Максимална брзина бицикла: највећа брзина бициклиста. Коју се брзина може развити на аутопуту и ​​брдским бициклистичким производима? Колико КМ / х може приступити равном путу?

Мало нас може доживети бицикл са великим брзинама. Ако поставите питање о максималној брзини припремљеног бициклиста, можете назвати бројку од око 60 км / х. А онда, највероватније, подразумевају спортисте о било каквим престижним бициклистичким такмичењима. Да ли је то тако - учити из следећег чланка.

Шта брзина утиче на брзину?

Можете назвати прилично много различитих фактора који утичу на брзину вожње бициклистичке вожње. Али главне, према стручњацима, су Спремност и физичке могућности особе која седи за воланом бицикла.

Па чак и тако важан фактор, као што је и сама врста возила, нема већу вредност истовремено од искуства и издржљивости бициклистичке.

Поред поменутих (људски фактор и врста бицикла), треба да се називају и други услови који утичу на услове. Листа и укратко их опишите.

• Врста терена на којој се покреће бициклиста. Обично, укрштено терен (чврсти снаге, подизање, стрми завоји), планински простор, рурални или градски услови - сви ови фактори утичу на просечну брзину бициклистичке брзине. У урбаним окружењима на асфалтним путевима, просечна брзина кретања неће моћи да буде већа него што се може развити чак и на обилном путу у руралним подручјима. Семафори, пешаци, аутомобили у условима града ретко дају средњу брзину изнад 10-12 км / х.
• Прекривање пута. Овај фактор је јасан и без речи - на аутопуту се може убрзати чак и обична особа на брзину од 20 км / х и остати га већ дуже време и то је готово немогуће учинити на пешчаном или дробљеном каменом цесту .
• Техничко стање возила. Наравно, нови бицикл са свежим мазивом и амортизацијом је много бржи од свог колеге из прошлог века периодично пропадањем звездама са ланцем и шкрипајући од сувоће од стране механизма папучице.
• Степен пумпа и хабања гума точка. Скупица са површином пута такође утиче на просечну брзину бицикла. Висококвалитетно и оптимално пумпане гуме олакшавају и пружају брже убрзање возила и са места и током покрета, ако је потребно да повећате брзину. Поред тога, потроши се мање сила од бициклиста, мање је уморно и зато може дуже задржати добру брзину.
• Подударање гуме површине пута. На чврстом покривању најбоље је возити се на точковима са уским гумама и на меком терену - са широким.
• На вијуге. Са повећањем брзине од више од 10 км / сат, повећава се отпорност на ваздух и степен њеног отпора оштро повећава сваки наредни километар брзине. А ако постоји и контра ветар, онда бициклиста мора да потроши пуно физичке снаге на кретању брзине.
• Пречник точкова. Што су мањи точкови, слабији бицикл убрзава се са истим физичким стресом особе на јавности као бицикл са великим точковима.

Могућности неспорног бициклиста

Неспорни бициклиста може се назвати особама која није толико бирана на бициклизму или га користи само као возило за кратке путовања, на пример, за град у земљишту, да ради, у далеку продавницу и тако даље. То је, ово је особа која не користи бицикл редовно да се одржи у физичком облику.

Могућности такве особе која има аутопут са аутопутем, за развој брзине обично су ограничена на 15-18 километара на сат Они могу дуго да се држе на правом путу. По потреби, на аутопуту, подлеже краткорочној брзини од око 22-25 км / х, посебно на падини доље.

Треба напоменути да су у урбаним окружењима, аутопути и брдски бицикли еквивалентни брзини, али последњи је сигурнији и са најбољим гледањем околног тла и у односу на брзину кочења ако је неопходна хитна станица.

Ако неспорна особа седи на спортском бициклу, чак и у најповољнијем да оверклокују услове, вероватно неће накратко достићи брзину од 40 км / х, максимално - 32-35. Он једноставно нема довољно познавања технике вожње велике брзине на транспорту циклуса. Истовремено, спортски аутопут под искусним бициклима развија брзину од око 80 км / х.

Записи

Људи су типични за привлачење за постизање записа у вољеној лекцији, посебно ако је ово занимање спорт. Дакле, у вожњи великим брзинама на бициклима, спортисти-бициклисти су пре свега власници записа. Брзинске записе су највероватније, у свим фазама историје развоја бициклистичке технологије, али су постали регистровани или на службени спортови или су издате као део појединачних догађаја са посебном сврхом успостављања записа.

Размислите о томе који су данас познати подаци о брзини бицикла.

1. Цхарлес Мурпхи (Калифорнија, САД) 1899. године Ставите записник максималне брзине бициклом. Достигнуће је било ознака на нивоу од 100,2 км / х. Бициклиста истовремено померала воз, што је на резултат тога осигурао смањење ефекта ваздушног отпора.
2. У Лос Анђелесу 1937. године Записник о бициклистичком покрету је постављен брзином од 139 км / х. Аутор је постао Алберт Марк. Померио се након аутомобила који има посебну тенду (такође је сачуван од ефекта ваздушног отпора).
3. После 5 година (1942) Након последњег записа, у истом стању у Калифорнији, нови запис о највишој брзини од стране дрвета АЛФА Леттер, креће се на побољшаном бициклу иза тркачког аутомобила. Развио је брзину од 175 км / х.
4. Најбржи бициклиста - Холандија Фред Ромпелберг који је успео да развије брзину бицикла једнаку 268,83 км / х. У исто време, био је иза тркачког аутомобила са правима, који је обезбедио одређени простор без ваздуха од власника записа који се креће иза њега. Поред тога, бицикл је редизајниран и у обичном животу тешко је пронашао апликацију. То се догодило 1995. године.
5. 2005. године чешки спортиста О. Бор Развила је брзину на циклозу у Крилатскију на 59,7 км / х и брзина је одржана 1 сат (међународни запис за задржавање брзине). Као што видите, заједно са постигнућима максималне брзине, постоје и записници за његов одбитак. Из овог рекорда постаје јасно да током једног сата нико још није могао да држи бициклистичку брзину изнад 59,7 км / х.
6. Дутцхман Себастиан Баоуиер у 2013. години Инсталирала је запис брзине од 133,78 км / сат бицикла са правима. Тачно, бицикл није био у потпуности обичан, као у случају Фред РУСПЕЛБЕРГ записа.

Како побољшати индикатор брзине?

Да бисте бициклистили највећу могућу брзину, требало би да следите препоруке, На основу елементарних правила за садржај индустријског превоза и савета специјалиста.

• Обављање благовременог одржавања вашег возила: мазива, чишћење из прљавштине, замену истрошених предмета и тако даље.
• Пре сваког одласка да проверите притисак у гумама и дате овај параметар на норму наведену у техничкој служби на производу.
• Промените гуме у зависности од степена њиховог хабања.
• Кочнице увек треба подесити.
• Подесите оптимално слетање бицикла због висине седишта и управљача.
• Са вожњом велике брзине да побољша аеродинамику због максималне нагиба становања напред и спустите висину управљача.
• Редовно обучите своју физичку снагу и издржљивост. За ово вам је потребно дневна путовања на удаљености од најмање 20 км у једном правцу.
• Испитајте брзину бициклистичке технике и примените је у пракси.

Ако се све пре препоруке, месечно или два, можете да осетите прве значајне промене и у вашем телу и брзином брзине бициклизмом. И то ће бити ваш први лични запис.

Касније потражите брзине бицикала за бицикле.