Gibanje na kolesu ni samo šport. V zadnjih 10-15 letih se je kolo spremenilo v polnopravno vrsto prevoza, kar vam omogoča, da dobite v eni uri in pol na drugi konec mladičev metropole. V teh letih, ko so kolesarji prvič začeli potovati na ulice, in jih je oblikoval PDD recept, usmerjen posebej za to kategorijo državljanov.
Kolesar je tudi voznik, vendar ne avto, ampak kolo. On je popoln udeleženec ceste. Za kolesarje je poudarjeno iz ducat opozorila, prepoveduje in predpisovanje znakov na cestah, med njimi - znak "kolesarske steze".
Kaj to pomeni?
Ta znak označuje voznike in motorna kolesa, pešce, Kaj so prečkali ali prišli na začetek (ali konca) kolesarske poti.
- Pri prehodu voznika avtomobila ali motornega kolesa s kolesarsko potjo zmanjšuje hitrost. Če cikel ni viden (na primer zaradi dreves, hiš in zgradb, ograje itd.), Je voznik dolžan upočasniti ali zmanjšati gibanje svojega vozila na zelo nizko hitrost. Popolno in poleg kolesarjev, ki potujejo desno pod kolesi, ki prehajajo avtomobile.
- Motorist nima pravice do cikla, tudi ko je cestna površina ali spletno mesto, ki je vse pod njo. Bolje je, da pride do najbližjega avtotranserja in gre okoli tega kraja. Po podatkih statistike dnevnih kršitev na določen cikel - na ducate.
- Tudi pešce ni upravičen do kolesa v bližini na pločniku. Če ni pločnika, mora nadzorovati situacijo, tveganje, da gre skozi kolo ali avtocesto. Vendar pa na stotine pešcev, ki potekajo zraven kolesarske proge, vsak dan gre skozi to, očitno, vzemi znak "kolesarske steze" za dekoracijo ceste.
Tako, Vododozhka je potrebna za zmanjšanje nesreč pri premikanju na kolesu. To je varnostni depozit za pešce in avtodiste. V mnogih ruskih mestih, zlasti v majhnih, kolesih sploh niso. V evropskih mestih, v bližini vsake avtoceste, ulice ali avenije, kolesa obrnjena - Večkrat več kot smo, število državljanov uporabi kolo za reševanje vsakodnevnih nalog.
Ruski kolesarji so prisiljeni tveganju življenja, nenehno odhajajo po aveniji in jih prečkajo. Njihova varnost je deloma zagotovljena s semaforji. V zeleni svetlobi za njen tok, v katerem se ločeno premakne kolesarje, se začne premikati istočasno z vsemi. Skupaj z drugimi udeleženci v istem prometu se ustavi in opazi, da se bo vklopil (ali že ujet) rdeče svetlobe. Pogosto kolesar sledi predpise za avtodiste, ki se obrne na križišče v levo skupaj z udeleženci njihovega pasu. In kjer Ne daje nobenega signala, ki ga želi tam obrniti. In to je že obravnavana kršitev prometnih pravil.
Kako izgleda?
Znak "koles" je oznaka na modri beli barvi za kolesa (stranski pogled). Krog je krožen z belo črto okoli oboda. Ista podoba, vendar prečkala rdečo črto, pomeni "konec cikla".
Obstajajo drugi znaki:
- »Gibanje kolesarjev in pešcev« - Opozorilni znak, ki služi kot recept za tiste in druge cestne skupine, ki jih lahko samo premaknejo. Način kombiniranega gibanja predpisuje, da morajo pešci in kolesarji med seboj popustiti drug drugemu.
- "Gibanje kolesarjev pod prepovedjo" - Označuje, da kolesar ne vozi tukaj, saj se posega v stalno in aktivno AutoTrafic. Veliko dostopnih cest lahko gre na to ulico ali cesto. Kolesarska vozovnice lahko povzroči masne nesreče.
- "Križišče s kolesarsko potjo" - poroča o prednostni nalogi avtomobila.
Poleg teh znakov je včasih označen čas dneva, med katerim se je dovoljen premik na določeni cesti s kolesom.
V zadnjih letih so se semaforji razlagali za potrebe kolesarjev. Za kolesarje so nameščene četrte zelene ali tribarvne oči, na kozarcu, ki bo udarila s šablono s sliko znaka kolesa. Ob istem času, semaforje, ki jih ločeno mikrokrmilnik, barvni nadzor tega očesa, ali odlag, da neposredno delujejo z njo.
Kje se lahko srečam?
Znak "koles" je nastavljen:
- desno od označenega pasu, dostavljenega s ceste in pločnikom ali mejami ali travnikom;
- Takoj po vsakem križišču s cesto - ko se po tem ne konča;
- v bližini blažilnika avtoceste ali na drugi strani parkirnih mest, kjer je del pešcev;
- na ulicah, na katerih je gibanje vozil zaprto;
- na nasipi, kjer so sledi primerne za kolesarjenje;
- v območju ozkih ulic in mostov, kjer so na voljo gibanja in kolesarji;
Zadnje tri možnosti so neprimerne, če se nahajajo ovire v obliki:
- množice vožnje nazaj in zajebal pešci;
- Neupoštevanje meje hitrosti kolesa (v bližini hiš - do 20 km / h na kolesih - do 30);
- Ostro zoženje območja, ki vodi do pogostih kolesarjev kolesarjev drug drugemu (s tekočim gibanjem) in pešci.
Gibanje se mora poročiti Ustrezen marker. Znak (in oznak) pogosto pade v parkih in na kvadratih. V Megalopolisu je kolesarska pot pogost pojav za osrednji del mesta, ki ustvarja udobje za vse udeležence v gibanju. Pogosto je enostranska - smer gibanja po njej sovpada s sosednjim trakom avtotraphics.
Organi nekaterih evropskih držav so zagotovili posamezne semaforje z ustvarjanjem infrastrukture za kolesarje, zelo podobne avtomobilski industriji.
V Rusiji tak pojav še ni bil zaskrbljen.
Dober znak, če se cikel ugasne iz cestišča z ograjami, ojačano betonsko prekrivanje ali ograjo, je z gladko gladko gladko z gladano in je dvosmerno. Označite je treba tudi smer gibanja pasov. Kongresi na cesti morajo biti na voljo, tako da so avtomobili, da se vozijo v kolesarsko pot, težko.
Na Norveškem in Švedskem, kolesarjenje, pogosto priključeno na pločnike. Če ni bilo za oznako in "kolesarsko" šablono, ne bi posvečali pozornosti na kolesarsko pot.
Katera pravila je treba upoštevati?
Če menite, da, setev na kolesu, boste anonimni in nenadzorovani, samovoljno odidejo za poti in se gibljejo po krajih akumulacije in rekreacije ljudi, ne ob spoštovanju interesov in pravic drugih, takoj vrgel te misli iz glava.Hitrost in promet
Kolesar na kolesu, je treba, da je treba izvesti naslednje ukrepe v situacijah, ki zahtevajo:
- Ko se obrnemo na levo, dvigne roko v komolcu - in opozarja na drugo stran, podobno, da se vrti v desno;
- Na izhodu na kolesarsko pot s ceste splošnega namena dviguje eno od rok;
- Ko odhaja na kolesarsko pot iz ceste splošne namene, brez potrebe po upočasnitvi, opozarja na raztegnjeno smer, v kateri se bo gibal;
- Prečkanje cest na razpotju kolesarjev lahko samo v primeru, ko so avtomobili slabše od njega;
- Po potrebi prečkamo cestni kolesar upočasni in preskoči stroje, nato pa nadaljuje naprej;
- Če skladba ne prečka ceste, ampak se konča, in samo prehod za pešce nadaljuje, kolesar bi moral izstopiti s kolesa in gremo peš;
- Če se kolesar premakne na električno kolo (ali kolo, prevedeno na oprijem benzomotorja), je njegova hitrost omejena na vrednost 60 km / h, kot tudi za voznike, v hišnih conah, parkih in trgih ne vozite s hitrostjo, večjo od 20 km / h;
- Otroci, ki niso bili stari 14 let, nimajo pravice samostojnega oditi za splošno uporabo;
- Kolesarji lahko presežejo trden trak (stran) proge ali avenije, ki se gibljejo v skupinah po 10 oseb;
- tovor, ki je dovoljen na deblu, ki ne vpliva na upravljanje koles;
- Kolesar, ki prevaža otroka, katerega starost je manj kot 7 let, lahko gre skozi cono za pešce;
- Kolesar mora močno ponastaviti hitrost, če avto poteka v sprednji strani v desno, to dokazuje z desnim zavornim signalom, ki ga je vključeval voznik avtomobila - kjerkoli jo jekala;
- Ko kolesarski kolesar se je odpeljal do konca cikla in se nataknil na ustrezen znak, je kolesar je dolžan še naprej izstopiti s kolesa in ga vodi, ohraniti za volanom;
- Če je še vedno kolesar poleg proge ali drage ulice (prospekt), kolesar nima pravice pridružiti celotnemu avtotrafiku;
- Treba je vključiti zadnjih rdeče in sprednje bele luči v temnem času, v megli in pri vožnji skozi tunel;
- Kolesarska vleka je prepovedana na poti, poleg ohranjanja bike-bia, ki ima tudi splošne žaromete rdeče luči.
V odsotnosti dveh skupin kolesarjev je lahko težavno gibanje kolesarjev.
Čeprav bi moral kolesar, ko se premika po cesti, preskočiti avtomobile, v praksi vozniki pogosto prenesejo kolesarja. To je posledica dejstva, da en kolesarji naletijo bolj pogosto od tistih, ki spodbujajo skupine. Mnogi od njih morda ne poznajo prometnih pravil, dokler ne vozijo avtomobila. Po drugi strani pa gonilnike nesreče z vsemi posledičnimi ne potrebujejo: Lažje preskočite kolesarja kot popraviti avto in se odzvati na druge posledice nesreče pred zakonom.
Znamite akcijsko cono
Dejanje znaka se začne na začetku proge, v bližini, ki je nameščen, in se konča, ko se na poti najdete obrat ali križišče, ali znak "Konec kolesarske poti".
Spremembe prometnih pravil za kolesarje
Organi niso uvedli samo ločenih konceptov za ljudi, katerih vozilo je kolo, ne avto. Pravila gibanja bodo opravila naslednje spremembe.
- Število razlogov, zakaj kolesar ostane pravica, da gredo ob strani ceste (za izjemno trden trak), se bo povečal. Nekatera kolesa, kot so avtoceste ali električarji, lahko pospešijo do 40 in več kilometrov na uro.
- Na križišču, kjer ni semaforja, je kolesar nižji od ceste do avtomobilov, ki prečkajo cesto, v skladu s katerim se vozi, ali z železniških območij poti.
- Na prehodu za pešce, kolesar ne bi smel ustvariti motenj na ljudi.
Kljub temu kolesar ne bi smel potovati v sosednjo pasovo. Povečuje verjetnost avtomobila.
Kazni
Kljub dejstvu, da so globe za kolesarje večkrat manj kazni, kot so podobne kršitve udeležencev v Avtatraphic, lahko cestni policist zapiše vsako kršenje pravil kolesarja ustrezne kazni.
Če vas inšpektorji DPS še vedno ujamejo kot kolesarje za posebno kršitev - na primer, ko ustvarjamo motnje v pešce na prehodu skozi vozniški del ulice, pravico do povračila globe s ponavljajočim se kršitvijo.
Vendar pa so za vse udeležence gibanja, se zagotovijo izterjava:
- Za avtodiste - vlak za odjavo ali območje za pešce je ogroženo z okrevanjem 2000 str.;
- Vozniki avtomobilov, ki so parkirali avto na prehodu kolesa ali pešce, so kaznovani na 2500 r.;
- Pešci, ki gredo skozi cestišče ali na kolesarski cesti - denarna kabina 1000 p.;
- kolesarji, neodgovorno povezani s prometnimi pravili (na primer, ignoriranje prepovedi znakov), so kaznovani na 800 str.;
- Kolesarji v pijani bodo plačali od 1000 do 1500 str. - odvisno od izrednih razmer.
Na znaku "Kolesarska pot" poglej v videoposnetek spodaj.