මෙම පාපැදි ආකෘතිය දැනට කාච්කොව් පාපැදි ට්රක් රථයේ නිපදවන තරමට අදාළ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන අනුවාදය එහි පූර්වගාමියාට වඩා වෙනස් නමුත් මේ සියල්ලම එකම පාපැදි "සංචාරක" ය.
මැවීමේ හා සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය
හුස් නම් කළේ ජී. අයි. පෙට්රොව්ස්කිව 1923 දී ආරම්භ කරන ලද්දකි. පළමු "සංචාරක" 1949 දී වාහකයෙන් පැමිණි අතර එය 1961 වන තෙක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනයේ මෙම අවස්ථාවෙහිදී, භාණ්ඩ වෙනස් කිරීම් තුනක් නිර්මාණය කරන ලදි, එනම්: බී -3 31, බී -22 සහ බී -33.
බයිසිකල් ශ්රේණිය B-31 ඔහු නිදහස් ධාවන යාන්ත්රණයක් සහිත 1 ක වේග නිෂ්පාදනයක් විය. නමුත් ඔහුට එක් වේගයක් පමණක් තිබුන නිසා එහි නිෂ්පාදනය නතර වූ අතර, මෙම නිකුතුව මගින් මෙම ආකෘතිය තවදුරටත් භාවිතයේ ඇති අයෙකු සොයා ගැනීමට නොහැකි විය.
ආදර්ශ නිර්මාණය බී -32. B-31 වගේ, නමුත් ඇයට අංගයක් තිබුණා. නිෂ්පාදනයට රිය පැදවීමේදී මාරු කළ හැකි වේගය 3 ක් ඇත. නිදහස අතරතුර, වාහනය පාහේ වෙනස් නොවූ නමුත් නිෂ්පාදනය අවසන් වන විට එකම වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. මුල් වේගය දුරේක්ෂයට මාරුවීම වෙනුවට දෙබලක සැලසුම ද වෙනස් කළේය.
චලනය කිරීමේ මාධ්යයන් සඳහා බී -33 ඇලුමිනියම් වෙනුවට ක්රෝම් වානේ යෙදුමක් යොදවා ඇත. රස් මත නිපදවන සියලුම සංචාරක ආකෘති මෙන් අත් සහ අත් නවීකරණය කරන ලදී. නිෂ්පාදන සැලසුම වෙනස් කරන ලද ලාංඡනය වෙනස් කරන ලදී. සංචාරක ගමන් මාර්ගවල නිර්මාණ පිළිබඳ සම්භාව්ය අදහලේ නිර්මාතෘවරයා බවට පත්වීම B-33 විය.
බයිසිකලයේ පැරණි අනුවාදයේ ලාක්ෂණික අංගයක් වූයේ කැමරාවෙන් තොප්පිය නැති නොවන පරිදි දාමයක් වැනි එවැනි සුළු දේවල් ය.
1961 සිට බයිසිකලය නම වෙනස් කර ඇති අතර "සංචාරකයා" වෙනුවට ඔහු "චන්ද්රිකා" ලෙස හැඳින්වේ. එවැනි වෙනස්කම් අභ්යවකාශ ක්ෂේත්රයේ ජයග්රහණ සමඟ සම්බන්ධ විය. මෙම මාතෘකාව යටතේ පළමු අනුවාදය බවට පත්ව ඇත ආදර්ශ බී -34 එය ටිකක් වැඩිදියුණු කිරීමකි. සුක්කානම් රෝදය ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇති අතර පියාපත් සහිතව කඳු මුදුන් ඉවත් කරන ලදී. තවද, පසුකාලීන ආකෘතීන්වල පෙනුම වෙනස් වූ අතර වෙනත් ද්රව්ය වලින් සාදා ඇති පෙනුම වෙනස් වූ අතර සමහර විස්තර ද විය. තවත් වේගයක් එකතු කළ බැවින් සම්ප්රේෂණ පරිවර්තනය සැලකිය යුතු වෙනසක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
ප්රවාහන ජ්යාමිතිය දිගටම පැවතුනි බී -301 මෙම ආකෘතිය පිහාටු වෙනස් කර ඇති අතර ඒවායේ දිග අඩු වී ඇත.
රේඛාවේ ආරම්භක නම 1977 දී ආපසු ලබා දෙන ලද නමුත් ආකෘතියක් සමඟ නිර්මාණය කිරීම හැර නව බයිසිකල් ආකෘතිය සියල්ලන්ටම සමාන විය "ක්රීඩා 542-01". "චන්ද්රිකා" වෙනම පෙළපතක් බවට පත්වූ අතර 1983 දක්වා මෙම නිකුතුව දිගටම පැවතුනි.
වාහනයේ නව ආකෘතිය 1980 දී පළ වූ අතර එය වසර 7 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සැලසුම වෙනස් කිරීමට තීරණය වූ නමුත් එය බයිසිකල් සැලසුම වෙනස් නොකරයි. මෙම ආකෘතිය 153-4211 ක් සාර්ථකව සාර්ථකව හැඳින්විය නොහැක, මන්ද ලෝහයේ ගුණාත්මකභාවය එතරම් හොඳ නොවූ අතර එය රාමුව මත පිළිබිඹු විය.
සෝවියට් සංගමයේ, අවසන් වරට නිකුත් කළ බයිසිකලයේ "සංචාරකයා" පැරණි අනුවාදයේ 153-452 ක් වූ අතර පහත සඳහන් වෙනස්කම් සිදුවිය.
- තිරිංග පද්ධතිය ඇලුමිනියම් බවට පත්ව ඇත;
- කඳ සවි කිරීම වෙනස් වී ඇත.
කෙසේ වෙතත්, ගුණාත්මකභාවය උච්චතම අවස්ථාවේ ඇති බැවින්, සැලකිය යුතු අවාසි ඇති අනුවාදය සැලකිය යුතු අවාසි ඇති අතර, සියලු නිෂ්පාදන සම්බන්ධකම් පාහේ දෝෂ සහිත විය හැකිය.
නමුත් ඔබ නවතම ආකෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු නොකරන්නේ නම්, මෙම වාහනය නූතන මාර්ග සංචාරක පාපැදි වල නිර්මාතෘ ලෙස හැඳින්විය හැකිය.
සාමාන්ය මාර්ග නිෂ්පාදන හා සැසඳීමේදී, මෙය වේගවත් චලනය සඳහා සැහැල්ලු මෝස්තරයක් විය. කෙසේ වෙතත්, ටික කලකට පසු, මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය කිරීම, නමුත් එය ඉතා ජනප්රිය වූ නමුත් දැනටමත් වඩාත් නවීන ස්වරූපයකින් යුක්ත විය.
පිරිවිතර
"සංචාරක" වාහනයේ පළමු ආකෘති 3 "සංචාරක" තාක්ෂණික පරාමිතීන් හා සමාන විය.
ආසන්න බර කිලෝග්රෑම් 14 ක් වන අතර ප්රවාහනයේ සම්ප්රේෂණ 3 ක්, සම්ප්රේෂණය 4 අවසාන මාදිලියේ දර්ශනය විය. පෙඩල්ස් සැහැල්ලු විය, ලිත්. ඔබට දෘඩ හෝ මෘදු අසුනෙන් තෝරා ගත හැකිය. ක්රොමඩ් වානේ නිෂ්පාදනය සඳහා ද්රව්යමය සේවය කළ අතර එමඟින් මෙම බයිසිකල් විශ්වසනීය හා අව්යාජ රැකවරණය ලෙස සලකනු ලැබීය.
බයිසිකල්වල රෝදවල ප්රමාණය මි.මී. 622 ක් වූ අතර විෂ්කම්භය අඟල් 28 කි. අධිවේගී මාර්ගයට සාපේක්ෂව බයිසිකල්වල සංචාරක ආකෘතිවල සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වූයේ ඒවායේ විශාල වූ රෝද පිටියයි. රෝදයේ පළල මි.මී. 25 ක් වන අතර, iction ර්ෂණය අඩු වන අතර සංචාර වලදී ව්යවහාරික ශාරීරික වෙහෙස මහන්සි වී ඇත. ටයර් වඩාත් විශ්වාසදායක වී ඇති අතර, එය එවැනි පාපැදි වල අසමාන මාර්ග තරණය කිරීමේ හැකියාව සහ වනාන්තරවල ඇවිදීමේ හැකියාව ලබා දුන්නේය.
වාහනයේ රාමුවේ උස මි.මී. 20 ක පියවරක් සමඟ මි.මී. 540 සිට 600 දක්වා වෙනස් වේ.
නිෂ්පාදනවල ගමන් කිරීම, රෝද සහ පොම්පයේ විදුලි පහන්. ව්යවසායයේ දී කඳට මෙන්ම රාමුව මෙන්ම මෙම රාමුව ද මෙවලම් විය හැකි රාමුවක් විය. සමහර මාදිලිවල විදුලි ජනක යන්ත්රයක් සහිත ප්රසාද දීමනාවක් විය.
බයිසිකල් පසුපස තරු දත් 16 සිට 24 දක්වා වූ අතර, ඉදිරිපස තාරකාවට දත් 51 ක් ඇත. පසුපස හා අත් තිරිංග දෙකම ඉදිරිපත් කරන්න.
"සංචාරකයා" හි සුවිශේෂී ලක්ෂණය වූයේ ඔහුගේ සුක්කානම් රෝදය, එවැනි රසවත් ආකෘතියක් කඳුකරයට යාම පහසු වූ අතර සාමාන්ය සුක්කානම් රෝදය භාවිතා කිරීමට වඩා අඩු ශාරීරික ශක්තියක් වැය කරමින් සිටියදීය.
නව ජීවිතාරක්ෂක මාධ්යයන්
මෙම වාහනය ගුණාත්මකව සිදු වූ බැවින් සහ නිසි සැලකිල්ලක් ඇති එහි සේවා ජීවිතය අසීමිත බැවින් බොහෝ පරිශීලකයින් ඔවුන්ගේ රෝද දෙකේ මිතුරා යාවත්කාලීන කිරීමට කැමතියි.
බයිසිකලයේ පරිවර්තනය කිරීමේදී ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය පළමු දෙය නම්:
- දාමය;
- රීම්;
- ටයර්;
- වේග මාරුව;
- ද ds ු.
මෙම නිෂ්පාදනය ඔබම අලුත්වැඩියා කිරීමට ඔබට අවශ්ය නැතිනම්, වැඩමුළුවට යාම වඩා හොඳය, නමුත් ඔබේ හැකියාවන් ගැන ඔබට විශ්වාසයක් තිබේ නම්, සංරචක තවමත් විදේශීය නිෂ්පාදකයින්ගෙන් තෝරා ගත යුතුය.
මූල්ය සඳහා එතරම් වියදම් නොකිරීමට, සමහර සංරචක මුල් නිෂ්පාදකයාගෙන් මිලදී ගත හැකිය, එනම්: කාර්කිව්ව ජල චක්රය. සමහර විස්තර ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට අමතරව, සෑම අයිතිකරුවෙකුම පාහේ නිෂ්පාදනයේ තීන්ත යාවත්කාලීන වන අතර එය වඩාත් නවීන පෙනුමක් ලබා දෙයි.
දැනට, මාර්ගයේ එය සැලකිය යුතු ලෙස සැලකිය යුතු ය, එබැවින් ඔබ අත්හදා බැලීම් කිහිපයක් ආලෝකකරණයෙන් වියදම් කළ යුතුය. රෝදවල සහ රාමුවේම පසුබිම් තිබේ. ඔබට පරාවර්තක තීන්තයක් තෝරා ගත හැකිය - එබැවින් ඔබ අඳුරේ ඔබ ගැන නොසිටින අතර ඔබ පාරට බාධාවක් නොවනු ඇත. ඔබට ආරක්ෂිත ව්යාපාරයක් ද ලබා දේ මොනවාද.
නවීන "සංචාරක"
බයිසිකල් "සංචාරක" හි නවීන ආකෘතියක් මත කාර්කෝව් පාපැදි ශාකයේ නිල වෙබ් අඩවියෙන් පැකිලෙන්න පුළුවන්.
ආකෘතිය 48 sh එහි රාමු උස මිලිමීටර් 540 ක් වන අතර රෝදවල විෂ්කම්භය අඟල් 28 ක වර්ණ තුනකින් ලබා ගත හැකිය: කළු, සුදු සහ තද දුඹුරු. නූතන නිෂ්පාදනයේ ගියර් ගණන 7. පාදයේ දිග 1095 මි.මී. වාහනය කඳ සහ පාද පුවරුවෙන් සමන්විත වන අතර සුවපහසු සමකාලීන ආසනයක් සහ දාම ආරක්ෂණයකි.
පෙඩල්ස් නෙකෝ වෙතින් ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත.
වානේ වලින් සාදන ලද රාමුව හොඳම විකල්පය වන අතර එය සැහැල්ලු හා කල් පවතින ඒවාය. මෙම ද්රව්ය අනෙක් ඒවාට වඩා ටිකක් වැඩියි, එබැවින් බර අනුව නවීන ආකෘතිය ආරම්භක බයිසිකල් "ඉක්මවා යයි.
ආකෘතියේ සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් "සංචාරක" 49 බා ෂා එය ඔහුගේ රාමුව වන බැවින්, එය ක්ලැසික් සිට එහි හැඩය සමඟ වසා ඇති බැවින් එය විවෘත දෙගුණයකට සමාන වේ. ආරම්භක පාපැදි විකල්පය හා සැසඳීමේදී මෙම ආකෘතිය වඩාත් පහසු කරයි.
මේ වන විට ව්යාපාරයේ දත්ත මිලදී ගැනීමේදී සමාගම නොමිලේ නැව්ගත කිරීමක් ඉදිරිපත් කරයි.
පරිශීලක සමාලෝචන
මූලික වශයෙන් නිෂ්පාදිතය පිළිබඳ සියලු සමාලෝචන ධනාත්මක වන අතර, බොහෝ දෙනෙක් බයිසිකලයේ ප්රායෝගිකභාවය හා විශ්වසනීයත්වය සටහන් කර ඇත. බොහෝ පරිශීලකයින් බයික් ජ්යෙෂ් relatives ාතීන්ගෙන් ලැබුණු බැවින් ඔවුන් විශ්වාසයෙන් යුතුව එවැනි ගුණාත්මක ගුණාංග කල්පැවැත්මක් ලෙස කතා කළ හැකිය.
තවත් සමාලෝචනයක් වාහනය පහසු හා ප්රායෝගික බව තේරුම් ගත හැකිය, මන්ද නිෂ්පාදනයට දේවල් ප්රවාහනය සඳහා අතිරේක කූඩයක් ස්ථාපනය කිරීමට අවස්ථාව ඇති බැවිනි. ඔහුගේ මිටේජ් පෙනුම අවධානය යොමු කර ළමා කාලය පිළිබඳ විකාර මතකයන් ඇති කරයි.
අත්දැකීම් සහිත ආතතකයන් එය සටහන් කරයි විසිවන සියවසේ කාර්කිව් බයිසිකල් නිෂ්පාදන කම්හල සැබවින්ම විශිෂ්ට බයිසිකලයක් නිකුත් කළේය එය අද දක්වා සංරක්ෂණය කර ඇත. නිෂ්පාදිතය පහසු සහ උපාමාරු දැමිය හැකි අතර, ඒවා කළමනාකරණය කිරීමට මෙන්ම එහි ලක්ෂණ නිසා මෙන්ම කන්ද ඔසවා තැබීම සඳහා විශාල බලයක් යෙදීම අවශ්ය නොවේ.
සංචාරක මාදිලිය ජනප්රියත්වයට පත්වූයේ කඳුකර චාරිකා වල හෝ දුර nar ත enge ාතන සඳහා ද පෙම්වතුන් අතර පමණක් නොව සාමාන්ය පුරවැසියන් අතර ද ය. එහි අඩු මිලට අනුව, ඔහුගේ ජනප්රියත්වයටද දායක වූ ඕනෑම අයෙකු ලබා ගැනීමට ඔහුට හැකි විය. එහි විශ්වසනීයත්වය සහ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය තවමත් උදාසීන සමහර පරිශීලකයින්ගෙන් තොරව භාවිතා නොකරනු ඇත, මන්ද ශාකය එහි වඩාත්ම විසුරුවා හරින ලද වාහනයේ වඩාත්ම විසුරුවා හරින ලද ආකෘතිය යථා තත්වයට පත් කිරීම පුදුමයක් නොවේ.
බයිසිකල් දළ විශ්ලේෂණය XB3 "සංචාරක" පහත බලන්න.