Prebivalci velikih mest lahko v celoti cenijo, kako je njihovo življenje odvisno od gonilnika metroja. Dnevno zaupate tej neznani osebi svojo rutino dneva, urbane poti, udobje potovanja in številnih pomembnih načrtov. V našem članku vam bomo več povedali Kaj je del dolžnosti voznika Metro, katere zahteve se kandidatu kandidatu za to stališče in kakšna je odgovornost ta specialist.
Posebnosti
Električni voznik vlaka je Oseba, ki zagotavlja upravljanje električne lokomotive vlaka in je odgovorna za prevoz potnikov na tleh in podzemnih linijah metra v Megalopolisu. Lahko se rečemo, da je to železniški voznik.
Prvi metro se je pojavil leta 1863 v Angliji. Na začetku se je vlaki preselil s parnim potiskom in od leta 1890 - že na elektriku. V Sovjetski zvezi je bila prva podzemna železniška linija začela leta 1935 v Moskvi.
Z razvojem sodobnih tehnologij na tradicionalne vrste zemeljskih in podzemnih metro, se takšni transportni sistemi dodajo tudi kot svetlobni metro, monorails, S-TOG in nekateri drugi.
Sestavke upravljajo strokovnjaki, ki so podvrženi specializiranim usposabljanjem. V Rusiji, danes podzemna železnica deluje le v več velikih mestih - St. Petersburg, Moskva, Kazan, kot tudi N. Novgorod, Novosibirsk in Samara. Poleg tega je v Volgogradu na voljo Metro.
Človek, ki želi postati gonilnik metroja, Ne bi smelo imeti samo vseh tehničnih veščin in kompetenc, še vedno mora biti psihološko pripravljen za dolgo časa, da dela pod zemljo pod pogoji zaprtega prostora, tako da so vsi prosilci obvezni pred-testiranje. Praviloma se voznik podzemne železnice spremeni. Na primer, v Moskvi je dan, večer, kot tudi nočna izmena, medtem ko je nočna izmena, nato pa je razdeljen na več podmenijih: začetek dela zvečer, nato pa je majhen počitek in jutranji del.
Z naravo njegovih dejavnosti se lahko voznik metro sodeluje pri reševanju takih nalog, kot so: \ t
- Gibljejo potnike v skladu s posebno potjo;
- Manevriranje sestavkov na končnih postajah;
- Ostanite v rezervi;
- Predmet manjkajočih sodelavcev.
Zelo pomembno je, da voznik prevaža potnike z najbolj natančno skladnostjo z urnikom gibanja.
Ta specialist mora Upoštevajte varnostno opremo , če je potrebno, lahko dajte prvo pomoč in tudi pravočasno Reagira na različne vrste nenormalnih situacij.
Odgovornosti
Delovne naloge gonilnika metroja vključujejo naslednje funkcije:
- skladnost z uveljavljenimi varnostnimi pravili, kot tudi odobreni priročniki za vožnjo električnega prevoza;
- dnevni prehod obveznega zdravniškega pregleda pred delom prenosa delovne sile;
- Organizacija sprejemanja sestave in njegove predaje;
- preverjanje funkcionalnosti zavornega sistema;
- izvajanje dejavnosti prevoza potnikov v skladu z uveljavljenim razporedom gibanja brez vstopa v kabino nepooblaščenih oseb;
- uporaba racionalnih in energetsko varčnih načinov vožnje električnega prevoza;
- pravočasen odziv na vse informacije, ki jih je prihaja iz sistema za nujne primere iz potnikov;
- nadzor nad tehničnim pogojem vagonov, kot tudi voznikove kabine;
- Obveščanje proizvajalca metroja na morebitnih napakah.
Zahteve
V skladu s tokom Referenčna knjiga o poenotenih tarifnih kvalifikacijah , samo zdrav, fizično močan človek, star 18-40 let, ki je opravil nujno storitev v rangu oboroženih sil Ruske federacije in nima nižje od povprečja, lahko imenuje električni vlak . Delo na tem položaju predstavnikov žensk ni določeno z zakonom.
In danes je gonilnik metro lepa Preživel poklic. Praviloma je veliko prostih delovnih mest vedno odprto za ta položaj in v neprekinjenem načinu je usposabljanje za nove delavce. Vendar so zahteve, ki so predstavljene prosilcem, so najbolj stroge. Vsak kandidat za prosto delovno mesto gonilnika metro mora nujno skozi psihološko testiranje, da se določi posebnosti njegovega psihotipa. Kot rezultat take študije tožeča stranka zazna sposobnost osredotočanja pozornosti, zapomnitev velikih količin informacij, kot tudi možnost prehod iz enega manevrskega na drugega.
Velik pomen za odobritev na položaju električnega vlaka Fizično stanje človeka. Ti zaposleni morajo imeti dobro zdravje in nimajo resnih kroničnih bolezni. Fizično bi morali biti sposobni prenašati visoke obremenitve zaradi dela v temnem času. Oseba s patologije vestibularnega aparata ni dovoljena delati, saj kakršno koli gibanje električnega vlaka spremlja izrazito vibracija. Voznik metro mora imeti dobro nujno pogledati in popolno barvo na ravni 100%. Ta oseba mora opraviti nepogrešljiv pregled zdravnika - Narologa, saj uspešen kandidat za to stališče ne more imeti nobenih škodljivih in škodljivih navad.
Pred začetkom sprememb dela mora voznik prenesti zdravniški pregled - zaposleni merijo parametre srčnega utripa in tlaka ter izvajajo tudi alkotest in odkrije prisotnost ali odsotnost prepovedanih snovi.
Če je voznik v negativnem razpoloženju, v stanju močnega vznemirjenja, stresa ali depresije - to je lahko osnova za odstranjevanje izmena. Samo tako tesen nadzor bo omogočil zaščito življenjske dobe potnikov in preprečiti katastrofo.
Odgovornost
Električni voznik vlaka je v celoti odgovoren za pravilno delovanje in vsebino sestave, ki mu je zaupana v pogoju ponižnosti, pa tudi kulturo potniškega potniškega prometa in varnost njihovega gibanja. Poleg tega je ta oseba odgovorna za dejanja njegovega pomočnika.
Zakon vzpostavlja odgovornost voznika in njegovega pomočnika na naslednjih razlogov: \ t
- Pravilna vsebina inženirja, ki jo je stroj, ki ga je stroj, pa tudi popis, delovno orodje in knjigo za popravilo sekcije od datuma njihovega sprejetja do dostave;
- zagotavljanje varnosti prepeljanih potnikov in gibanja vlakov;
- Zagotavljanje kulture vzdrževanja;
- Skladnost s tehničnimi operacijami metropolitantov, določenih s posebnimi naročili, veljavnimi po vsej državi;
- skladnost z navodili za premikanje različnih sestavkov in vozil, navodil za zaščito dela, standardi požarne varnosti;
- skladnost z vsemi pravili, ki določajo delovanje lokomotivih brigad;
- prehod periodičnega zdravniškega pregleda, kot tudi predhodnega potovanja in drže in izpita;
- Obveščanje dispečerja vlaka ali vozniku inštruktorja na pojav napak v vagonih, ohranjanje normalnega delovanja vozila in njenih posameznih elementov;
- Zagotavljanje vzajemnega nadzora spoštovanja delovnih nalog.
In Driver Metro je lahko odgovoren V primeru, da je njeno tehnično znanje in praktične spretnosti na izstopu iz nepravilnega delovanja voznega parka nezadovoljivo. Ta specialist nima pravice izvajati nepooblaščenega prelomnega in onemogočanja delovnih naprav, pa tudi varnostnih naprav, ne more onemogočiti napačnih varnostnih naprav, ne da bi obvestila dispečer vlaka.
Izobraževanje
Da bi delali kot stroj za metro, najbolje Pridobite poklicno izobraževanje v smeri gonilnika lokomotive. DSUS lahko vnesete na podlagi 9. in po 11. razredu - določa le trajanje usposabljanja. Poleg tega se bo moral gonilnik metro naučiti neposredno na podjetje. Vendar pa bo to zahtevalo manj časa in truda, kot da bi dobili znanje iz nič, čeprav ta praksa naredi precej stroge zahteve za prosilce.
Od prvega dne programa morajo biti izjemno disciplinirani in pravočasni, ki ne dovoljujejo prelečev za poklice tudi za eno minuto - kakršna koli kršitev te zahteve takoj vstopi v osebne zadeve. Ni priporočljivo zahtevati sebe z razredi na osebne zadeve. Dejansko je lahko od prvega dne študija vsi učenci učenci povezani le z metrojem.
Med izvajanjem njihovih zaposlitvenih dajatev Strojnik ni dovoljen Za uporabo mobilnega telefona, tablet in na splošno, da se raztreseni od izvajanja njihovih opisov delovnih mest - oziroma, in med poukom, so ti ukrepi prepovedani tudi za prihodnje gonilnike metroja.
V prvem mesecu prehoda usposabljanja na računovodskem poteka po poklicu "pomočnika strojnika električnega vlaka". Konča se s Svetima s poznejšo tedensko prakso v skladišču, potem pa je treba izpiti.
Od 2. do 5. meseca se usposabljanje izvaja v posebnosti "voznik električnega vlaka". V tem času študenti študirajo strukturo voznega parka, se seznanijo z uveljavljenimi normami in pravili za tehnično delovanje avtomobila, prepoznajo možne vzroke razčlenitve in napak avtomobila in metode, da jih čim prej odpravijo. Tečaj se zaključi s prehodom mesečne prakse v skladišču. Dejansko je v tem trenutku že izdan na osebju in sklenitvi pogodbe o zaposlitvi, kot tudi velikost plače. Toda delo se izvaja pod kurac Mentorja, ki ima sprejem v usposabljanje Metro strojnice.
Na koncu pripravništva morate opraviti izpite:
- pnevmatska oprema;
- mehanska oprema;
- električna oprema;
- Upravljanje vlaka.
Vendar pa uspešne študije in dostava končnih preskusov ne zagotavljajo takojšnje izboljšave in razreda položaja "Metro". Za prijavitelje bodo morali Delo na položaju pomočnika strojnika še 3 mesece. V tem obdobju, poleg izpolnjevanja svojih takojšnjih nalog, se bo moral kandidat za strojnike obiskati nujne igre, usposabljanja izletov, kot tudi sodelovati na sestankih in drugih množičnih dogodkih.
Po 3-mesečnem obdobju bi bilo treba podpisati vsa dejanja inštruktorjev in mentorjev, kot tudi depozitne vloge in posredovati interne izpite. Šele po uspešnem prehodu lahko kandidat sprosti prosti čas električnega vlaka brez kategorije.
Kje deluje?
Predstavniki tega poklica delajo v Metro. Kot je bilo že omenjeno, je obseg prijave dela omejen na več največjih mest.
V naši državi je to iskan poklic, plačilo pa je precej visoko. V celoti je odvisno od številnih parametrov.
- Kvalifikacija Skupina zaposlenih in izkušenj v posebnosti . Tako lahko metro strojni deli 1. kategorije, ki presegajo 10 let, prejmejo mesec na 100 tisoč rubljev na mesec. Vendar pa delavci s tako impresivno izkušnjo precej malo, ker v poklicu obstajajo težke kvalifikacije.
- Znesek nadomestila vpliva Delovni čas. V skladu s sedanjimi standardi na dan, je voznik metro dolžan delati 6 ur, in na teden - 36. Na žalost, zaradi pomanjkanja pristojnih strokovnjakov do danes, se trajanje dneva pogosto narašča na 8-urno Dnevna generacija. To bistveno poveča raven plač, ampak tudi na zdravje zaposlenega vpliva na najbolj negativen način.
- Delo zvečer, in ponoči se plača 20% višja kot podnevi. Stopnja za nočno izhodišče presega vsakodnevno 40%, voznikom električnega vlaka, katere sprememba, ki jo je prekinjena več obdobij na dan, dobijo za 30% več.
Obstajajo razlike med plače metro strojnih strojev v različnih mestih naše države. Poleg dobre plače, težko delo delavcev tega poklica jim omogoča, da se štejejo za nekatere Socialne koristi. Tej vključujejo:
- brezplačno potovanje v metropolitanu kadarkoli in v vseh smereh;
- Letni, v celoti plačani dopust v višini 42 dni od 3. leta dela v skladišču, se poveča na 44 dni;
- Vsak strokovnjak ima pravico, da računa na mesto v rekreacijskem območju delavcev v deponi;
- Zaposleni v tej službi imajo brezplačno železniške vstopnice za potovanje na kraj rekreacije, kot tudi nazaj;
- četrtletne in letne premije.
Poleg tega imajo metro machinisti pravico, da se naučijo na vseh univerzah, povezanih s komunikacijskimi potmi. Kot tudi zaposleni v tej posebnosti lahko računajo na brezplačne zdravstvene storitve v podrejenih institucijah.
