Ky model biçikletë është kaq i rëndësishëm që edhe aktualisht është prodhuar në kamionin e ciklit të Kharkovit. Natyrisht, versioni modern ndryshon nga paraardhësi i saj, por kjo është e gjithë biçikleta e njëjtë "turistike".
Historia e krijimit dhe zhvillimit
Huz i emëruar pas G. I. Petrovsky u themelua në vitin 1923. "Turisti" i parë zbriti nga transportuesi në vitin 1949, dhe u prodhua deri në vitin 1961. Gjatë kësaj faze të prodhimit u krijuan tre modifikime të mallrave, përkatësisht: B-31, B-32 dhe B-33.
Seri Bike B-31 Ai ishte një produkt me 1 shpejtësi me një mekanizëm të lirë. Por pasi që ai kishte vetëm një shpejtësi, prodhimi i saj u ndal, dhe që nga lirimi u bë nga partitë e vogla, atëherë ky model nuk është më i mundur për të gjetur dikë në përdorim.
Dizajn model B-32. Duket si B-31, por ajo kishte një veçori. Produkti ka 3 shpejtësi që mund të kalohen gjatë vozitjes. Gjatë lirimit, automjeti pothuajse nuk ndryshoi, por deri në fund të prodhimit, të gjitha ndryshimet e njëjta janë bërë. Zëvendësoi kalimin e shpejtësisë origjinale në teleskopik, dhe gjithashtu ndryshoi hartimin e pirun.
Për mjetet e lëvizjes B-33 Çeliku i kromit është aplikuar, i cili zëvendësoi aluminin. Sleeves u modifikuan dhe u bënë, si të gjitha modelet turistike që u prodhuan në RUS. Dizajni i produktit u modifikua emblemën. Ishte B-33 që u bë themeluesi i idesë klasike të harton e mjeteve të udhëtimit të lëvizjes.
Një tipar karakteristik i versionit të vjetër të biçikletës ishte gjëra të tilla të vogla, të tilla si një zinxhir, në mënyrë që të mos humbasësh kapakun nga kamera.
Që nga viti 1961, biçikleta ka ndryshuar emrin, dhe në vend të "turistit", ai filloi të quhet "satelit". Ndryshime të tilla u shoqëruan me arritjet në sferën e hapësirës. Versioni i parë nën këtë titull është bërë Modeli B-34 e cila ishte pak e përmirësuar. Rrota e drejtimit ishte bërë prej alumini, dhe gjithashtu hoqi kreshtën me krahë. Më tej, në të gjitha modelet e mëvonshme, vetëm pamja ndryshoi, si dhe disa detaje janë bërë nga materiale të tjera. Konvertimi i transmisionit mund të konsiderohet një ndryshim i rëndësishëm, pasi një shpejtësi tjetër u shtua.
Gjeometria e transportit vazhdoi deri në B-301 Dhe ky model ka ndryshuar pendët, gjatësia e tyre është bërë më pak.
Emri fillestar i linjës u kthye në vitin 1977, por modeli i ri i biçikletave ishte i ngjashëm në të gjitha, me përjashtim të dizajnit, me një model "Sport 542-01". "Satellite" u bë një formacion i veçantë, dhe lirimi vazhdoi deri në vitin 1983.
Modeli i ri i automjetit u shfaq në vitin 1980 dhe u prodhua për 7 vjet. Pastaj u vendos për të ndryshuar dizajnin, por nuk ndryshon dizajnin e biçikletave. Ky model 153-421 nuk mund të quhet veçanërisht i suksesshëm, pasi cilësia e metalit nuk ishte shumë e mirë, e cila u reflektua në kornizë.
Në BRSS, biçikleta e fundit e lëshuar "turistike" e versionit të vjetër kishte një numër 153-452, dhe kishte ndryshimet e mëposhtme:
- Sistemi i frenave është bërë alumini;
- Mbërthimi i trungut ka ndryshuar.
Megjithatë, versioni posedonte disavantazhe të rëndësishme, pasi cilësia nuk ishte në lartësi, dhe pothuajse të gjitha lidhjet e produkteve mund t'i atribuohen dëmtimit.
Por nëse nuk i kushtoni vëmendje modeleve më të fundit, ky mjet me të drejtë mund të quhet themelues i bikes turistike moderne rrugore.
Në krahasim me produktet e zakonshme rrugore, kjo ishte një dizajn i lehtë për lëvizje më të shpejtë. Megjithatë, pas një kohe, rus rifilloi prodhimin e këtij modeli, pasi ishte shumë popullor, por tashmë në një formë më moderne.
Specifikime
3 modelet e para të automjetit "turistik" ishin të ngjashme me parametrat teknike.
Pesha e përafërt ishte 14 kg, transporti kishte 3 transmetime, 4 transmetim u shfaq në modelin e fundit. Pedalet ishin të lehta, Lith. Ju mund të zgjidhni nga vendi i fortë ose i butë. Çeliku i kromuar ka shërbyer materiale për prodhimin, kështu që këto biçikleta u konsideruan të besueshme dhe të thjeshtë në kujdes.
Në biçikleta, madhësia e rrotave ishte 622 mm, dhe diametri është 28 inç. Një tipar dallues i modeleve turistike të biçikletave në krahasim me autostradën ishte karroca e tyre e zgjeruar. Gjerësia e timonit është 25 mm, zvogëlimi i fërkimit dhe tendosja fizike e aplikuar minimizohet gjatë udhëtimeve. Gomat vetë janë bërë më të besueshme, gjë që i dha mundësinë për të kaluar rrugët e pabarabarta në bikes të tilla dhe për të ecur në pyje.
Lartësia e kornizës së automjetit varion nga 540 në 600 mm, me një hap prej 20 mm.
Plotësoni për produktet me ecje, dritat në rrota dhe pompë. Në ndërmarrje, trungu u krijua, si dhe në kornizë ka pasur një qese të mrekullueshme në të cilën ishin mjetet. Në disa modele, një bonus ishte fanar me një gjenerator elektrik.
Yjet e pasme të biçikletave kishin nga 16 në 24 dhëmbë, ylli i parë ka 51 dhëmbë. Prezantoni të dy frenat e pasme dhe të dorës.
Karakteristika dalluese e "turistit" ishte timoni i tij, një formë e tillë interesante e bëri të lehtë të udhëtonte në male, duke shpenzuar më pak forcë fizike sesa duke përdorur timonin e zakonshëm të drejtimit.
Mjetet e reja të jetës së lëvizjes
Meqenëse ky mjet është kryer në mënyrë cilësore, dhe jeta e saj e shërbimit me kujdes të duhur është pothuajse e pakufizuar, shumë përdorues do të donin të përditësonin mikun e tyre me dy rrota.
Gjëja e parë që do të kërkojë zëvendësimin gjatë transformimit të biçikletës është:
- zinxhir;
- rims;
- Goma;
- Shifter shpejtësi;
- shufra.
Nëse nuk dëshironi të riparoni këtë produkt vetë, është më mirë të shkoni në seminar, por nëse jeni të sigurt në aftësitë tuaja, atëherë komponentët ende duhet të zgjedhin nga prodhuesit e huaj.
Për të mos qenë shumë shpenzuar në financa, disa komponentë mund të blihen nga prodhuesi origjinal, domethënë: Cikli Kharkiv i ujit. Përveç zëvendësimit të disa detajeve, pothuajse të gjithë pronarët update bojë mbi produktin, duke i dhënë asaj një pamje më moderne.
Aktualisht, është e nevojshme të jetë e dukshme në rrugë, kështu që duhet të kaloni disa eksperimente me ndriçim. Ka ndriçime në rrota dhe vetë kornizën. Ju mund të zgjidhni një bojë reflektuese - kështu që ju nuk do të shqetësoni ju në errësirë, dhe ju nuk do të jetë një pengesë në rrugë. Çfarë do t'ju ofrojë gjithashtu një lëvizje të sigurt.
Modern "turistik"
Në faqen zyrtare të bimëve biçikletë Kharkov mund të pengohet në një model modern të biçikletës "turistike".
Modeli 48 Sh Ajo ka një lartësi kornizë prej 540 mm, diametri i rrotave 28 inç është në dispozicion në tre ngjyra: ngjyrë kafe të zezë, të bardhë dhe të errët. Numri i ingranazheve nga produkti modern është 7. Gjatësia e bazës është 1095 mm. Automjeti është i pajisur me trung dhe në gojë, ka një vend të rehatshëm bashkëkohor dhe mbrojtje zinxhirësh.
Peds janë bërë prej alumini nga Neco.
Korniza e bërë nga çeliku është alternativa më e mirë, pasi ajo është e lehtë dhe më e qëndrueshme. Ky material peshon pak më shumë se të tjerët, prandaj modeli modern me peshë tejkalon bikes fillestare "turistike".
Një tipar dallues i modelit "Turistike" 49 ba sh Është korniza e tij, pasi ajo ndryshon nga Classic mbyllur me formën e saj, e cila është më e ngjashme me hapjen e dyfishtë. Kjo e bën modelin më të përshtatshëm në krahasim me opsionin fillestar të biçikletave.
Për momentin, kompania ofron anije të lirë kur blejnë të dhëna të lëvizjes.
Shqyrtime të përdoruesve
Në thelb të gjitha shqyrtimet në lidhje me produktin janë pozitive, shumë prej tyre kanë vërejtur praktikën dhe besueshmërinë e biçikletës. Shumë përdorues biçikletë morën nga të afërmit e lartë, kështu që ata me besim mund të flasin për cilësi të tilla cilësore si qëndrueshmëri.
Një rishikim tjetër mund të kuptohet se automjeti është i lehtë dhe praktik, sepse produkti ka mundësi të instalojë një shportë shtesë për transportin e gjërave. Dhe pamja e tij e cilësisë së mirë tërheq vëmendjen dhe shkakton kujtime nostalgjike të fëmijërisë.
Vilibër me përvojë shënon se Bimë e prodhimit të biçikletave Kharkiv në shekullin e 20 lëshoi një biçikletë me të vërtetë të shkëlqyeshme e cila është ruajtur deri më sot. Produkti është i lehtë dhe i manovrueshëm, dhe ata nuk janë të vështirë për të menaxhuar, si dhe për shkak të karakteristikave të tij, nuk është e nevojshme të aplikoni fuqi të madhe për të hequr malin.
Modeli turistik fitoi popullaritet jo vetëm në mesin e të dashuruarve nga udhëtimet malore ose për distanca të largëta, por edhe në mesin e qytetarëve të zakonshëm. Për shkak të çmimit të ulët, ai mund të fitonte këdo që gjithashtu kontribuoi në popullaritetin e tij. Dhe besueshmëria e saj dhe cilësia e asamblesë ende nuk lënë shumë përdorues indiferentë, sepse nuk është çudi që u bona ringjalli modelin e saj më të disassembled të automjetit.
Përmbledhje e biçikletave XB3 "Turistike" duke kërkuar më poshtë.