Seueur CyPlists pemula henteu mikir ngeunaan kumaha seueur bike na, sareng ngan ukur "loling" sanés saratus ratus kilométer, aranjeunna badé naroskeun patarosan ieu. Tapi bikers anu ngalaman, ngalaksanakeun roda bagian anu penting dina waktos Fawaktos ngeusian tina hiji ciri konci anu paling alit, coba jaga-jangka beurat sapédah, coba kualitas sapédah anyar, kualitas luhur.
Naon anu aya jinisna?
Beurat sapédah dipangaruhan ku seueur faktor anu nangtukeun ti mana jisim pigejer sareng jumlah parabot. Beurat tina pigura, hurung, gumantung kana bahan tina ngahasilkeun, ogé ukuranna sareng konfigurasi. Pikeun infimén, mangkas sapertos baja, aluminium, karbon sareng titanium dianggo.
- Baja rama Éta bénten dina beurat anu luhur, harga anu rendah sareng biasana sering dianggo ku kasubun Rusia ngahontal biktatan ban. Pedah baja baja kalebet kakuatan anu luhur sareng kahirupan jasa anu panjang. Panyiapkeun sapédah asya majal muka karbon rendah mimiti nganggo kromat bomomomolybdenum, anu parantos janten adegan anu nyata di produksi sapédit. Desain sapertos beuratna kirang ti analog na tina "waja biasa" henteu ngagaduhan dipercaya.
Nanging, kusabab biaya anu luhur pikeun pelepasan masal, aranjeunna henteu dianggo sareng paménta atlit-profésional dasar.
- Aluminium rama Ku beurat, baja langkung gampang sareng dibédakeun ku kakuatan anu saé. Aranjeunna ngagambarkeun seueur grup anu saé sareng dipasang dina bikes kelas tengah. Anjeun tiasa ngabédakeun pigura aluminium tina baja ku Wels anu diwangun ku anu ageung sareng jahitan anu sami anu sami sareng puteran Ro-puting.
Dina niluina, pigura aluminium ngagambarkeun nilai investasi anu optimal pikeun artos sareng populer sanés di antawis cikal fans, tapi ogé di sekitar Fan.
- Karbon atanapi karbonisis Éta bahan generasi anyar sareng mangrupikeun logam panggampangna anu dianggo pikeun ngadamel pigura. Strukturna aya tina serat karbon anu caket dilapakeun ku lapisan résin polimér. Firites karbon pisan sareng dipasang utamina dina sapédah profésional. Ku kontribul daék aranjeunna kalebet ngalereskeunana, naha upami aya upami aya arasan Furty parantos mustahil.
- Titanium rama paling mahal sareng dipercaya pisan. Dipasang dina bikum premium profésional.
Faktor penting anu mangaruhan massa sapédah nyaéta alat anu napel. Upamana, ayana kantong, ngusitan pikeun vokabulae, pencét, jangjang sareng canciat beurat dina luhur sapédah ku 2-4 kg. Pedals ditambah kana total beurat 150 g, karéta sareng bolt anu dipasang nyaéta ti 800 g dugi ka 1 kg, insingders ti pelana beurat. Ku sabab kitu, dina ayana ngeunaan tempur lengkep "kit, jumlah beurat sapédah nambahan ku rata-rata 5 kg.
Naon anu mangaruhan indikator ieu?
Jisim sapédah ngagaduhan dampak langsung dina sababaraha parameter dasar, sapertos Kelestaan, nanganan, aplikasi usaha fisik sareng gas. Kalayan panurunan dina beurat sapédah, sadaya + indikator didaptarkeun, kalebet stabilitas.
Ku jalan kitu, éta jalma anu nyababkeun seueur mamang ti sapasang pamula ,ilihan, salah kaprah dipercaya yén beurat sapédah, langkung stabil. Nanging, ieu henteu masalah.
Nalika nyetir sapédah dua roda, jalma anu nahan dina posisi nangtung ku ngontrol pusat gravitasi awakna. Dina susah teuing, sapédah langkung hese pikeun kasaimbangan, nalika nyéépkeun kakuatan . Hasilna, modél lampu sapédah langkung langkung resep anu langkung dipikaresep sareng ngaliwat henteu aya dina pengendali, tapi ogé aman. Ku alatan éta, sateuacan dihancihan tina pilihan sapédah, anjeun kedah terang beurat na.
Klasifikasi sapédah
Beurat sapédah mangrupikeun pangaruh anu hébat sareng spesialna. Jumis ieu sapédah sareng beurat rata-rata maranéhna dianggap di handap.Beurat beurat
Ka kelompok ieu Wisata sareng fatbike. Anu mimiti hadir Hibrida gunung sareng sapédah jalan gede , ngagaduhan baja padet (kirang sering aluminium) pigura sareng roda ageung kalayan diaméter 28 '' . Beuratana béda-béda ti 17 ka 22 kg sareng gumantung kana konfigurasi.
Tulisan Gunung Telepon Gunung gaduh roda anu kandel sareng dimaksudkeun pikeun ngarambat di sabudeureun bumi anu kasar sareng tempat-tempat . Beurat aranjeunna sakapeung ngahontal 20 kg, tapi variatif langkung sering di daérah 18 kg.
Ogé, beurat beurat kaasup usaha jalan jalu tina Sovie Sovie sareng pigura staja, kunjungan hareup, rangkir, ras pamustunganana sareng roda sarat. Beurusna maranéhanana sering dugi ka 22 kg, sareng dina sababaraha kasus sareng ngaleuwihan eta.
Kategori anu sami kalebet MTV (bank gunung). Sanaos kanyataan yén pigurana sering palaksanaan karbohidrat, kusabab roda beurat Beuratna sering 17-19 kg.
Sareng beurat bikes kanggo turun sareng sidang sering langkung ngaleuwihan 20 kg, anu disababkeun ku desain anu diikat pikeun padamelan dina kaayaan anu ageung.
Bikes beurat sedeng
Kelompok ieu kalebet Kuburan sareng bikes gunung sareng pigura aluminium, Hashtte - bikes dimaksudkeun pikeun cross nagara sareng tempat gunung, sareng sagala jinis hibrida - Campuran gunung, jalan sareng model kota dina variasi anu béda. Beurat sampel sapertos kitu 10-17 kg, Naon anu damelna sareng seueur kategat anu paling kasohor populér, sareng pikeun ngahasilkeun pigura na, salian ti alumariium, karbon sareng titanium dianggo.
Modél cahaya
Kelompok ieu kalebet Vmh - bikes pikeun palaksanaan trik . Beurat model sapertos kitu Ti 7 ka 10 kg Anu ngamungkinkeun anjeun ngangkat kana hawa sareng anu paling gampang pikeun ngalakukeun luncat.
Hanjakal pisan
Dasar kategori ieu mangrupikeun sapédah jalan. Beurat anu henteu ngaleuwihan 8 kg, kitu ogé vmh beurat panjang 5-6 kg. Model rowe sayogi sayogi ku karbon sareng titanium sareng henteu gaduh hubungan orok tambahan. Persikén catetan mutlak nyaéta massa tapak suku beuratna 3,5 kg, tapi solusi union inpormasi internasional tina kompilasi diidinan ku model anu sahenteuna 6.8 kg.
Budak aub
Bikang pikeun barudak nyusun kategori khusus sareng ngabutuhkeun pertimbangan anu misah. Sering pisan, modél sareng dua gigir, sabagian pikeun jamchogoer ti 3 ka 7 taun, nyobian baja, nyobian ngirangan produk-gancang-jénim. Hasilna, murangkalih henteu tiasa ngalih, henteu nyebut numpak. Ieu khususna leres-énggal, modél anu henteu digulung, anu kanggo nyandak pedal pikeun salah sahiji waktosna orok, éta diperyogikeun janten usaha.
Kira-mana anu ditungguan anu dipanjangkeun dina kasus ieu henteu dina biantitas, sareng kesel ngajual sapédah atanapi Eleply kanggo waktos anu langkung saé. Pabrikan meunang seueur keluhan sareng cobi ngabenerkeun kaayaan.
Nanging, naha masih tiasa terus perusahaan jaga, sareng beurat modél domestik masih kénéh seueur pisan sareng ngahontal 12 kg.
Kumaha ngirangan beurat?
Supaya ngadamel bike gampang, éta disarankeun pikeun nyéépkeun pamutahiran. Tapi, pendekatan pikeun prosedur ieu kedah alesan sareng henteu nyababkeun kamédah dina kualitas sapédah sapédah.
- CATET sareng PIN korsi dipotong tina potongan tambahan pipa, Biasana 3-5 cm.
- Aksesoris anu henteu mangaruhan kursus sapédah, Leupaskeun. Ieu kalebet Speageomometer, kantong, pompa, jam, nyauran, jangjang sareng belrok. Operasi Langan sareng tingkat tumpah teu disarankeun némbak, sabab henteu tanggung jawab kana kasalametan.
- Upami perlu, ngirangan jumlah gears, Kaseueuran anu henteu dianggo. Béntang beuratna pisan, teras ngaleungitkeun kelenjar kaleuleuwihi sacara signifikan ngirangan beurat sapédah.
- Ban nganggo parobihan jero anu jero pikeun satengah warna leutik. Karét sapertos seueur gunung anu gampang sareng ngamungkinkeun anjeun mindahkeun dina kecepatan anu langkung luhur.
On kumaha ngirangan beurat sapédah, béjakeun pidéo di handap ieu.