebus setelan kedah diperyogikeun setir tiasa ngarobih posisi dina rohangan relatif ka dek. Hal ieu dilengkepan dua jaminan anu aya di kaca di luhur sareng di handap.

• Sistem komprési. Ieu mangrupikeun sistem khusus anu mastikeun komprési anu plug dina kaca tiasa dibenerkeun dina posisi nangtung. Aya tempat komprési béda - threed, SCS (Standar), Hic, IHC, Etc.

• Korek . Jéntré leutik - Clamp, anu ngamungkinkeun ngalereskeun setir relatif ka roda hareup.

• Setir . Kedah ngontrol alat. Kusabab éta teu tiasa dilegakeun dina korok anu ekstrim, éta ngan saukur milih dina kamekaran tunggang. Handles mangrupikeun wangun anu béda: ti t sareng y ka w - bentuk rumit nganggo jangjang kaku.

• Infusion . Ieu mangrupikeun tangan karét dina setir. Aranjeunna ngabantuan pikeun nahan roda bahkan kalayan nyapu leungeun, sareng sabalikna nyerep kakuatan aliran nalika badarat tina luncat.

• Gudang . Colokan leutik nutupan bagian sisi setir. Muga palastik atanapi aluminium - peran gedé henteu maén.

• Roda . Pikeun skuter ekstrim, aya roda khusus anu diwangun ku disk aluminium sareng lapisan polyurethane. Kaseueuran, scooters anu tipin tipis lumangsung kalayan diaméter 110 mm.

• Bantalan . Jéntré anu penting pikeun mastikeun kamampuan puteran tina roda kalayan gesekan minimal. Dina jenis skooter ieu, sakumaha aturan, janggulkeun anu abec 5/7/9.

• Keusik . Rigidlowled sandlowles kasar dina nyandak diri. Bagian ieu ngamungkinkeun anjeun nyayogikeun kontak anu langkung dipercaya ku sapatu samping nganggo deco.

• Pegi. . Silinder anu aya dina roda garis sareng tangtu atanapi dina dua sisi. Aranjeunna peryogi, kumaha gampang ditangtukeun, kanggo milarian ngeunah - geser, ngajantenkeun rak. Aranjeunna tiasa janten baja, aluminium atanapi plastik.

• Ngerem . Ayana di pungkur, diaktipkeun ku mencét suku. Sakapeung tibatan rem aya anu laun — Retfer .

Biasana, scooter kanggo tunggang ekstrim beuratna ti 3 dugi ka 3,5 kg. Langkung seueur inohong ieu, beukiwik sareng obatan anu bakal tumis, tapi alat leuwih cindas ngagaduhan harta sorangan - aranjeunna langkung dipercaya sareng kuat.

Aksésori tiasa napel dina mésér - kantong-panutup kanggo ngagem.

Bédana tina skooters biasa

Newbies sering naroskeun patarosan naon olahraga skuter anu béda ti biasa. Jeung jawaban anu paling jujur ​​pikeun éta ampir. Malfication ekstrim, salaku skrowser barudak biasa, didorong ku ngaleungitkeun hiji suku tina taneuh. Tapi upami lacker biasa ngagaduhan mékanisme tilep ku cara cék, saladina tina roda babuh sareng papan-dék demi-dek lengkep.

Mékanisme layar ngalangirkeun - hal-hal anu aya, tangtosna, mangpaat, tapi nalika ngalaksanakeun trik, éta tiasa maénkeun junon anu getol - Pikeun ngajantenkeun upaya anu nyata dina setir tina roda.

Nalika ngaluncat, kéngingkeun dukungan dina roda roda sareng kakurangan mékanisme geril - ieu kabutuhan yén éta henteu tiasa dianggo sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba sareng moal tumiba.

Roda tina skooter biasa langkung seueur tibatan roda olahraga . Pilihan anu ekstrim teu nyayogikeun panjang leumpang di bitu, tapi nunjukkeun wild, sareng méh roda anu hadé rawa, tapi awét.

Bédana utama nyaéta desain anu diucapsi.

Pikeun alat rapisan konvensional, plastik sareng alumunium dianggo henteu ciri téknis pangluhurna. Model olahraga sok dilakukeun ku aluminium kualitas luhur, unsur-unsur individu ngalaksanakeun tina baja luhur kelas.

Dina model biasa, inféksi tiasa janten hiasan, dipasihan, dina skooter olahraga kualifual anu kualiforieding, aranjeunna henteu kantos disertik - kasalametan rider langsung gumantung kana ieu. Juragan dina model ekstrim ngan ukur kelas pangluhurna.

Kriteria penting

Upami anjeun ngagaduhan tugas milih skoother olahraga anu alus teuing atanapi anjeun kedah maca ciri yén éta kudu alami.

Beurat

Indikator ieu pikeun seueur gunana. Upami feeler olahraga anu dipilih teuing gampang teuing Éta tetep sesah di overcocking dina momen anu leres, janten hasilna saé, trik moal tiasa dianggo atanapi bakal dilaksanakeun leres. Upami alatna beurat, Éta pasti bakal mangaruhan kualitas maneuver na.

Kaseueuran tina sékrocker gaduh beurat tina 3 dugi ka 5 kilogram, rata-rata - kilogram. Pikeun jalma anu langkung resep-jalan, pilihan langkung cocog sareng beuratna 3-3.5 kilogram. Pikeun ngaluncat, langkung saé dianggo modél susangan beurat panjangna kira 4 kilogram. Aranjeunna langkung tahan kana hawa.

Pendatang disarankeun milih modél beurat leutik. Janten bakal langkung gampil pikeun masangkeun trik munggaran sareng téknik.

Pigura

Pigelang henteu kedah dilengkepan mékanisme tilepan Patarosan Ordge sareng desain pupungan, éta kudu payffinal: bagian anu paling henteu tiasa dilas, barang-barang di jerona bakal. Aluminum atanapi pigura gabungan dianggap optimal.

Diaméter rangkatna sareng kaku

Roda leutik nyayogikeun maneuverability anu langkung ageung. Tapi néknologi disarankeun milih roda teuing roda alit, sabab prosés diajar sakurilingna moal gampang sareng pikaresepeun. Pikeun pamula, diaméterna 110-126 milimeter disarankeun. Pangéran ngalaman biasana coba milih roda 100 mm.

Righitas dituduhkeun di sisi roda, biasana 88-90A. Éta mangrupikeun pergarangan anu béda ku kalolobaan produsén.

Bantalan

Aranjeunna biasana gaduh modél olahraga standar, dituduhkeun ku hurup Abe sareng tilu nomer. Pangsaéna - Aves 5-7-9. emut, éta Dina bantalan, anjeun moal nyimpen pisan, tapi dina ngagantian anjeun tiasa ngejat - Aranjeunna gentos ku roda, sareng ku kituna langkung saé mutuskeun milih jenggana luhur.

Bahan roda disk

Cakram intro roda tiasa dilengkepan Cucian plastik atanapi inti logam. Langkung limp drive, laju anu langkung ageung tiasa dikembangkeun. Stringent dianggap aluminium padet. Roda nganggo jarum cengkul plastik gancang diasah. Tapi pikeun pemula, pilihan ieu katampa.

Pikeun anu hoyong ngaluncat seueur, pilihan kerah cocog, sareng geser laju luhur langkung saé. Upami bujang bujang bingung sorangan, perlu pikeun enggal masihan leuwih sering milih pikeun disk logam kaku.

Buritan

Break tiasa dua (pungkur sareng payun) atanapi hiji - pungkur. Ku ayana rem mangrupikeun masalah rasa sareng tujuan modél. Sababaraha atlit ngaleupaskeun rem sareng ngagentos ku maén bal.

Klikat

Aya 2-, 3- sareng 4-bolted. Kasalametan sareng daya tahan gumantung kana jumlah bolts - Naon bolts langkung seueur, résiko kurang.

Denga

Naon anu kedahna dek, ditangtukeun ku ukuran ukuran sapatu nganggo gulungan. Ukuran anu langkung ageung sapatu, langkung lega kedah jadi périun-dék. Ku sababaraha cara, lebar dek mangrupikeun sanés rasa.

Sistem komprési

Anu paling murah nyaéta komprési. Biasana hadir dina modél kanggo pemula. Ieu paling sering nangtung dina bekel kabuka. Komprési Scs beurat, tapi dipercaya, sareng ku cara di nilai. Bilana na nahan giliran, sareng colokan sakaligus.

KS (EQS) - Enteng sareng Harga mangrupikeun sistem komprési anu cukup, Cac anu nyindah detair roda sareng ngadukung komprési téa. Hic (IHC) - sistem hibrida reliabilitas luhur.

Ngabentuk sareng jangkungna setir

Setir dina modél ekstrim tiasa béda. Aya roda pukir anu nyarupaan hurup t, aya anu ngawangun sareng bat-jangjang. Anu ngawangun anu pangbasajanna, teu rumit sareng aman. Upami didamel tina bahan anu saé, maka ogé henteu nyorong jabatan beurat teuing. Roda Y langkung Hardy, beban ku éta disebarkeun langkung merata. Bentuk anu paling awét sareng dipercaya - Bat-jangjang.

Jangkungna roda mangrupikeun kriteria individu. Nu leuwih handap, ngagampangkeun éta bakal dipasihkeun luncat luhur, tapi roda tinggi ngahapus beban kaleuleuwihan ti tukang, Tapi, saena, teu aya garansi éntitas dina luncat. Standar nyaéta lokasi setir di daérah cangkéng atanapi rada handap.

Jangkung tina roda lawon kedah bertemi sareng lebar tina atlit taktak. Paling sering, jangkungna setir ditangtukeun ku kamekaran sareng gaya tunggang:

• 41 - 121-122 cm;
• 43 - 129-13-13-13 cm;
• 46 - 135-137 cm;
• 48 - 145 cm;
• 51 - 151-152 cm;
• 55 - 159-160 cm;
• 58 - 168 cm;
• 61 - 173-175 cm;
• 64 - 183 cm.

Rating

Pabrikan pangsaéna olahraga skotter tracky anu dianggap Wates, pipa, smuter, dominasi, Opixo, Jaket Tim Tecec, aksi rurusuhan. Pilihan anu paling mahal di dunya - Scooter Seatel Phoenix.

Kami diwangun ku luhur model anu pangsaéna dumasar kana ulasan pembeli sareng forét atlit - duanana pemula sareng profésional.

Rata-ati olahraga

Pilihan anu saé pikeun pamula. Éta ngagaduhan beurat leutik, roda leutik kalayan kasenangan anu santun. Deca didamel tina éntitas aluminium tahan. Minus utama nyaéta kabf léngkah staplash, upami teu aya blok dina skuter.

Tech Tim Backflip.

Alus jeung sanes pilihan paling mispyat pikeun rumaja anu langkung lami sareng déwasa. Bahan Decik digabungkeun pisan kaunggulan ku bantahan inovatif anu henteu meryogikeun adjustment tambahan. Desain éta awét pisan. Desain gaya.

Oxelo Stunt Gresestley MF 3.6 v5

Modél pikeun atlit gaduh rem suku anu dipercaya. Alat anu nganggo dobe padet, anjeun tiasa ngalamun pisan luncat pisan, tanpa kasieun yén pigura bakal ngarobih. Di roda hareup sareng pungkur dipasang pan aluminium. Dipecur dina modél biasana kapanggih panemuan - setrés témpél teu teuing diadaptasi pikeun pemula, langkung gampang ngendebah nganggo éta.

Scooter Freeser Freesle MX TRIXX

Hoyong ideu pikeun tredleles, contaisssssssurkeun tina nyetir agrésif tina skooter. Éta ngagaduhan beurat hampang, ngadamel cecekelan. Setir anu dikuatkeun. Cocog sareng rumaja sareng déwasa.

Tim Tech Tt Duke 101

Modél ieu dirancang pikeun barudak sareng rumaja anu masih jaga-awal ngawasa trik pangheulana. Am boga karang anu dipercaya, flu dikuatkeun ku bloker. Mangsa - disk plastik, sareng sahingga tetep ngarobah roda.

Kacamatan C-séri C050

Modél alus pikeun pemula sareng pencinta. Hiji perusahaan anu parantos legendaris di dunya skuter olahraga, henteu ngadamel taruhan - anjeun henteu mirip nawiskeun beureum, héjo atanapi modél sanés, tapi éta bakal janten bahan kualitas luhur sareng kaamanan jaminan.

Teeox teat.

Dek lega lega ngamungkinkeun anjeun gugah anjeunna sakaligus sareng dua suku. Setir lega bakal ngabantosan dina ngembangkeun trik novice. . Model tiasa dianggo salaku hartos pikeun perantang kota.

Hips l20.

Pilihan anu saé pikeun jalma pertumbuhan luhur. Ku merius tiasa disababkeun kacuali biaya anu luhur - tina 15 rébu rubles. Éta gaduh desain anu pikaresepeun sareng sakedik wani, anu pasti bakal ngahargaan makmur.

Bates LMT 01 Tripter Stunt

Dilengkepan tuan anu saé anu ngijinkeun anjeun ngadamel trik rumit sareng éndah. Éta ogé nyumbang kana pigura alatan, sareng roda poligéthan. Éta tiasa dianggo kadua pendatalan sareng nitih anu ngalaman.

Ngajajah pipa.

Modél anu optimal pikeun anu parantos ngeusian AZA sareng aya dina jalur pamutahiran. Dipasawarkeun tingkat pertengahan bakal ngarasa ngandelkeun deui sareng tahan kana skotter sapertos kitu. Bingkai anu gampang sareng utuh, roda alit, sistem komprési Hic - sadaya pangalaman ieu kaamanan sareng betah naek.

Kumaha milih?

Pilih Luchooter Freesest - Tugas henteu basajan.

Upami anjeun nyandak pilihan anu salah, trik moal jalan atanapi bakal salah, sareng upami anjeun ngahémat sadayana, anjeun tiasa mésér sadayana, anjeun tiasa mésér alat anu bakal nampi tatu.

Pikeun milih cara anu cocog pisan - hartosna nyandak pembunuhan ski skeus, ayana pangalaman sanésna, dirujuk hiji syarat anu ageung pikeun kamekaran, umurna, mutuskeun tempatna bakal naék.

A Penuh Pamula atanapi rumaja sarua ogé pas sareng modél jalan, sareng taman. Hal utama nyaéta jangkungna jarakna aya pakét tina kamekaran, pigura tiasa tina alumunium atanapi kombinasi sareng baja, sareng roda langkung lemes.

Scunder pikeun Profesional dipilih masing-masing kumargi Atloct tangtosna henteu dipenta pikeun patarosan. Anjeunna terang gaya na sampurna, perhi, titik lemah sareng milih modél sareng ieu. Upami urang nyarios sacara sadayana, cakuminium disk anu langkung cocog pikeun trik profésional, glollins clamp, ayana cl Bles anu awan sareng seueur diitung pikeun reliabilitas leuweung.

Upami anjeun milih kado kanggo murangkalih, anjeun kedah perhatos kana modél barudak - pikeun budak freesy sareng awéwé ditawarkeun pinuh sakedik pilihan ageung.

Budak lalaki langkung kolot ti 5-7 taun bakal cocog sareng modél klasik anu enteng. Pikeun barudak anu parantos dipibuh dina kompetisi profésional, aturan pilihan sareng sarat pikeun secotoer biasana sami sareng profésional.

Saha waé anu ngagaleuh scooter nyaéta pikeun nginget panyalindungan. Ieu hususna penting lamun mésér kasénganana pikeun barudak. Malahan ngalaman moal henteu ngaganggu kana helm sareng dorung, alit waé anu henteu nyangka deui kelas dunya di kelas anjeun, jadi teu résiko.

Setup sareng operasi

Asuransi produsén dina rabilitas sareng kasalametan produkna henteu kedah dicandak teuing kana jantung.

Korot anu rata tiasa gancang ngiringan, sanaos anjeunna mahal sareng tiis, upami éta salah ngonpigurasikeun sareng naek éta salah.

Janten éta ingkeskeun ngan ukur langkung lami, para ahli ngabahas leres-leres ngadeukeutan setélan scooter.

Komprisi

Upami éta mana goréng dikencang, teras tonggong bakal bakal ditingali, sareng éta bakal ngaleungitkeun prosés kasalametan sareng kanyamanan. Upami anjeun nyéred, setelan bakal tetep gancang. Tarik Bolts Ahli nyarankeun pikeun ngaleungitkeun garpuh. Anu paling gampang disaluyukeun ku komprési anu ditanam, tapi ieu butuh konci gas.

Pikeun ngonpigurasi Scs, anjeun bakal peryogi kenop héks salami 5 atanapi 6 mm. Saatos ngaleungitkeun setir, anjeun kedah pulas baut kompurasi, teras balikkeun roda. Ampir sami, tapi sistem hik hik rada gampang.

Roda lesuft

Kalawan bagian tonggong roda, anjeun kedah narik sumbu. Pikeun prosés sapertos kitu, hiji konci HX sareng konci 13 mm bakal diperyogikeun. Perlu kenalan ieu dina ieu, kusabab upami anjeun sered baut, anjeun tiasa ningkatkeun beban dina bantahan, sareng ieu bakal nyababkeun pake prématurna.

Klip Clip

Éta kedah ngalereskeun setir sapertos aman-jéntré, tapi kedah henteu séréd deui. Bolts kedah bengkok kanggo sababaraha revolusi dina dua sisi supados beban disebarkeun pisan.

Supaya henteu ngejat skuter, anjeun kedah patuh kana aturan anu sederhana anu paling sering dilanggar ku pendedaan. Teu kedah wade kana trik gedé, tanpa terang kumaha ngalakukeunana, khususna prihatin heartov sareng brav. Ieu tiasa ngakibatkeun beban anu ningkat dina kaca sareng clamp.

Peringah ngalaman ski ski ekstrim langkung terang yén cuaca buludah sareng hujan henteu kedah naek - résiko résiko ragrag, tatu sareng ngarecah alat.

Sareng ogé scooter teu tiasa nyingkir halangan, buang. Henteu masalah kumaha kuatna, banding ieu moal nyumbang kana panggunaan panjang sareng bagja.

Kaamanan

Hese nyauran transportasi aman, khususna upami anjeun nganggap yén éta dilaksanakeun, ditampi trel pisan fermy. Tapi mungkin waé pikeun ngirangan tatu. Jang ngalampahkeun ieu, parantos ditunda panyalindungan. Sareng sarat ieu sarua jeung profésional sareng pemula.

Sateuacan pelatihan sareng skate anjeun kedah ngaapan séhat. Upami otot dipilampah sareng siap, kamungkinan tatu ogé ngirangan sacara signifikan.

Raumatiists akurat yén jumlah anu pangpentingna tina tembi anu pangpentingna biasana murag dina latihan latihan sareng kompetisi, upami atlit parantos mendakan program, cekap waé Ka trik anu kompleks anu anjeun kedah ngalih saatos anjeun ngagaduhan anu sateuacana. Ulah luncat ngalangkungan léngkah, nyobian ngabuktikeun yén "Kuring ogé tiasa". " Sagalana gaduh waktosna.

Jalan baseuh sareng katres bahaya. Malahan roda anu paling mahal teu tiasa dianggo biasana kalayan asor anu luhur. Bahaya utama dihurungkeun dina tempat baseuh. Ragrag dina kalolobaan kasus teu tiasa dihindari.

Skoter anu rata henteu resep sareng tiis. Roda dina cuaca sapertos anu langkung goréng ngagabungkeun jalan, sareng ragrag.

Adroisses Lapang Lain kedah pisan perhatosan di jalan-jalan, dimana aspal henteu di mana waé sareng henteu salawasna janten kitu kuring hoyong. Salaku tambahan, aya murangkalih, peuntihkeun, supir sareng trik kak géng di Jalan ieu diréduksi ku akibat bahaya pikeun halna. Kérakeun sacara saksama masihan tempat dimana trik anu direncanakeun, sabab kitu waé batu anu alit dina situs badarat tiasa overshadow konsitasi anu henteu pikaresepeun.

Gaya katani

Upami anjeun gaduh scooter anu licik, maka jalan tenang di taman dina garis anu lempeng janten pikaboseneun. Ku alatan éta, gancang waé anjeun kedah milih kuring sorangan. Gaya gayaana terus-terusan robah, sadaya trik anyar muncul, sadayana dipangaruhan, tapi kedah ngamimitian kaahlian dasar.

Di sagigireun kanyataan yén aya skating jalan, taman sareng springboard, Téknik nyabak sababaraha gaya anu tiasa dianggo.

• Ngukir - Hal persedi, sakapeung seukeut, gaya sering dianggo dina ski. Skiers, nyiptakeun gelombang salju, katingal sacara luar biasa. Teu mungkin pikeun nyarioskeun hal anu sami ngeunaan rides - biasana ngagaduhan gelombang pasir sareng batu alit tina dina handapeun skringer, anu henteu pikaresepeun pikeun pamirsa. Tapi, gaya ieu masih sateuacana, sareng ku kituna populer kalayan jalma ngora.
• Drif - ngalirkeun giliran dina laju anu luhur.

Upami gaya tempat nunjukkeun jumlah anu ageung luncat sareng diaktipkeun, maka jalan bakal masihan langkung adosan - tangga, léngkah-léngkah.

Perawatan sareng pangropéa

Kusabab anjeun bakal énggal bakal masihan janten pengendara, anjeun kedah mimiti ditugaskeun yén tanpa terang alat dua roda anjeun moal tiasa dianggo. Langkung strantmastrét ditarapkeun, anu langkung luhur ngagunakeun bagian sareng engké, tapi aranjeunna butuh subsiit. Ieu mangrupikeun pamahaman kapaké, dimana waé sareng skorer perenahna. Tingal alat pikeun tunggang anu ageung peryogi ati-ati sareng taliti. Éta kedah tetep beresih.

Lebu sareng kokotor tiasa mangaruhan cara négatip dina operasi setir sareng bagian roda. Leutak pikeun bearings paling bahaya, akumulasi éta tiasa ngakibatkeun gagalna lengkep.

Dina hal ieu, éta bakal nyandak pikeun ngaleupaskeun skooter sareng bilas, ngalahirkeun cai di anther, wilaying. Sadaya barang kedah disasit ku lawon garing. Namut tiasa dibersih sareng minyak tanah, saatos éta pasti peryogi pelumas, upami timbul saatos ngumbah deui janten pamungkas. Lubrication diperyogikeun. Pikeun tekun - Sometite, pikeun bantalan - litol atanapi pelucaman silicone layar kandel.

Ulasan ulasan

Dina Internona, aya sababaraha ulasan ngeunaan sababaraha model skeper anu triky. Pamilik senang dibagikeun sareng sadaya inpormasi anu ngaharepkeun ngeunaan kaunggulan anu gaduh hartosna gerak sareng naon waé anu aya hubunganana.

Kanggo sabagéan ageung sareng pemula, sareng pengunjung sawah pertengahan anu nyobian ngadangukeun ka tip anu "Keuwih teu ngitung pasir - boh skorer ngarambat gancang, atanapi hésé ngopduh. Tapi upami hoyong, pilihan sadar sareng bermati langkung saé. Ngan ngagambarkeun daptar model anu paling lucu cocog kanggo hargana, teras angkat kaét khusus, dimana konsultan bakal ngabantosan rinci. Upami anjeun gaduh babaturan anu resep ski ekstrim, nyandak sareng anjeun - Rider komo kalayan pangalaman rata-rata bakal ngabantosan modél optimal pikeun murangkalih, pemula.

Di kumaha anu milih skuter anu rata, nyarioskeun pidio di handap ieu.