ලෝකයේ වේගවත්ම බයිසිකලය: මෝටරයකින් තොරව බයිසිකලය සෑම කෙනෙකුටම වඩා වේගවත් වන්නේ කුමක් ද?

බයිසිකලය බොහෝ මිනිසුන්ගේ ජීවිතයේ අනිවාර්ය අංගයකි - වැඩිහිටියන් හා ළමුන් දෙදෙනාම. යමෙකුට, මෙම ප්රවාහනය විනෝදාස්වාදය සහ හොඳ ශාරීරික ස්වරූපයෙන් සිටීමට ඇති අවස්ථාව සාධාරණ වන අතර අනෙක් ඒවා ජීවිතයේ ක්රීඩාවක් හා අර්ථයක් වේ. අද වන විට, විවිධ නිෂ්පාදකයින්ගේ ආදරවල් බොහොමයක් තිබේ. ඇවිදීම සඳහා විශේෂයෙන් සාදන ලද පාපැදි ඇති අතර වෘත්තීය රිය පැදවීම සඳහා අදහස් කරන ඒවා තිබේ.

නමුත් ස්වල්ප දෙනෙක් එය දනිති නවීන ධාවන කාර් සහිත අධිවේගී හැකියාවන් තුළ පහසුවෙන් තරඟ කළ හැකි එවැනි පාපැදි ද තිබේ. මෙම ලිපියේ එවැනි බයිසිකල් ගැන ය.

බයිසිකල් කෙටුම්පත්කරු

රෝද දෙකේ ප්රවාහනය හා නිෂ්පාදනය කිරීම පිළිබඳ සමස්ත ඉතිහාසයේ දී, විවිධ පිටපත් බොහොමයක් නිර්මාණය කරන ලද අතර, ඒ සෑම එකක්ම වරෙක වරෙක වරෙක පුදුම කර ඇත්තේ හැකියාවන් සහ සැලසුම් පුදුමයට පත් කිරීමකි. නමුත් අද කලින් සංවර්ධිත හා නිර්මාණය කරන ලද ආකෘති කිසිවක් වත්මන් වාර්තා හිමිකරු සමඟ සැසඳීමක් නොවේ - විදේශීය තාප ඉංජිනේරු. ලෝකයේ "සහෝදරයා" අතර වේගවත්ම ලෙස අද මෙම බයිසිකලය ලෙස සැලකේ. එහි ලක්ෂණ සාකච්ඡා කිරීමට පෙර, මැවීමේ ඉතිහාසය ගැන ටිකක් කතා කරමු.

නිර්මාණය කළේ කවුද?

මෝටරයක් ​​නොමැතිව ක්රියා කරන ලෝකයේ වේගවත්ම බයිසිකලය නිර්මාණය කිරීමේ අදහස ප්රංශ බයිකර්-අන්ත ෆ්රැන්කොයිස් ෂිස්සි. මෙම වාහනය හා සම්බන්ධ වන පෘථිවියේ වඩාත්ම පිස්සු හා ඇදහිය නොහැකි වාර්තා බිඳ දැමූ මේ මිනිසා එයයි. ඔහු ස්වාධීනව සුපිරි බයිසිකලයේ සහ එහි සංරචකවල සංවර්ධනය හා සැලසුම් වල නිරත විය.

ෆ්රැන්කොයිස් රාමු රාමුවක් එක්රැස්වීමක් කළ නමුත් "උද්දීපනය" බයිසිකලයක් නිෂ්පාදනය කිරීමත් සමඟ ඔහු "උද්දීපනය" බයිසිකලයක් නිෂ්පාදනය කිරීමත් සමඟම, ඔහු පෘථිවියේ වේගවත්ම අයෙකු බවට පත්විය, විශේෂ සමාගමක් නිරත විය. බයිසිකල් රොකට් කම්හල විසින් ස්විට්සර්ලන්ත සමාගමේ විදේශීය තාප කෝලාශ්රය සංවර්ධනය කර නිර්මාණය කර ඇති අතර ඇත්ත වශයෙන්ම, ෂීසිගේ අදහස මත. එබැවින්, 2002 දී ස්විට්සර්ලන්ත ඉංජිනේරුවන් සහ පිස්සු රයිඩර්ගේ ful ලදායී වැඩවලට ස්තූතිවන්ත වෙමින් 2002 දී නව වාර්තාකරුවෙක් ආලෝකයේ පෙනී සිටියේය.

වාර්තාව

අධිවේගී බයිසිකලයක් උපන් වර්ෂයේදී, ඔහුගේ "පියා" තීරණය වන්නේ අවසානයේ, අවසානයේදී, එය අවදානමට ලක්ව ඇති අවදානමක් ගැනීමටයි. ප්රංශයේ, පොලි රිකර්ගේ මෝටර් රථයේ, පොලි රිකර්ගේ මෝටර් රථයේ, එය අසමාන සටනකදී, "යකඩ අශ්වයා" දෙකක් එකට එකතු වී ඇති බව පෙනේ: ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් බයික් විදේශීය තාප ඉංජිනේරු විද්යාව, අනෙක - වේගවත්ම එකක් ලෙස සලකනු ලැබේ - ෆෙරාරි එෆ් 430 ස්චුරියරියා. එය පුදුම සහගත දෙයක්, නමුත් සාධාරණ තත්පර 4.8 ක පමණ රෝද දෙකක ප්රාතිහාර්යයක් ෆ්රැන්කොයිස් ෂිස්ක්සි කිලෝමීටර් 242.6 ක් වන අතර එය ධාවන මෝටර් රථය පසුපසින් විසිරී ගියේය.

එවිට වාර්තාව වාර්තා වූ අතර බයිසිකලය ලෝකයේ වේගවත්ම ලෙස පිළිගැනේ. නමුත් ඔහුගේ මැවුම්කරු ගිනස් වාර්තා පොතේ නියැලීමට උත්සාහ නොකරන බැවින් නිල වශයෙන් පටිගත කර ඇත. එසේ තිබියදීත්, අද දක්වා විදේශීය තාප ඉංජිනේරු විද්යාවට වඩා වේගයෙන් බයිසිකලයක් නොමැත. ඊට පස්සේ, ෂයිසෙක්සි, ඔහුගේ "යකඩ අශ්වයා" මත, නොඅඩු අධිවේගී ටෙස්ලා මෝටර් රථයක් සමඟ තරඟ වදින්න. තරඟය අතරතුර, පාපැදිය මෝටර් රථයට වඩා වේගයෙන් වේගවත් බව වාර්තා විය.

විශේෂාංග විදේශීය තාප ඉංජිනේරු

ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම සාමාන්ය බයිසිකලයක් නොවේ, ඔහුට ආවේණික ගුණාංග ඇති අතර, ඔහු අද්විතීය ය. එය පැමිණීම මගින් සංලක්ෂිත වේ:

• දිගටි රාමුව;
• සුක්කානම් අක්ෂයේ ස්ත්රී පුරුෂ වෘන්දය;
• රාමු රාමුවට වෑල්ඩින් කර ඇති ජෙට් එන්ජිම.

අසරුවාගේ ආරක්ෂාව සඳහා දීර් fame මෝස්තරයක් සහ මෘදු කොනක් වගකිව යුතුය.

මෙම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යවල විශේෂාංග මෙම ව්යුහාත්මක මූලද්රව්යයන් සුක්කානම් රෝදය හරහා දැඩි වේගයකින් තිරිංග දැමීමේදී පාපැදි කරුවාව හැකියාව ඇති කර ගැනීමේ හැකියාව වළක්වයි. නමුත් ප්රතික්රියාශීලී එන්ජිමක් තිබීම උපරිම වේගය ලබා දෙයි.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

බයිසිකලය සුපුරුදු බයිසිකලය ලෙස එකම පෙඩල් වලින් සමන්විත වන නමුත් ඒවා විකල්ප වශයෙන් හැරෙන්න. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්රවාහනයේ රිය පැදවීමෙන් ගම්ය වන්නේ ඇවිදීම පමණි, එවිට පෙඩල් මාර්ගය වන නමුත් ඉක්මන් ගමනක් සඳහා ඒවා අවශ්ය නොවේ. වාර්තාකරුගේ මැවුම්කරුවා පවා සමහර විට පෙඩල් වල භ්රමණය වීමට යොමු වේ. බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත්තේ, මෙම "රොකට්ටුව" ප්රවාහනයේ පන්තියට ආරෝපණය කළ හැකි වන පරිදි පෙඩල් සැකසෙනු ඇත.

එබැවින්, උත්තරීතර බයිසිකලයක් ක්රියාත්මක කිරීමේ මූලධර්මය පහත පරිදි වේ.

• රොකට් ස්ථාපනය "නැවත පිරවීම" 90% හයිඩ්රජන් පෙරොක්සයිඩ් (මෙම ද්රව්යය බයිසිකලයට ඉන්ධන);
• ඊළඟට, රිදී උත්ප්රේරකයක් පෙරොක්සයිඩ් වලට ආරම්භ වේ;
• සංරචක 2 ක් මත හයිඩ්රජන් පෙරොක්සයිඩ් දිරාපත් වීමෙන් පසුව - ජලය සහ ඔක්සිජන්;
• දිරාපත්වීමේ ක්රියාවලිය රොකට් ස්ථාපනය තුළ ඉහළ පීඩනයක් ඇති බව පෙනෙන්නට තිබේ;
• අවසාන අදියරේදී, අධික පීඩනය ඉක්මණින් හයිඩ්රජන් පෙරොක්සයිඩ් දිරාපත් කිරීම සඳහා පිටතට තල්ලු කරයි, බයිසිකලය ක්රියාත්මක වන අතර සෑම තත්පරයකම එක් එක් සිය දෙවන වාසි වේගයෙන්.

මෙයින් අපට එය නිගමනය කළ හැකිය එබඳු මෝස්තරයක් නිර්මාණය කිරීමට පෙර ඔහුට සිතිය හැකි නම් ෆ්රැන්කොයිස් ෂීසි ඇදහිය නොහැකි නව නිපැයුම්කරුවෙකු සහ පාපැදිකරුවෙකු පමණක් නොව විශිෂ්ට භෞතික විද්යා ist යෙකු හා රසායන mist යෙකු ද වේ. නව නිපැයුම්කරු තම මොළය මත මුදල් උපයා ගැනීමට උත්සාහ නොකරන බව මට ද කියන්නට අවශ්යය. මෙම වර්ගයේ වාහනයේ මිලදී ගැනීම හෝ ඇණවුම් කිරීම කළ නොහැකි ය.

විදේශීය තාප ඉංජිනේරු විද්යාව එහි පිටපතෙහි ඇති එකම දෙයයි. ඔබට දැනගත යුතු පරිදි, එය තවමත් තවමත් සවි කර ඇති බවත්, ගිනස් ග්රන්ථිය තුළට ඇතුල් වූ බවත්, එය ෆ්රැන්කොයිස් ෂිස්සිසි සහ ඔහුගේ "යකඩ කොට්ටුවට අයත් නව විශ්මය ජනක පොකුරට ඇතුළත් වන බව අපට ඉක්මනින්ම අසන්නට ලැබේ.

වෙනත් අධිවේගී පාපැදි

බයික් විදේශීය තාප ඉංජිනේරුයට අමතරව, වෙනත් පාපැදි ඇති අතර, වෙනත් පාපැදි ඇති අතර, ඒවා තරමක් සැලකිය යුතු වේගයක් වර්ධනය කර ගත හැකි වීම නිසා මුළු ලෝකයටම ප්රසිද්ධ විය.

එවැනි බයික්වරුන් අතර:

• FFR Trike 422 ඇල්ෆා - බයිසිකලය වර්ධනය වන වේගය කිලෝමීටර 50 කි / එච්;

• ඔප්ටිබීක් 1100r. - පැයට කිලෝමීටර 65 ක උපරිම වේගය;

• ට්රෙයාර්ඩා ඩීආර්ටී. - කි.මී. 75 / h;

• Audi ebike. - පැයට කි.මී. 80 යි;

• Pg වෙතින් කළු මාවත - පැයට පැවී / එච්;

• ETA බයික්. - පැයට කි.මී. 140 යි.

ඉහත සෑම ආකෘතියක්ම එහි සැලසුම, තාක්ෂණික පරාමිතීන් සහ හැකියාවන්හි මුල් පිටපතකි. ඒවායින් සමහරක් ඇත්ත වශයෙන්ම, ඇත්ත වශයෙන්ම, නිෂ්පාදකයා වන අතර ඉතා ඉහළ මිලකට මිලදී ගත හැකිය. ගබඩාවේ ලැයිස්තුගත කර ඇති පාපැදි කිසිවක් කළ නොහැකි ය. වඩාත්ම මුල් හා අද්විතීය කාලය බොහෝ කලක් තිස්සේ පෞද්ගලික එකතු කිරීමේ දේපල විය.

ලෝකයේ වේගවත්ම බයිසිකල් පිළිබඳ වීඩියෝ සමාලෝචනයක් තවදුරටත් බලන්න.