Scooters modernos de alta qualidade têm um sistema de freio complexo que permite que você realize frenagem suave, mesmo em situações de emergência. A partir deste artigo, você aprenderá sobre as variedades mais populares de freios de scooter, e também se familiarizar com as dicas sobre sua escolha e instalação.
Requisitos para os freios
A qualquer freio, sejam eles para crianças ou para scooters adultos, é apresentado Total de três requisitos-chave.
- Reação rápida. Qualquer sistema de freio, independentemente de sua variedade, deve trabalhar instantaneamente na equipe durante a condução. Pode ser crítico em situações inesperadas ou extremas.
- Conveniência . O freio deve estar em um lugar acessível. Na maioria das vezes é uma ala de bicicleta para freios de pé ou alça com um freio manual.
- Confiabilidade e durabilidade. O freio para a scooter não deve ser apenas eficaz, mas também confiável. Isso significa que não deve perder a funcionalidade após vários aplicativos ou emitir do uso a longo prazo. O mesmo se aplica à influência dos mecanismos de freio na própria scooter - eles devem aplicá-lo o mínimo de dano possível.
Variedades
Existem várias variedades de freios para uma scooter, dependendo do princípio da operação e do dispositivo do próprio freio, bem como sua localização. Na localização de todos os freios são divididos em Manual (boom, disco, aro) e pé (asa de freio).
Asa de freio
No momento, é um dos freios mais acessíveis e comuns para a scooter. Quase todo modelo deste veículo de veículo é equipado com uma ala traseira especial (ou um bunker), que pode simultaneamente impedir a sujeira entrar em roupas e executar a função de frenagem.
Algumas scooters adoram chamar este mecanismo de frenagem "pressão".
Ele trabalha muito claramente - Durante a equitação em si, o atleta pressiona o empurrão na asa da scooter. A asa em contato com a roda traseira da scooter e desacelera.
Em alguns casos, a ala da scooter é feita de materiais frágeis - polímeros ou chapa metálica. Nesse caso, um bloco durável especial é instalado na parte inferior da roda, que executa toda a mesma função de frenagem.
O menos óbvio de tal freio é que uma asa ou um bloco especial é apagada ao longo do tempo.
Além disso, e a asa, e o bloco pode prejudicar a integridade da própria roda, especialmente quando estamos falando de modelos de borracha ou plástico.
O principal é evitar quando usar um freio tipo "ala" - frenagem muito frequente e afiada.
Normalmente, apenas atletas novatos são recorridos a isso, o que não entende o quanto o desgaste das rodas de scooter aumenta neste caso.
O fato é que o projeto de scooter em si com tal tipo de freio realmente permitirá que você rapidamente desacelere, mas se a frenagem é muito afiada e a curto prazo, a ala da scooter vai aquecer fortemente a roda e literalmente corta o decente camada de borracha ou plástico a partir dele. Com o tempo, isso leva ao fato de que a roda perde a redonidade e se torna desproporcional. Se, a princípio, esses problemas podem ser invisíveis, você experimentará uma vibração característica e a ligação suave, mesmo em áreas suaves da estrada.
Freio com sapato
O princípio da operação do freio de freio é extremamente simples. Nesse caso O próprio mecanismo de frenagem está localizado no botão da scooter, da qual o cabo despojado é estendido até a roda dianteira ou traseira. Se a frenagem for desejada, a scooter apertando o freio na alça e o cabo força o bloco de freio a tocar a roda.
Na frenagem com a ajuda do bloco, o principal problema também reside em baixa resistência ao desgaste.
O bloco, de qualquer material, é apagado ao longo do tempo e precisa ser substituído. Em modelos esportivos de scooters de um bloco, geralmente é suficiente por 2-4 meses com viagens constantes e cargas no sistema de freio.
Tal mecanismo de frenagem também pode prejudicar significativamente a roda da sua scooter. Além disso, se o freio de freio estiver instalado apenas na roda dianteira, com uma frenagem afiada, a scooter simplesmente pode suavizar através de seus meios de movimento e obter ferimentos graves. Isso é especialmente perigoso com frenagem afiada em slides íngremes.
Freios a disco.
Os freios de tipo de disco são hidráulicos ou hidromecânicos. Este mecanismo de frenagem também é controlado através da alça no volante com um cabo, No entanto, aqui os contatos da almofada não com a própria roda, mas já com seu disco. Para apertar o cabo, uma mola de frenagem especial é usada aqui, como nos modelos de boom.
O dispositivo de freio a disco é projetado para aplicar os danos mínimos à roda de scooter.
Nesse caso A principal pressão é exclusivamente no mecanismo de disco de freio, que pode ser simplesmente substituído. Isso não força a scooter a se preocupar com a condição e desgaste das rodas de scooter, o que aumenta grandemente sua vida útil.
As desvantagens dos freios de disco incluem o que é difícil substituir e ajustá-los em casa, bem como o que um mecanismo de disco de alta qualidade pesa bastante.
Isso, por sua vez, afeta a manobrabilidade e a velocidade de scooters.
Variantes de scooters Com este tipo de freio hoje também são populares, bem como modelos com "asas" de freio. Isso pode ser facilmente explicado - o freio de disco garante uma frenagem quase instantânea em qualquer situação, enquanto não há probabilidade de uma junta (porque eles são instalados precisamente na roda traseira) ou danificar as rodas / scooter.
A opção é considerada ideal para modelos esportivos e complicados de scooters adultos, onde o controle máximo e uma reação ideal são necessários deste veículo.
Freio sábio
O princípio da operação de tal freio também é baseado na tensão do cabo No entanto, aqui a frenagem é realizada através do contato da pastilha de freio não com a roda ou seu disco, mas com uma borda de metal. Também permite mais tempo para manter a funcionalidade da roda, no entanto, novamente - com o tempo as almofadas serão erguidas e exigirão substituições.
Normalmente, os freios desse tipo são instalados nos chamados peixes projetados para passeio e nas estradas da cidade e fora de estrada.
Freio regenerativo
Esta não é uma variedade habitual de freios, que geralmente é estabelecida em pias elétricas ou modelos modernos e caros.
Nesse caso, além do mecanismo de freio habitual, um gerador elétrico compacto especial está instalado na scooter, que converte energia de frenagem (em alta velocidade) em eletricidade.
Ela, por sua vez, aumenta o efeito do freio na roda. Neste caso, a frenagem não é simplesmente suave e rapidamente, mas também requer um esforço menos de frenagem do próprio andaime.
Como escolher?
Ao escolher um mecanismo de freio, a scooter deve estar ciente de quais condições você usará este veículo. Para viagens leves e de curto prazo ou para scooters infantis, as barras são melhor ajustadas. Freios ou modelos como "asa". Eles são fáceis de consertar, eles são bastante baratos, fáceis de instalar e operar, e também se mostram perfeitamente em estradas lisas.
Para uma condução mais agressiva e profissional, você deve comprar modelos caros de freios de aro, disco ou recuperação. Eles são mais seguros possíveis, possuem uma excelente resposta às equipes e têm um efeito mínimo sobre a integridade das rodas de scooter.
Como ajustar?
Como regra, somente modelos de scooters com sistema de freio são necessários no ajuste: crescente, aro e disco. Para operação suave, tranquila e suave, a scooter do cabo deve ser com competência com competência.
Para que você imagine aproximadamente o controle do freio na scooter, as instruções detalhadas para a configuração passo a passo do freio de freio estarão abaixo.
No caso de uma scooter em funcionamento em um freio de freio, existem 2 opções para o desenvolvimento de eventos: ou é muito apertado e a travagem é muito afiada, ou é enfraquecido e é necessário para uma frenagem eficiente que há uma força para Grampo a alça no volante. A única ferramenta que você precisará configurar uma scooter neste caso Chave "dúzia".
Se você precisar enfraquecer o mecanismo de freio
Se o cabo no freio estiver muito puxado e altamente empurra a roda traseira, você não deve desaparafusar imediatamente alguma coisa. Se a scooter estiver equipada com um mecanismo de dobramento, basta dobrar e certificar-se de que o freio se comporta em tal posição da scooter.
Normalmente, é em forma dobrada que o cabo acaba por ser muito forte e tribal impede a roda girar.
Caso a almofada ainda esteja apertando demais a roda da moto, o ligeiro ajuste ainda precisará. O principal problema aqui é muito apertado com uma porca (no lado direito), que é responsável pela tensão do cabo no mecanismo de freio. Neste caso, o bloco não permanece nada, como não enfraquecer a pressão no volante. Neste caso, tudo que você precisa de você é um pouco aumentando a liberação da mola de freio.
Para fazer isso, é o suficiente para soltar as porcas e transformá-los ligeiramente à esquerda.
Primeiro gire a porca inferior e, em seguida, a parte superior - para isso, use a mesma tecla. Assim que a lacuna na primavera é aumentada, você verá como o sapato começará gradualmente a se afastar da superfície da roda.
Se você precisar apertar mais
Se você usar sua scooter constantemente, a roda, como o sapato, é gradualmente apagada, o que enfraquece o próprio mecanismo de freio. Na maioria das vezes a roda é apagada, neste caso, a operação oposta descrita acima é realizada. Ambas as porcas são gradualmente giradas para a direita, antes que a lacuna desejada seja formada entre a roda e o sapato.
Se o próprio mecanismo precisa ser instalado na alça do volante, a rigidez do freio aqui pode ser colocada aqui, simplesmente apontando ou enfraquecendo a porca na alça responsável por corrigir o cabo.
No próximo vídeo, você aprenderá como ajustar adequadamente o freio.