scutere moderne de înaltă calitate, au un sistem de frânare complex, care vă permite să efectueze moale de frânare, chiar și în situații de urgență. Din acest articol veți afla despre cele mai populare soiuri de frâne scuter, și, de asemenea, să vă familiarizați cu sfaturi cu privire la alegerea și instalarea acestora.
Cerințe pentru frâne
Pentru orice frâne, indiferent dacă acestea sunt pentru copii sau pentru adulți scutere, este prezentat Total trei cerințe esențiale.
- Reacție rapidă. Orice sistem de frânare, indiferent de varietatea, ar trebui să lucreze instantaneu pe echipă în timpul conducerii. Acesta poate fi critic în situații neașteptate sau extreme.
- Conforturi . Frâna trebuie să fie într-un loc accesibil. Cel mai adesea este o aripă de bicicletă pentru frânarea de picior sau mâner cu o frână manuală.
- Fiabilitate și durabilitate. Frâna pentru scuter ar trebui să fie nu numai eficient, dar, de asemenea, de încredere. Acest lucru înseamnă că nu trebuie să pierde funcționalitatea, după mai multe aplicații sau EMIT de la utilizarea pe termen lung. Același lucru este valabil și pentru influența mecanismelor de frânare de pe scuter în sine - trebuie să-l prejudiciul minim posibil aplică.
Soiuri
Există mai multe soiuri de franare pentru un scuter în funcție de principiul de funcționare și dispozitivul frânei în sine, precum și locația sa. La locația tuturor frânelor sunt împărțite în Manual (braț, disc, jantă) și piciorul (frână cu aripă).
Brake-aripa
În momentul de față, este una dintre cele mai accesibile și frânelor comune pentru scuter. Aproape fiecare model al acestui vehicul vehicul este echipat cu o aripă specială din spate (sau un buncăr), care poate preveni simultan murdărirea în îmbrăcăminte și îndeplini funcția de frânare.
Unele scutere place să numim acest mecanism de frânare „presiune“.
El lucrează foarte clar - În timpul în sine de echitatie, sportivul apasă împinge pe aripa scuterului. Aripa se află în contact cu roata din spate a scuterului și încetinește.
În unele cazuri, aripa scuterul este fabricat din materiale fragile - polimeri sau tablă. În acest caz, un bloc durabil special este instalat pe partea de jos a roții, care îndeplinește toate aceeași funcție de frânare.
Evidentă minus o astfel de frână, este că fie o aripă, sau un bloc special este șters în timp.
În plus, și aripa, iar blocul poate afecta integritatea roții în sine, mai ales atunci când vorbim despre cauciuc sau plastic modele.
Principalul lucru este de a evita atunci când se utilizează o „aripă“ frână de tip - de frânare foarte frecvente și ascuțite.
De obicei, numai sportivii novici sunt recurs la acest lucru, care nu înțeleg cât de mult crește uzura roților Scooter în acest caz.
Faptul este că designul scuterului însuși cu un astfel de tip de frâne vă va permite cu adevărat să încetinească rapid, dar dacă frânarea este prea ascuțită și pe termen scurt, aripa scuterului va încălzi cu fermitate roata și va tăia literalmente decentele strat de cauciuc sau plastic din ea. În timp, acest lucru duce la faptul că roata pierde rotunjimea și devine disproporționată. Dacă la început, astfel de probleme pot fi invizibile, atunci veți experimenta o vibrație caracteristică și o susținere netedă chiar și pe zonele netede ale drumului.
Frâna cu pantofi
Principiul funcționării frânei de frână este extrem de simplu. În acest caz Mecanismul de frânare este situat pe butonul scuterului, din care cablul stripat este extins la roata din față sau din spate. Dacă se dorește frânarea, scuterul strânge frâna pe mâner și cablul forțează blocul de frână pentru a atinge roata.
În frânare cu ajutorul tamponului, principala problemă se află, de asemenea, în rezistență scăzută la uzură.
Blocul, din orice material, este șters în timp și trebuie înlocuit. În modelele sportive ale scuterelor unui bloc, este de obicei suficientă timp de 2-4 luni, cu călătorii constante și încărcături pe sistemul de frânare.
Un astfel de mecanism de frânare poate, de asemenea, să dăuneze în mod semnificativ roata scuterului. În plus, dacă frâna de frână este instalată numai pe roata din față, cu o frânare ascuțită, scuterul pur și simplu poate netezi prin mijloacele de mișcare și de a obține vătămări grave. Acest lucru este deosebit de periculos, cu o frânare ascuțită pe diapozitive abrupte.
Frâne cu discuri
Frânele de tip disc sunt hidraulice sau hidromecanice. Acest mecanism de frânare este controlat și prin mânerul de pe volan cu un cablu, Cu toate acestea, aici contactele PAD nu cu roata însăși, dar deja cu discul lui. Pentru a strânge cablul, aici este utilizat un arc special de frânare, ca în modelele Boom.
Dispozitivul de frânare cu disc este proiectat pentru a aplica deteriorarea minimă a roții Scooter.
În acest caz Presiunea principală este exclusiv pe mecanismul discului de frână, care poate fi înlocuit pur și simplu. Acest lucru nu forțează scuterul să vă faceți griji cu privire la starea și uzura roților scuterelor, ceea ce crește foarte mult durata de viață.
Dezavantajele frânelor cu disc includ ceea ce este dificil de înlocuit și ajustați-le la domiciliu, precum și ce un mecanism de disc de înaltă calitate cântărește destul de mult.
Aceasta, la rândul său, afectează manevrabilitatea și viteza scuterului.
Variantele de scutere cu acest tip de frână astăzi sunt, de asemenea, populare, precum și modele cu frâne "aripi". Acest lucru poate fi ușor de explicat - garanțiile de frână aproape instantanee de frânare în orice situație, în timp ce nu există nici o probabilitate de o încheietură (deoarece acestea sunt instalate exact pe roata din spate) sau deteriora roțile / scuter.
Opțiunea este considerată ideală pentru sport și modele de scutere dificile pentru adulți, în cazul în care este necesar controlul maximă și o reacție ideală din acest vehicul.
frână înțelept
Principiul de funcționare a unui astfel de frână, se bazează, de asemenea, pe tensiunea cablului Cu toate acestea, aici frânarea se realizează prin contactul plăcuței de frână nu cu roata sau discul său, dar cu o margine de metal. Acesta permite, de asemenea, pentru un timp mai îndelungat pentru a menține funcționalitatea roții, cu toate acestea, din nou - cu timpul tampoanele vor fi ridicate și va necesita substituții.
De obicei, frânele de acest tip sunt instalate pe așa-numitele footbakes concepute pentru plimbare și în drumurile urbane și off-road.
frână regenerativă
Acest lucru nu este destul de obișnuit varietate de frâne, care este de obicei stabilită în chiuvete electrice sau modele moderne și costisitoare.
În acest caz, în plus față de mecanismul de frânare de obicei, un compact generator electric special este instalat în scuter, care transformă energia de la frânare (la viteze mari) în electricitate.
Ea, la rândul său, sporește efectul de frânare pe roata. În acest caz, sistemul de frânare nu este doar ușor și rapid, dar, de asemenea, necesită un efort mai puțin de frânare de la eșafod în sine.
Cum de a alege?
Atunci când alegeți un mecanism de frânare, scuterul ar trebui să fie conștienți de condițiile pe care îl veți folosi acest vehicul. Pentru călătoriile ușoare și pe termen scurt sau pentru scutere pentru copii, ghiuri sunt cele mai bune se potrivesc. Frâne sau modele ca „aripa“. Ele sunt ușor de reparat, acestea sunt destul de ieftine, ușor de instalat și de operat, și, de asemenea, perfect se arată pe drumuri netede.
Pentru condus mai agresiv și profesional, ar trebui să cumpere modele scumpe de frâne pe jantă, disc sau de recuperare. Acestea sunt cele mai sigure posibil, posedă un răspuns excelent la echipele și să aibă un efect minim asupra integrității roților scuter.
Cum se adaptează?
De regulă, sunt necesare doar modele de scutere cu un sistem de cablu de frânare în ajustare: în plină expansiune, rim și disc. Pentru buna, liniștită și buna funcționare, scuterul cablului trebuie să fie strânse în mod competent.
Așa că vă imaginați aproximativ de control al frânei de pe scuter, instrucțiunile detaliate pentru setarea pas cu pas al frânei de frână va fi de mai jos.
În cazul unui scuter care rulează pe o frână de frână, există 2 opțiuni pentru dezvoltarea de evenimente: fie este prea strâns și de frânare este prea ascuțit, sau este slăbit și este necesar pentru frânarea eficientă că există o forță clemă mânerul de pe volan. Singurul instrument pe care va trebui să înființeze un scuter în acest caz, va Cheie "Dozen".
Dacă aveți nevoie pentru a slăbi mecanismul de frânare
În cazul în care cablul în frâna este prea tras și foarte împinge roata din spate, nu trebuie imediat ceva deșurubați. În cazul în care scuterul este echipat cu un mecanism de pliere, pur și simplu pliați și asigurați-vă că se comportă de frână într-o astfel de poziție de scuter.
De obicei, este într-o formă pliată pe care cablul se dovedește a fi prea puternic și împiedică tribale roata să se rotească.
În cazul în care pad-ul este încă prea ciupirea roata bicicletei, încă va avea nevoie de ușoara ajustare. Problema principală aici este prea strâns cu o piuliță (pe partea dreapta), care este responsabil pentru tensiunea cablului în mecanismul de frânare foarte. În acest caz, blocul rămâne nimic, cum să nu slăbească presiunea asupra roții. În acest caz, tot ce ai nevoie de la tine este un pic creșterea clearance-ul de primăvară de frână.
Pentru a face acest lucru, este suficient pentru a aduna fructe cu coajă și le transformă ușor stânga.
Mai întâi rotiți piulița de jos, și apoi de sus - pentru această utilizare aceeași cheie. De îndată ce diferența în primăvară este crescut, veți vedea cum pantoful va începe treptat să se mute departe de suprafața roții.
Dacă aveți nevoie pentru a strânge mai mult
Dacă utilizați scuterul în mod constant, roata, la fel ca pantoful, este șters treptat, ceea ce slăbește mecanismul de frânare în sine. Cel mai adesea roata este ștearsă, în acest caz, operațiunea opusă descrisă mai sus se efectuează. Ambele piulițe sunt rotite treptat spre dreapta, înainte de a se formează diferența dorită între roată și pantof.
În cazul în care mecanismul în sine trebuie să fie instalat pe mânerul volanului, rigiditatea de frână aici poate fi pus aici, pur și simplu se agață sau slăbirea piuliței pe mâner responsabil pentru fixarea cablului.
În următorul videoclip, veți învăța cum să reglați corect frâna.