Shenjë "Biciklete Track": Çfarë do të nënshkruhet kryqëzimi me rrugën e biçikletave dhe fundin e rrugës së çiklizmit në rrugën e trafikut?

Lëvizja në biçikletë nuk është vetëm një sport. Gjatë 10-15 viteve të fundit, biçikleta është kthyer në një lloj të plotë të transportit, duke ju lejuar të merrni në një orë e gjysmë në anën tjetër të cubs të metropolit. Në ato vite, kur çiklistët fillimisht filluan të udhëtonin në rrugë, dhe u formuan nga receta PDD, të orientuara në mënyrë specifike për këtë kategori të qytetarëve.

Çiklisti është gjithashtu një shofer, por jo një makinë, por një biçikletë. Ai është një pjesëmarrës rrugor i plotfuqishëm. Për çiklistët, ajo theksohet nga një duzinë paralajmërimi, ndalimi dhe përshkrimi i shenjave në rrugë, dhe në mesin e tyre - shenja "pista e biçikletave".

Çfarë do të thotë?

Kjo shenjë tregon shoferët e makinave dhe motoçikletat, këmbësorët, Ajo që ata kaluan ose arritën në fillim të (ose përfundimit) të rrugës së biçikletave.

Kur kaloni makinën ose shoferin e motorit me një rrugë biçikletë zvogëlon shpejtësinë. Nëse ciklet nuk është i dukshëm (për shembull, për shkak të pemëve, shtëpive dhe ndërtesave, gardhit, etj.), Shoferi është i detyruar të ngadalësojë ose të zvogëlojë lëvizjen e automjetit të saj në shpejtësi shumë të ulët. Të plotë dhe pranë çiklistëve që udhëtojnë drejtë nën rrotat që kalojnë makina.
Shoferët nuk ka të drejtë të shkojë përgjatë ciklit, madje edhe kur zona e rrugës ose faqja është e vendosur nën të. Është më mirë që ai të shkojë në autotranstertering më të afërt dhe të shkojë rreth këtij vendi. Por sipas statistikave të shkelësve të përditshëm për ciklehead të veçantë - dhjetëra.
Këmbësorët gjithashtu nuk kanë të drejtë të shkojnë në një cikle në praninë e një trotuari aty pranë. Nëse nuk ka trotuar, ai duhet të kontrollojë situatën, duke rrezikuar të kalojë nëpër një biçikletë ose autostradë. Megjithatë, qindra këmbësorë, duke kaluar pranë Cycleway, çdo ditë kalojnë nëpër të, me sa duket, duke marrë shenjën "track biçikletë" për dekorimin e rrugës.

Kështu që, Vododozhka është e nevojshme për të reduktuar aksidentet kur lëviz në një biçikletë. Është depozita e sigurisë për këmbësorët dhe autodistët. Në shumë qytete ruse, sidomos në të vogla, bikes nuk janë aspak. Në qytetet evropiane, pranë çdo autostrade, rrugë ose rrugë, një biçikletë që përballet - Disa herë më shumë se ne, numri i qytetarëve përdor një biçikletë për të zgjidhur detyrat e përditshme.

Çiklistët rusë janë të detyruar të rrezikojnë jetën, vazhdimisht duke lënë për rrugë dhe duke i kaluar ato. Siguria e tyre është e siguruar pjesërisht nga dritat e trafikut. Në dritën e gjelbër për rrjedhën e saj, në të cilën një çiklist i marrë veçmas lëviz, ajo fillon të lëvizë njëkohësisht me të gjithë. Së bashku me pjesëmarrësit e tjerë në të njëjtin trafik, ai ndalon, duke vënë në dukje se do të ndizet (ose tashmë kapi zjarr) dritë të kuqe. Shpesh çiklisti ndjek recetat për autodistët, duke u kthyer në udhëkryq në të majtë së bashku me pjesëmarrësit e grupit të tyre. Dhe ku Ai nuk jep asnjë sinjal se ai dëshiron të kthehet atje. Dhe kjo tashmë konsiderohet një shkelje e rregullave të trafikut.

Si duket?

Shenja "Biciklete Track" është përcaktimi në një rreth me biçikletë me biçikletë blu (pamje anësore). Rrethi është rrethuar me një vijë të bardhë rreth perimetrit. Imazhi i njëjtë, por i kaluar nga një vijë e kuqe, do të thotë "fundi i ciklit".

Ka shenja të tjera:

"Lëvizja e çiklistëve dhe këmbësorëve" - Një shenjë paralajmëruese që shërben si një recetë për ato dhe grupet e tjera të trafikut rrugor që vetëm ata mund të lëvizin këtu. Mënyra e lëvizjes së kombinuar përshkruan se këmbësorët dhe çiklistët duhet t'i japin rrugë njëri-tjetrit.
"Lëvizja e çiklistëve nën ndalimin" - Tregon se çiklisti nuk e përzënë këtu, sepse ndërhyn me një autotrafic të përhershëm dhe aktiv. Shumë rrugë hyrëse mund të shkojnë në këtë rrugë ose në rrugë. Çiklizmi këtu mund të shkaktojë aksidente masive.
"Kryqëzimi me një rrugë biçikletash" - Raporton prioritetin e makinës.

Pranë këto shenja ndonjëherë tregojnë kohën e ditës, gjatë së cilës lejohet lëvizja në një rrugë të veçantë me biçikletë.

Në vitet e fundit, dritat e trafikut janë interpretuar për nevojat e çiklistëve. Për çiklistët, sytë e katërt të gjelbër ose me tre ngjyra janë instaluar, në gotë e të cilave do të godasë stencil me imazhin e një shenje biçikletash. Në të njëjtën kohë, dritat e trafikut janë të ruajtur nga një mikrokontrollues i veçantë, kontrollin e ngjyrave të këtij syri, ose reflash për të punuar drejtpërdrejt me të.

Ku mund të takohem?

Shenjë "Biciklete Track" është vendosur:

në të djathtë të brezit të theksuar, të dorëzuar nga rruga dhe trotuari ose kufijtë ose një lëndinë;
Menjëherë pas çdo udhëkryq me një rrugë - kur një cikle nuk përfundon pas tij;
Pranë zonës tampon të autostradës ose në anën tjetër të hapësirave të parkimit, ku ka një pjesë të këmbësorëve-biçikleta;
në rrugët në të cilat lëvizja për automjetet është e mbyllur;
në argjinat, ku ka gjurmë të përshtatshme për çiklizëm;
në zonën e rrugëve të ngushta dhe në urat ku janë siguruar lëvizja dhe çiklistët;

Tri opsionet e fundit janë të papërshtatshme kur pengesat gjenden në formën e:

Turmat e ngasjes së këmbësorëve dhe të fucked;
Mospërputhja me kufirin e shpejtësisë së biçikletave (afër shtëpive - deri në 20 km / h, në cikle - deri në 30);
Një ngushtim i mprehtë i zonës që çon në drita të shpeshta të çiklistëve me njëri-tjetrin (me lëvizjen e vazhdueshme) dhe këmbësorët.

Grupi i lëvizjes duhet të martohet Shënuesi përkatës. Shenja (dhe shënimi) shpesh bie në parqe dhe në sheshe. Në megalopolis, Cycleway është një fenomen i shpeshtë për pjesën qendrore të qytetit, i cili krijon ngushëllim për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizje. Shpesh është njëanshme - drejtimi i lëvizjes sipas saj përkon me shiritin fqinj të autotraphics.

Autoritetet e disa vendeve evropiane kanë ofruar dritat individuale të trafikut, duke krijuar infrastrukturë për çiklistët, shumë të ngjashëm me automobilat.

Në Rusi, një fenomen i tillë ende nuk është i shqetësuar.

Një shenjë e mirë, nëse një cikël është shmangur nga rruga me railings, mbivendosja e betonit të përforcuar ose një gardh, ka zbutur driveways zbutur me autostrada dhe është dy rrugë. Gjithashtu duhet të shënohet drejtimi i lëvizjes së grupeve. Kongreset në rrugë duhet të vendosen në mënyrë që makinat të përzënë në Cycleway është e vështirë.

Në Norvegji dhe Suedi, çiklizëm, shpesh të lidhur me trotuaret. Nëse nuk do të ishte për markup dhe "çiklizmit" stencil, ju nuk do të paguani ndonjë vëmendje ndaj ciklit.

Çfarë rregullash duhet të respektohen?

Nëse mendoni se, mbjellni në një biçikletë, ju do të jeni anonim dhe të pakontrolluar, duke lënë në mënyrë arbitrare për rrugët dhe duke lëvizur rreth vendeve të akumulimit dhe rekreacionit të njerëzve, duke mos respektuar interesat dhe të drejtat e të tjerëve, menjëherë i hedhin këto mendime kokë.

Shpejtësi dhe trafik

Ulur në një biçikletë, çiklist vendos nevojën për të kryer veprimet e mëposhtme në situata që kërkojnë:

Kur u kthye në të majtë, ai ngre krahun e vendosur në bërryl - dhe tregon në anën tjetër, në mënyrë të ngjashme - për të rrotulluar në të djathtë;
Thoryer në dalje në Cycleway nga rruga e qëllimit të përgjithshëm, ngre një nga duart;
Kur largohet në një cikle nga një rrugë për qëllime të përgjithshme, pa nevojën për të ngadalësuar, ai vë në dukje drejtimin e shtrirë në të cilin do të lëvizë;
Rrugët e kalimit në çiklistin e udhëkryqeve mund vetëm në rast se makinat janë inferiore ndaj tij;
Nëse është e nevojshme, kaloni çiklistin e rrugës ngadalëson dhe kalon makinat, pastaj rides më tej;
Nëse pista nuk kalon rrugën, por përfundon, dhe vetëm një kalim i këmbësorëve vazhdon, çiklist duhet të largohet nga biçikleta dhe të shkojë në këmbë;
Nëse një çiklist lëviz në një biçikletë elektrike (ose një biçikletë të përkthyer në një tërheqje benzomotor), atëherë shpejtësia e saj është e kufizuar në një vlerë prej 60 km / h, si dhe për shoferët, në zonat e shtëpisë, parqet dhe sheshet, duhet nuk e përzënë me një shpejtësi më të madhe se 20 km / h;
Fëmijët që nuk ishin 14 vjeç nuk kanë të drejtë të lënë në mënyrë të pavarur për përdorim të përgjithshëm;
Çiklistët mund të shkojnë përtej shiritit të ngurtë (anën) të pistave ose rrugëve, duke lëvizur në grupe prej 10 personash;
ngarkesa lejohet në trung që nuk ndërhyn me menaxhimin e biçikletave;
Një çiklist që transporton një fëmijë, mosha e të cilit është më pak se 7 vjeç mund të kalojë nëpër zonën e këmbësorëve;
Çiklisti duhet të rivendosë ndjeshëm shpejtësinë nëse makina shkon në front kthehet në të djathtë, kjo dëshmohet nga sinjali i duhur i kthesës, i përfshirë nga shoferi i makinës - kudo që ai bërtiti;
Duke u çuar në fund të ciklit dhe u pengua në shenjën përkatëse, çiklisti është i detyruar të largojë më tej biçikletën dhe të çojë atë, duke mbajtur pas timonit;
Nëse ka ende një biker pranë pista ose rrugë të shtrenjtë (prospekt), çiklisti nuk ka të drejtë të bashkohet me autotrafin total;
Është e nevojshme të përfshihen dritat e pasme të kuqe dhe të para të bardha në kohën e errët, në mjegull dhe gjatë ngasjes nëpër tunel;
Takimi i biçikletave është i ndaluar nga çdo mënyrë, përveç mbajtjes së një biçikletë biçikletë, e cila gjithashtu ka dritare të përgjithshme të dritës së kuqe.

Në mungesë të çiklistëve me dy banda, lëvizja kundër çiklistëve mund të jetë e vështirë.

Megjithëse çiklist kur lëviz nëpër rrugë duhet të kalojë makinat, në praktikë, shoferët shpesh kalojnë çiklistin. Kjo është për shkak të faktit se çiklistët e vetëm vijnë gjithnjë e më shumë se ato që përzënë grupe. Shumë prej tyre nuk mund të njohin fare rregullat e trafikut derisa po ngasin një makinë. Nga ana tjetër, drejtuesit e aksidentit me të gjitha këto që vijnë gjithashtu nuk kanë nevojë: Më e lehtë për të kapërcyer çiklist sesa për të riparuar makinën dhe për t'iu përgjigjur pasojave të tjera të aksidentit para ligjit.

Zona e Veprimit të Sign

Veprimi i shenjës fillon në fillim të pistave, afër të cilit është instaluar, dhe përfundon kur një kthesë ose kryqëzim gjendet përgjatë rrugës, ose "fundi i rrugës së biçikletave".

Ndryshimet në rregullat e trafikut për çiklistët

Autoritetet nuk kanë prezantuar vetëm koncepte të veçanta për njerëzit, automjeti i të cilëve është një biçikletë, jo një makinë. Rregullat e lëvizjes do t'i nënshtrohen ndryshimeve të mëposhtme.

Numri i arsyeve pse çiklisti mbetet e drejta për të shkuar përgjatë anës së rrugës (për një shirit jashtëzakonisht të fortë), do të rritet. Disa bikes, të tilla si autostradat ose elektricistët, janë në gjendje të përshpejtojnë deri në 40 dhe më shumë kilometra në orë.
Në kryqëzimin, ku nuk ka dritë trafiku, çiklisti është më i ulët se rruga për makinat që kalojnë nëpër rrugë, sipas të cilave ai kalëron, ose nga zonat hekurudhore të rrugëve.
Në kalimin e këmbësorëve, çiklisti nuk duhet të krijojë ndërhyrje tek njerëzit.

Megjithatë, çiklisti nuk duhet të udhëtojë në korsinë fqinje. Ajo rrit gjasat e një makine.

Dënim

Përkundër faktit se gjobat për çiklistët janë disa herë më pak gjoba sesa për shkelje të ngjashme të pjesëmarrësve në Avtatraphic, policia e rrugës mund të shkruajë çdo shkelje të rregullave të ciklonit dënimin përkatës.

Nëse inspektorët e DPS ende ju kapën si një çiklist për një shkelje të veçantë - për shembull, kur krijoni ndërhyrje në këmbësorë në tranzicion përmes një pjese lëvizëse të rrugës, ata kanë të drejtë të rimarrin një gjobë me një shkelje të përsëritur.

Megjithatë, për të gjithë pjesëmarrësit në lëvizjen, janë dhënë rimëkëmbja:

Për autodistët - një tren kontrollues ose një zonë për këmbësorë është e kërcënuar me një rikthim të vitit 2000 p.;
Shoferët e makinave që parkonin makinën në një cikle ose kalim të këmbësorëve, gjobiten në 2500 r.;
Këmbësorët që kalojnë nëpër rrugë ose në një rrugë çiklizmi - një gjobë prej 1000 p.;
Çiklistët, të lidhur në lidhje me rregullat e trafikut (për shembull, duke injoruar shenjën ndaluese), gjobitet në 800 f.;
Çiklistët në një dehje do të paguajnë nga 1000 në 1500 f. - Në varësi të situatës emergjente.

Në shenjën "Path Cycling" shikoni në videon më poshtë.