Kjo nuk do të duket e qartë për fillestarët, por biçikleta janë krejtësisht të ndryshme, dhe një nga varietetet më të zakonshme është i ashtuquajturi biçikletë urbane. Me emrin tashmë është e qartë se një transport i tillë është përshtatur në mënyrë ideale për të hipur në vendbanime, por mbetet për të kuptuar se çfarë duket e kështu me radhë.
Karakteristikat e përgjithshme
Biçikleta për qytetin ishte "e lindur" jo dje - koncepti i tij u zhvillua nga dekadat e operimit në kushtet e qytetit ose lokalitetit të ngjashëm (relativisht të qetë). Kjo nuk është transport për teste serioze, Theksi në prodhim bëhet në praktikë dhe rehati, ndërsa efikasiteti dhe shpejtësia janë disi të neglizhuara - ato nuk janë të nevojshme në kushtet e një rruge të rehatshme dhe dritat e trafikut të përhershëm.
Një biçikletë tipike e tipit urban është e dalluar nga përshtatja e lartë dhe e drejtë - mbrapa e çiklistëve vazhdon të qetë, sikur të ulet në një karrige. Ky pozicion është i përshtatshëm falë një rrotë të rregullueshme të rregullueshme dhe një vend të bollshëm të butë.
Shpejtësitë e kalimit nëse ofrohet, ofron më pak mënyra se sa në malet malore dhe sportive.
Tuba e lartë në kuadër të biçikletës së qytetit është ose e vendosur shumë e ulët, ose mungon në të gjitha - nuk ka nevojë të mprehtë në të, pasi ngarkesa në kornizë në kushtet e rrugëve të lëmuara të asfaltit është zvogëluar, por ulja është e thjeshtuar një konfigurim të tillë. Amortizuesit janë gjithashtu shpesh mungojnë, por ka mjaft tipike "urbane" mbushje: trungu dhe thirrja. Shumë modele për lehtësi janë të pajisura edhe me një strehim për një zinxhir dhe dritat e përparme.
Transporti i përshkruar është jashtëzakonisht i përshtatshëm për udhëtime të shkurtra në kushte urbane, nuk kërkon ndonjë trajnim paraprak ose veshje të veçantë, po aq efektive në kushtet e motit. Modele të tilla përdoren gjerësisht në qytetet e Evropës Perëndimore, të cilat masivisht kalojnë në lëvizjen e çiklizmit, për shembull: në Kopenhagë ose Amsterdam. Biçikleta urbane është krejtësisht jopraktike nëse është planifikuar të përdoret për ngarje jashtë rrugës, të paktën relative. Kjo është arsyeja pse Modele të tilla shpesh nuk janë të zbatueshme në kushtet periferike dhe nuk janë të përshtatshme si mjete turistike ose sportive.
Cilat janë atje?
Çdo person mund të ketë idenë e vet të asaj që karakteristikat janë të natyrshme në një biçikletë të qytetit, dhe megjithëse në përgjithësi lista përsëritet gjatë gjithë kohës, çdo veçori individuale është fakultative. Në këtë drejtim, ia vlen të shpjegosh se çfarë nënkuptojnë karakteristika të caktuara të përbashkëta të biçikletave.
Biçikleta tradicionale urbane supozonte rrota të mëdha, por sot gëzonte në kërkesë të madhe Modele me rrota të vogla . Diametri i rëndësishëm është i nevojshëm për të kapërcyer lehtë çdo pengesë, por në qytet me një infrastrukturë biçikletash të zhvilluara dhe bollëkun e gjurmëve nuk ka nevojë për këtë. Modele kompakte me një kornizë të vogël gëzojnë në kërkesë të lartë, sepse mini-transport bëhet i lëvizshëm dhe nuk është aq e vështirë për ta ngritur atë në asnjë kat, edhe nëse nuk ka ashensor në ndërtesë.
Përveç kësaj, kur transporton një biçikletë në një tren apo autobus, dimensionet modeste janë një avantazh shtesë për pronarin.
Korniza është e rëndësishme, ose më mirë, materiali nga i cili është bërë. Biçikletë e karbonit Është vlerësuar shumë për shkak të faktit se materiali kryesor i parë për prodhimin e një kornize është i lirë. Kohët e fundit, popullariteti është fituar gjithashtu Varietetet me një kornizë nga aliazh kromolibden - Kjo është zgjedhja e atyre që synojnë të shfrytëzojnë transportin e tyre në kushtet e rrugëve jo-ideale ose thjesht dëshirojnë biçikletën e tyre për një jetë më të gjatë.
Karakteristikat e kornizës kanë përmendur më lart - zakonisht dërrasa e saj e lartë është e ulët ose në përgjithësi mungon për të thjeshtuar udhëtimin si një detyrë uljeje dhe zbritje. Në gjurmët e përkryer të qetë nuk është e nevojshme sepse Transporti nuk përjeton një ngarkesë të konsiderueshme për shkak të hedhjes, që do të thotë se nuk ka arsye për të forcuar më tej dizajnin. Për më tepër, asnjë dërrasë shtesë nuk është në modelet e palosshme kompakte, ku do të ndërhynte vetëm.
Në të njëjtën kohë, sipas shiritit të lartë, shpesh gjykohet për "rripin seksual" të biçikletës, duke besuar se linja e drejtë përshtatet me më shumë burra dhe të prirur - gratë. Megjithatë, kohët e fundit është e parëndësishme.
Ashtu si në rastin e ndonjë bikes tjetër, modelet urbane janë të rritur dhe fëmijë. Ky klasifikim është i kuptueshëm - lehtësia e ngasjes varet kryesisht nga sa transporti korrespondon me rritjen e kalorësit, kështu Opsionet e fëmijëve janë gjithmonë pak më pak të rritur. Megjithatë, gradimi i këtij lloji nuk është gjithmonë i rëndësishëm, sepse prodhuesit më të mirë gjithmonë prodhojnë biçikleta me mundësinë e rregullimit të lartësisë së sediljes dhe timonit, që do të thotë se e njëjta kopje pas manipulimeve të shkurtra mund të jetë e përshtatshme për njeriun një krejt të ndryshëm Magazina se pronari.
Biçikleta urbane duhet të jetë e sigurt, duke rënë nga ajo mund të shkaktojë jo vetëm lëndim ose humor të keq, por edhe punën e thyer nëse jeni të detyruar të jeni në vendin e punës në një kostum, dhe ranë dhe të paqartë në rrugën drejt zyrës. Për këtë arsye, modelet me tre rrota janë shumë të njohura, për një kohë të gjatë konsiderohet vdekja e fëmijëve. Dy rrota të pasme janë vendosur jo-ukraoco - në sajë të kësaj, biçikletë është ende yurik dhe shumë kompakt, duke e mbajtur aftësinë për të shtrydhur në çdo hendek, por rënia nuk do të ndodhë, edhe nëse çiklistët shpërndahen ose ai do të duhet ndalet.
Për biçikletë urbane, fenomen mjaft tipik rezulton Pajisjet e trungut ose shportës. Në shumë mënyra është e përshtatshme - nëse vazhdimisht mbani me ju objekte të vogla ose disa gjëra, një aksesor i tillë do të jetë shumë i rëndësishëm.
Në të njëjtën kohë, prania e trungut krijon disa probleme për modelet e palosshme, pasi ajo është e kufizuar dukshëm në kompaktësinë e tyre, sepse shumë çiklistë preferojnë të fitojnë modele pa një shportë, në vend që të përdorin një shpinës të zakonshëm të rimëkëmbjes. Në të njëjtën kohë, për transportin e fëmijëve të vegjël, dizajni i të rriturve mund të jetë i pajisur edhe me një vend të veçantë për një fëmijë.
Së fundi, kur krijohet bikes urbane, shumë vëmendje i kushtohet komoditetit të kalorësit, dhe shprehet së paku në mbrojtjen e zinxhirit dhe mëngë planetare - kontakti aksidental me ta është e pamundur.
Përveç kësaj, në shumë modele moderne, mbrojtja e spokes nga hyrja në to është e përshtatshme, është e përshtatshme nëse koha është e keqe dhe ju duhet të mbani një mushama.
Krahasim me specie të tjera
Shumëllojshmëria e varieteteve të çiklizmit nuk është rastësi - modeli i qytetit ndryshon nga ndonjë nga alternativat. Për përjashtime të rralla ju nuk do të keni mundësi ose nuk dëshironi të kufizoni veten për kushte të thjeshta urbane, prandaj ia vlen të mendoni nëse në situatën tuaj është opsioni i qytetit (kënaqësi) me zgjedhjen më të mirë. Për të kuptuar këtë, ne do të zhvillojmë një krahasim të shkurtër të këtij lloji të transportit me të gjitha bikes të tjera.
Biçikleta rrugore në aspektin e popullaritetit do të jetë lehtësisht konkurruese urbane, dhe është e mundur që saktësisht një lloj i tillë që ju keni parë më shpesh. Në shikim të parë, ai ka pak përfitime: ai, ndryshe nga urbane, e keq, dhe e vështirë, dhe jo shumë e rehatshme. Nëse modeli i qytetit është bërë për lehtësi në udhëtime të shkurtra, atëherë shoku i saj nuk ka të bëjë me rehati, por për besueshmërinë për shkak të lehtësisë kufizuese të ndërtimit. Në këtë njësi nuk ka asgjë të tepërt, prandaj kushton më të lirë, dhe ky është transporti kryesor për fshat ose vilë, por ju vuani në hapa.
Familja biçikletë malore është e destinuar posaçërisht për terren të ashpër, që do të thotë që avantazhet e tyre kryesore nuk janë të shpalosura në qytet. Në të njëjtën kohë, ata, natyrisht, janë në gjendje të përballen me një rrugë të zakonshme asfalt, por pastaj nuk ka kuptim për të paguar për mostrat më të shtrenjta - modelet e mjaftueshme dhe të nivelit fillor. Varieteteve më serioze janë të destinuara për udhëtime nëpër pyll, crabcany në shpatet dhe prejardhje të shpejtë prej tyre, ato janë të dizajnuara për një lëkundje të përhershme, prandaj ata kanë një kornizë shumë më të fortë (dhe për shkak se më të rënda dhe më pak të rehatshme.
Landing është më e ulët në mënyrë që të paktën të nivelit të nivelit të ngushtë, nuk ka asnjë fjalim për një vend të butë të butë, dhe të gjitha llojet e shportave janë të pakuptimta - kur përdorin transportin për qëllimin e saj të synuar, ata vetëm do të grilë.
Biçikleta e autostradës është projektuar për të shpejt të kapërcyer distanca të konsiderueshme. Është shumë e lehtë dhe e hollë, ulja është e ulët në të, dhe lëvizja sigurohet me shpejtësi maksimale me përpjekje minimale, sepse mund të jetë alternativa më e mirë për një qytet të madh, nëse nuk do të ishte për një "një njësi" u krijua thjesht për shtigje të qetë. Duke shkuar nga qyteti në qytet - atëherë është një zgjedhje e shkëlqyer, por frenat e përhershme do të prishin shpejt një biçikletë të tillë, dhe në këtë humbet në analogun e tij urban.
Universal Bike kombinon përfitimet më të mira të specieve të tjera të njohura: ecje, autostradë dhe mal. Ai është inferior në rehati dhe komoditet, i dyti - në shpejtësi, e treta - në thjeshtësinë e kalimit ndër-vendor, por në të njëjtën kohë ai nuk është i keq në të gjitha emrat e karakteristikave në të njëjtën kohë, që do të thotë se Mund të jetë një konkurrencë e caktuar për modelet urbane, edhe nëse përdoret vetëm në qytet.
Prodhues
Biçikleta duhet të jetë e besueshme, sepse siguria e kalorës shpesh varet nga integriteti dhe qëndrueshmëria e automjetit. Me këtë ju nuk mendoni paraprakisht, por disa prodhues kanë provuar për dekada të ekzistencës që ata e njohin biznesin e tyre dhe lidhen me të. Për këtë arsye, ia vlen të merret në konsideratë si potencialisht produktet më të besueshme të markave më poshtë.
- Schwinn. Markë amerikane konsiderohet kryesisht prestigjioze, edhe pse kostoja e produkteve të saj nuk mund të quhet transcendentale. Biçikleta të tilla vlerësohen shumë jo vetëm në sajë të besueshmërisë së lartë, por në sajë të një dizajn tërheqës - në një kohë, shumë të famshëm udhëtim mbi to: nga Elvis dhe Marilyn për palën e Jolie Pitt.
- Udhëtim. Firma amerikane e Tajvanit bën një fokus të rëndësishëm në cilësinë e produkteve të saj - modelet e saj kryesore janë të pajisura me një kornizë të qëndrueshme nga aliazh chromolibdden. Me gjithë lehtësinë dhe lëvizjen e lehtë rreth qytetit, një biçikletë e tillë do të pëlqejë ata që përdoreshin për të mbajtur veten në formë - ai ju lejon të rrisni ngarkesën në rrugën e zakonshme, në mënyrë që të mos humbni kohën edhe në palestër.
- Strida. Një biçikletë e palosshme në kërkim është jashtëzakonisht kompakte, që ka një origjinë britanike, sot gëzon kërkesa të mëdha në qytete. Me lehtësinë e dizajnit, njësia kërkon mirëmbajtje minimale dhe dallon nga qëndrueshmëria.
Kriteri i zgjedhjes
Edhe modelet urbane janë të ndryshme, dhe detyra e pronarit të ardhshëm është të përcaktojë saktësisht se çfarë lloj biçikletë ka nevojë. Konsideroni kriteret kryesore për të cilat ju duhet t'i kushtoni vëmendje kur të blini.
- Dizajn i lehtë. Në teori, lëvizja në asfalt është ngarkesa minimale në biçikletë, dhe për këtë arsye ju mund të prisni me siguri modelet me një bandë të "frills" që kushton para dhe kurrë nuk kanë nevojë në "xhungël konkrete". Dizajni më i thjeshtë, aq më pak do të thyhet, sepse çdo pajisje shtesë (si e njëjta shportë ose trungu) janë të përshtatshme vetëm në një situatë kur jeni të sigurt në përdorimin e tyre të përditshëm.
- Shpejtësi. Modelet urbane janë me shumë shpejtësi ose singlepid (pa shpejtësi të kalimit). Teorikisht për qytetin, ku nuk duhet të ketë probleme me rrugët e mira, është gjithashtu e përshtatshme për versionin e fundit, më të thjeshtë, por shumë varet nga zona - nëse rruga juaj tipike sugjeron ashensorë të vazhdueshëm dhe zbritje, prania e një shumëfishtë Modaliteti nuk parandalon.
- Madhësia e plotë ose palosja. Nëse korniza është e fortë dhe biçikleta nuk nënkupton palosjen, zakonisht është plus për besueshmërinë e njësisë - nuk ka dobësi, sepse nuk ka gjasa të thyhet. Në të njëjtën kohë, modelet me madhësi të plotë janë tradicionalisht të mëdha, dhe ata duhet të ruajtur disi në apartament, dhe në transportin publik është jashtëzakonisht e vështirë për t'i vendosur ato. Nëse në shtëpi nuk ka hapësirë për ruajtje, dhe është planifikuar të transportojë rregullisht biçikletë në autobusë, trena ose makina, është më mirë t'i kushtoni vëmendje modelit të palosshëm, por pastaj të paktën sigurohuni që lidhja fleksibile është aq e fortë sa të jetë e mundur.
- Çmimi. Gjithmonë duhet t'i kushtohet vëmendje vendit të fundit, por ia vlen të dish se cilat faktorë ndikojnë në çmimet. Për shembull, Singleshi është gjithmonë më i lirë se transporti krejtësisht i ngjashëm me shpejtësi të lartë, dhe unazë planetare rritet edhe më shumë vlerë. Korniza e çelikut kushton prodhuesi (dhe blerësi, natyrisht) më i lirë se alumini, dhe modelet e huaja janë gjithmonë më të shtrenjta se ato vendore, edhe nëse nuk ka dallim objektiv. Së fundi, mos e perceptoni tagin e çmimeve si një aksiomë - kontrolloni të njëjtin model në dyqanet e tjera, ndoshta kushton më pak atje.
- Madhësia e Ramës . Ekziston një varësi e drejtpërdrejtë e madhësisë së kornizës nga rritja e pronarit kryesor dhe nuk është e nevojshme të mbështeteni plotësisht në ulësen e rregullueshme dhe timonin e drejtimit - për hir të rehatisë dhe sigurisë tuaj të saktë zgjidhni kornizën. Ka tabela që ju lejojnë të kuptoni se si madhësia e kornizës është e përshtatshme për ju.
- Vlerësimi i statusit të biçikletave . Të gjitha këto janë teoria dhe nevojitet testimi praktik. Provoni të shkoni në biçikletë që ju pëlqen dhe qëndroni ende, vlerësoni se si duket holistik dhe i besueshëm, nëse të gjitha detajet janë mbajtur mirë, nëse ato janë të pandërprera.
Sigurohuni që një shkallë specifike është e privuar nga çdo defekt, qoftë me të meta të fabrikës ose paaftësisë së transportit, dhe vetëm atëherë blini.
Se si të zgjidhni biçikletën e duhur të qytetit, shihni videon tjetër.