Bike, kot vsaka druga sredstva gibanja, potrebuje nekaj skrbi. To vam omogoča izboljšanje njegove uspešnosti, kot tudi opazno povečanje življenjske dobe.
Mazalni deli so obvezni in najpomembnejši del te oskrbe. Za vsakega od njih zahteva določena sredstva in skladnost s svojimi pravili.
V tem članku bomo podrobno povedali o glavnih sortah maziv in njihovih predstavnikov. In delite tudi nekaj priporočil o tem, kako pravilno in kdaj izvajati ta postopek.
Pregled vrst
Izberete lahko dve glavni funkciji, ki jih izvajajo maziva za kolesa:
- Zaščitite dele pred vlago, ne dopuščajo korozije;
- Zmanjšajte raven trenja premikajočih se komponent.
Neupoštevanje pravočasne oskrbe vodi do nastanka rje in uničenja posameznih elementov. Hkrati se pogosto pripeljejo, da je težko premakniti. Zaščitni mazalni sloj znatno zmanjšuje tveganje teh težav.
Do danes obstajajo tri sorte za kolesarska maziva. Upoštevajte vsako od skupin.
Gostih
Prav tako se imenujejo dosledne. Različno življenjsko dobo in dobro toleranco vremenskih razmer, kot je zmrzal ali toplota.
Vključuje stroge snovi, ki so na voljo v bankah ali cevi. Kolesarska maziva iz te skupine so:
- kalcij;
- litij;
- grafit;
- Vazelin.
Izkušeni kolesarji jih uporabljajo za obdelavo počasnih premikajočih se elementov, med katerimi ležaji in ročice. In tudi debelo mazivo je najbolje prekrito z verigo, če se odločite za "naredite" kolo za dolgoročno skladiščenje.
Kalcijev izdelki Ko se uporablja, ohranijo svoje lastnosti dolgo časa in tesno držite na elementih tudi med padavinami. Kolo zaščitijo pred korozijo, popolnoma in omogočajo, da nosijo temperaturne razlike od -30 do +50? C.
Litijeva maziva Obstajajo praktično iste lastnosti kot kalcij, vendar je njihovo temperaturno območje bistveno širše, od -50 do +150? C. Vendar pa imajo eno pomanjkljivost - negativni vpliv na aluminij zaradi nastanka kemijske reakcije.
Med grafitnih snovi prevladuje Grafitni prah. Prodaja se v obliki olja, vendar po nanosu in sušenju zavije v prah. Takšno mazivo je lažje premakniti podrobnosti.
Toda skupina debelih maziv ima dve resni pomanjkljivosti:
- Težko je uporabiti in se znebiti presežka;
- Na mazanje se elementi pritrdijo prah in umazanijo, ki tudi ne uporablja kolesa za korist.
Tekoča
Udobje, da se prijavijo na različne dele na najbolj težko dostopnih mestih. Ampak iz istega razloga Hitro pretok iz mazanih elementov.
Tekoče snovi vključujejo enostavna strojna olja, ki se prodajajo v majhnih oljih ali kanalih. Zaradi svoje doslednosti, ki jih zlahka prodrejo v na težko dostopnih mestih, in presežek se zlahka odstrani. Vendar pa se olja hitro sperejo z vodo. Zato Ne uporabljajte tekočih maziv, da bi pokrili odprte elemente.
Bolje je, da jih uporabljate za obdelavo ročajev zavor in ročic, hitrost stikala in ležajev. Ampak ne smete uporabljati preveč olja. V nasprotnem primeru bodo podrobnosti nalivale prah, zaradi česar je težko premikati.
Dvokomponentno
Kvalitete dveh zgoraj navedenih sort so absorbirale. Na podlagi debelih maziv z dodajanjem redčenja sredstev.
Maziva so odlična za nanašanje delov kolesa. Ta skupina vključuje tri sorte snovi:
- Silikon;
- Teflon;
- vosek.
Večina teh maziv je na voljo v obliki pršila, aerosolov ali steklenic za tekočine.
Silikonska maziva lahko najdete takoj v treh konsistracijah, vključno z debelo in tekočino . Zato jih je mogoče uporabiti tako za odprte dele in težko doseči. V tem primeru takšno mazivo ne privablja prahu in ne uniči gume.
Sredstva TEFLON. Že dolgo časa obdržite svoje lastnosti in tesno držite na površini elementov. Popolnoma se spopadajo s odbijanjem prahu, umazanije in vlage.
Manj vztrajni so Maziva voska Vendar pa zagotavljajo zanesljivo zaščito pred korozijo.
Kot lahko vidite, imajo dvokomponentne snovi vse lastnosti debelih maziv, hkrati pa so njihove pomanjkljivosti praktično prikrajšane. Zaradi tega razloga Danes postajajo debela maziva manj zahtevna.
Kaj za mazanje različnih podrobnosti?
Kot ste že razumeli, podmažite vse kolesarske mehanizme z enim orodjem, ne bo delovalo, sicer jih lahko poškodujete. Denar boste morali porabiti za več različnih maziv, vendar takšna pristojbina za dolgotrajno delovanje.
Veriga - prvi element, o maziva, da se spomni . Brez tega se bo kmalu začela podpisati, in zvezdice in kasete na zadnjem kolesu se bodo začele poškodovati. Za verige sta dve vrsti snovi primerni, odvisno od vremena:
- Za suho - Tekoče mazivo, ki odbija prah, nanesite vsakih 100 km vožnje;
- Za surovo - debelo mazivo, ki se ne izpere s padavino, posodobi po 150 km.
Najboljše mazanje za verige je voska in silikonske spojine. Da bi olajšali nalogo, lahko kupite posebno napravo, imenovano verigo. Prvič, snov se naliva za izpiranje verige, na primer kerozin. Po prvem prehodu vezja skozi napravo se snov notri nadomesti z mazivom, veriga pa se poganja na enak način.
Ležaji - je treba namazati enkrat na leto. To je življenjska doba litijevega maziva, ki je idealna za ta del. Prvič, ležaji je treba očistiti tudi s kerozinom. Vendar pa mazivo ne uporablja zanje, ampak na skodelici, kjer se nato vstavijo ležaji.
Kolesni rokavi - če imajo odprte ležaje, je postopek čim bolj preprost: očistite dele iz umazanije in pokrijte novo sestavo . Vendar pa obstajajo modeli z ležaji, ki se nahajajo v kartušah. Strokovnjaki priporočajo, da jih preprosto zamenjajo na novo na izteku določenega časa.
Vilice - za noge je najbolje uporabiti silikonsko mazivo . Za izvedbo tega postopka je treba kolo odstraniti.
Prevoz - v nekaterih primerih potrebuje mazanje, tako da kolo ne škrije. Dejstvo je, da so sodobni modeli koles nameščeni v kartušo, kjer so zaščiteni pred vlago in prahom. Dejstvo je, kartuša ni namenjena razstavljanju. Vendar pa z dolgoročno vožnjo po cesti se pojavi najbolj neprijeten škrip. Da ne bi zamenjali nosilca na novo, se lahko razkrije, očistite in podmažite komponente.
Zavorni kabel - za njega dovolj samo dve kapljici olja, ena - na vhodu, drugi - do izhoda. Potem morate samo preklopiti hitrost in se pomikati po pedalih. Za mazanje zavore je vredno uporabljati tekoče snovi ali razpršilo.
Krmilni drog - z njo je stanje enako kot pri prevozu . Sodobna kolesa so opremljena z ležaji, ki se nahajajo v kartuši. Takšni krmilni stebri se imenujejo integrirani.
Z dolgim potovanjem ali vožnjo po cesti od časa do časa, morate odpreti kartuše in mazanje ležajev.
Kako pogosto izvajati postopek?
Odgovor na to vprašanje je precej preprost - mazivo je treba izvesti vsako sezono. To je še posebej pomembno po zimi, če ste poslali kolo za shranjevanje. Da bi kolo prinesli po vrstnem redu po zimskem kavelj, ne več kot par ur.
Nekateri kolesarji dajejo svoje kolesa mehanike, Ampak bolje je, da se naučite porabiti ta postopek sami, da ne bi zaspal na najbolj inopporturno trenutek. . Ampak, če ste zanemarjeni z mazivom, potem bodite pripravljeni tisti dan, ko bodo postavk začeli propadati v redu, po drugem.
Sezonsko mazanje vključuje predelavo vseh delov, razen za verigo in vilice. Mazanje verige običajno ostaja po presoji lastnika, ki lahko ugotovi, kako pogosto to. Lahko pa samo počakajte, da se veriga začne škripati. Toda to ne pomeni, da je dosegel kritično točko. Suha veriga je sposobna prenesti do 30 km pogona.
In tudi obstaja mnenje, da gonilni kabli ne more biti mazivo in sploh ni, sicer bodo nalivali umazanijo in prah, ki ovirajo gibanje. Vendar pa je veliko strokovne mehanike še vedno, vendar uporabljajo snovi, ki odbijajo tuje predmete.
Na splošno je vredno omeniti Večina majhnih podrobnosti je treba namazati in tako, da ne preganjajo. To je značilno za take elemente, kot je bilo poslano, nit pedala, odstranjevanje vijakov in drugih. Odvijte scurces so zelo problematični.
Priporočila
In končno, več priporočil izkušenih kolesarjev o tem, kako pravilno izvesti mazivo.
Najprej je potrebno, da vaše kolo prinese v pravi videz, to je, pranje in čisto. Če želite to narediti, boste potrebovali preprosta pravna sredstva: vedro, toplo vodo, pomivanje posode, krtača in goba. Prav tako je vredno roko z zobno ščetko, ki je zelo primerna za čiščenje hard-do-mestih.
Čiščenje je lahko hitro ali kapitalo . V prvem primeru je dovolj, da hodite po okvirju z vlažno krpo in si umijte verigo, tudi brez odstranitve. V drugem primeru bo veriga še vedno treba odstraniti in ga položiti v posodo s čistilnim sredstvom. Medtem ko ostane tam, morate odstraniti zadnje kolo, sperite kaseto, razstaviti zadnje stikalo nogo in pazite tudi na vse ostale najpomembnejše podrobnosti.
Mazivo lahko zaženete s katero koli komponento. To je samo vredno spomniti, da se nekateri fragmenti, kot so zvezdice ali kasete, priporoča, da večkrat namazajte zapored.
Ko izberete maziva, se osredotočite na trenutno sezono, prisotnost padavin in temperature zraka. Kot je bilo že omenjeno, se tekoča sredstva zlahka izpirajo z dežjem, nekateri pa se niso prilagojeni močnemu mrazu ali, na nasprotnem, vročini. In izberete tudi mazivo, ki temelji na frekvenci kolesa, ne glede na to, ali gre za majhne izlete po mestu ali dolgoročno potovanje okoli grobega terena.
Veriga - zelo pomembna sestavina vsakega kolesa . Zato ga ni treba obdelati z mazivi, ki ga lahko škodijo. Debele snovi ne bodo mogle zagotoviti želenega rezultata, saj ne morejo prodreti v vse luknje verige. Ni priporočljivo uporabljati avtomobilska olja in mastne tekočine, ki jih zlahka privlačijo na njihov prah. V nasprotnem primeru boste morali ponovno očistiti verigo po dveh ali treh potovanjih.
Kot rezultat, morate to reči Danes je na trgu veliko različnih denarja. In njihova izbira je pogosto odvisna od specifičnega modela vašega kolesa in njenih značilnosti. Bolje je, da preživite čas za podrobnejšo študijo teme, da bi sestavili popoln sklop maziva za vaše kolo. Potem vam bo služil že več let.
O tem, kako izbrati kolesarsko mazivo, poglejte v videoposnetek spodaj.