Bicykel "Ukrajina", vyrábaný Kharkov bicykel rastlín pomenovaný po V. I. Petrovsky, bol veľmi populárny v ZSSR v druhej polovici minulého storočia. Ľudia tento spoľahlivý model a používali ho na dlhú dobu. Špeciálna popularita bicyklov "Ukrajina" používali obyvateľov prírody, ktorí išli k nim na miesto, do obchodu, pracovať a v lese pre huby.
Trochu histórie
Kharkiv Velosavod (RUS) začal svoje aktivity na začiatku 20. storočia 20. storočia, vydávali obrovské množstvo bicyklov na začiatku 20. rokov svojej existencie. Spoločnosť sa zaoberá výrobou cestných, športových a turistických modelov, ktoré získali obrovskú popularitu nielen medzi bežným obyvateľstvom, ale aj medzi športovcami. Milestón v histórii bicyklov sa stal v ZSSR Olympiáde-80, v predvečer, z ktorých rastlina dostala veľkú objednávku na vydanie traťových a diaľnových modelov "Champion Highway" a "Record".
V histórii svojej existencie Rastlina vydala viac ako 30 modelov dospelých a detských bicyklov, medzi ktorými boli exkluzívne vzorky, ktorých uvoľňovanie bolo obmedzené na dve a tri kópie a hmotnostné modely, ako napr "Turista", "Spustiť diaľnicu", "Satellite" a, samozrejme, "Ukrajina".
Kharkov Cyklus Cyklus existuje a dnes, uvoľní moderné modely, známe pod značkou "Vodan". Výrobky spoločnosti, ako v starých dňoch, sa vyznačujú vysokou spoľahlivosťou a trvanlivosťou.
Prvý mužský bicykel "Ukrajina" prišiel z podnikového dopravníka v roku 1926 a bol vybavený oceľovým rámom a kolesami vo veľkosti 26. V tejto forme bola vyrobená pred začiatkom veľkej vlasteneckej vojny, po ktorej bola výroba pozastavená. Na konci sveta začala spoločnosť opäť uvoľniť bicykle a predložil model "Ukrajina" v-120 legendárny "Progress" v 110, Vytvorené, na základe nemeckej vzorky predvojnových časov.
Výhody a nevýhody
Cestné bicykle "Ukrajina" boli veľmi populárne nielen v Sovietskom zväze, ale tiež dodané v 28 krajinách sveta. Vysoký dopyt po sovietskych modeloch bol spôsobený množstvom dôležitých výhod, ktoré ich odlišovali od bicyklov od iných výrobcov.
- Silný a spoľahlivý dizajn umožnil bicykel fungovať v ťažkých podmienkach bez rizika deformácie rámu a rozpadom hlavných uzlov.
- Ukrajina bola jedným z najodolnejších bicyklov a neopatrne slúžil ako svojich majiteľov niekoľko desaťročí. Okrem toho, model zachovaný tomuto dňu je stále na cestách, a jediná vec, ktorú sú ich vlastníci neutání, sú korozívne a potreba nahradiť sedlo, ktorý sa stal nepoužiteľným.
- Vysoká zdvíhacia kapacita modelov Charkov umožnila prepravovať dospelých cestujúcich na trupe a prepravu ťažkého nákladu.
Okrem zásluh boli však "Ukrajina" a ich nedostatky, ktorého hlavné Veľká hmotnosť presahujúca 17 kg. To sťažilo sa pohybovať okolo kríženého terénu a piesku a urobil to nemožné dlhé prechádzky. Okrem toho, rýchlostný systém prepínania "Ukrajina" bol neprítomný, v kombinácii s množstvom hmotnosti, kontrola komplikovaná ešte viac. Nasledujúci vážny mínus bol Nedostatok náhradných dielov, ktoré nie je možné.
Ľudia išli do "športového tovaru" v nádeji náhodou chytiť komory, pneumatiky, kolíky tyčí alebo brzdových bubnov. Bolo tiež splnené malé manželstvo, ktoré častejšie sú súčasťou vlákien rôznych zlúčenín.
Modely a ich špecifikácie
Kharkov cyklus Umiestnenie bolo vydané niekoľko modelov Ukrajiny, ktorých podrobné charakteristiky sú diskutované nižšie.
Prvá úprava "Ukrajiny" bola mužským modelom B-120, ktorého uvoľnenie prišlo v rokoch 1961-1968. Rozlišuje sa rozšíreným rámom, silnými vidlicami a vystuženými regálmi. Ten mal skrutkové upevnenie, ktoré bolo tiež odlíšené od konštrukcií so zváraným spojom. Plevidlo predného kolesa malo jednodielne vykonávanie, ktoré zaisťuje sústrednosť guľôčkového materiálu. Okrem toho, Model B-120 bol vybavený prídavnou manuálnou brzdou Tick-Like, ktorá postihuje ráfik zadného kolesa.
Osobitná pozornosť by sa mala venovať sedlu. Mala ďalšiu prednú pružinu a široký rám, ktorý poskytol Dobré znehodnotenie a zvýšenie použiteľnosti bicykla. Kmeň mal tiež vystužený dizajn, ktorý bol vybavený všetkým kovom, bez použitia zvárania, puzdra a silných regálov. Vystúpenie malo jarný výkon a veľmi spoľahlivo opraviť náklad na to. Zadné koleso by mohlo byť upevnené v požadovanej polohe, nastavenie napätia reťaze. Tašky na náradie mali pohodlný hrad a v tom čase boli vykonané v modernom dizajníri. Krásna kresba bola spôsobená na ráme a prednej zátky, výrazne zlepšil vzhľad bicykla.
Základom bicykla bol 1175 mm, vzdialenosť od vozíka do horného bodu sedadla dosiahla 580 mm a priemer kolies bol rovný 622 mm, čo zodpovedá 28 palcov. Vzhľadom na väčšie rozmery používali bicykel prevažne muži, zatiaľ čo ženy a deti sa im podarilo kontrolovať, boli problematické. Šírka pneumatík dosiahla 4 cm, počet zubov na prednej hviezte bol 48 kusov, vzadu - 19. Hmotnosť B-120 bola rovná 16,5 kg.
Model bol dodatočne dokončený s čerpadlom, ochranou reťazca, svetlometu a mini dynamo. Väčšina modelov bola maľovaná v čiernej farbe, aj keď modré aj dokonca zelené vzorky sa stretli. Pletacie ihly boli často zafarbené v tónovom ráme, takže kolesá s chrómovými lúčmi boli zriedkavé.
Bike "Ukrajina" B-130 bola vydaná v roku 1966 a stala sa 10 miliónom modelom uvoľneným rastlinou (v roku 1979 bola uvoľnená 20 miliónov kópií a do roku 1991 - 30 miliónov). V porovnaní s predchádzajúcim modelom mal hlbšie krídla, pedále sa začali odliať z hliníkových zliatin, skladacia plocha a kmeň sa objavili nad predným kolesom. Ráfiky boli vyrobené z ocele a mali profil v tvare P. Predný ráfik bol prítomný 36 lúčov proti 32 v predchádzajúcom modeli, čo výrazne zvýšilo jej zdvíhanie.
O niekoľko rokov neskôr, svetlo videl viac Perfektná verzia bicykla v 130 - v-130K, S akou sa na stĺpik riadenia objavila v porovnaní s stĺpikom riadenia a konfigurácia riadenia sa zmenila. Rám aktualizovaného modelu bol zdobený nápisom "Ukrajina" a malý pekný vzor. Uvoľnenie bolo vykonané až do roku 1976
Bike "Ukrajina" v 134 Bol vyrobený z roku 1968 do roku 1975 a mal skladaciu plochu, kmeň cez predné koleso, ochrana reťaze a svetlometov. Predný ráfik zahŕňal 32 pletacích ihiel a pedále z ocele mali gumové vložky. Model bol vyrobený v čiernej, červenej, modrej a tyrkysovej farbe a krídla čiernych modelov boli zdobené bielymi čiarami a modely iných farieb boli čisté biele. Základom bicykla bola 1175 mm, výška je 560 a 580 mm, veľkosť kolies - 28 ", počet zubov na predných a zadných hviezdach - 48 a 19, resp.
Od roku 1971 sa háčiky pre čerpadlo začali zvárať na rám, a zo 74. ročníka, rukoväť volantového kolesa získala tvar hlavne a začal byť natretý v bielej farbe. Hmotnosť B-134 bola 17 kg a jeho náklady v roku 1969 dosiahli 51 rubľov 70 kopecks, napriek tomu, že priemerný plat neprekročil 80 rubľov.
Od 75. ročníka RUS začala vydával modely s aktualizovanou značkou: 111-413, 111-411 a 111-412. Nové bicykle zdedili všetky hlavné črty predchodcov a boli odlíšené nevýznamnými zmenami v dizajne a dizajne, ako je prítomnosť uší na upevnenie ochrany reťazca, koleso novej konfigurácie a opečiatkované RUS logo namiesto nápisu "Ukrajina" alebo "Charkov" na bývanie bushow.
Nové modely boli vybavené čerpadlom, hovorom, taškou s nástrojom a bicykeptwork a niektoré modely boli navyše vybavené podtou, penou, dynamo zariadením, meračom kilometrov, predným kmeňom a zrkadlom. Od 80. ročníka, modifikácie svetla 111-421, 111-422 a 111-423, ktoré majú iný dizajn sedla, modernejšieho dekor a zmenil vŕtačky. Posledný sovietsky model RUS je model s skrátenou základňou "Ukrajina" 111-431.
Ďalej pozri obnovenie obnovenie bicyklov Rhine "Ukrajina" v 130.