Moderné vysoko kvalitné skútre majú komplexný brzdový systém, ktorý vám umožní vykonávať mäkké brzdenie aj v núdzových situáciách. Z tohto článku sa dozviete o najobľúbenejších odrodách brzdy skútrov a tiež sa oboznámiť s tipmi na ich výber a inštaláciu.
Požiadavky na brzdy
Pre všetky brzdy, či sú pre deti alebo pre skútre pre dospelých Celkové tri kľúčové požiadavky.
- Rýchla reakcia. Akýkoľvek brzdný systém, bez ohľadu na jeho odrody, by mal okamžite pracovať na tíme počas jazdy. Môže byť kritické v neočakávaných alebo extrémnych situáciách.
- Pohodlie . Brzda musí byť v dostupnom mieste. Najčastejšie je to bicykel krídlo pre nohy brzdenie alebo rukoväť s ručnou brzdou.
- Spoľahlivosť a trvanlivosť. Brzda pre skúter by mal byť nielen účinný, ale aj spoľahlivý. To znamená, že by nemala stratiť funkčnosť po viacerých aplikáciách alebo emitovaní z dlhodobého použitia. To isté platí pre vplyv brzdových mechanizmov na samotnom skútri - musia ho uplatňovať minimálne možné poškodenie.
Odrody
Existuje niekoľko odrôd brzdy pre skútre v závislosti od princípu prevádzky a zariadenia samotného brzdy, ako aj jeho umiestnenie. Na mieste všetkých bŕzd sú rozdelené do Manuál (boom, disk, rám) a nohy (brzdové krídlo).
Brzdný krídlo
V súčasnosti je to jedna z najdostupnejších a bežných brzdí pre skúter. Takmer každý model vozidla vozidla je vybavený špeciálnym zadným krídlom (alebo bunkrom), ktorý môže súčasne zabrániť nečistotám dostať sa do oblečenia a vykonávať brzdnú funkciu.
Niektoré skútre milujú zavolať tento brzdový mechanizmus "tlak".
Pracuje veľmi jasne - Počas samotného jazdy, športovec stlačí stlačenie na krídlo skútra. Samotné krídlo v kontakte s zadným kolesom skútra a spomaľuje.
V niektorých prípadoch je krídlo skútra vyrobené z kreobných materiálov - polymérov alebo plechu. V tomto prípade je na spodnej strane kolesa nainštalovaný špeciálny trvanlivý blok, ktorý vykonáva všetky rovnaké brzdné funkcie.
Zjavný mínus takejto brzdy je, že v priebehu času sa vymaže buď krídlo alebo špeciálny blok.
Okrem toho a krídlo a blok môžu poškodiť integritu samotného kolesa, najmä keď hovoríme o gumových alebo plastových modeloch.
Hlavnou vecou je zabrániť pri použití brzdy typu "krídla" - veľmi časté a ostré brzdenie.
Zvyčajne sa k tomu uchyľujú len začínajúci športovci, ktoré nechápu, koľko sa v tomto prípade zvyšuje opotrebovanie kolieskami kolies.
Faktom je, že samotný dizajn skútrov s takým typom brzdy naozaj vám umožní rýchlo spomaliť, ale ak je brzdenie príliš ostré a krátkodobé, krídlo skútrov silno ohrieva koleso a doslova odreže slušné vrstva gumy alebo plastu. Postupom času to vedie k tomu, že koleso stráca okrúhlosť a stáva sa neprimeraným. Ak sa takéto problémy môžu byť neviditeľné, potom zažijete charakteristické vibrácie a hladké upinking aj na hladkých oblastiach cesty.
Brzda s topánkou
Princíp prevádzky brzdovej brzdy je mimoriadne jednoduchý. V tomto prípade Samotný brzdový mechanizmus sa nachádza na gombíku skútra, z ktorého je striptízovaný kábel rozšírený na predné alebo zadné koleso. Ak je brzdenie požadované, skúter upínacia brzdu na rukoväti a kábel núti brzdový blok, aby sa dotkol kolesa.
Pri brzdení pomocou podložky sa hlavný problém tiež leží v nízkom odolnosti proti opotrebeniu.
Blok, z akéhokoľvek materiálu, sa vymaže v priebehu času a je potrebné ho vymeniť. V športových modeloch skútrov jedného bloku je zvyčajne dosť na 2-4 mesiace s konštantnými výletmi a načítava na brzdný systém.
Takýto brzdový mechanizmus môže tiež výrazne poškodiť koleso vášho skútra. Okrem toho, ak je brzdová brzda inštalovaná len na prednom kolese, s ostrým brzdením, skúter jednoducho môže vyhladiť svojimi prostriedkami pohybu a získať vážne zranenia. To je obzvlášť nebezpečné s ostrým brzdením na strmých snímok.
Kotúčové brzdy
Brzdy typu disku sú hydraulické alebo hydromechanické. Tento brzdový mechanizmus je tiež regulovaný cez rukoväť na volante s káblom, Tu však kontakty vložky nie s samotným kolesom, ale už s jeho diskom. Na utiahnutie kábla sa tu používa špeciálna brzdová pružina, ako v modeloch boomu.
Discové brzdové zariadenie je navrhnuté tak, aby aplikovalo minimálne poškodenie kolieska skútra.
V tomto prípade Hlavný tlak je výlučne na mechanizme brzdového disku, ktorý sa dá jednoducho vymeniť. To netlačí skúter, aby sa staral o stav a opotrebovanie kolieskami skútrov, čo výrazne zvyšuje jeho životnosť.
Nevýhody kotúčových bŕzd zahŕňajú to, čo je ťažké nahradiť a upraviť ich doma, ako aj to, čo vysoko kvalitný diskový mechanizmus váži dosť veľa.
To zase ovplyvňuje manévrovateľnosť a rýchlosť skútrov.
Varianty skútrov s týmto typom brzdy sú tiež populárne, rovnako ako modely s brzdou "krídlami". To možno ľahko vysvetliť - kotúčová brzda zaručuje takmer okamžité brzdenie v akejkoľvek situácii, zatiaľ čo neexistuje žiadna pravdepodobnosť kĺbov (pretože sú inštalované presne na zadnom kolese) alebo poškodiť kolesá / skúter.
Táto možnosť sa považuje za ideálnu pre športové a zložité modely dospelých skútrov, kde sa z tohto vozidla vyžaduje maximálna kontrola a ideálna reakcia.
Múdra brzda
Zásada fungovania takejto brzdy je tiež založený Na napätie kábla Avšak, tu sa brzdenie vykonáva kontakt brzdovej dráhy nie s kolesom alebo jeho diskom, ale s kovovým okrajom. Umožňuje tiež dlhšiu dobu udržiavať funkčnosť kolesa, opäť - s časom budú postavené podložky a bude vyžadovať substitúcie.
Typicky sú brzdy tohto typu inštalované na tzv. FootBakes určené pre jazdu a v mestských cestách a mimo cesty.
Regeneračná brzda
Toto nie je celkom obvyklá škála brzdy, ktorá je zvyčajne stanovená v elektrických výletoch alebo moderných a drahých modeloch.
V tomto prípade je okrem zvyčajného brzdového mechanizmu inštalovaný špeciálny kompaktný elektrický generátor v skútri, ktorý prevádza energiu z brzdenia (pri vysokých rýchlostiach) do elektriny.
Zapne, zvyšuje brzdový efekt na koleso. V tomto prípade nie je brzdenie jednoducho hladko a rýchlo, ale tiež vyžaduje menej brzdného úsilia zo samotného lešenia.
Ako si vybrať?
Pri výbere brzdového mechanizmu by mal byť skúter vedomý toho, ktoré podmienky použijete toto vozidlo. Pre ľahké a krátkodobé cestovanie alebo pre detské skútre sú boom najlepšie vhodné. Brzdy alebo modely ako "krídlo". Sú ľahko opraviť, sú pomerne lacné, ľahko sa inštaluje a pracujú, a tiež sa dokonale ukazujú na hladkých cestách.
Pre agresívnejšiu a profesionálnu jazdu by ste mali kúpiť drahé modely ráfika, disku alebo regeneračných bŕzd. Najbezpečnejšie sú čo najbezpečnejšie, majú vynikajúcu reakciu na tímy a majú minimálny vplyv na integritu koliesok kolies.
Ako nastaviť?
Spravidla sú potrebné len modely skútrov s brzdovým káblovým káblom v nastavení: Booming, RIM a Disk. Pre plynulé, tiché a plynulé prevádzky by mal byť skúter kábla kompetentne dotiahnutý.
Takže, že ste si približne predstavili ovládanie brzdy na skútri, podrobné pokyny pre krok za krokom nastavenie brzdovej brzdy budú nižšie.
V prípade skútrov bežiaceho na brzdovej brzde, existujú 2 možnosti pre vývoj udalostí: buď je príliš dotiahnutý a brzdenie je príliš ostré, alebo je to oslabené a je potrebné pre efektívne brzdenie, že existuje sila Upnite rukoväť na volante. Jediný nástroj, ktorý budete musieť nastaviť skúter v tomto prípade Kľúč "desiatky".
Ak potrebujete oslabiť brzdný mechanizmus
Ak je kábel v brzde príliš vytiahnutý a vysoko zatlačí zadné koleso, nemali by ste niesť niečo odskrutkovať. Ak je skúter vybavený skladacím mechanizmom, jednoducho ho zložte a uistite sa, že sa brzda správa v takejto polohe skútrov.
Zvyčajne je v zloženej forme, že kábel sa ukáže, že je príliš silný a kmeň bráni kolesa sa otáčať.
V prípade, že je podložka stále príliš štipka na bicykli, mierne nastavenie bude stále potrebovať. Hlavný problém je tu príliš dotiahnutý s maticou (na pravej strane), ktorá je zodpovedná za napätie kábla v samotnom brzdovom mechanizme. V tomto prípade, blok zostáva nič, ako neoslabiť tlak na koleso. V tomto prípade, všetko, čo potrebujete od teba, je trochu zvýšenie vôle brzdového pružiny.
Na to je dosť na uvoľnenie orechov a otočiť ich mierne vľavo.
Najprv otočte spodnú maticu, a potom horný - pre toto použitie rovnaký kľúč. Akonáhle je medzera na jar zvýšená, uvidíte, ako sa topánka postupne začína pohybovať od povrchu kolesa.
Ak potrebujete utiahnuť viac
Ak používate Scooter neustále, koleso, ako je topánka, sa postupne vymažú, čo oslabuje samotný brzdový mechanizmus. Najčastejšie sa koleso vymaže, v tomto prípade sa vykonáva opačná operácia opísaná vyššie. Obe matice sa postupne otáčajú doprava, pred vytvorením požadovanej medzery medzi kolesom a topánkou.
Ak je potrebné inštalovať mechanizmus na rukoväť volantu, môže sa tu dať tu tuhnutie brzdy, jednoducho držať alebo oslabiť maticu na rukoväti zodpovednej za upevnenie kábla.
V nasledujúcom videu sa dozviete, ako správne nastaviť brzdu.