Kvalita cyklistiky závisí od tlaku v čerpanej pneumatike. Nedostatočný tlak stlačeného vzduchu v kolieskach vedie k častejším prepichovaniu a poruchám komory a pneumatík. Nadmerné - na odrušenie gumy. Optimálny tlak v pneumatikách možno určiť spoliehať sa na svoje skúsenosti s pravým cyklistikou a na odporúčanie výrobcov.
Vplyv tlaku na kvalitu jazdy
Správny tlak vzduchu v pneumatikách je betón pre každý bicykel a pre svoj gameter. Majiteľ bicykla vytvára určitý tlak, založený na kvalite ciest, kde riadi, alebo ich úplnú neprítomnosť. Nie je to posledná úloha hrajú riadením a fyzickou prípravou. Minimálny a maximálny tlak je určený špecifickým dodávateľom gumy.
Zvýšený tlak v kolesách dáva cyklistovi možnosť ušetriť sily. Kvôli zlepšeniu pohybu kolies môže osoba rozšíriť alebo komplikovať svoju trasu.
Tlak prekročil limit zadaný výrobcom, je dôvodom prenikania fotoaparátu na vnútornej strane ráfika. Táto strana ráfika, kde ihly prichádzajú, a kde ochranná guma páska beží, nakoniec prelomí fotoaparát jeden z bočných okrajov.
Pod nižším, tlak povedie k členeniu komory, alebo "hadový uhryznutie". Vyzerá to, že dva blízke otvory. Róm prelomí fotoaparát okamžite na dvoch miestach, keď bude koleso spadnúť na prekážku.
Kolesá by mali byť čerpané v tlaku určenom výrobcom. V tomto prípade je pneumatika dokonale zaoberá povlakom cesty alebo s drahým bez akéhokoľvek povlaku. Fotoaparát zostáva nezaplatený pre mnoho stoviek kilometrov.
Rozsah hodnôt tlaku fotoaparátu je indikovaný na bočnej stene pneumatík na boku. Napríklad na pneumatike na horskom bicykli označujú, že jeho šírka je 1,95 palcov. Čerpajte koleso a merať šírku pneumatiky pomocou pravítka a dvoch metrov štvorcových alebo strmeňom. Ak sa šírka zhoduje so zadanou hodnotou a kolesom k dotyku elastickej a pevnej látky, potom môžete ísť . Vo fotoaparáte sa šírka čerpaného kolesa označuje - V tomto príklade, bez pneumatiky, môže kvitnúť až 1,95, ale povedať, až 2,1 . Keď je fotoaparát už "sedí" pod pneumatikou, zaťaženie zo vzduchu rezanie z vnútra trvá samotné bradavky.
Vsuvkový ventil - cievka - dostatočne spoľahlivé, tak, aby nevytrhli vzduch, keď je koleso stojace na mieste bicykla buď počas svojej pracovnej záťaže počas jazdy. Nominálny tlak počas jazdy už berie na pneumatiku, nie fotoaparát. Pneumatika nedáva fotoaparát ešte viac. Fotoaparát je spoľahlivo držaný pneumatikou kvôli tvaru pripojenému na celú gumovú šnúru a bodovacím káblom.
Pri nízkom tlaku sa cyklista vyžadoval pod hmotnosťou cyklistu . Fasonová komora, ktorá vedie k oderu, čo ju robí potrestaným. Vysokorýchlostný vysokorýchlostný tlak rozbije gumu pri príležitosti na kladivo, kameňa, koľajniciach alebo trhliny. Pozdĺž cesty, pri jazde pozdĺž prehriateho asfaltu.
Čo a ako sa meria?
Tlak v cyklistike sa meria v librách na štvorcový palec, v Pascal a v atmosfére (Bary). Atmosférický tlak Zeme na pokraji úrovne oceánu dosahuje takmer 1 bar. Táto jednotka slúži tiež ako hodnota vynásobená koeficientom uvedeným na kolese. Výpočet vzorca: 1 atm = 101325 Pa = 1 bar. Libier na štvorcový palec - zastarané opatrenie. Bar je tiež, ale neustále sa priradí v pamäti ľudí s hodnotou tlaku jednej atmosféry Zeme (hodnota na úrovni mora). Jeden bar je približne 14,5 libier na štvorcový palec.
Počet bar zriedka prekladá viac ako 10 kusov. Počet libier na štvorcový palec je niekedy viac ako 100. Počet kilopascals je trojmiestne (ale môže byť viac ako tisíc) číslo. Kilopascals sa prenášajú do barov alebo libier na štvorcový palec. Podľa vzorca, cyklista a čerpadlo kolesa. Odchýlka od odporúčaného rozsahu hodnôt bude mať za následok vysoký uhol. Môžete preložiť do megapascals (MPA) dedením počtu kilopascals na 1000.
Čo by malo byť?
Tlakové štandardy pre každý z typov pneumatík.Pre bicykle diaľnice
Norma pre diaľnové bicykle je 8-11 atmosféry (bar) v závislosti od špecifickej pneumatiky, hmotnosti bicyklov a cyklistov, strednej a extrémne vysokej rýchlosti. Tu je všeobecné pravidlo: čerpací tlak odporúčaný výrobcom (maximálne -0,5 atmosféry), rýchlo a bezpečne dosiahnete bod A k bodu B trasy. Squeeze 10 atmosféry s manuálnym čerpadlom, ktoré ste nepravdepodobné. Použite ručné alebo nohy vonkajšie čerpadlo s manometra. Ak je limit tlaku 9,5, potom stlačte 9 a ticho idú pri maximálnej rýchlosti.
Všetky kamery postupne zradil vzduch cez ich mikropóry. Jeho súčasťou je wateed cez starý, napil sa z tisícov podachki bradavky. Gumový sám odovzdáva molekúl a atmosférické plyny: porovnanie veľkosti volcanized molekula polyméru (to je s dlhým reťazcom), z ktorého je vyrobený fotoaparátu a veľkosť molekuly dusíka a kyslíka. Čím dlhšie budete používať rovnaký fotoaparát, tým intenzívnejší bude lietať vzduchom - postupný zväzok, sušenie štruktúry kaučuku robí svoju činnosť. Napríklad, "Kamaz" kolesá tlačil v dôsledku preťaženia, nakoniec praskol na kompletnú ťah (jeden po druhom, ako je generovaný guma zdrojov).
Diaľnica koleso s 10 barov v kolesách, so systémom 40 kilometrov za hodinu a nesúci cyklista váženie v 80-90 kg, podstúpi rovnaký. Za týždeň, prevádzkový tlak v kolesách klesne o 1,5 atmosféry. Fielding kolá po 300 kilometrov maratónu, je nepravdepodobné, že cíti, že je znížená, ale tlak čerpadla tlakomer (alebo automobilový kompresor) bude okamžite indikovať ho.
Ak nie je nikto manometer na dosah ruky - môžete potrebovať kolesá bicykla zadarmo s automatickým kompresorom.
Ten čerpá koleso motocykla priebehu niekoľkých sekúnd, a po dosiahnutí vopred stanoveného tlaku, automobilka vypne dúchadlo. Jeho čerpadlo na majiteľa motocykla je nielen prenosný nástroj, ktorý umožňuje čerpať koleso po oprave kaučuku. Bicykel profesionálny pumpa - opravný prostriedok, s ktorými sa pravidelne používajú, a často nútení. Sportbike bola rýchla jazda (až 40 km / h), cestných pretekov a cyklistov. Podachka jeho kolesá pod priemernou hodnotou tlaku povedie k rýchlemu komory prsníka. Ďalším problémom je tu zlomený, v trhlinách, výstredný, bohaté a hrboľatý asfalt.
Ak máte čerpaná kolo akékoľvek kolo 2-3 krát vyššia, než je maximálna hodnota, potom taký tlak je zaručené, že vyhodiť do povetria fotoaparát s pneumatikou po prvých stovkách metrov od cesty. Ale aj v prípade, že kaučuk a vydržal taký tlak - lem by sa ľahko dostať silné poškodenie. "Horná" Tlak nie je ten prípad, pri ktorej praskne pneumatík, a potom, v ktorej je prerušené samotné koleso.
Pre Costbakes a hory
Pre dospievajúcich alebo dospelých ceste (alebo hora) bicykla s priemerom kolies 24, 26, 27 a 27,5 palca - tlakom 2.2-4 bar sa považuje za optimálnu. Ale cesta na bicykli je schopný odolať tlaku v pneumatikách a do 5 atmosfér. Prebytok tejto hodnoty dôjde k poškodeniu ráfika, na prvý činkou alebo nafúkne komory po pretaktovaní viac ako 30 km / h, prudkého brzdenia. Širší ráfik lepšie držia pneumatiku s fotoaparátom než úzka. Elastickejšia pneumatika, tým väčší tlak môže byť potrebný. A to neznamená, že s maximálnym významom sa zlomí.
Dodržujte tenkú čiaru medzi spojkou na ceste a katiónov . Maľované na maximálnu tlakovú pneumatiku bude veľmi dobrá. A napriek tomu sa grip prudko zhoršuje, pretože hovoríme o oveľa nižšej rýchlosti - 5-30 km / h, a nie 30-50. S tlakom pod 2,2 atmosférou bude pneumatika výrazne zametať. Trpia aj priechodnosť a rovnováha na obratoch. Prvý kus prešiel pri vysokej rýchlosti (od 25 km / h) povedie k prestávke "hada".
Čo je už pneumatika, tým väčší tlak bude potrebný. Vyššie uvedené hodnoty pre "ťažbu" a "cestnej" gumy sú vhodné na hmotnosť cyklistického 80-85 kg. Čím ťažšie sú jazdy, tým viac odolná voči noseniu, pretože nadbytočná hmotnosť osoby vyžaduje väčší tlak. V prípade prašných ciest, mimo cesty a asfaltu sú tiež vykonané ich úpravami.
Pre vynikajúci
Farby sú najvhodnejšie pre jazdu v piesku, snehu a kameni. Príkladom je zimný pohyb na ceste, vhodný v blízkosti železničnej nábreží a lemovanou vrstvou snehu na 10 cm. Pneumatiky z bežeckého pásu Fatbike sú širšie 2-3 krát ako guma pre horský bicykel alebo CostABAKE. Veľký námestie dotyku pneumatiky s drahými v blízkosti fatbike na motocyklové kolesá. Na Fatbike môžete voľne jazdiť na off-cestné lesy a polia. Tabuľka hodnôt normálneho tlaku v librách na štvorcový palec je vybraný pre jazdu s priemernou hmotnosťou 80 kg.
10psi | Snažil sa sneh, chodníky |
8PSI. | Tesný sneh |
6PSI a nižšie | Voľný sneh |
Pre viac ľahkých alebo ťažkých cyklistov sa hodnoty líšia až 1,5-krát z priemeru. Fatbike sa kolesá nemôže byť potrestaný, ako tlak v kolesách na hory a všetkých ďalších diaľničných bicyklov, pretože sa uchýli z hľadiska manipulácie. Riadiť vysokou rýchlosťou pri otáčaní strmých otáčok bude oveľa ťažšie. Vytvorenie tlaku pod Minimálne, riskujete, že prehrávanie vsuvky: S ostrým brzdením sa fotoaparát zvráti do pneumatiky okolo okraja, "bradavka" bude stlačená a koleso bude okamžite vyfúknuté.
Oprava fotoaparátu s reznou bradavkou nebude možné. Ak chcete jazdiť s nízkym tlakom bez negatívnych dôsledkov, používajte bezdušové pneumatiky. Priemer kolesa nezáleží na tom, že pri jazde je dôležitá len jeho šírka a prúžky v kontakte s cestou.
Pre pneumatiku pol pneumatík vyžaduje tlak blízku maximálna. Protector kolesa by mal prísť do styku s asfaltom len bežecký pás bez použitia bočného primeru. Oni, podľa poradia, sú potrebné len pri pohybe na prašných cestách. Čerpanie tlaku pod priemerom, vynútite bočné pásy rýchlejšie opotrebovať. Hladká cesta je absolútne k ničomu pre nich. Viac zvládnuteľné koleso z toho nebude.
Pre buničiny a semi-štíhle gumy, odchýlka aspoň 25% z priemerného tlaku výrazne činí výhody určitej pneumatiky zbytočné. Slug významne trpieť.
Croskantry cyklus hrbole šírka - 2,1-2,3 palca, tlak v kole - 3-4 bar. Primrate pás sa každej strane pneumatiky, nie je tak agresívny ako polovice srdca.
Extrémy, jazdecké BMX a "downlock" kolesá, použiť špeciálne automobily s šírkou nad 2,3 palca . Je dôležité, aby rukoväťou dobré pneumatiky s drahé. Strata spojky môže skončiť fatálne, zvlášť pri schádzaní z prudkého hory alebo kopca. Hodnota tlaku je určený protagonable spôsobom bez významné odchýlky od priemeru nastavená hodnota výrobcom.
Cestné bicykle majú priemer 9 bar (až 130 psi). V prípade, že výrobca nie je známy, alebo sa jedná o málo známa čínska spoločnosť, pneumatika neobsahuje žiadne dáta o tlakových limitov. Pneumatika, čerpaná na tlak nad maximálnu značkou, je podobný ako na niečo, čo sa podobá kus pevného kaučuku. Je vystavený zrýchlenému opotrebovaniu.
Všetky typy pneumatík, bez ohľadu na typ a odrôd bicykla, keď je prekročenie tlaku a súčasné preťaženie explodovala spoločne s fotoaparátom.
To sa vzťahuje predovšetkým na bikebirds, "turistické all-terény", napríklad "Castoms", často používané na bicykli pre viacdenné výlety a cesty. Tiež kolo bude "koza" - Hodiť vám na každej nezrovnalosti.
Čo je potrebné vziať do úvahy pri čerpaní?
Podaching kolesá, zvážiť niekoľko faktorov, ktoré v žiadnom prípade by ste mali ignorovať. Záleží na nich, či pneumatiky vyjde jej maximálna zdroje alebo zlyhá, ťažko, ktorý prešiel minimálnu vzdialenosť. Najvyššia akrobacia je významný prebytok životnosť gumy v rovnakej dennej kilometer, ktorý sa stal zvyk a životný štýl pre vás.
sezónnosť
Zimné alebo letné kolísanie teploty môže ovplyvniť tlak vzduchu v pneumatikách. Existujú prípady, keď sú 8 atmosfér čerpanej doma štyridsať Portus tepla otočil 9.5. To výrazne prevyšuje priemernú hodnotu - fotoaparát vydáva sám na prvom riadku po odchode z domu. A v kolesách atmosféry horských bicyklov 3,5 na 20 stupňov mrazu zase do 2.4.
V zimnom období, majitelia diaľničných bicyklov pred odchodom ľahko prekročiť maximálny tlak. Kým budú kŕmiť prvý kilometer, bude tlak výrazne klesať. V lete naopak cyklisti nemajú trochu kola. Pri výjazde prehriatiu v lete teplo, tlak sám sa zvýši na požadovanú hodnotu. V oboch prípadoch Vytvoriť tlak by nemal byť úplne presné, ale s miernou odchýlkou.
Váha
Ak ste si kúpili neznáme pneumatiky na horskom bicykli, použiť údaje z nasledujúcej tabuľky. To je všeobecná norma odporúča cyklistov s bohatými skúsenosťami.
Cyklista hmotnosť (kg) | tlak (Bar) | tlak (PSI) |
50 | 2,38-2,59 | 35-38. |
63. | 2,52-2,72 | 37-40 |
77. | 2,72-2,93 | 40-43 |
91. | 2,86-3,06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
Ale tieto hodnoty platia pre všetky pneumatiky. Bicykle sú preťažené s taškami (cestujúci) vyžaduje mierne vyšší tlak v pneumatikách.
Na každej prebytočné kilogram tela cyklistov alebo nákladu prijatého na ceste sa pridá 1% z celkového priemerného tlaku v pneumatike. V prípade preťaženia koleso a prevod na kolesá, ďalšie hrozba - "osmičky" na ráfiku.
typ terénu
Koni predovšetkým na asfalte, kamenistých a valcovaných ciest si vyžaduje o niečo väčší, než je priemer tlaku. Rovnaké pravidlo platí aj pre chúlostivé jazdu zložitých techník. Zaťaženie zo stálych vtipy a vibrácií je takmer konštantný. A aby sa zabránilo predčasnému oteru fotoaparátu o kordu pneumatík, tlak sa blíži maxime. Pre mäkké zeminy, piesku hlinené cesty sú vybrané mierne pod priemernou hodnotou.
Ak je oblasť prechádza - asfalt, vrátane rozbitých ciest, pôda o rôznom stupni tvrdosti, potom sa tlak musí byť stiahnuté na priemer alebo o niečo vyššia.
Všeobecným princípom tu je nasledujúci: ako ťažké a dokonca aj cesty, tým väčší je tlak by mal byť.
Cyklisti, ktorí po každej ceste, snaží skontrolovať a nastaviť tlak v autobuse, často nemajú žiadne problémy s kolesami pre celú sezónu. Tým sa výrazne znižuje náklady na gumy - to ponáhľa nielen z vpichov s nedbanlivosti postojom voči swapu kola. A nezáleží na tom, či máte na bicykli športové a zvyčajne vytvárajú vždy správny tlak v pneumatikách.
O tom, čo by mal byť tlak v pneumatikách by mal byť vo videu.