Locuitorii din orașele mari pot aprecia pe deplin cum depinde viața lor de conducătorul de metrou. Zilnic aveți încredere în această persoană necunoscută rutina zilei, rutei urbane, confort de călătorie și multe planuri importante. În articolul nostru vă vom spune mai multe despre Ce face parte din atribuțiile șoferului de metrou, ce cerințe sunt impuse unui candidat pentru această poziție și ce responsabilitate este suportat acest specialist.
Particularități
Șoferul de tren electric este O persoană care oferă conducerea unui locomotivă de tren electric și este responsabilă de transportul pasagerilor pe teren și liniile subterane ale metroului din Megalopolis. Se poate spune că acesta este un șofer de tren.
Primul Metro a apărut în 1863 în Anglia. Inițial, trenurile din ea s-au mutat cu împingere cu abur și începând de la 1890 - deja pe electrice. În Uniunea Sovietică, prima linie de metrou a fost lansată în 1935 la Moscova.
Odată cu dezvoltarea tehnologiilor moderne la tipurile tradiționale de metrou și metrou subterane, astfel de sisteme de transport sunt, de asemenea, adăugate ca o metrou ușoară, monorei, S-TOG și alții.
Compozițiile sunt gestionate de profesioniști care suferă de formare specializată. În Rusia, astăzi metroul operează numai în mai multe orașe mari - Sankt Petersburg, Moscova, Kazan, precum și N. Novgorod, Novosibirsk și Samara. În plus, în Volgograd există metro.
Un bărbat care vrea să devină un șofer de metrou, Ar trebui să aibă doar toate abilitățile și competențele tehnice, trebuie să fie pregătite psihologic pentru o lungă perioadă de timp pentru a lucra subteran în condiții de spațiu închis, astfel încât toți solicitanții sunt obligatorii pre-teste. De regulă, șoferul de metrou funcționează schimbarea. De exemplu, la Moscova există o zi, seara, precum și o schimbare de noapte, în timp ce schimbarea de noapte, la rândul său, este împărțită în mai multe submeniuri: începutul lucrului seara, apoi o mică odihnă și o parte de dimineață merge.
Prin natura activităților sale, șoferul Metro poate fi implicat în rezolvarea unor astfel de sarcini ca:
- Deplasarea pasagerilor în conformitate cu o anumită foaie de rută;
- compoziții de manevră la stațiile de finisare;
- stați în rezervă;
- Subiectul colegilor dispăruți.
Este foarte important ca șoferul să transporte pasagerii cu cea mai precisă conformitate cu programul de mișcare.
Acest specialist trebuie Respectați echipamentul de siguranță , dacă este necesar, să puteți dați primul ajutor , și, de asemenea, în timp util Reacționează la diferite tipuri de situații anormale.
Responsabilități
Taxele de muncă ale șoferului de metrou includ următoarele funcții:
- respectarea normelor de securitate stabilite, precum și manualele autorizate pentru conducerea transportului electric;
- trecerea zilnică a unui examen medical obligatoriu înainte de activitatea de schimbare a forței de muncă;
- Organizarea de acceptare a compoziției și a predării acestuia;
- Verificarea funcționalității sistemului de frânare;
- desfășurarea activităților de transport de călători în conformitate cu programul stabilit de mișcare fără admitere la cabina persoanelor neautorizate;
- utilizarea modurilor de conducere rațională și de economisire a energiei de transport electric;
- răspuns la timp la orice informație care vine de către sistemul de urgență de la pasageri;
- controlul stării tehnice a vagoanelor, precum și cabinele șoferului;
- Informarea producătorului de metrou pe orice defecte.
Cerințe
În conformitate cu actualul Cartea de referință a calificărilor tarifare unificate , doar un bărbat sănătos, fizic, la vârsta de 18-40 de ani, care a adoptat serviciul urgent în rândurile forțelor armate ale Federației Ruse și nu are mai puțin decât media, poate fi numit de trenul electric . Lucrările privind această poziție a reprezentanților feminin nu este prevăzută de lege.
Și astăzi șoferul Metro este destul de frumos A supraviețuit de profesie. De regulă, o mulțime de posturi vacante sunt întotdeauna deschise acestei poziții și în modul neîntrerupt există o pregătire pentru lucrătorii noi. Cu toate acestea, cerințele care sunt prezentate solicitanților sunt cele mai stricte. Fiecare candidat pentru postul vacant al conducătorului de metrou trebuie să treacă în mod necesar prin testarea psihologică pentru a determina particularitățile psihotepei sale. Ca urmare a unui astfel de studiu, solicitantul detectează capacitatea de a concentra atenția, memorarea unor cantități mari de informații, precum și capacitatea de a trece de la o manevră la alta.
O importanță imensă de aprobare în poziția de tren electric Starea fizică a omului. Acești angajați trebuie să aibă o sănătate bună și să nu aibă boli cronice grave. Ei ar trebui să fie fizic capabili să suporte încărcături mari datorită muncii în timpul întunecat. Persoana cu patologiile aparatului vestibular nu este permisă să lucreze, deoarece orice mișcare a trenului electric este însoțită de o vibrație pronunțată. Șoferul metroului trebuie să aibă o bună urgență de vedere și de culoarea perfectă la nivelul de 100%. Această persoană trebuie să se supună unui examen indispensabil de la Doctor-Narologa, deoarece un candidat de succes pentru această poziție nu poate avea obiceiuri dăunătoare și dăunătoare.
Înainte de a începe schimbarea muncii, șoferul trebuie să treacă un examen medical - Angajatul măsoară parametrii bătăi inimii și presiunii și, de asemenea, efectuează alchotest și detectează prezența sau absența unor substanțe interzise.
Dacă șoferul este într-o stare negativă, într-o stare de emoție puternică, stres sau depresie - aceasta poate fi baza pentru îndepărtarea de la schimbare. Numai un astfel de control strâns va permite protejarea duratei de viață a pasagerilor și va împiedica dezastrul.
O responsabilitate
Șoferul de tren electric este pe deplin responsabil pentru funcționarea corectă și conținutul compoziției încredințate la el în starea de umilință, precum și cultura serviciului de călători și siguranța mișcării lor. În plus, această persoană este responsabilă de acțiunile asistentului său.
Legea stabilește responsabilitatea conducătorului auto și asistentul său în următoarele motive:
- conținutul corect al inginerului încredințat de aparat, precum și inventarul, instrumentul de lucru și cartea de reparații secționată de la data acceptării lor la livrare;
- asigurarea siguranței pasagerilor transportați și a mișcării trenurilor;
- Furnizarea de cultură de întreținere;
- Respectarea operațiunilor tehnice ale metropolitanilor stabiliți de comenzi speciale valabile în întreaga țară;
- respectarea instrucțiunilor de deplasare a diferitelor compoziții și vehicule, instrucțiuni de protecție a muncii, standarde de siguranță împotriva incendiilor;
- respectarea tuturor regulilor care determină funcționarea brigăzilor locomotive;
- trecerea unui examen medical periodic, precum și pre-excursii și postură și examinare;
- informând dispecerul de tren sau conducătorul instructorului cu privire la apariția defecțiunilor în vagoane, menținând funcționarea normală a vehiculului și a elementelor sale individuale;
- Asigurarea controlului reciproc al respectării sarcinilor de muncă.
Și Driverul de metrou poate fi responsabil În cazul în care cunoștințele sale tehnice și abilitățile practice la ieșirea din situații de funcționare defectuoasă a materialului rulant sunt nesatisfăcătoare. Acest specialist nu are dreptul să efectueze ruperea neautorizată și dezactivarea dispozitivelor de lucru, precum și a dispozitivelor de securitate, nu pot dezactiva dispozitivele de securitate defecte fără a notifica dispecerul trenului.
Educaţie
Pentru a lucra ca machinist de metrou, cel mai bun Obțineți o educație profesională în direcția driverului de locomotivă. Puteți intra în DSU-uri atât pe baza celei de-a 9-a și după clasa a XI-a - determină numai durata formării. În plus, șoferul Metro va trebui să învețe în continuare direct la întreprindere. Cu toate acestea, acest lucru va necesita mai puțin timp și efort decât pentru a obține cunoștințe de la zero, deși această practică face cerințe destul de stricte pentru solicitanți.
De la prima zi a programului, ele trebuie să fie extrem de disciplinate și punctuale, fără a permite unor desete la ocupații chiar și timp de un minut - orice încălcare a acestei cerințe intră imediat la o chestiune personală. Nu este recomandat să vă cereți cu clase în materie personală. De fapt, din prima zi de studiu, toți studenții studenților pot fi asociați numai cu metroul.
În timpul executării sarcinilor lor de angajare Machinistul nu este permis Pentru a utiliza telefonul mobil, tableta și, în general, să fie distras de executarea descrierilor lor de locuri de muncă - respectiv, iar în timpul claselor aceste acțiuni sunt, de asemenea, interzise pentru viitorii drivere de metrou.
În prima lună de trecere a formării în cursul contabil de profesia de "machinist asistent al trenului electric". Se termină cu consilii cu practică săptămânală ulterioară în depozit, după care este necesar să treacă examenele.
De la a doua până la a 5-a lună, formarea se desfășoară în "șoferul unui tren electric". În acest timp, studenții studiază structura materialului rulant, se familiarizează cu normele și regulile stabilite pentru funcționarea tehnică a mașinii, să recunoască posibilele cauze ale defecțiunilor și defecțiunilor mașinii și metodele de eliminare a acestora cât mai curând posibil. Cursul este completat de trecerea practicii lunare în depozit. De fapt, în acest moment se eliberează deja personalul și încheierea unui contract de muncă, precum și mărimea salariului. Dar lucrarea se efectuează sub caricatul mentorului care are admiterea la formarea mecanicilor metroși.
La sfârșitul stagiului, trebuie să treci examenele:
- echipamente pneumatice;
- echipament mecanic;
- Echipament electric;
- Managementul trenurilor.
Cu toate acestea, studiile de succes și livrarea testelor finale nu asigură deloc îmbunătățirea instantanee și clasele postului "Metro". Pentru ca solicitanții să trebuiască să Lucrați pe poziția de machinist asistent pentru încă 3 luni. În această perioadă, în plus față de îndeplinirea îndatoririlor lor imediate, candidatul pentru machiniști va trebui să participe la jocuri de urgență, călătoriile de formare, precum și să participe la întâlniri și la alte evenimente în masă.
După o perioadă de 3 luni, ar trebui să fie semnate toate actele în instructori și mentori, precum și depozitele depuse și trecerea examenelor interne. Numai după trecerea lor de succes, candidatul poate lua un post vacant al unui șofer de tren electric fără o categorie.
Unde funcționează?
Reprezentanții acestei profesii lucrează în metrou. După cum sa menționat deja, domeniul de aplicare al cererii de muncă este limitat la mai multe orașe mari.
În țara noastră, aceasta este o profesie căutată, iar plata sa este destul de mare. Depinde pe deplin de un număr de parametri.
- Calificare Grup de angajați și experiență în specialitate . Astfel, mecanizienții metroului din categoria 1, care depășește 10 ani, pot primi o lună la 100 mii de ruble pe lună. Cu toate acestea, lucrătorii cu o experiență atât de impresionantă destul de puțin, deoarece în profesie există calificări de vârstă grea.
- Cantitatea de remunerație afectează Timp lucrat. În conformitate cu standardele actuale pe zi, șoferul Metro este obligat să lucreze timp de 6 ore și o săptămână - 36. Din păcate, din cauza lipsei de specialiști competenți până în prezent, durata zilei este adesea în creștere la 8 ore Generația zilnică. Acest lucru crește semnificativ nivelul salariilor, dar și asupra sănătății angajatului afectează cel mai negativ modal.
- Lucrați seara și noaptea se plătește cu 20% mai mare decât în timpul zilei. Rata pentru schimbarea de noapte depășește zilnic 40%, iar driverele trenului electric, schimbarea căreia este ruptă de mai multe perioade pe zi, sunt obținute cu 30% mai mult.
Există diferențe între salariile machiniștilor de metrou din diferite orașe ale țării noastre. În plus față de salariul bun, munca grea a lucrătorilor din această profesie le permite să se bazeze pe anumite Beneficii sociale. Acestea includ:
- călătorie liberă în metropolitană în orice moment și în orice direcție;
- Concediu anual, complet plătit în valoare de 42 de zile începând cu al treilea an de activitate în depozit, aceasta crește la 44 de zile;
- Orice specialist are dreptul de a conta pe un loc în zona de recreere a lucrătorilor depotați;
- Angajații acestui serviciu au bilete de cale ferată gratuită pentru a călători la locul de recreere, precum și înapoi;
- primele trimestriale și anuale.
În plus, mecanicii de metrou au dreptul de a învăța în orice universități asociate cu căile de comunicare. Pe lângă angajații acestei specialități pot conta pe servicii medicale gratuite în instituțiile subordonate.
