Calitatea ciclismului depinde de presiunea din anvelopa pompată. Presiunea de aer comprimată insuficientă în roți duce la perforări mai frecvente și defecțiuni ale camerei și anvelopelor. Excesiv - la abraziunea cauciucului. Presiunea optimă a pneurilor poate fi determinată să se bazeze pe experiența sa de ciclism drept și pe recomandarea producătorilor.
Influența presiunii asupra calității călătoriei
Presiunea corectă a aerului din anvelopele este beton pentru fiecare bicicletă și pentru parametrul său de cauciuc. Proprietarul bicicletei creează o anumită presiune, bazată pe calitatea drumurilor, unde conduce sau absența lor completă. Nu ultimul rol este jucat prin conducere și pregătire fizică. Presiunea minimă și maximă este determinată de furnizorul de cauciuc specific.
Presiunea crescută în roți oferă un ciclist posibilitatea de a salva forțele. Datorită îmbunătățirii mișcării roților, o persoană își poate extinde sau complica traseul.
Presiunea a depășit limita introdusă de producător este motivul penetrării camerei în interiorul jantei. Această parte a jantei, unde vin ace și unde se execută banda de cauciuc de protecție, în cele din urmă se rupe prin intermediul camerei unul dintre marginile sale laterale.
Mai jos, presiunea va duce la o defalcare a camerei sau la "muscatura de șarpe". Se pare că două găuri din apropiere. RIM se rupe prin aparatul foto imediat în două locuri când roata va cădea pe obstacole.
Roțile trebuie pompate în presiunea specificată de producător. În acest caz, anvelopa este perfect angajată cu o acoperire a drumului sau cu un costisitor fără nici o acoperire. Camera rămâne nevătămat de multe sute de kilometri.
Gama de valori de presiune a camerei este indicată pe peretele lateral al anvelopelor de pe lateral. De exemplu, pe o anvelopă de biciclete de munte indică faptul că lățimea sa este de 1,95 inch. Pompați roata și măsurați lățimea anvelopei cu ajutorul unui conducător și a doi metri pătrați sau etrier. Dacă lățimea coincide cu valoarea specificată și roata la atingere elastică și solidă, atunci puteți merge . La cameră, lățimea roții pompate nu este denumită - În acest exemplu, fără anvelopă, poate înflori până la 1.95, dar, de exemplu, până la 2.1 . Când aparatul foto este deja "stă" sub anvelopă, sarcina din aer tăind-o din interior ia pe mamelonul însuși.
Supapa de mamelon - o bobină - suficient de fiabilă, pentru a nu sparge aerul atunci când roata în picioare în locul bicicletei este fie în timpul volumului său de muncă în timpul călătoriei. Presiunea nominală în timpul călătoriei ia deja o anvelopă, nu camera. Anvelopa nu dă camera să se umfle și mai mult. Camera este deținută în mod fiabil de către anvelopă datorită formei atașate la întregul cordon de cauciuc și la cablul de notare.
La presiune scăzută, ciclistul a fost necesar sub greutatea ciclismului . Camera de fason, care duce la abraziune, făcându-l mai pedepsit. Presiunea de mare viteză de mare viteză va rupe cauciucul cu ocazia cu ciocanul, piatra, șinele sau crack. De-a lungul drumului, când conduceți de-a lungul asfaltului supraîncălzit.
Ce și cum se măsoară?
Presiunea în ciclism este măsurată în kilograme pe inch pătrat, în Pascal și în atmosferă (bare). Presiunea atmosferică a pământului pe marginea nivelului oceanului ajunge la aproape 1 bar. Această unitate servește, de asemenea, ca valoare înmulțită cu coeficientul specificat pe roată. Formula de calcul: 1 atm = 101325 PA = 1 bar. Kilograme pe o măsură învechită. Bara este, de asemenea, asociată în mod constant în memoria persoanelor cu valoarea presiunii atmosferei unui pământ (valoare la nivelul mării). O bar este de aproximativ 14,5 kilograme pe inch pătrat.
Numărul barului rareori se traduce peste 10 unități. Numărul de kilograme pe inch pătrat este câteodată mai mult de 100. Numărul de kilopascali este de trei cifre (dar poate exista mai mult de o mie) număr. Kilopascalii sunt transferați la bare sau kilograme pe un inch pătrat. Conform formulei, ciclistului și pompează roata. Abaterea de la intervalul recomandat de valori va duce la un unghi ridicat. Puteți traduce în megapascals (MPA) prin împărțirea numărului de kilopascali la 1000.
Ce ar trebui să fie?
Standarde de presiune pentru fiecare dintre tipurile de anvelope.Pentru bicicletele de autostradă
Norma pentru bicicletele autostrăzilor este de 8-11 atmosfere (bar) în funcție de pneul specific, greutatea bicicletei și ciclismul, viteza medie și extrem de mare. Iată regula generală: presiunea de pompare recomandată de producător (maximum -0,5 atmosfere), atingeți rapid și în siguranță punctul A până la punctul B din traseul dvs. Strângeți 10 atmosfere cu o pompă manuală, sunteți puțin probabil. Utilizați o pompă exterioară manuală sau cu un manometru. Dacă limita de presiune este de 9,5, apoi apăsați 9 și continuați cu viteză maximă.
Toate camerele au trădat treptat aerul prin micropores. Partea sa este uimită prin vechime, sorbită de la mii de niplu Podachki. Cauciucul însuși trece moleculele și gazele atmosferice: comparați dimensiunea moleculei polimerilor vulcanizate (acesta este un lanț lung), din care se face camera și dimensiunea moleculelor de azot și oxigen. Cu cât folosiți mai mult aceeași cameră, cu atât mai intensă va zbura pachetul de aer - treptat, uscarea structurii cauciucului își face afacerea. De exemplu, "Kamaz", roțile împinse din cauza supraîncărcării, în cele din urmă explozia pe o mișcare completă (una câte una, deoarece resursele de cauciuc este generată).
O bicicletă autostradă cu 10 baruri în roți, care rulează la 40 de kilometri pe oră și purtând un motociclist care cântărește în 80-90 kg, suferă același lucru. Pentru o săptămână, presiunea de lucru în roți cade aproximativ 1,5 atmosferă. Fielding roata după un maraton de 300 de kilometri, este puțin probabil să simțiți că este coborât, dar gabaritul de presiune a pompei (sau compresorul de automobile) îl va indica imediat.
Dacă nu există niciun manometru la îndemână - este posibil să aveți nevoie de o roți de biciclete gratuit cu un compresor automat.
El a pompat roata bicicletei în câteva secunde și la atingerea presiunii predeterminate, producătorul de automobile se oprește suflanta de aer. Pompa sa la proprietarul bicicletei nu este doar un instrument portabil care să vă permită pomparea roții după repararea cauciucului. Pompa profesională pentru biciclete - remedierea cu care utilizează în mod regulat și adesea forțată. Sportbike a fost o plimbare rapidă (până la 40 km / h), curse de autostradă și motocicliști. Podachka roțile sale sub valoarea medie a presiunii va duce la un sân rapid al camerei. O problemă suplimentară aici este spartă, în crăpături, asfalt grungic, bogat și bumpy.
Dacă ați pompat roata oricărei biciclete de 2-3 ori mai mare decât valoarea maximă, atunci o astfel de presiune este garantată pentru a arunca în aer camera cu o anvelopă după primele sute de metri de calea. Dar chiar dacă cauciucul și a rezistat o astfel de presiune - RIM ar obține cu ușurință deteriorarea puternică. Presiunea "Suprafața superioară" nu este cazul în care anvelopele izbucnește și apoi, în care roata însăși este ruptă.
Pentru costuri și munți
Pentru bicicleta rutieră adolescentă sau adultă (sau munte) cu diametrul roții de 24, 26, 27 și 27,5 inci - presiunea de 2,2-4 bari este considerată optimă. Dar bicicleta de drum este capabilă să reziste presiunii în anvelope și până la 5 atmosfere. Excesul de această valoare va deteriora janta pe primul barbell sau va sufla o cameră după overclocking peste 30 km / h, frânare ascuțită. Rimul mai larg deține mai bine o anvelopă cu o cameră decât îngustă. Anvelopa mai elastică, presiunea mai mare poate fi necesară. Și acest lucru nu înseamnă că, cu semnificația maximă, se va rupe.
Observați linia subțire între ambreiajul de pe șosea și cationia . Pictat la anvelopa maximă de presiune va fi foarte bun. Și totuși, mânerul se va deteriora brusc, deoarece vorbim despre o viteză mult mai mică - 5-30 km / h, și nu 30-50. Cu presiune sub atmosferă de 2.2, anvelopa va mătui în mod evident. Pausența și echilibrul pe întoarcere vor suferi, de asemenea. Primul corset a trecut la viteză mare (de la 25 km / h) va duce la pauza "șarpe".
Ceea ce este deja o anvelopă, presiunea mai mare va fi necesară. Valorile de mai sus pentru cauciucul "minier" și "rutier" sunt potrivite pentru greutatea ciclismului 80-85 kg. Cu cât sunt mai greu plimbările, cu atât are nevoie de cauciuc rezistentă la uzură, deoarece greutatea excesivă a unei persoane necesită o presiune mai mare. Pentru drumurile de murdărie, off-road și asfalt sunt de asemenea făcute de ajustările lor.
Pentru bebike.
FeBIk-urile sunt cele mai potrivite pentru a conduce în nisip, zăpadă și drumuri pietroase. Un exemplu este o mișcare de iarnă pe șosea, potrivită aproape de digul de cale ferată și un strat aliniat de zăpadă la 10 cm. Anvelopele de banda de alergare Fatbike aici este mai mare de 2-3 ori decât cauciucul pentru bicicleta montană sau costbuma de munte. Un pătrat mare de atingere a unei anvelope cu un scump lângă gatbike la roțile motocicletei. Pe Fatbike, puteți călări liber pădurile și câmpurile off-road. Tabelul de valori de presiune normală în kilograme per inch pătrat este selectat pentru călătoria cu o greutate medie de 80 kg.
10psi. | A zguduit zăpadă, căi |
8psi. | Zăpadă strânsă |
6psi și inferioară | Zăpadă liberă |
Pentru mai mulți cicliști mai lumini sau grei, valorile diferă până la 1,5 ori din media. Roțile lui Fatbike nu pot fi pedepsite înainte de presiunea din roțile muntelui și toate bicicletele de autostradă, deoarece va recurge manipularea acestuia. Direcționați la viteză mare atunci când întoarcerea devreme va deveni mult mai dificilă. Crearea presiunii sub nivelul minim, riscați pierderea mamelonului: Cu o frânare ascuțită, camera derulează în anvelopă în jurul jantei, "mamelonul" va fi stoarse și roata va fi imediat suflată.
Reparați camera cu niplu de tăiere nu va fi posibilă. Pentru a merge la presiune scăzută fără consecințe negative, utilizați anvelope fără tub. Diametrul roții nu contează, este important numai lățimea și benzile în contact cu drumul atunci când conduceți.
Pentru o anvelopă jumătate de anvelope necesită o presiune aproape de maxim. Protecția roților trebuie să intre în contact cu asfaltul numai de banda de alergare fără utilizarea primerului lateral. Ei, la rândul lor, sunt necesari numai atunci când se deplasează pe drumurile murdare. Pomparea presiunii sub medie, forțați mai repede benzile laterale să se uzeze. Drumul neted este absolut inutil pentru ei. O bicicletă mai ușor de gestionat de la acest lucru nu va fi.
Pentru cauciucul și cauciucul semi-subțire, deviația cel puțin 25% din presiunea medie face dramatic avantajele unei anumite pneuri de inutile. Slug va suferi semnificativ.
Ciclul de croskantry Bumps Lățime - 2,1-2,3 inci, presiune în roată - 3-4 bar. Banda primară cu fiecare parte a anvelopei nu este atât de agresivă ca și jumătatea inimii.
Extreme, biciclete BMX și "Downlock", folosiți mașini speciale cu o lățime de peste 2,3 inci . Este important pentru o aderență bună a anvelopei cu un costisitor. Pierderea ambreiajului se poate termina cu fatal, mai ales atunci când coboară dintr-un munte abrupt sau un deal. Valoarea presiunii este determinată de modul protagonabil fără o abatere semnificativă de la valoarea medie stabilită de producător.
Bicicletele de autostradă au o medie de 9 bar (până la 130 psi). Dacă producătorul este necunoscut sau aceasta este o companie chineză puțin cunoscută, anvelopa nu conține date despre limitele de presiune. Anvelopa, pompată până la presiunea deasupra marcajului maxim, este similară cu ceva care seamănă cu o bucată de cauciuc solid. Este expus la uzură accelerată.
Toate tipurile de anvelope, indiferent de tipul și varietățile bicicletei atunci când presiunea este depășită și supraîncărcarea simultană a explodat împreună cu camera.
Aceasta se referă în primul rând la biciclete, "all-terenuri de drumeții", cum ar fi "casomele", adesea folosite ciclism pentru drumeții și călătorii multi-zi. De asemenea, bicicleta va fi o "capră" - Aruncați-vă la fiecare neregulă.
Ce trebuie luat în considerare la pompare?
Podarea roților, luați în considerare un număr de factori care în nici un caz nu ar trebui să ignorați. Depinde de ele, indiferent dacă anvelopa va funcționa resursa maximă sau va eșua, abia au trecut distanța minimă. Cea mai mare aerobică este un exces semnificativ al duratei de viață a cauciucului la același kilometru zilnic, care a devenit un obicei și stil de viață pentru dvs.
Sezonalitate
Fluctuațiile de iarnă sau de vară la temperatură pot afecta presiunea în anvelope. Există cazuri în care 8 atmosfere sunt pompate la domiciliu la o căldură de patruzeci de portoizi rotiți 9,5. Acest lucru depășește considerabil valoarea medie - camera se face pe prima bară după plecare din casă. Și în roțile bicicletei de munte 3.5 atmosfera pe un îngheț de 20 de grade se transformă în 2,4.
În timpul iernii, proprietarii de biciclete autostrăzi în fața plecării depășesc ușor presiunea maximă. Atâta timp cât se hrănesc primul kilometru, presiunea va cădea considerabil. În vara, dimpotrivă, bicicliștii nu au puține roți. Când lăsați supraîncălzit într-o căldură de vară, presiunea însăși este ridicată la valoarea dorită. În ambele cazuri Crearea presiunii nu ar trebui să fie exactă, dar cu o ușoară abatere.
Greutatea
Dacă ați cumpărat o anvelopă necunoscută pentru o bicicletă montană, utilizați datele din tabelul următor. Acesta este un standard general recomandat de cicliști cu o vastă experiență.
Cyclist Greutate (kg) | Presiune (bar) | Presiune (Psi) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06 | 42-45. |
105 | 3,06-3,27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4. | 47-50. |
Dar aceste valori sunt valabile pentru orice anvelope. Bicicletele sunt supraîncărcate cu pungi (călătorii) necesită o presiune de anvelope ușor mai mare.
La fiecare kilogram excesiv al corpului motociclistului sau a mărfurilor luate pe șosea se adaugă 1% din presiunea medie totală a anvelopei. În cazul supraîncărcării bicicletei și transferul roților, o altă amenințare - "opt" pe jantă.
Tipul de teren
Călărirea în principal pe asfalt, drumuri și drumuri laminate necesită o presiune puțin mai mare decât presiunea medie. Aceeași regulă este valabilă pentru o plimbare dificilă pentru tehnici complexe. Încărcarea de la glume și vibrații permanente este aproape constantă aici. Și pentru a preveni abraziunea prematură a camerei despre anvelopele de cordon, presiunea este aproape de maxim. Pentru solul moale, drumurile de nisip sunt selectate ușor sub valoarea medie.
Dacă zona este încrucișată - asfalt, inclusiv drumuri sparte, un sol de diferite grade de duritate, atunci presiunea trebuie să fie descărcată la o medie sau puțin mai mare.
Principiul general aici este următorul: Cât de greu și chiar și drumul, cu atât este mai mare presiunea.
Bikers, care, după fiecare călătorie, încearcă să verifice și să ajusteze presiunea în autobuz, adesea nu au probleme cu roțile pentru întregul sezon. Acest lucru reduce semnificativ costul cauciucului - se blochează nu numai de la perforarea cu o atitudine neglijentă față de schimbul de roți. Și nu contează dacă aveți o bicicletă sportivă sau obișnuită, creați întotdeauna o presiune corespunzătoare a anvelopei.
Despre ce ar trebui să fie presiunea în anvelope ar trebui să fie în videoclip.