Motor listrik langsung teu sakabeh hal anu eta anu dipasang, loba cooler. Tapi aya sababaraha subtleties na nuances dina alat skenario listrik kalawan korsi, di sisi positif jeung negatif na, dina milih komo pamakéan anu kudu dilaksanakeun kana rekening.
Kauntungan sareng kalemahan
Ieu kacida atra yén electrosphatine kalawan korsi nu bakal pasti heavier batan tara non-listrik. Barina ogé, motor sorangan, batréna, kitu ogé korsi nu teu pisan. Tapi kakurangan ieu teu teuing signifikan - kakuatan mesin ngidinan Anjeun pikeun "tarikan kaluar" kendaraan tanpa usaha tambahan. Leres, mindahkeun Scooter listrik ngaliwatan halangan (Lagu rail, wates, transisi bawah tanah, escalators), Sarta ogé angkat atanapi leupaskeun eta dina tangga bakal harder. Langkung spasi misalna hiji alat ogé bakal nyandak di susun (imah), sarta dina kalapa mobil.
Sajaba ti éta, alat mékanis dawam anu universal - Ieu malah bisa numpak eta tempat teu aya catu daya, atawa gawéna kalayan interruptions badag. Tapi ieu lain hartosna yén ti alat listrik perlu ingkar prinsipna. Tapi, lolobana wewengkon Rusia, nu catu daya nyaéta geulis alus pikeun Scooter misalna pikeun mintonkeun sadaya kaunggulan na.
Ku kituna, angkutan electrified sedentary bisa balik jadi gancang sarta ku kituna sajauh ieu teu mungkin keur ngajalankeun malah juara dunya dina Scooter biasa. Keur kenop barang sarta kalawan fatters kuat, anu electrosphamokat kalawan sidewa nu tétéla jadi pilihan sampurna.
alat nu sapertos bisa dilengkepan Kompléks sistim kontrol éléktronik nyadiakeun kalenturan maksimum. Ayeuna damel moal aya rasa ka nyarita utamana kumaha nice ngagunakeun téknik saperti. Tapi kudu nitenan caution teuing gede, taliti ulah tunggang dina rupa bumi atah jeung dina cuaca hujan. Sarta salah sahiji euweuh geus dibolaykeun syarat kaamanan listrik. Tapi electrosamocate téh bisa tahan beban rada badag (leuwih 100 kg).
Malah mun nu maos artikel ieu beuratna jelas kirang (nu pohara alus), sadayana sami, sipat ieu téh berharga - sabab bakal mungkin pikeun moto a kargo rada gede pisan jeung weighty. Ku maneuverability di kota, kamampuan maot kana rada bottlenecks na bypassing nu plugs of payun electrosocate tina sagala mobil komo motor. Kauntungan undoubted alat ogé bakal kanyataan yén teu nyieun wae haseup racun.
Sedengkeun pikeun minuses eksplisit of tilelep listrik, eta bisa nyatet:
- Tilepan kasusah;
- kakurangan tina tilepan handles (dina paling model);
- suitability low keur tunggang dina cinyusu, gugur, sarta hususna dina mangsa;
- Geulis harga tinggi (sanggeus kabeh, produksi mesin, accu, éléktronika geus mahal).
Ulasan spésiés
Hiji paguneman ngeunaan scooters listrik kalawan sela hiji luyu mimitian ku kanyataan yén aya perbédaan nu jélas antara dewasa sarta model barudak. Massa jeung nilai maranéhanana bisa béda signifikan. Barina ogé, malah platform badarat pikeun sawawa bakal noticeably leuwih badag batan lamun tunggang anak. Tapi titik henteu ngan anu sabagian alat anu lampu, jeung sajabana nu beurat, aya nuances leuwih signifikan. Kitu, Kakuatan desain model "sawawa" kedah luhur.
Malah nu paling barudak aktip tur melang moal bisa nyieun misalna beban kuat saperti sawawa lianna. Inget fisika - tekanan dina beungeut cai gumantung kana massa obyék gandum.
Hiji Scooter listrik sawawa sanggup ngamekarkeun speed luhur. Tos rengse hal biasa éta versi iinditan dina laju nepi ka 20 km / h. modifikasi misalna bisa dipaké teu ngan ukur keur rineh jeung hiburan, tapi ogé dina tujuan murni praktis.
Loba scooters sawawa bisa numpak duanana di jalan na jero rupa kamar . Bagian utama model ieu withstanding beban tina 120 kg. Tapi nu paling "Hardy" desain anu dirancang pikeun muka nepi ka 150 kg. Tangtu, aranjeunna saeutik leuwih merenah keur kaperluan praktis - kumaha oge, biaya scooters sapertos anu invariably luhur. Ieu kabeh ngeunaan logam kandel sarta ukuran precautionary lianna.
Loba jalma nyanghareupan masalah - cara nangtukeun sabaraha roda kedah Scooter a. Tangtu, model barudak pangbasajanna urang dihasilkeun dina pagelaran tilu roda. Tapi geus dimimitian ti umur nu tangtu, nu papan aktip dipake ku 2 roda. Ieu versi roda dua paling serbaguna. Éta bisa dipaké:
- keur leumpang;
- Pikeun ras olahraga;
- Pikeun perjalanan ekstrim.
Anjeun tiasa gancang mangtaun speed na nyieun manuver seukeut tanpa resiko keur kasaimbangan leungit sarta ragrag. Model mibanda tilu roda anu leuwih dina paménta di barudak jeung rumaja bagéan. Aranjeunna alus lantaran stabilitas gede garansi . Sanajan kitu, maneuvering jeung ngagancangkeun bakal harder. Sanajan kitu, shortcomings ieu tina scooters 3 roda henteu teuing penting pikeun jalma anu ngan mimiti master skating.
Scooter roda opat pisan jarang. Sumuhun, eta sabagian stabil sarta stabil lamun nyetir. Tapi speed na bakal kirang ti sagala parobahan séjénna.
Tapi bédana hubungan teu ngan ka Jumlah roda, tapi ogé parameter maranéhanana. Kitu, Model mibanda roda badag boro tiasa cocog pikeun gaya olahraga skating. Éta nu pangmerenahna pikeun maén olahraga nalika ukuran propulsion nyaeta ngeunaan 0,1 m Sedengkeun pikeun tunggang normal di kota, lajeng paling luyu "rata" indikator -. Ngadeukeutan 0,18 m.
Rekomendasi: Eta sia nyobian sababaraha "nutup" ukuran pikeun hadé ngartos naon, mang, anjeun perlu.
Sababaraha urang resep Scooters kalawan roda lega. Aranjeunna paling sustainable jeung gampang nungkulan halangan sanajan rada kompleks. Sanajan kitu, wewengkon ngaronjat tina kontak jeung hartosna beungeut nu aya bakal loba kakuatan méakkeun duit dina gerakan dasar ka hareup. Leres, usulan pisan sempit boga aral signifikan - Real perlu dilegakeun ka numpak aranjeunna ukur dina platform husus disiapkeun sarta dijejeran. Hiji tabrakan jeung batu sagala, sagala cabang geuwat ngabalukarkeun geger otak kuat.
Hiji patarosan bisa timbul, naha model nyaeta hadé kana roda kandel atanapi kalayan ban ipis. Aya jawaban universal pikeun sual ieu sareng teu kaci. pisan A gumantung kana kumaha eta anu rencanana beroperasi electrosocath nu. The ketebalan considerable tina ban ngaronjatkeun kualitas nyetir sahiji wahana, sahingga ka nungkulan ampir sagala kaluar-jalan. Sanajan kitu, massa rarancang sorangan tumuwuh dina waktos anu sareng, sarta lalawanan naek lamun nyetir.
Nya kitu: ban sapédah gajih dina bicycles fatbike anu dipaké pikeun numpak dina kondisi jalan utamana hésé. Sanajan kitu, ieu teu hartosna yén model sarupa anu cocog pikeun tunggang kana jalan urban paling biasa. Pikeun gerakan nyaman aya cukup pikeun ngaronjatkeun tekanan ban saeutik.
Sedengkeun pikeun tilepan electrospasots kalawan korsi hiji, pilihan ieu pohara berharga. . Hatur nuhun ka dirina, anjeun aman bisa mawa alat dina mobil, dina beus, dina karéta jeung saterusna, tanpa sieun anu diménsi bakal nyieun sababaraha masalah.
Tungtungna, éta sia mentioning na versi ngeunaan tanpa motor di konfigurasi dasar: Di handap ieu mangrupakeun electrospairs pikeun rides ngalaman, nu gampang bakal pilih mesin optimal mandiri.
Peunteun sahiji pabrik pangalusna
Salah sahiji pangkuatna pikeun mawa kapasitas alat téh kiwari ELTRECO Uber ES04-E. electrospoocata Ieu sampurna manifests sorangan dina jalan urban, jeung nagara. Kalawan eta, anjeun bisa mawa nepi ka 110 kg kargo. Dina hal ieu, tekanan dina korsi teu kudu ngaleuwihan ngan 70 kg. Hatur nuhun ka kuat (0,7 kW) Motor, anu produk ELTRECO nyaeta confidently naék dina lamping rélatif lungkawing.
Dina luhur, model kieu murag sabab Bisa aman buka sawawa jeung anak babarengan . The sadayana roda skéma drive ensures kanyamanan nyetir di jarak panjang.
Sanajan kitu, eta sia noting kalemahan tina model: batréna anu ngecas keur lila, sarta Scooter sorangan pajeujeut.
Salaku alternatif tiasa dianggap Zaxboard Rider. désainer na geus disadiakeun mangrupa waterproofing 3-speed, anu ngamungkinkeun, sanajan kalawan caution, numpak malah di usum tiis.
Rumah Zaxboard dilengkepan ku roda motor 8-inci, kakawasaan mana 0,35 kW. Pikeun ngontrol parameter gerak, komputer anu diwangun dieusi ultra dianggo. Kamungkinan nyetir disayogikeun di payun sareng ngagantungkeun tétéla. Batréna dirancang pikeun 12000 mah.
Nanging, sabab ieu sareng sababaraha fitur séjén, skor listrik anu éléh anu leungiteun.
Ngarasakeun rada populer Cahaya Kugo 350W. Komproduksi ieu ngagaduhan batré kalayan kapasitas 8,8 a · h. Daganja ngabantah yén produk sami bakal nunjukkeun diri sorangan dina aspal, sareng dina primer. Aya laju anu luhur angkat gunung sareng lampu overclocking. Roda hareup diproduksi oge sareng lengkep diteken sagala parasaan anu goréng tina numpak.
Korsi lemes ogé ngagaduhan fungsi penyingkatan . Roda kalayan diaméter 8 inci rada pas. Jieun pigura sareng kualitas sanyawa ngamungkinkeun anjeun sepi sareng total beban 130 kg. Catang tina jinis ionlium-ion dipercaya pisan. Scooter ngembangkeun gancang dugi ka 30 km / h sareng gampang bitu 35-37 km dina biaya pinuh.
Dina paménta konsumen, jangkungna setir sareng korsi ngatur aturan masing-masing . Di hareupeun sirah ledah tina kacaangan ageung. Leres, sareng sinyal consil di pungkur nyaéta teu mungkin nyauran. Kusabab grape kendang, maneuvering sanajan dina aliran angkutan anu sengutis. Masang indikator konci nalika nyetir dilaksanakeun nganggo komputer anu diwangun.
Parameter sanés sapertos kieu:
- beurat sorangan 18 kg;
- Ngadali batré ti nol pikeun 240 menit;
- Jaringan jaringan anu diperyogikeun 220 v;
- Modeu operasi optimal ti +10 ka +30 derajat Celsius;
- Footboard disayogikeun.
Perhatosan pantes sareng langkung kuat Kugo Max Speed 500w 48V . Biogrosocat ieu dilakukeun ku kapasitas akb ti 13 amps-jam. Power mesin mangrupikeun 0,35 kW. Kalayan ngecas batré, scooter timbangan 20.5 kg janten dugi ka 45 km. Dina titik ieu, beban tiasa dugi ka 130 kg maksimal.
Parameter sanés sapertos kieu:
- Roda 10 inci;
- Wates laju 40 km / h;
- Dilil anu diidinan 20 derajat;
- ngeusian batré dina 5 jam;
- Suhu anu sampurna ti +10 ka +30 derajat;
- Nilai suhu anu diidinan ti -10 ka +40 derajat Celsius.
Diantara model sawawa tina sinks listrik jeung korsi kudu nengetan Eltreco iconic L. Modikfikasi ieu panginten kaluar ka jéntré pangleutikna sareng didamel kalayan perawatan anu saé. Ukuran alat nyaéta 1.15X0.2x0.55 m. Pigurana dilakukeun tina aluminium, sareng produk sacara jauh langkung beuratna 15,3 kg. Nanging, dirancang kalayan itungan beban dugi ka 110 kg sareng malah bakal cocog sareng konsumen sedentar sacara aman.
Panasaran, éta Puseur platform anu dilakukeun tina lambaran aluminium monolitik. Éta bengkok dugi ka kakuatan logam henteu robih. Ulasan tina Blacker Eltreco sacara umum dicatet ku henteuna mundur sareng tanggung jawab anu gancang sareng manipulasi naon waé kulkas. Payun sareng pungkur ngiles rem dipuji. Karusakan ku urutan khusus di fasilitas Kenda tahan kana cuaca hujan.
Xiaomi m365 bénten leutik tina model anu dijelaskeun, kumargi butuh ciphe anu sami . Roda ogé nganggo diaméter 10 inci sareng karét karét. Ku alatan éta, ulasan di antarutan anggot anu luar biasa dina kaayaan anu sesah. Korsi lumayan lega sareng lalaunan supados anjeun tiasa aman ka jalan panjang.
Pikeun perhatikeun: Pikeun biaya tambahan, éléktrosocat bakal dilengkepan batang anterior.
Kusabab eltreco (0,5 kW), motor tiasa ngangkat laju dugi 32 km / h. Désainer jaga, tangtosna, pikeun ngaminimalkeun mundur. Brembe disk anu dianggo, sabab eureun, upami diperlukeun, lumangsung pisan gampang sareng saukur. Dina Xiaomi éléktrosphay, beban wates nyaéta 110 kg. Total beurat alat sorangan (kirang rohangan pikeun linggih) sami sareng 16 kg, 5 modeu laju anu béda disayogikeun.
Tapi sababaraha pengendara langkung milih Eltreco Uber Es07-1200W 48V. Sareng pilihan sapertos kitu cukup calakan. Model anu sami pikaresepeun pikeun warga tina kota-kota sareng wirahy interiensi hirup. Desain Es07 ogé pakait sareng gaya hirup modéren. Laju wates 35 km / h disayogikeun ku motor 1,2 kW. Aliran anu di datang tina batré kalayan kapasitas 12 jam Amps; Tegangan nyaéta 48 v.
Kriterias pilihan
Pilihan tilep listrik sareng korsi kanggo manula sareng barudak, kalkanyara kumahaaran syarat umum. Pastikeun pikeun nyayogikeun kasalametan maksimal sareng stabilitas. Ieu kanggo kriteria ieu anu anjeun kedah janten ditilavasi:
- setka;
- rem;
- roda;
- Gagap.
Sapertos nagara asal, aya praktis henteu aya pilihan. Ngan 1% éléktrosochas atanapi sakedik dileupaskeun di luar Cina . Ieu ngan ukur pikeun méré leuwih sering mayar, anu kabuktosan pikeun merek anu lami, sareng henteu henteu karajinan tina perusahaan-fird leutik. Lajeng alesan anu kuciwa dina pilihan anjeun, paling dipikaresep moal. Pastikeun parios sareng sertipikat akurasi.
Bacaan dina ekspitip angka anu pikaresepeun sareng jangkauan junuhan, kedah diémutan yén ayana, parameter ieu ogé mangaruhan:
- suhu hawa sareng scooter sorangan;
- lereng jalan;
- kualitas cooling;
- gelar ngagem;
- Jisim supir sareng kargo diangkut;
- ngompa roda;
- frekuensi sareng durasi tina akselerasi;
- Gaya nyetir.
Kalayan kaayaan anu teu nguntungkeun Mileage tiasa 40-50% kurang indikator nyatakeun. Ku sabab eta bisa dicokot kana akun wungkul salaku Landmark umum, sarta teu nempatkeun teuing amoy.
Nu penting: Dina katerangan, kedah aya informasi teu ukur ngeunaan kapasitas batré, tapi ogé ngeunaan tegangan na. Upami teu kitu, aya hiji usaha dina produsén ka nyumputkeun indikator ayeuna.
A rekomendasi umum teh "pas" Scooter sarta uji eta ojah.
Tapi moal malah sadayana "fisik" toko nyadiakeun kasempetan misalna, teu nyebut dagang online. Meuli produk kualitas, Anjeun kedah nengetan indikator séjén. Sarta mimiti sadaya kana jenis batré. Sumuhun, ampir kabéh model modern anu dilengkepan accu litium-ion. Sanajan kitu, battles kalungguhan-asam, sanajan gede heaviness na ingetan pangaruh, nu alus di yén éta ampir teu kaleungitan wadahna dina tiis.
Lamun betah alat penting pisan, Anjeun kedah masihan leuwih sering dipake tinimbang model mibanda motor-roda . Kalawan ciri ngajalankeun idéntik sipatna 2-3 kg torek ti scooters dilengkepan motor listrik misah. Sedengkeun pikeun diménsi kabayang, diaméter 8-10 inci dianggap di kota. Sanajan kitu, overcoming paving wates ku bagian kabayang tina kirang ti 10 inci pisan hésé.
Dimana loba Kotak nu roda pneumatic sampurna cocok ti polyurethane. Éta ogé disarankeun pikeun lalampahan dina jalan kokotor.
Nu penting: Anjeun teu kudu poho ngeunaan sipat suspénsi. The depreciation maksimum kahontal lamun Scooter ieu dilengkepan roda pneumatic, sarta maranéhna duanana amortized. Pikeun catetan: Mindeng pisan, listrik sinks gaduh gantung hiji hijina dina hiji roda.
Tips Operasi
Tapi Scooter listrik geus dibeuli, tur boga asalna masalah sapopoé. Mitigate aranjeunna atanapi malah ngaluarkeun penampilan bakal ngabantu pendekatan katuhu. Éta imperatif ulah ngurangan pinuh ku batréna. Numpak kana muatan kacapean lengkep bisa diyakinkeun ukur ku alesan pisan serius, sarta henteu kahayang pikeun mibanda senang . Saperti dina kasus ponsel, laptop, colokan heula di carjer ka electrosocata, sarta ngan lajeng ka sumber arus.
Mun batréna mimiti ngadamel bau aneh atanapi mimitian haneut dirina, eta kudu diganti langsung. Ogé datangna lamun sababaraha jenis aliran cairan ti jero. Nyambungkeun a Scooter mun panyambungna baseuh dilarang. Éta pisan pikaresepeun pikeun nyimpen eta di enggon tiis, sakumaha ogé dimana asor ngaronjat.
Sedengkeun pikeun lalampahan dina mangsa, prinsipna mah aranjeunna diidinan. tapi Pastikeun mun teu ngagem baju haneut jeung baju jero termal. Dagakakeun sateuacan angkat saolah-olah taneuh tina 10-15 derajat aya handapeun thermométer. Ngahasilkeun kana angin sareng gerakan gancang, paling dipikaresep, éta bakal tétéla. Pastikeun ngurus panyalindungan ngalawan Specashes, Salju.
Penting: Dina sagala milih éléktrék, tanpa kabutuhan ékstrim, anjeun henteu kedah ngaleungitkeun upami hawa séren anu langkung tiis.
Kedah milih jalan sareng jalan. Malahan dina salju anu jarang pisan bahaya pikeun numpak, sapertos és. Upami és sering pendak, sareng ieu mangrupikeun panyabab umum pikeun ragrag sareng mimiti musim semi, éta pantes pikeun nutupan roda sareng paku. Henteu kéngingkeun didaptarkeun di mana waé - mungkin dimungkinkeun pikeun ngalakukeun anu sami sareng mandiri.
Penting: Dina usum tiris, roda poligulasi atanapi karét padet bakal langkung saé tibatan analog anu terhable.
Tinjauan éléktromfray anu naripatan sareng korsi bi2 m2, tingali pidéo salajengna.