Бике "Украјина", у продукцији Харкову бициклом фабрике назван по В. И. Петровскиј, био је веома популаран у СССР-у другој половини прошлог века. Људи радо стекао ово поуздано модел и користи га за дуго. Посебан популарност бицикла "Украјина" Половни становнике села, који је отишао у њима на пост, у продавницу, на посао иу шуми печурке.
Мало историје
Харков Велосавод (Рус) почела своје активности почетком 20-их година 20. века, релеасеинг велики број бицикала у раним 20-им њеног постојања. Компанија је ангажована у производњи друмских, спортске и туристичке моделима који су стекли огромну популарност не само међу обичним становништвом, али и међу спортистима. Прекретница у историји бицикала је постала одржан у СССР Олимпијади-80, уочи којих биљка добила велики налог за пуштање нумера и аутопутева модела "Шампион Хигхваи" и "Рецорд".
У историји свог постојања Биљка је објавио више од 30 модела одраслих и дечијих бицикала, међу којима су били и ексклузивни узорака, од којих ослобадјање био ограничен на два и три примерка и масовне модела, као што је "Турист", "Почетак Аутопут", "Сателит" и, наравно, "Украјина".
камион Харков циклус постоји и данас, ослобађајући модерне моделе, познатији под брендом "водан". Производи компаније, као у старим данима, одликује висока поузданост и трајност.
Први мушки бицикл "Украјина" дошао из транспортера предузећа у 1926. и био је опремљен челичног оквира и точкова величине 26. У овом облику, је произведено пре почетка Великог патриотског рата, након чега је суспендована је производња. На крају света, компанија поново је почела да се ослободи бицикле и поднела модел "Украјина" у-120 замењен легендарни "Напредак" у 110, Креирано, заузврат, на основу немачког узорку од предратних времена.
Предности и мане
Роад бицикли "Украјина" су били веома популарни не само у Совјетском Савезу, али и схиппед у 28 земаља света. Висока потражња за совјетских модела је због бројних важних предности које су их разликује од бицикала из других произвођача.
- Снажан и поуздан дизајн дозволио бицикл да раде у тешким условима, без ризика од оквира деформације и распада главних чворова.
- Украјина је била једна од најтрајнијих бицикала и безбрижно је служила као своје власнике неколико деценија. Штавише, модел који је сачуван до данас је и даље у покрету и једино што су њихови власници који су потомтни корозивни и потреба да замене седло, што је постало неупотребљиво.
- Високи капацитет дизања Харков модела омогућио је да преносе одрасле путнике на пртљажнику и превоз тешких терета.
Међутим, поред заслуга биле су "Украјина" и њихови недостаци, од којих је главни Велика тежина прелази 17 кг. Било је тешко кретати се око прешлог терена и песка и учинили су га немогућим дугим шетњама. Поред тога, систем за пребацивање брзине "Украјине" је био одсутан, у комбинацији са великом тежином, контрола је још више компликовала. Следећи тешки минус је био Мањак резервних делова, а то није могуће.
Људи су отишли у "спортску робу" у нади да ће случајно ухватити коморе, гуме, додири шипки или кочионих бубња. Такође је испуњено и мали брак који се чешће укључио у нити разних једињења.
Модели и њихове спецификације
Локација циклуса Харков објављена је неколико модела Украјине, чија су детаљне карактеристике разматране у наставку.
Прва модификација "Украјине" била је мушки модел Б-120, од којих је издање стигло 1961.-19968. Одликује се продужени оквир, јаки виљушке и ојачани носачи. Потоњи је имао причвршћивање причвршћивања, које је такође разликовано од дизајна са завареним зглобом. Предњи рукав је имао једноделно извршење које обезбеђује концентризирање отпорности на лопти. Штавише, Б-120 модел је опремљен додатном ручном кочницом тиквице који утиче на обод задњег точка.
Посебну пажњу треба посветити седлу. Имао је додатни предњи пролећни и широк оквир, који је дао Добра амортизација и повећала је употребљивост бицикла. Труп је такође имао армирани дизајн који је обезбеђен са свим металним, без употребе заваривања, становања и јаких регала. Успон је имао пролећну перформансе и веома поуздано је поправио терет који се налази на њему. Задњи точак могао би се поправити у жељеном положају, подешавање напетости ланца. Торбе за алате имале су удобан дворац и тада су изведени у модерном дизајнеру. Прекрасан цртеж нанесен је на оквиру и предњи утикач, значајно побољшавајући појаву бицикла.
База бицикла била 1175 мм, удаљеност од превоз до највишој тачки цеви седишта достигла 580 мм, а пречник точкова износила је 622 мм, што одговара до 28 инча. Имајући у виду већих димензија користе бицикл претежно мушкарци, док су жене и деца успела да их контролише били проблематични. Ширина гума достигла 4 цм, број зуба на предњем звезде је 48 комада, у позадини - 19. Тежина Б-120 била једнака 16,5 кг.
Модел је додатно завршен са пумпом, заштите ланца, фар и мини динамо. Већина модела су насликане у црно, иако су обе плаве и зелене и узорци упознао. Игле за плетење су често обојене у оквиру тона, тако да су точкови са хромираним жице су ретки.
Бике "Украјина" Б 130 је објављен 1966. године и постала модел за 10-милионити ослобођене биљке (1979. је објавио 20 милиона копија, а од 1991. године - 30 милиона). У поређењу са претходним моделом, што је дубље крила, педале су почели да се баци од алуминијумских легура, преклоп подножка и дебла појавио изнад предњег точка. Ивице су направљене од челика и имао је профил П-облику. Предњи обод био присутан 36 спокес против 32 у претходном моделу, што значајно повећао своје капацитете дизања.
Неколико година касније, светло тестера више Савршен верзија бицикл у-130 - у-130К, Са којим управљача такеаваи појавила у односу на волана и управљањем променио. Оквир ажуриране модела је украшена са натписом "Украјина" и малом лепом обрасцу. Ослобађање је спроведена до 1976. године
Бике "Украјина" у-134 Он је произведено од 1968. до 1975. године и имао је склапање подножка, гепек преко предњег точка, заштиту ланца и фарова. Предња ивица даје 32 игле и педале направљене од челичних имао гумене уметке. Модел је произведен у црно, црвено, плаве и тиркизним бојама, а крила црних модела били су украшени белим линијама, а модели других боја су чисто бела. База бицикла је 1175 мм, висина је 560 и 580 мм, величина точкова - 28 ", број зуба на предњем и задњем звезда - 48 и 19, респективно.
Од 1971. године, кукице за пумпе почела да завара на оквир, а од 74. године, ручица волана стекла облик бурета и почео да се фарба у бело. Тежина Б-134 је 17 кг, а њена цена у 1969. достигао 51 рубаља 70 копецкс, упркос да је просечна плата не прелази 80 рубаља.
Почев од 75. године, Рус је почела издавањем модела са ажурирана обележавање: 111-413, 111-411 и 111-412. Нови бицикли наследили су све главне карактеристике претходника и одликивали су безначајне промене у дизајну и дизајну, као што је присуство ушију за причвршћивање заштите ланца, точак нове конфигурације и жигосаног логотипа РУС-а, уместо натписа "Украјина" или "Харков" на кућишту будра.
Нови модели су опремљени са пумпом, позива, а торбу са алатом и бицицлептворк, а неки модели су додатно опремљени подножка, пена, уређаја динамо, а пређених километара метар, а предњи пртљажнику и огледала. Од 80. године, лампица је видела модификације 111-421, 111-422 и 111-423, имајући други дизајн седла, модерније декор и промењене бушилице. Последњи совјетски модел РУС-а је модел са скраћеном базом "Украјина" 111-431.
Даље, погледајте обнову обнове бицикла рајне "Украјине" у 130.