Bicicletas para disciplinas Street e Dffiest diferem de montanha clássica ou modelos urbanos. Essas espécies estão associadas à alta intensidade das cargas que estão nos elementos estruturais da moto. Como resultado, em vez de aumentar o número de velocidades ou diâmetro das rodas, o foco está na confiabilidade e força do quadro, garfo, depreciação. Além disso, a escolha do modelo para saltos ou truques é impensável sem a definição correta de disciplinas para as quais a moto é comprada. Requisitos para modelos para rua e Derta serão diferentes - as soluções universais são calculadas, exceto para os recém-chegados, e não são aplicáveis apenas na vida real.
O que você precisa levar em conta ao selecionar técnicas, que marcas das motos e bicicletas de rua são consideradas relevantes, se suas regras estão operando em bicicletas extremas, quão importante neste caso é a proteção de alta qualidade - todos esses momentos devem ser encontrados em avançar para que no futuro não esteja desapontado na aquisição.
Características do projeto e propósito
Bicicletas para Dool e Rua, embora se relacionem com o grupo geral de bicicletas de montanha modificadas, ainda têm diferenças óbvias entre si. E está ligado ao uso de transporte de duas rodas. Vale a pena prestar atenção ao nome: a sujeira vem originalmente de sujo - sujo. Este termo indica disciplina para saltar nas tramplinas da terra - jumping.
Rua - não menos tipo popular de equitação ativa. Mas é conectado com a execução de truques principalmente com a transferência do centro de gravidade para a roda traseira. Esta é uma variedade de julgamento, transferida de terrenos acidentados nas ruas da cidade. A variedade de truques realizados pelos mestres da rua é realmente ótimo. Mas está diretamente conectado com os parâmetros técnicos da moto e seu manuseio.
Absolutamente todos os tipos de veículos de duas rodas, posicionamento como modelos especiais para diamante e rua, são essencialmente modificações de motos de montanha ou BMX. Eles são bastante pesados, têm um diâmetro de roda sem mais de 26 polegadas, equipado com um freio na roda traseira. É importante considerar que a velocidade em tal bicicleta é mais frequentemente também uma, modelos multicelulares não dão nenhuma vantagem, exceto pelo ganho de peso.
Para os pilotos iniciantes, as bicicletas seriais são produzidas para a galera - elas são chamadas de "complisos" e são projetadas para o nível básico de preparação. Para mais sério, andar de bicicleta, é costumeiro coletar de forma independente, selecionando componentes individuais, levando em conta o estilo de equitação e as necessidades do cavaleiro.
Vale a pena considerar as características técnicas das bicicletas para a rua e o DERT.
- Características de quadro. Deve suportar cargas extremas, não se dobre durante saltos e truques. A opção ideal para tal design será cromol - liga baseada em aço liga de cromo e molibdênio. Ele fornece mitigação de cargas de choque, os profissionais geralmente escolhem tais quadros com espessura de parede variável. As opções menos duráveis são de alumínio, e têm muitos fãs entre os pilotos experientes, estão em conformidade com as opções de hi-dez de aço.
- Parâmetros de quadro geométrico. Eles diferem na galeria e força, e a principal diferença consiste no comprimento do tubo superior - no primeiro caso, será de 570-590 mm, e será bastante longo, o triângulo traseiro é limitado ao limite de 410 milímetros. Instalado para o ângulo de inclinação da coluna de direção em tais modelos 68-70 graus contra 71-74 em versões para a rua. O comprimento do quadro nas bicicletas para o estudo de rua não é mais que 545 mm, este indicador não excede 350 mm.
- A localização da carruagem. Ela está na mesma altura com uma manga ou mesmo abaixo dela - realiza o centro de gravidade, fornece o melhor overclocking e comportamento previsível da técnica em vôo. Em modelos destinados à rua, a carruagem está localizada acima e facilita a elevação da estrutura verticalmente. Além disso, com uma carruagem moderadamente alta, é mais fácil montar os tubos dos canos necessários para superar o corrimão e outros obstáculos.
- Tamanho da roda . O diâmetro 24 "é considerado universal e adequado para ambas as disciplinas. No vestido, o diagrama é frequentemente usado, no qual a roda é instalada em 26 ", e de volta a 24". Na rua, o diâmetro mais popular 24, que proporciona maior força de bicicleta. Tais rodas fornecem leveza e manobrabilidade máxima, simplificam o puxão, permitem que você controle melhor o volante.
- Tipo garfo . Nas bicicletas para rua e Dørt, existem dois tipos de - rígidos (ou rígidos) e amortizados com um curso curto de não mais de 130 mm. Para equitação complicada urbana, a primeira opção será a primeira opção, permitindo fornecer controle total sobre o controle da bicicleta e dar a amplitude máxima de partida. Os garfos amortizados são usados na galera, mas os colocam sobre as complisas no desempenho mais barato, o que leva a uma rápida deformação.
- Volante. Sua largura geralmente depende das dimensões do atleta - homens são adequados opção 700 mm de largura, mulheres e adolescentes 680 mm. A altura do volante para o plugue rígido deve ser de 3 ", para amortizado a partir de 2". Para os dados produzidos na rua com uma pequena remoção - 36-50 mm.
- Freio. Em complisions para iniciantes, é completamente obrigatório. Em modelos de montagem individuais avançados, vamos dar uma falha do sistema de freio, mas apenas com uma experiência suficiente de um piloto. Boa segurança fornece freios a disco - mais barato mecânico e mais fácil de manter, hidráulica é mais conveniente para o uso.
Todos esses fatores afetam diretamente a execução bem-sucedida do piloto de truques ou a facilidade de saltar do trampolim. Como em bicicletas de montanha, por padrão, asas, tronco, ea sela é selecionado curto, com a ergonomia máximos da forma, não estão instalados na bagagem.
Revise os fabricantes
Entre as marcas que produzem motos populares para rua e Dort, você pode encontrar um monte de nomes conhecidos apenas ao círculo restrito de especialistas de bicicleta. Mas isso não os impede de criar modelos fiáveis e qualitativos de bicicletas adequado para a operação mais intensiva.
Haro.
marca famosa dos Estados Unidos, que produz bicicletas para vários tipos de estilo livre, acessórios e componentes para eles. Desde 1978, a empresa especializada na produção e promoção de veículos de duas rodas, concebidos para o maior número de cargas extremas. Hoje, bicicletas da empresa escolher os a maioria dos pilotos famosos. A empresa tem sua própria linha de BMX e MTB bicicletas, é o primeiro no mundo começou a produzir quadros e garfos para patinação no estilo livre, e seus modelos de rua são considerados um dos melhores.
Especializado.
marca americana, uma das principais fabricantes de bicicletas para Street e Dort. A empresa ganhou a fama do inovador principal e apresenta regularmente fundamentalmente outras soluções para o mercado do que os concorrentes. A empresa existe desde 1974, durante este tempo que passou no caminho da criação de equipamentos personalizados, mediante pedido para a liberação de motos de série em massa de vários tipos e classe. Há uma marca produtos que são caros, mas para os seus compradores de dinheiro começa, de fato, produtos de alta qualidade.
Specialized é considerado o fornecedor básico de bicicleta bicicletas baseado em BMX. firme técnico desfrutar de jumpers condução. De particular interesse é a P-série P. 3 com uma moldura de alumínio de qualidade superior, brocas forjadas e um garfo desportos com um movimento de 100 milímetros.
Bikes NS.
marca polonês especializada na produção de bicicletas para várias disciplinas de freestyle. A empresa compete com sucesso com empresas americanas e é considerado um dos líderes do mercado europeu. Desde 2000, a NS Bikes tem vindo a criar quadros para Street, e também fabrica um conjunto completo de componentes para a montagem de bicicletas personalizadas. Entre os modelos mais populares da rua e classe sujeira alocar Slash Júnior rubrica orçamental, Metropolis popular, Clash 2, Movimento. Entre as versões dos últimos anos, Snabb e Fuzz são especialmente popular.
Como escolher?
Escolhendo uma galeria ou bicicleta da rua, vale a pena considerar uma série de parâmetros importantes, Capaz de afetar significativamente o conforto de um cavaleiro.
- Crescimento de Rosera. É principalmente importante para escolher um diâmetro confortável das rodas. As pessoas acima de 180 cm devem imediatamente tomar a opção em 26 ", o tamanho do resto é de 24". Caso contrário, Rostovka não é tão importante.
- Tipo de borracha. Também é diferente: os pneus são usados na galera com um protetor ou meio-olho claramente pronunciados. Na rua, você pode ver mais vezes o uso de slicks. E em qualquer caso, bordas duplas obrigatórias.
- Número de velocidades. Apesar do fato de que bicicletas para a galeria e rua na configuração básica são frequentemente oferecidas em execução multicelulares, essa opção é excessiva - só leva a bicicleta já massiva. A poupança neste caso será sobre a força do quadro e outros componentes. É digno de nota para pagar pela opção.
- Garfo de material. Se é uma versão difícil para a rua, vale certificar-se de que é feito de cromoli, o material durável máximo, então a poupança será justificada. Hi-Ten Escolha exatamente não vale a pena - aço sem doping não resistirá a cargas intensas. Plugues macios com depreciação e curto prazo até 130 mm são projetados para andar em um estilo agressivo, saltos de um trampolim e uma aterrissagem suave em qualquer tipo de solo.
Ao escolher um conjunto de modelo de complicações - é melhor se concentrar nas recomendações de pilotos experientes, então as primeiras tentativas de esqui extrema serão bem-sucedidas.
Regras operacionais
Rua e Dffie são uma das disciplinas extremas mais perigosas, e exigem controle máximo sobre a situação do cavaleiro. Mesmo bicistremais experientes não são segurados contra lesões e quedas. Antes de deixar a pista com o trampolim ou a cidade, é necessário cuidar da proteção total da perna, cotovelo e joelhos de escudos, mãos - luvas, chefes - capacete.
Não deve ser inevitável substituir peças sobressalentes de marca para mais barato, assumir a configuração mais orçamentária das bicicletas. Cargas de bagagem envolvem impacto intensivo. Não será possível suavizá-los mesmo com a ajuda de amortecedores, portanto, o próprio quadro, o plugue deve ser muito confiável.
Antes de começar a andar, verifique todas as suportes, se necessário, lubrifique os itens de combustível recomendados pelo fabricante.
Como qualquer bicicleta, a moto para a rua e o dool devem ser mantidas regularmente, limpas de sujeira e poeira. No momento do conteúdo sazonal, é fácil preparar completamente um veículo para armazenamento.
Como escolher uma bicicleta para a rua, olhe a seguir.