Неће изгледати очигледно почетницима, али бицикли су у основи различити, а једна од најчешћих сорти је такозвани урбани бицикл. По имену је већ јасно да је такав превоз идеално прилагођен за јахање у насељима, али остаје да разуме како изгледа и тако даље.
Опште карактеристике
Бицикл за град био је "рођен" не јуче - његов концепт је развио деценијама рада у условима града или слично (релативно глатко) локалитет. Ово није превоз за озбиљне тестове, Нагласак у производњи врши се на практичности и удобности, док су ефикасност и брзина помало занемарени - оне им нису потребне у условима удобне саобраћајне и сталне семафоре.
Типични бицикл урбаног типа одликује се високим и равним фит-ом - стражњи дио бициклиста непрестано држи глатко, као да сједи на столици. Ова позиција је погодна захваљујући високо подесивом управљачу и пространом меком седишту.
Брзине пребацивања ако се пружа, нуди мање начина него на планинским и спортским аналозима.
Горња цев у оквиру града бицикла је или се налазила врло ниска, у свему нема оштрије неопходне потребе, јер се оптерећење оквира у условима глатких асфалтних путева смањило, али слетање је поједностављено Таква конфигурација. Амортизери су такође често одсутни, али има довољно типичних "урбаног" пуњења: трупа и позив. Многи модели за практичност такође су опремљени кућиштем за ланац и предња светла.
Описани превоз је изузетно погодан за кратке путовања у урбаним условима, не захтева никакву прелиминарну обуку или посебну одећу, подједнако ефикасан у било које временске прилике. Такви модели се широко користе у градовима западне Европе, који се масовно пребацују на покрет бициклисте, на пример: у Копенхагену или Амстердаму. Урбани бицикл је потпуно непрактичан ако се планира употреба за вожњу ван путева, барем рођака. Зато Такви модели се често не примјењују у приградским условима и нису погодни као и туристичка или спортска возила.
Шта је тамо?
Свака особа може имати своју идеју о томе које су карактеристике својствене градским бициклу, и иако се уопште се на листи стално понавља, сваке појединачне карактеристике је опционално. С тим у вези, вреди објаснити шта значе одређене заједничке карактеристике бицикала.
Традиционални урбани бицикл преузео је велике точкове, али данас је уживао у великој потражњи Модели са малим точковима . Значајан пречник је потребан да би се лако превазишао било какве препреке, већ у граду са развијеном бициклистичком инфраструктуром и обиљем нумера нема потребе за тим. Компактни модели са малим оквиром уживају у великој потражњи, јер мини-транспорт постане преносив и више није толико тешко подићи га на било ком спрату, чак и ако у згради нема лифта.
Поред тога, приликом превоза бицикла у возу или аутобусу, скромне димензије су додатна предност за власника.
Оквир је важан, или боље речено, материјал из којих је направљен. Карбонски бицикл Високо је цењено због чињенице да је главни сировина за производњу оквира јефтини. Недавно је и популарност стечена Сорте са оквиром из хромилибден легуре - Ово је избор оних који намеравају да искористе свој превоз у условима не идеалних путева или једноставно жеље да би био бицикл за дужи живот.
Карактеристике оквира већ су горе поменуте - обично је његова горња даска ниска или опћенито одсутна да поједностављују вожњу као задатак за слетање и искрцајни задатак. На савршено глатким нумерама није потребно јер Транспорт не доживљава значајно оптерећење због скока, што значи да нема разлога да додатно ојача дизајн. Штавише, ниједна додатна даска није у компактним склопивим моделима, где би се само мешала.
У исто време, према горњој траци, често се осуђује о "сексуалном појасу" бицикла, верујући да правац одговара више мушкараца и нагнутих - женама. Међутим, недавно је то ирелевантно.
Као и у случају било које друге бицикле, урбани модели су одрасли и деца. Ова класификација је разумљива - погодност вожње у великој мери зависи од тога колико транспорта одговара расту јахача, тако Дечије опције су увек мало мање одраслих. Међутим, граната ове врсте није увек релевантна, јер најбољи произвођачи увек производе бицикле са могућношћу регулисања висине седишта и управљача, што значи да иста копија након кратких манипулација може бити прикладна да би човеку потпуно другачија складиште од власника.
Урбани бицикл мора бити сигуран, пад са њега може изазвати не само повреде или лоше расположење, већ и сломљен рад ако сте дужни да будете на радном месту у оделу и пали и замагљили одећу на путу до канцеларије. Из тог разлога, модели са три точка су веома популарни, дуго се разматрало смрт деце. Два задња точка су постављена не-Украоцо - Захваљујући томе, бицикл је и даље Јурик и врло компактан, док држи способност да се угура у било који јаз, али пад се неће догодити, чак и ако ће се бициклистичка разабрати зауставити.
За градског бицикла, прилично типичан феномен испада Опрема пртљажника или корпе. На много начина је згодно - ако стално носиш са собом малим предметима или неким стварима, такав додатак ће бити веома релевантан.
Истовремено, присуство пртљажника ствара одређене проблеме за склопиве модела, јер је приметно ограничен на њихову компактност, јер многи бициклисти више воле да набаве моделе без корпе, уместо да користе обични руксак. Истовремено, за превоз мале деце, дизајн одраслих може се додатно опремити посебно местом за дете.
Коначно, приликом стварања урбаних бицикли, много пажње посвећено је удобности јахача и изражава се барем у заштити ланаца и планетарна рукава - случајни контакт са њима је немогуће.
Поред тога, у многим модерним моделима заштита жбица за улазак у њих је прикладна, прикладно је ако је време лоше и потребно је да носиш кабаницу.
Поређење са другим врстама
Разноликост бициклистичких сорти није случајност - градски модел се разликује од било које од алтернатива. Преко ретких изузетака нећете имати прилику или се не желети да се ограничите за чисто урбани услови, па је вриједно мислити да ли је у вашој ситуацији опција града (задовољства) са најбољим избором. Да бисмо то разумели, водићемо кратку поређење ове врсте превоза са свим осталим бициклима.
Цестовни бицикл у погледу популарности лако ће се такмичити урбанисти и могуће је да је тачно такво нека врста најчешће видео. На први поглед има мало предности: Он, за разлику од урбаног и лошег и тврдог, и не превише угодно. Ако је градски модел направљен ради практичности у кратким путовањима, тада њен путник не ради у комфору, већ о поузданости услед ограничене лакоће изградње. У овој јединици не постоји ништа сувишно, па је то кошта јефтиније, а то је главни превоз за природу или викендицу, али то трпите у корацима.
Породица брдски бицикл намењена је посебно за груби терен, што значи да њихове главне предности нису обелодањене у граду. У исто време, они, наравно, могу да се изборе са обичним асфалтним путем, али тада нема смисла преплати за најскупље узорке - довољно и елементарних модела нивоа. Озбиљније сорте намењене су путовањима кроз шуму, Црабцани на падинама и брзим спуштању од њих, дизајнирани су за трајно тресење, па имају много јачи (и због тежег и мање удобног) оквира.
Слетање је нижи како би бар делимично на нивоу тресења, нема говора о удобном меком седишту, а све врсте кошара бесмислене су - када се користе транспорт за његову предвиђену сврху, они ће само решити.
Бицикл аутопута дизајниран је да брзо превазиђе знатне удаљености. Врло је лаган и танки, слетање је ниско у њему, а кретање је на максималној брзини са минималним напорима, јер би могла бити најбоља опција за главни град, ако није било за један важан "," креиран је искључиво за глатке стазе. Од града у град - тада је то одличан избор, али трајна коприва ће брзо покварити такав бицикл, а у овоме је изгубила у градском аналогну.
Универзални бицикл комбинује најбоље предности других популарних врста: ходање, аутопутем и планина. Он је инфериорни у удобности и практичности, други - брзином, треће - у једноставности прелаза у међувремену, али истовремено није лош у свим именима карактеристика истовремено, што значи да то значи Може бити одређена конкуренција урбаним моделима, чак и ако се користи само у граду.
Произвођачи
Бицикл мора бити поуздан, јер сигурност јахача често зависи од интегритета и трајности возила. С тим не погодите унапред, али неки произвођачи су се деценијама доказали да познају своје пословање и односе се на то. Из тог разлога, вреди размотрити као потенцијално најпоузданије производе марки у наставку.
- Сцхвинн. Амерички бренд у великој мери се сматра престижним, мада се трошкови његових производа не могу назвати трансценденталним. Такви бицикли су веома цењени не само захваљујући високој поузданости, већ на основу атрактивног дизајна - одједном, многи познате личности возе на њима: из Елвиса и Марилин-а на пар Јолие Питт.
- Трек. Америчка компанија у САД-у значајно фокусира на квалитет својих производа - његови водећи модели опремљени су издржљивим оквиром из легуре Цхромолибдден. Са свим практичностима и лаганим кретањем по граду, такав бицикл ће се свидети онима који су се некада држали у облику - омогућава вам да подигнете оптерећење на уобичајеној рути, тако да не губите време и у теретани.
- Стрида. Иниино гледајући склопиви бицикл изузетно је компактан, који има британско порекло, данас ужива велику потражњу у градовима. Са ограничењем лакоће дизајна, јединица захтева минимално одржавање и одликује се издржљивошћу.
Критерији избора
Чак су и урбани модели различити, а задатак будућег власника је да утврди тачно какав бицикл који му треба. Размотрите главне критеријуме за које морате обратити пажњу на куповину.
- Једноставан дизајн. Теоретски, кретањем на асфалту је минимално оптерећење на бициклу и зато можете сигурно исећи моделе са гомилом "фрилира" који коштају новац и никада не треба у "бетонској џунгли". Што је више једноставније дизајн, мање ће се сломити, јер је било који додатни додатак (као исту корпу или пртљажник) одговарајући само у ситуацији када сте сигурни у свакодневну употребу.
- Брзина. Урбани модели су вишедеплија или сингалпид (без преклопних брзина). Теоретски за град, где не би требало да нема проблема са добрим путевима, такође је погодан за последњу, једноставнију верзију, али много тога зависи од тог подручја - ако ваш типични пут предлаже константне дизалице и снаге, присуство више брзине Режим не спречава.
- Пуне величине или пресавијање. Ако је оквир чврст и бицикл не подразумева да савија, обично је плус поузданост јединице - нема слабости, јер се вероватно неће сломити. Истовремено, модели у пуној величини су традиционално велики, а они се морају некако чувати у стану и у јавном превозу је изузетно тешко поставити их. Ако код куће не постоји простор за складиштење, а планира се редовно превозити бицикл у аутобусима, возовима или аутомобилима, боље је обратити пажњу на склопиви модел, али тада се барем проверите да је флексибилна веза снажна могуће.
- Цена. Увек би требало да се обратите пажњу на последње место, али вреди знати који фактори утичу на цене. На пример, синглпид је увек јефтинији од потпуно сличног транспорта брзе брзине, а планетарно учвршћивање повећава још већу вредност. Челични оквир кошта произвођача (и купац, наравно) јефтинији од алуминијума, а страни модели су увек скупљи од домаћих, чак и ако нема објективне разлике. Коначно, не доживљавајте цену као аксиом - проверите исти модел у другим продавницама, можда кошта мање тамо.
- Величина рама . Постоји директна зависност величине оквира од раста главног власника и није потребно у потпуности се ослонити на подесиво седиште и управљач - ради коректно одаберите оквир. Постоје табеле које вам омогућавају да разумете како је величина оквира погодна за вас.
- Процена статуса бицикала . Све горе наведено је теорија, а такође је потребан практични тест. Покушајте да се возите на бициклу који вам се свиђа и стојите, цените колико је холистички и поуздан оквир изгледа, да ли су сви детаљи добро одржани, да ли су непрекидни.
Проверите да ли је специфична инстанца лишена било каквих недостатака, бити фабричке мане или нетачност превоза и тек тада купују.
О томе како одабрати прави град бицикла, погледајте следећи видео.