Фирме за производњу веллесеина фокусирају се на последња достигнућа у овом правцу. Њихов циљ је да се у току целокупне и спортске пројектиле и спортски пројектили. Разлике између гума разне сврхе - желећи, узорак и заштитника агресивности , Структура слоја самог слоја самог производа итд. - и не само ширину гуме и пречник обода.
Врсте гума
Многи бициклисти Фатбике су чешће повезани са зимским клизањем на снегу, прљавштини и гуштењу, са летњим излетима око поља и шума. Сећају се тога На Фатбике-у, заштитник мора бити агресиван, попут планинских бицикала, за путовања до лоших путева и ван пута . У ствари, Фатбике ће проћи кроз аутопут покривен снегом. Овде ће користити глатке или полу-раи-гуме - имају пролазност веће него ако је исти бицикл прешао на јесен или зимску ванбулуцу. Заштитник нема заштитника, полу-теле - он је низак, само 2-3 мм говори. Потоњи је идеалан за путовање асфалтом који су опремили одлазницима до унселационих путева.
За вожњу глатком, попут стакла, ледена гума за мастика мора бити обузета - спречиће пад на леду. Дужина бродова једнака је или више од 0,5 цм.
Сврха гуме
За скијање на асфалтним улицама, Слицк је погодан. На глатким путевима са савршеним премазом, заштитник није потребан - само ће се ометати само оверклоковање. На терену и рушеви путеви у случају када се време изненада покварило и пут се претворио у кашу, агресиван и изражен заштитник би помогао себи. Полу-танки заштитник је погодан за суве путеве са превлаком на тло, и за смене, као и за каменитости или стар, заптивни асфалт или бетон.
Невбиес често покушавају да се возите у лето када је пут сув и бесплатан, на обрушеној гуми. У исто време, гума ће озбиљно патити - бициклиста ће потрошити много напора у убрзању, јер ће шиљци, попут тла, да ће се везати на асфалту, а то је отприлике иста ствар коју је асфалт клизали глатких точкова - чекиње и нокти заварене на трчање површине истих точкова. Као резултат тога, брзина кретања таквог возила ће се примјетно смањити. Ситуација подсећа на онај на којем се исти бициклиста креће на бициклу на аутопуту, на којем уместо глатког глатког - агресивни заштитник.
Састав и полагање
Флаширана гума се користи за ослобађање гума са ниским буџетом. Не разликују се посебном еластичношћу, склоном бржем сушењу и абразији. Синтетичка гума са додатком бутил-изворног материјала за производњу фотоапарата , Укључујући исту гуму која се користи за фабрике. Његов главни недостатак је већа тежина точка: Флаширане гуме су приметно штетне, а таква гума тежи 300 ... 500 грама.
Гуме са Кевларом имају много већу безбедносну маржу. Кевлар нити се продрле каблови многих модела гума средњих и највиших распона цена. Број слојева са кебилним нитима може достићи три - она даје гуме посебну снагу. КЕВЛАР слојеви карактерише суштински индикатор - број нити по квадратном инчу или ТПИ. То варира од 30 до 120. Коначна цена једне такве гуме је осим састава гуме - одређује се ТПИ вриједношћу. Мање често су арамидне нити.
Присуство камере
Коморни бициклизам - класични бициклизам и аутомотивна гума. Ипак, технологија без цеви није ишла око бицикала. Одсуство камере смањује укупну тежину точка на бициклу на максимално неколико десетина грама Омогућава вам да поправите ударени точак, уљев у пробијање заптивача и без уклањања гума од обода. За људе који су важни од брзине процеса и амбијенталне доступности бицикла, да наставе начин као што се нисте догодили, цвијет гума је оптималан избор.
Избегавајте да инсталирате гуму за рим без цеви, а не намењене таквим гумама. РИМ на обичним точковима једноставно није прилагођен топов гуми - брзо ће проћи ваздух, чак и ако покушате да га ставите са "лантијом". То је због перфорације игле за плетење које плетење улазе у њега са навојним навојима, а ове рупе нису запечаћене за њих. Чињеница је да су точкови без резања различито фиксирани - бодови њиховог прикључака не пуштају ваздух из простора у којем овај ваздух треба да буде под дефинисаним притиском.
Поред тога, због посебне структуре, Цаниси неће издржати дугу вожњу бициклизмом са широким фелне - прекомјерно изравнавање ће бити преурањено да уништи ове слојеве.
Омјер величине
Ако покушате да носите гуму пречника 27,5 инча на 28-инчном РИМ-у - загарантовано је да ће вам гарантовати кабл и раширити кабл одбора. Напротив, неће се држати на ободу, а прва пут до најмање неправилности "једе" на страну и он ће одлучити.
Ширина гуме изабрана је испод јаза између перја и наплатака, као и интервал између "стопала" вилице. На пример, на пример, 4-инчни, док покушава да претвори брдски бицикл у Фатбике-у - након што ће свап чврсто устати, то ће га сломити и бицикл неће ићи. Шире гуме су боље у лошим путевима, до прљавштине и снега, уже - само на асфалтним улицама и аутопутевима, са растезањем на сувим несигурним путевима, истовремено нису уопште погодни за песак.
Лепак за заптивање
Одабир гумене коморе за Фатбацх, одмах покупите добар лепак. Чињеница је да је то Граничне гуме захтевају додатно заптивање . Без ње, покушај да се пумпа на овај точак слични су жељи да напуните бачву водом без дна. У старој лепили, чији се рок трајања завршава, структура је узнемирена - лепршана је и стратификована.
Када се нанесе на гуму, соларни и слепи лепак неће прикључити шипке и претворити слој премаза на слој.
Закључак
Шта год да изаберете гуму за Фатбика - Ориент на стил вожње, дневне и годишње километар, квалитет пута и временске прилике. Најбољи излаз је да садрже два вилсета за исти бицикл за лето (гладак или полукруг) и за зиме (затечене гуме са газицом од блата). Ово ће вам помоћи да брзо прилагодите стварне услове вожње.
О томе како одабрати зимске гуме за Фатбике, гледајте следеће.