බයිසිකලයේ උපරිම වේගය: පාපැදි කරුවන් හි විශාලතම වේගය. අධිවේගී මාර්ගයේ සහ මවුන්ටන් පාපැදි මත වර්ධනය කළ හැකි වේගය කුමක්ද? සෘජු මාර්ගයක පැරක් කීයක් ලබා ගත හැකිද?

අපෙන් ස්වල්ප දෙනෙකුට බයිසිකලය අධිවේගී වාහන සමඟ වටහා ගත හැකිය. ආක්රමණය, ඔබ සකස් කළ පාපැදිකරුගේ උපරිම වේගය පිළිබඳ ප්රශ්නයක් ඇසුවොත්, ඔබට කිලෝමීටර 60 ක පමණ රූපයක් ලෙස හැඳින්විය හැකිය. ඊට පස්සෙ, බොහෝ විට ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් ඕනෑම කීර්තිමත් පාපැදි තරඟයකදී බැඳී ඇති. එය එසේ නොවේ - ඊළඟ ලිපියෙන් ඉගෙන ගන්න.

වේගය බලපාන්නේ කුමක් ද?

පාපැදිකරු සවාරියගේ වේගයට බලපාන විවිධ සාධක රාශියක් ඔබට ඇමතිය හැකිය. එහෙත්, ප්රධාන experts යින්ට අනුව ප්රධාන ඒවා නම් බයිසිකලයක රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයෙකුගේ සූදානම සහ භෞතික හැකියාවන්.

වාහනයේ වර්ගයේ වාහනයේම එවැනි වැදගත් සාධකයක් වුවද, පාපැදිකරුගේ අත්දැකීම් සහ විඳදරාගැනීමට වඩා වැඩි වටිනාකමක් නැත.

සඳහන් කළ ඒවාට අමතරව (මානව සාධකය සහ බයිසිකලයේ වර්ගය), කොන්දේසි වලට බලපාන වෙනත් තත්වයන් කැඳවිය යුතුය. ලැයිස්තුව සහ ඒවා කෙටියෙන් විස්තර කරන්න.

• පාපැදි කරුවෙකු ගමන් කරන භූමි වර්ගය. සරල, හරස් භූතයන් (solid න පරම්පරාවන්, එසවුම්, කඳුළු යන හැරීම්), කඳුකර ප්රදේශ, ග්රාමීය හෝ නගර තත්වයන් - මෙම සියලු සාධක සාමාන්ය පාපැදි වේගයට බලපායි. ඇස්ෆල්ට් පාරවල්වල නාගරික පරිසරයන් තුළ, ග්රාමීය ප්රදේශවල පාංශු සරල මාර්ගයක පවා චලනය වන සාමාන්ය වේගය වැඩි වීමට නොහැකි වනු ඇත. රථවාහන ලයිට්, පදිකයින්, නගරයේ තත්වයන් තුළ ඇති මෝටර් රථ කිලෝමීටර් 10-12 ට වඩා මැද වේගය ලබා දෙන්නේ කලාතුරකිනි.
• මාර්ග ආවරණය. මෙම සාධකය පැහැදිලි වන අතර වචන නොමැතිව, වචන නොමැතිව - අධිවේගී මාර්ගයේ සාමාන්ය පුද්ගලයෙකු විසින් කිලෝමීටර 20 ක වේගයකට පවා වේගවත් කළ හැකි අතර, වැලි හෝ තැළුණු ගල් පාරක් මත මෙය සිදු කිරීම පාහේ කළ නොහැක. .
• වාහනයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය. ඇත්ත වශයෙන්ම, නැවුම් ලිහිසි තෙල් සහිත නව බයිසිකලයක් පසුගිය ශතවර්ෂයේ සිට මසුන් ඇරීම දාමයක් සහිත තාරකා සමඟ දිරාපත් වීම සහ පදික යාන්ත්රණයක් මගින් කාලානුරූපව දිරාපත් වීමත් සමඟ වඩාත් වේගවත්ය.
• පොම්ප කළ හා රෝද ටයර් අඳින්නේ. මාර්ග මතුපිට සමග ක්ලච් ද බයිසිකලයේ සාමාන්ය වේගයට ද බලපායි. උසස් තත්ත්වයේ හා ප්රශස්ත ලෙස පොම්ප කළ ටයර් එය පහසු කර ඇති අතර ඔබට වේගය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම්, ඔබට වේගය වැඩි කිරීමට අවශ්ය නම් එම ස්ථානයෙන් හා ව්යාපාරයේ දී වාහනයේ වේගවත් වේගවත් කිරීම පහසු කරයි. ඊට අමතරව, එය පාපැදිකරුවෙකුගෙන් අඩු බලවේගයක් වැය වේ, එය වෙහෙසට පත් වීම අඩු වන අතර එබැවින් හොඳ වේගය දිගු කාලයක් තබා ගත හැකිය.
• ටයර් මාර්ග මතුපිට ගැලපීම. ආවරණය මත, රෝද මත පටු ටයර් සහිත රෝද මත සහ මෘදු භූමියක ගමන් කිරීම වඩාත් සුදුසුය.
• වින්ඩ්ගේ. පැයට කිලෝමීටර 10 ට වඩා වැඩි වේගයක් වැඩිවීමත් සමඟ, වායු ප්රතිරෝධය වැඩිවීම සහ එහි ප්රතිරෝධය වන එක් එක් arlacker කිලෝමීටර සමඟ තියුණු ලෙස වැඩි වේ. සහ ප්රතිවිරුද්ධ සුළඟක් ද තිබේ නම්, පාපැදි කරුවන්ට වේග ධාවනය සඳහා විශාල වශයෙන් විශාල ශක්තියක් වැය කිරීමට සිදුවේ.
• රෝදවල විෂ්කම්භය. කුඩා රෝද, බයිසිකලය දුර්වල වන්නේ විශාල රෝද සහිත බයිසිකලයක් ලෙස ගමන් කිරීම සඳහා පුද්ගලයෙකුගේ එකම ශාරීරික ආතතියෙන් පෙළෙන බැවිනි.

පිටපත් නොකළ පාපැදිකරුවෙකුගේ අවස්ථා

පෙරළී නොගත් පාපැදිකරුවෙකු බොහෝ විට පාපැදි පැදවීම පිළිබඳ බොහෝ විට තෝරා නොගත් පුද්ගලයෙකු ලෙස හැඳින්විය හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ගෙවතු වත්තෙහි නගරය සඳහා, වැඩ කිරීමට, දුරස්ථ ගබඩාවට සහ යනාදිය. එනම්, මෙය භෞතික ස්වරූපයෙන් පවත්වා ගැනීම සඳහා බයිසිකලය නිතිපතා භාවිතා නොකරන පුද්ගලයෙකි.

අධිවේගී බයිසිකලයක් සහිත එවැනි පුද්ගලයෙකුගේ හැකියාවන්, වේගය වර්ධනය කිරීම සඳහා සාමාන්යයෙන් පැයට කිලෝමීටර 15-18 කට සීමා වේ ඔවුන්ට සෘජු මාර්ගයක් මත බොහෝ කාලයක් රඳවා තබා ගත හැකිය. අවශ්ය නම්, අධිවේගී මාර්ගයේ, එය විශේෂයෙන් බෑවුමේ කිලෝමීටර 22-25 අතර කාලයක් තුළ කෙටිකාලීන වේගයට යටත් වේ.

නාගරික පරිසරයන් තුළ, අධිවේගී මාර්ගය සහ මවුන්ටන් පාපැදි වේගයට සමාන නමුත් අවට භූමිය උපරිමයෙන් බැලීමෙන් සහ හදිසි නැවතුම අවශ්ය නම් තිරිංග කිරීමේ වේගය හා සම්බන්ධතාවයෙන් ද එය ආරක්ෂිත වේ.

උදාසීන පුද්ගලයෙක් ක්රීඩා බයිසිකලයක වාඩි වී සිටින්නේ නම්, නියමයන් ඉක්මවා යාම සඳහා වඩාත් හිතකර වුවද, කිලෝමීටර 40 ක වේගයෙන් කෙටි කාලයක් තුළ පවා කෙටියෙන් ළඟා විය නොහැක, උපරිම - 32-35. පාපැදි ප්රවාහනයේ අධිවේගී ගමනේ තාක්ෂණය පිළිබඳ ප්රමාණවත් දැනුමක් ඔහුට අවශ්ය නොවේ. ඒ අතරම, පළපුරුදු පාපැදි කරුවෙකු යටතේ ක්රීඩා අධිවේගී මාර්ගයක් කිලෝමීටර 80 ක වේගයක් වර්ධනය කරයි.

වාර්තා

ආදරණීය පාඩමේ වාර්තා සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා මිනිසුන් ආකර්ෂණයට සමානය, විශේෂයෙන් මෙම රැකියාව ක්රීඩාව නම්. එබැවින් බයිසිකල් මත අධිවේගී ගමනක් යන විට මලල ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් - පාපැදි කරුවන් මූලික වශයෙන් වාර්තාගත හිමියෙකි. ස්පීඩ් වාර්තා බොහෝ දුරට, පාපැදි තාක්ෂණය සංවර්ධනයේ ඉතිහාසයේ සෑම අදියරකදීම, නමුත් ඔවුන් නිල ක්රීඩා මත ලියාපදිංචි වී හෝ වාර්තාවක් ස්ථාපිත කිරීමේ විශේෂ අරමුණක් සහිතව තනි සිදුවීම්වල කොටසක් ලෙස නිකුත් කරන ලදී.

අද මොන වගේ පාපැදි වේග වාර්තා දන්නේද යන්න සලකා බලන්න.

1. චාල්ස් මර්ෆි (කැලිෆෝනියා, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) 1899 දී බයිසිකලයෙන් උපරිම වේගය පිළිබඳ වාර්තාවක් තබන්න. මෙම ජයග්රහණය පැයට කි.මී. 100.2 ක මට්ටමක පැවතුනි. පාපැදිකරුවා එකවර දුම්රියෙන් පෙලඹුණු අතර එමඟින් ප්රති .ලයට වායු ප්රතිරෝධය ඇතිවීමේ බලපෑම අඩුවීම සහතික කළේය.
2. 1937 දී ලොස් ඇන්ජලීස් හි පාපැදි චලනයක වාර්තාවක් කිලෝමීටර් 139 ක වේගයෙන් ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි. කතුවරයා ඇල්බට් මාක් බවට පත් විය. ඔහු විශේෂ අවතරයක් ඇති මෝටර් රථයකින් (ගුවන් ප්රතිරෝධී වීමේ බලපෑමෙන් ද ගැලවීම ලැබුනේ) ඔහු ගමන් කළේය.
3. අවුරුදු 5 කට පසු (1942 දී) රේසිං මෝටර් රථයක් පිටුපස වැඩිදියුණු කළ බයිසිකලයක් මත වැඩිදියුණු කළ බයිසිකලයක් මත වාර්තා වී ඇති කැලිෆෝනියාවේ වාර්තාගත තත්වයෙන් පසුව, වාර්තාගත හිමිකරුගේ වාර්තාවේ ඉහළම වාර්තාවක නව වාර්තාවක්. ඔහු කිලෝමීටර 175 ක වේගයක් වර්ධනය කළේය.
4. වේගවත්ම පාපැදිකරුවා - නෙදර්ලන්තය ෆ්රෙඩ් රම්බෝල්බර්ග් පැයට කිලෝමීටර 268.83 ට සමාන බයිසිකලයක් සංවර්ධනය කිරීමට සමත් වූයේ කවුද? ඒ අතරම, ඔහු ධාවන පථයක් පිටුපස සිටි අතර එය වාර්තාගත හිමිකරුවෙකුගේ එක් වාතයේ ඉඩක් පිටුපසින් ගමන් කළේය. ඊට අමතරව, බයිසිකලය ප්රතිනිර්මාණය කරන ලද අතර සාමාන්ය ජීවිතයේ සාමාන්ය ජීවිතයේ දී එය සොයාගත නොහැකි විය. මෙය 1995 දී සිදු විය.
5. 2005 දී චෙක් මලල ක්රීඩකයා ඕ. පයින් ක්රිලාට්ස්කි හි කිලෝමීටර් 59.7 ක් වන අතර ස්පීඩ් සක්රිය කර ඇති වේගය පැය 1 ක් සඳහා සයික්ලෝස් හි වේගය වැඩි දියුණු කරන ලදි (වේගය රඳවා ගැනීමේ ජාත්යන්තර වාර්තාව). ඔබට පෙනෙන පරිදි, උපරිම වේගය සාක්ෂාත් කර ගැනීමත් සමඟ එහි අඩු කිරීම සඳහා වාර්තා ද තිබේ. මෙම වාර්තාවෙන් පැහැදිලි වන්නේ පැය 1 ක් සඳහා කිසිවෙකුට තවමත් පාපැදි වේගය පැදවීම කිලෝමීටර 59.7 ට වඩා තබා ගැනීමට නොහැකි වී ඇති බවයි.
6. 2013 දී ලන්ගෑන්මන් සෙබස්තියන් බාඕයර් කම්මැලි සමඟ බයිසිකලයෙන් කිලෝමීටර් 133.78 ක වේග වාර්තාවක් සවි කර ඇත. ෆ්රෙඩ් රස්පෙල්බර්ග් වාර්තාවේ දී මෙන් බයිසිකලය ද සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය දෙයක් නොවන බව ඇත්තකි.

වේගය දර්ශකය වැඩි දියුණු කරන්නේ කෙසේද?

බයිසිකලයෙන් හැකි උපරිම වේගය ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිර්දේශ අනුගමනය කළ යුතුය, කාර්මික ප්රවාහන හා විශේෂ ists යින්ගේ කවුන්සිලවල අන්තර්ගතය සඳහා මූලික නීති මත පදනම්ව.

• ඔබේ වාහනය කාලෝචිත නඩත්තු කිරීම: ලිහිසි තෙල්, අපිරිසිදු සිට පිරිසිදු කිරීම, පැළඳ සිටින භාණ්ඩ ආදේශ කිරීම සහ ය.
• ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීමට සහ නිෂ්පාදනයේ තාක්ෂණික සේවයේ දක්වා ඇති සම්මතයට මෙම පරාමිතිය ලබා දීමට පෙර සෑම පරාමිතියක්ම ලබා දෙන්න.
• ඔවුන්ගේ ඇඳුම් ප්රමාණය අනුව ටයර් වෙනස් කරන්න.
• තිරිංග සෑම විටම සකස් කළ යුතුය.
• ආසනයේ උස හා සුක්කානම රෝදය නිසා ප්රශස්ත ගොඩබෑම බයිසිකලය මගින් සකසන්න.
• නිවාස ඉදිරියට උපරිම ලෙස නැංවීම සහ සුක්කානම් රෝදයේ උස අඩු වීම නිසා වායුකාඩික විද්යාව වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා අධිවේගී ගමනක් සමඟ.
• ඔබේ ශාරීරික ශක්තිය හා විඳදරාගැනීම නිතිපතා පුහුණු කරන්න. මේ සඳහා ඔබට අවම වශයෙන් කිලෝමීටර 20 ක දුරින් දිනපතා චාරිකා අවශ්ය වේ.
• වේග පාපැදි ක්රමයක් පරීක්ෂා කර ප්රායෝගිකව එය ආලේප කරන්න.

සෑම දෙයක්ම මසකට හෝ දෙකකට ඉහත නිර්දේශ කර ඇත්නම්, ඔබේ ශරීරයේ සහ පාපැදි පැදීම මගින් වේගයෙන් සිදුවන පළමු වැදගත් වෙනස්කම් ඔබට දැනිය හැකිය. එය ඔබගේ පළමු පුද්ගලික වාර්තාව වනු ඇත.

පසුව බයිසිකල් සඳහා පාපැදි වේගය සොයමින්.