Monocili: Cili është emri i unicycle (biçikletë e vetme)? Përmbledhje e modeleve elektrike. Si të mësoni të ngasin?

Monocili është një version interesant i mjeteve të lëvizjes, i aftë për të goditur edhe biçikerët me përvojë. Shumë janë të interesuar se si është quajtur unicycle (një biçikletë e vetme), dhe nëse ekziston ekskluzivisht në versionin manual. Në fakt, termi unicycle sot është një emër ndërkombëtar i njohur zyrtarisht i këtij transporti.

Bikes vetëm kanë pushuar tashmë të jenë ekzotike - ato mund të blihen lirshëm në dyqane të mëdha të mëdha, dhe rrjetet ruse janë të gatshme për të ofruar mallra të tilla për klientët e tyre.

Por nuk ka më pak pyetje në lidhje me të.

Si të mësoni të ngasin, është monociku si një automjet? A do të ndihmojë një pasqyrë të modeleve elektrike dhe unicycles konvencionale në zgjedhjen e një opsioni të përshtatshëm? Si mund të përdor një monocycle në skating ku përdoret si pajisje sportive? Para marrjes së një "miku hekuri" të vetëm, vlen të kuptoni teknikat dhe varietetet kryesore të biçikletave të tilla.

Histori

Monocili është një lloj i veçantë i biçikletave, i cili ka kohë që ka pasur përdorim të kufizuar. Një shumëllojshmëri e truket në cirku u kryen në të - prototipi i cilësisë së mirë të modeleve moderne mund të shihet në muze dhe koleksione private. Sipas një prej versioneve më të njohura, unicycles janë të detyruar të "merimangë" - një biçikletë të llojit të fluturimit të peni-fluturimit, me një madhësi të rrotave të përparme të hiperbuluara dhe një palë pedale të mishëruar në të.

Kur hipur, prapa e tij shpesh u nda nga toka, dhe nuk mori pjesë në lëvizje. Si rezultat, njeriu po voziste dhe u drejtua pothuajse në një rrotë të përparme.

Nëse i kushtoni vëmendje monocycles të shekullit XIX, kjo teori lehtë gjen konfirmimin e saj. Në të ardhmen, monocycles u prodhuan në versione të ndryshme - pa shalë ose me uljen më të lartë sa më shumë të jetë e mundur - të ashtuquajturat "gjirafë". Në vitet '80 të shekullit të 20-të, bikes me një krevat tërhoqën vëmendjen e tifozëve të sporteve ekstreme. Kështu u shfaq Muni - Mountain unicycling ose malore unicycles.

Monocoles motorizuara gjithashtu kanë një histori të gjatë. Për herë të parë ata filluan të krijojnë në gjysmën e parë të shekullit XX, dhe këto versione dukeshin shumë interesante. Për shembull, një model me një diametër me rrota prej 2 m është i njohur, brenda së cilës janë vendosur shoferi dhe kontrollet. Por vetëm me opsionet bashkëkohore u shfaqën me ardhjen e guillerëve dhe baterive elektrike kompakte. Këto unicycles sot shpesh nuk kanë një raft drejtues dhe shalë, dhe menaxhimi i tyre kryhet duke ndryshuar pozicionin e gjunjëve.

Karakteristikë

Unicycle - Një biçikletë të vetme në të cilën balancat e kalorësve. Ndonjëherë ky transport quhet monocoles ose një monocycle, por thelbi nuk ndryshon. Lartësia e sediljes në pajisje të tilla përcaktohet nga lloji i kornizës dhe diametri i timonit.

Në përzgjedhjen, më shpesh përqendrohuni në gjatësinë e këmbës nga ijë në këmbë. Kur ulet, këmba duhet të marrë me besim në pedale dhe të përkulet pa humbur kontrollin mbi të.

Pesha e kalorës nuk ka rëndësi. Por për njerëzit me peshë trupore, më shumë se 100 kg është më e mirë për të zgjedhur modelet në miniera ose për stilin e lirë. Ato janë të pajisura me korniza të ngurta të kornizave dhe nuk kanë frikë nga ngarkesa.

Presioni i gomave varet nga përzgjedhja e stilit dhe modelit të një biçikletë të vetme. Për elektrofolat, treguesit 2.3-2.7 atmosfera konsiderohen normale. Për modelet klasike, udhëzimet gjithmonë shërbejnë Informacion mbi gomën - Ka vlera minimale dhe maksimale me literals PSI - Pound / Power për inç në shesh. Nëse bar i emërtimit llogaritet në atmosferë.

Kur pomponi gomat, pesha e çiklistit është marrë parasysh gjithashtu - se sa është më e lartë, do të kërkohet presioni më i madh.

Pra, nëse për një person që peshon 50 kg, ka presion të mjaftueshëm në rrotat e atmosferës Muni 2.38-2.59, për kalorësin që peshon 105 kg normës tashmë do të jetë 3.06-3.27. Për autostradën, këta tregues janë gjithmonë më të lartë, vlerat minimale shkojnë në rangun e atmosferave 6.5-9.

Ndërtimi dhe parimi i operacionit

Biçikleta me një rrotë - Unicycles - kanë një dizajn mjaft të thjeshtë të përbërë nga disa elemente.

1. Rrotat duke përfshirë rim, mëngë, aks, spokes, dhoma dhe gomë. Ajo ka një transmetim të drejtpërdrejtë të përpjekjeve nga pedalet në mëngë.
2. Shufra.
3. Pedale. Ata janë të fiksuar në skajet e boshtit të rrotave.
4. Korniza duke pasur një dizajn të drekës. Është fiksuar direkt në kushineta që mbajnë.
5. PIN Sezoni. Ai siguron një kombinim të pjesës së shalës me kornizën.
6. Shalë. Jo çdo monokol prodhohet me vend, por në shumicën e opsioneve është ende atje. Dallimi nga çiklizmi i zakonshëm qëndron në praninë e bumpers në front dhe të pasme.
7. Hiq. Ka një komunitet me timonin e një biçikletë të zakonshme, të bashkangjitur nën shalë dhe të drejtuar përpara. Kjo levë shërben si një pikë shtesë e mbështetjes në bikes të vetme të destinuara për udhëtime të gjata. Në të mund të jetë dritat fikse, sinjale të shëndosha.
8. Frenat. Modelet e trefishta mund të bëjnë pa to. Në të gjitha parazgjedhjet e tjera, përdoret dizajni i veçantë i mekanizmit të frenave me forcën ajrore. Përveç kësaj, nëse heqja është në dispozicion, ju mund të instaloni një frenim klasik të dorës.

Parimi i funksionimit është më i thjeshtë. Ryder rrotullohet pedals, duke e mbajtur balancën e trupit me ndihmën e hips dhe byk.

Monocili lëviz përpara ose manovrimi, pas drejtimit të caktuar.

Varietete

Ndër varietetet kryesore të monocycles, të dy opsionet sportive të përdorura për të kapërcyer pengesat ose kryqit, dhe modelet e kënaqësisë mund të vërehen. Më vete, konsiderohet një elektromonocycle - zakonisht nuk është e pajisur me një shalë dhe një kornizë për shkak të gamës së kufizuar të udhëtimit.

Unicycle elektrike quhet monocoles, të kontrolluara nga gjunjët, dhe pedalet përgjatë anët e saj janë të pacipë të fiksuar si mbështetësit e xhirimit.

Ndër modelet popullore mund të ndahen Airwheel Q3 340Wh, Optimale për fillestarët, dhe zhvillimin e shpejtësisë deri në 18 km / h. Ndër versionet e larta, Inmotion V8 konsiderohet udhëheqës.

Fillestar / lagje.

Modelet më të thjeshta të biçikletave të fokusuara në atletët fillestar nuk kanë përcaktuar ende me një stil udhëtimi. Divizioni kryesor këtu është në diametër të rrotave. Nga 12 deri në 16 "- modelet e fëmijëve ose cirkut, më kompakt. Unicycles me diametër timoni 20 "- Arsimore, duke lejuar të mësojnë se si të skate në një person të rritur. Modelet në 24 "janë afër cruises, të përshtatshme për zhvillimin e aftësive afatgjata ose hipur të ndërlikuar.

Turizëm

Modelet turistike të unicycles janë të pajisura me rrota me diametër prej 26 deri në 29 "dhe janë të dizajnuara për të kapërcyer distanca të mëdha. Në fakt, ky është një version i vetëm i biçikletës së zakonshme të rrugës, por me goma më masive. Bashkimi i unicycles janë të përshtatshme në udhëtimin e automobilave - ato janë të lehta për t'i transportuar ato në bagazhin.

Komponentët shtesë mund të instalohen në biçikleta të vetme të këtij lloji - overtook dy bashkim me dy shpejtësi, duke lejuar hipur inerciale pa pedale rrotulluese, timon, frenat tradicionale të diskut.

Muni.

"SUVs" unicycled njihen zyrtarisht dhe madje kanë federatën e tyre ndërkombëtare me selinë në Shtetet e Bashkuara. Ka spikes dhe bashkëngjitjet shtesë në pedalin e unicycles të tilla. Gomat dhe kornizat mund të jenë më të gjera se zakonisht. Por ndryshimet kryesore lidhen me aksin - Përdor drive BMX përshtatur me dizajnin e monocideve.

Sot, Hubs Spline K-Ax janë përdorur këtu, duke siguruar një lidhje më të besueshme të transportit dhe shufra lidhëse. Bikes malore me një rrotë, të plotësuar nga një aks i tillë, të përballosh çdo ngarkesë nuk thyejnë.

Rruga, gjykimi, rrafshët

Të gjitha unicycles për këto stile skating duhet të përballojnë hedhje dhe ngarkesa të lidhura me kapërcimin e pengesave. Madhësia e rrotave në modele të tilla është e vogël, 19-20 "për të siguruar lehtësinë maksimale të manovrimit. Aksi dhe shufra lidhëse këtu kanë një ndërtim të përforcuar, gomat e trashësisë në rritje. Gjyqi është i fokusuar në hipur riders ose adoleshentë të ulët, monocycles të tilla nuk janë të dizajnuara për hedhje të larta, dhe më pak shpejtësi. Flakeland bails me 1 rrota nuk po kërcejnë, por projektuar për figurën patinazh në fytyrën e qytetit.

Freestyle

Monocycles strukturore të dizajnuara për formatin e shfaqjes patinazhi. Për modele të tilla, është karakterizuar diametri i rrotave në 20 "dhe optimizimi i dizajnit për hipur në ambiente të mbyllura. Ata nuk kanë elemente të aftë për të dëmtuar dyshemenë që mbulon ose paketojnë gomat e saj. Për këmbët, përdoret shpesh një kurorë pirun. Në përgjithësi, monocycles për freestyle mbajnë tufë të veshur më mirë, lejojnë truket e komplikuara akrobatike.

Rrota përfundimtare.

Versioni minimalist i unicycle i përbërë nga rrota dhe pedale - pa tapiceri dhe kornizë. Mastering tillë "transport" është mjaft e vështirë, më shpesh ato përdoren si një projektil për të trajnuar balancën e trupit të kalorësit. Por po lëviz seriozisht në rrugë për ta vështirë.

"Gjirafë"

Një shumëllojshmëri e një monocyclaus të pajisur me një makinë zinxhirësh. Është më e lartë - vendi është i vendosur dukshëm më i lartë. "Giraffes" prodhohen me një lartësi prej 1-3 m.

Guni.

Modele të monocycles me transmetim. Rrota e tyre rrotullohet më shpejt se pedalet. Sigurimi i përshpejtimit të rëndësishëm, modelet e tilla përdoren për lëvizje në distanca të gjata, duke udhëtuar ose duke marrë pjesë në gara.

Stilet e makinës dhe sportit

Lëvizja në monocycle përdoret në sporte të ndryshme për të cilat stilet e ndryshme të udhëtimit janë karakteristike.

Turizëm

Fokusuar në udhëtime të largëta, nënkupton përdorimin e modeleve me një diametër të madh të rrotave 29-36 ". Këto monocycles zhvillojnë shpejtësinë e mbi 15 km / h, por kërkojnë shumë të sigurt duke u hipur nga riders.

Drejt

Stili tradicional i ndërlikuar, duke përfshirë hipur në objektet e mjedisit urban. Në procesin e lëvizjes, kalorës kapërcen kangjella, shkallët, kufijtë dhe pengesat e tjera.

Freestyle

Një nga stilet më të famshme, më të ngjashme me një shfaqje. Elementet e koreografisë, truket, ligamentet që formojnë një përbërje të vetme.

Flakeland

Subspecies Frestylene duke përdorur truket BMX dhe Skateboarding.

Gjykim.

Duke kapërcyer pengesat në monocycle, në fakt, përsërit çiklizmin e zakonshëm.

Jashte rruge.

Udhëtim jashtë rrugës në biçikleta të veçanta malore. Stili më dinamik, duke supozuar prejardhjen në shpatet me një rezistente prej 20-40 gradësh. Meqë monocicle është më manovra, Ajo është subjekt i rrugëve edhe më komplekse.

Unicoss

Racing stil hipur. Kjo nënkupton një sërë shpejtësie maksimale. Rides janë mbajtur në këngë të veçanta.

Unicycles janë gjithashtu të përdorura me sukses në lloje të ndryshme të sporteve të ekipit. Për shembull, ata janë të kënaqur me ndeshjet e basketbollit duke përdorur pajisje me një diametër timoni 24 ", dhe gjithashtu në monocycles organizoni lojëra në hokej, hendboll dhe polo. Dallimet në rregullat me versione klasike lidhen kryesisht me veçoritë e lëvizjes së automjetit.

Si të mësoni të ngasin

Për të mësuar se si të ngasin një unicycle, mjafton të kalosh disa ditë, dhe gjithashtu të marrësh mbështetjen - në fillim ajo definitivisht nuk do të jetë e tepërt. Është më e lehtë për ata që tashmë e dinë se si ta mbajnë ekuilibrin pa u mbështetur në timonin, në transportin e zakonshëm me dy rrota. Filloni të mësoni më mirë nga më të thjeshta.

• Ulje dhe ekuilibër. Këto aftësi janë duke punuar më mirë në një dhomë ose në rrugë, por nëse ka një mbështetje. Qendra e gravitetit duhet të zhvendoset në hips, pamja e drejtuar drejt. Pas kapjes së bilancit me një mbështetje, ju duhet të filloni të provoni pa të. Sapo një kalorës fillestar mund të mbajë në shalë në më shumë se 1 minutë, ju mund të lëvizni në veprime më komplekse.

• Lëvizje në një vijë të drejtë. Në mënyrë që monokia të shkojë, ju duhet të bëni disa përpjekje - për të refuzuar trupin përpara, duke zhvendosur qendrën e gravitetit, dhe normalisht filloni ritmin e pedaleve. Frenimi ose rënia e rënies arrihet duke rregulluar mbrapa ose devijimin e trupit. Riders me përvojë nuk janë të rekomanduara për benty gjatë ngasjes - pozita arcuate e shpinës mund të çojë në faktin se atleti thjesht do të zvarritet nga shala. Në fillim, është e nevojshme për të ruajtur ekuilibrin dhe shpejtësinë e ulët - nuk vlen të rrokulliset me duart tuaja.

• Manovrimi dhe kthehet. Unicycles privuar timon timon mund të dërgohet në anën e dëshiruar duke përdorur transferimin e peshës në një nga hips. Devijimi i lehtë i rastit - dhe një biçikletë e vetme do të shkojë lehtë në drejtimin e specifikuar. Së pari ju duhet të provoni manovrimin me një rreze maksimale, si dhe në biçikletën e zakonshme. Pastaj gradualisht mund të përpiqeni ta zvogëloni atë.

• Përshpejtim. Kjo është faza përfundimtare e të mësuarit, duke lejuar zhvillimin e besimit në kontrollin e mjeteve të lëvizjes. Por është e rëndësishme të mbani mend se modaliteti me shpejtësi të lartë duhet të lejojë kalorësin nëse është e nevojshme të hidhen përpara nga shala pa rrezikun e lëndimit.

Skating në monokycle konsiderohet më e sigurt se në bikes me dy rrota. Por kjo nuk do të thotë se ia vlen të shpërfillet mbrojtja - për këmbët, bërrylat, gjunjët, kokat.

Doreza dore ose nuk do të jenë të tepërta - kur bie do të jetë e mundur të mbështetet në pëllëmbë.

Kompanitë e prodhuesve

Ndër kompanitë e prodhuesve të monocycles ka edhe udhëheqësit e tyre, dhe të huajt. Në vlerësimet e popullaritetit, disa markave të njohura tradicionalisht po udhëheqin.

Me të vërtetë

Biçikletë e famshme Markë nga SHBA Specializuar në teknologjinë malore dhe ekstreme. Performanca e tij prodhoi unicycles jashtë rrugës, të cilat ende mund të gjenden në shitje. Por sot ata u hoqën nga prodhimi, kompania fokusoi forcën e saj në lirimin e transportit me dy rrota.

Shaj

Kompania Amerikane Specializohet për lirimin e gomave dhe disqeve për makina, por në rangun e saj ka dy modele popullore të biçikletave të vetme. Këto janë turistike të mëdha dhe v2 me diametër timoni 36 "dhe një dizajn klasik.

Kris Holm unicycles.

Markë e krijuar në vitin 1999 nga një nga profesionistët më të famshëm të çiklizmit. Chris Hill në monocycles e tij të parë nuk i shpëtoi gabime tipike përmes të cilave të gjithë newbies kalojnë.

Pas lirimit të disa modeleve të dështuara, ekipi i tij ishte ende në gjendje të gjejë mes të artë, dhe sot unicycles e markës shiten me sukses në dhjetra vende të botës.

Torker

Kompania amerikane, e specializuar fillimisht në prodhimin e biçikletave BMX. Markë është e njohur që nga fundi i viteve '70 të shekullit XX. Ka "gjirafë", modele gjyqësore dhe unicycles për fillestar, autostradë "Nainics", si dhe versionet e fëmijëve të biçikletave të vetme.

Miyata.

Markë japoneze , përveç monocycles, duke prodhuar edhe dy rrota bikes, zjarrfikës, dhe prodhuar më parë Motorcycles Asahi. Brand unicycles për një kohë të gjatë ishin pothuajse vetëm zgjidhjet masive të aksesueshme në treg, por sot ata vlerësohen për forcën dhe thjeshtësinë e dizajnit, dizajnin ergonomik të shalës. Për shkak të mungesës së modeleve të minierave në rang, është në kërkesë kryesisht në mesin e lojtarëve të freestyle që vlerësojnë bukurinë e hipur. Nuk mbetet më pak popullor dhe "Giraffes" të serisë flamingo lëshuar nga kjo kompani japoneze.

Nimbus unicycles

Një nga markat kryesore në botë në tregun e monocycles, Fokusuar në riders me përvojë. Asortimenti ka biçikleta të vetme për drejtimin e stilit të lirë dhe jashtë rrugës, modelet rrugore dhe "gjirafat". Modele të reja të klasit të lartë shfaqen në sundimtarët e kësaj marke. Përveç kësaj, Kompania mbështet riders profesionistë nga Suedia, Anglia, Franca.

Këshilla për zgjedhjen

Në mënyrë që të zgjidhni unicycle parë në jetën e tij dhe jo të zhgënjyer në të, Ekzistojnë një numër rekomandimesh të dobishme që mund të ndihmojnë në zgjidhjen e kësaj detyre komplekse.

1. Diametri i rrotave në fillim nuk duhet të kalojë 20. Sa më shumë që ky tregues, aq më e vështirë do të mbajë ekuilibrin për shkak të qendrës së lartë të gravitetit. Madhësia normale për një të rritur - 24 ", konsiderohet universale. Modelet me rrota të autostradës 29-36 janë të përshtatshme për udhëtime, por ato janë të dizajnuara për rides me përvojë.
2. Është më mirë të mos zgjidhni të mësoni unicycles me llojin e makinës zinxhir. Ata janë më komplekse në zotërim.
3. Stili i patinazhit do të duhet të përcaktojë paraprakisht. Monociku nuk është transporti universal, dhe speciet e saj janë mjaft të ndryshme nga njëri-tjetri.
4. Kur zgjedhni një grup të plotë të biçikletës së parë, sigurohuni që frenat të jenë të ndezur. Kjo do ta bëjë atë të ndihet më e sigurt.
5. Electromonocycle duhet t'i kushtojë vëmendje pranisë së një raft. Modele të tilla janë të reja për të kontrolluar më lehtë.
6. Gjatësia e këmbëve ka rëndësi - njerëzit e lartë duhet të marrin unicllles me një madhësi të rritur të kornizës. Pastaj edhe me një rrotë të vogël në 20 "do të jetë e rehatshme për të studiuar bazat e hipur.
7. Ndalimet e unicycles të fokusuara në stile të ndryshme patinazhi gjithashtu kanë dallime. Në freestyle ata janë plastike. Në modele të ndërlikuara - të ngushta. Saddles gjerë përdoren në modelet e kënaqshme, pasi ato janë të përqendruara në ngushëllim në udhëtime të gjata.

Bazuar në njohuritë e pajisjes së unicycles, përvoja e menaxhimit të biçikletave me dy rrota dhe rekomandimet për zgjedhjen mund të zgjidhen për veten tuaj me një version të përshtatshëm të automjetit celular pa vështirësi të panevojshme dhe shpenzime kohore.

Se si të zgjidhni një unicycle dhe mësimi i parë udhëtim në të mund të shihet në videon e mëposhtme.