Cama de bicicleta é o detalhe de uma bicicleta, sem a qual ele não podia dirigir e centenas de metros. Bicicletas, produzidas até 1888, não completaram a borracha - a maioria dessas estruturas tinha uma borda quase nua como uma roda. Por causa disso, a bicicleta estava desconfortável de usar - apenas um passeio foi capaz de privar as forças do cavaleiro mesmo em uma estrada plana.
O que é isso?
Pneus para uma bicicleta - na verdade Borracha "sapatos", sem a qual a câmera, espero sem aro, perfurada ou engolida na menor irregularidade, fragmento de vidro ou um pedaço de fio na estrada. Os pneus têm um impacto sobre a controlabilidade e a passabilidade da bicicleta no nível em que isso não tornará qualquer componente. Depende da qualidade dos casacos de bicicleta, quanto tempo você dirigirá ou até onde você vai nesta moto.
Contrancess depende das características específicas do pneu Ao dirigir em uma estrada molhada, escorregadia, uma gelada é uma garantia de movimento de se mover sobre este tipo de transporte.
Escolhendo um novo pneu em vez de um dos muito desgastados ou mudando de uma vez para novo, considere o tempo e a temporada em que você anda, bem como a qualidade da cobertura da estrada. Para asfalto, cascalho, revestimento arenoso, precisamos de pneus diferentes. Quanto mais a distância você passar de estrada, escombros ou revestimento de estradas de materiais de construção secundários, mais frequentemente o fio e o vidro quebrado se depararem do outro lado da estrada, mais pneu mais protegido você precisará.
Para estradas geladas e derrubamentos de neve nas condições de invernos prolongados do norte também precisam de pneus especiais de "inverno".
Projeto
Cada um dos pneus é marcado pelo fabricante. Para decifrar com precisão os marcadores do produto requer conhecimento do que consiste. Cycloth é uma espécie de "torta" de várias camadas. Qualidade multi-camada, se as tecnologias usadas na fabricação de tal "bolo" não foram violadas, forjadas . Essas camadas estão localizadas em uma determinada seqüência.
Piso
O protetor é a cobertura externa de Veloshin. Pista de trabalho, diretamente em contato com o revestimento da estrada quando uma corrida de roda, que tem um padrão volumétrico claro. Sem isso, a moto deslizaria na estrada ao travar. Profundidade (gravidade) deste padrão e determina quais estradas você pode andar. Nos lados são as linhas dos solos. O protetor pode ser:
- positivo - A área da área de borracha em que os solos estão localizados é igual ou mais sulcos usados ao dirigir no asfalto;
- Negativo - Com altos iniciadores com menor, do que ranhuras para off-road, quadrado.
O padrão geral da banda de rodagem e determina quais caminhos podem levar ao trauma do proprietário bicicleta. A direcção do piso de borracha é unilateral, versátil e assimétrico.
Cordão
Sem fio, o pneu rapidamente enrugada - Esta é a base especificando a sua rigidez e dureza. A camada de fio está orientado de fios especiais de origem artificial. A durabilidade da câmara, mais precisamente, a estabilidade do pneu para a punção é determinada pela quantidade chamado a densidade de filamentos dos fios. Este é o número de pontos, de lustro tópicos, em um copo grande polegadas pneus, de acordo com o Eurostandard, é indicado como TPI (ou EPI).
pneus de baixo orçamento para bicicletas de estrada tem um indicador TPI igual a 24 ... 67 unidades. Fabricantes (especialmente a maior parte dos chinês e algumas empresas russas) parcialmente compensar esta falha com uma espessura maior da camada de protecção. Ao mesmo tempo, o peso do pneu aumenta em várias centenas de gramas. A resistência da borracha rodovia é aumentado - 60 ... 130 unidades. monotubes borracha Belessless tem o valor de TPI para 320 unidades.
Bort-cabo
Chato cabo - O guia, sem a qual o pneu levaria fora do aro. Ela é feita de arame de aço. Em pneus mais caros, ele torceu a partir dos fios de Kevlar. Pneus com cabo de aço - clínquer. A sua desvantagem é a impossibilidade de embalagens na "harmónicas" (como uma câmara de ar). Kevlar permite que você salve sobre o peso de cada pneu até 100 g. Quando o cabo descascar é penhasco, o pneu irá remover a partir do aro, você deve marcar a velocidade. Depois disso, não é objecto de recuperação.
BORT.
placa de pneu - camada de borracha com maior resistência ao desgaste. É realizado em duas versões.
- Gumwall - densidade de pequeno fofocando tópicos cordiais e uma camada de borracha de espessura.
- Skinwall - Cordão com camada de fios melhorada. borracha de espessamento é utilizado apenas na borda, em que os contactos do pneu no aro. A dignidade é um menor peso, desvantagem - o preço do pneu várias vezes superior.
Espécies, seus prós e contras
Padrão e profundidade, a altura da banda de rodagem pode ser atribuída a um ou outro pneu para um determinado tipo que define a finalidade do produto. padrão geral - com um aumento na profundidade da banda de rodagem, a embreagem da roda com um caro aumenta. As ligações protetor negativos iluminados para um esforço adicional presa por as pernas de um ciclista para atingir a mesma velocidade de ciclismo.
Slik
Slik - quase um pneu estúpido . Tal borracha tem apenas sulcos rasos, o qual flui água quando condução em torno da estrada molhada e poças. desaceleração sujo e molhado pode ser perigoso para um ciclista.
Os slicks são ideais para a rodovia com um revestimento de asfalto melhorado, ao dirigir em lojas de ciclo especiais (fechadas). Asfalto com numerosos reparos de refeição também se adequarão. As rodas de vibração para diferentes do pneu Slick recebem um esforço adicional do ciclista, mas isso é uma exceção. Slick é ideal para rodovias e bicicletas elétricas, desenvolvendo velocidade acima de 40 km / h na rodovia sem uma inclinação em relação ao horizonte.
Então, nos pneus Cruzador de velocidade de Schwalbe. A camada de borracha é macia o suficiente, o que permite girar sob uma inclinação significativa. No entanto, desacelerar dramaticamente sobre eles é proibido - o cabo pode ser expôs. A grande gama de maçã tem camadas antiprocole adicionais de Kevlar. O protetor com uma pequena profundidade, mas um alívio pronunciado dará a oportunidade de colocar os pneus imediatamente em ambas as rodas.
CST City Classic Slik - Borracha universal do fabricante chinês Cheng Shin Borracha. A vida útil é de até 9 meses.
Polusk.
Polislicks têm um protetor de tamanho completo dos lados, na esteira - pequenos solos e / ou sulcos, reduzindo a água. Em tal borracha, você pode montar a linha em dias secos. Esta é a opção ideal para viagens multi-dia. Por exemplo, Schwalbe Sammy Slick Borracha dobrável também é adequada para urbana, e para um passeio de parque. O modelo de furacão Schwalbe colocou em bicicletas de montanha - é adequado para areia e rodovia.
Tipo de montanha
Os pneus "Mountain" vão se adequar à viagem ao longo do solo, neve, cascalho ou areia. Mas não se encaixa para longas viagens ao longo da rodovia, como vai subir por várias centenas de quilômetros.
Então, O Schwalbe Racing Ralph oferece bons rolos no meio, graças à tira de corrida de suavidade aumentada, mantendo uma boa aderência com um solo nas laterais. Adequado para qualquer estrada, incluindo floresta. A evolução da versão de corrida pesa menos por 100 g, mas já é adequada para rodovia e faixas. Raia Continental King / Esporte adiciona ao "harmônico" devido ao Sideshnura suave. Também é adequado para todas as estradas.
Corte transversal
Alta primata e larga tira de corrida são caracterizadas pelo tipo de crossover (urbano) de pneus. Adequado para todas as estradas. A cor de suas modificações se deparar.
Inverno
Pneus de inverno feitos de um composto relaxado e podem ser cravejados, devido ao que lhe permite desacelerar e desligar o gelo com neve. Os picos são principalmente Mortis. As experiências de bicicletas muitas vezes aparafusam parafusos curtos em um slick ou meio-raio regular no verso, colocando ou colocando uma camada adicional de borracha ou composto sólido para proteger a câmara.
No entanto, é melhor aproveitar a opção pronta.
Pneus sem camboques.
Kevlar Forershnur "Dammelka" É fácil instalar essa borracha na borda com lados superestimados. Selante ("cola de borracha") permite que você aumente adicionalmente a vedação. Ao perfurar o local de perfuração é derramado pelo selante sem remover a roda. Uma variedade de borracha de borracha de tubel - casacos de bicicleta sem ar - contanto que a raridade.
Velotubka.
"Tubular" pneu se assemelha a uma câmara sem pneu. No entanto, esta é uma borracha completa contendo um componente com fio. O vazamento é fixado na borda através de um especial. Comparado com tipos anteriores de pneus É difícil romper. A segunda vantagem é o peso reduzido em comparação com o resto dos pneus.
No entanto, não há borracha absolutamente impenetrável. Alguns usuários tentando tornar a borracha "infeliz", inserir a mangueira sob o pneu em vez da câmara ou várias mangueiras que fazem parte do outro. Mas esta roda é puxada adicionalmente por 2-3 kg, o que faz um passeio em uma bicicleta muito mais exaustiva - é especialmente sentida quando a montanha é levantada.
A melhor saída é usar pneus com inserção antiprocol, que é colocado entre o cabo e o piso.
Dimensões
O tamanho do pneu é marcado com um dos lados laterais. Significa o diâmetro do pneu e sua largura, por exemplo, 26 * 1,95 polegadas. A maioria dos estrangeiros e uma série de empresas russas indicam dimensões em polegadas. A largura do pneu é o tamanho externo transversal na roda bombeada da roda.
O diâmetro do pneu na linha varia de bicicleta de diferentes tipos.
- 26 polegadas - principalmente bicicletas de montanha para adultos.
- 12, 14, 16, 18 e 24 polegadas - Bicicletas dobráveis para adultos e adolescentes.
- 28 polegadas - Road (urbano, ou cidade), bicicletas híbridas e rodovias para adultos.
- 29 polegadas - Designação puramente de marketing, na verdade o diâmetro da roda pode ser de 28 polegadas. Aqui está o diâmetro externo, levando em conta todas as camadas dos pneus. Este valor é "inflado" devido ao aumento da largura da borda e de borracha no estado bombeado. Na borda estreita do roadboard habitual, o pneu "niper" não usa.
- 20 polegadas - principalmente bicicletas BMX. A largura do pneu é a mesma que mountainbikes (bicicletas de montanha).
Na espessura (largura), os pneus também podem descobrir para o qual a bicicleta virá.
- 18-23 mm. - para bicicleta rodoviária. Destinado ao Citibians ter um aro mais amplo, para Fatbike ou "Naindics".
- 25-30 mm. - Adequado para cidades rodoviárias, mas não assume a borda da roda do Highcastyer.
- 1,75-1,95 polegadas - Adequado para bicicletas híbridas, montanhas e dobráveis.
- 1,8-2,4 polegadas - Para modelos Cross-Crytium.
- 2,5-3 polegadas - É adequado para variedades individuais de bicicletas híbridas, montanhosas, freeride e descida destinadas a descida da montanha.
- 3-4 polegadas - O lote de Fatbach, ou bicicletas com rodas grossas.
A largura é indicada sob a forma de um número decimal - por exemplo, 27,5 * 1,95 polegadas. Ele é menos comum e largura ficha na forma de uma fracção comum - por exemplo, 27 * 1 ¾. Ele é idêntico ao apenas pneus, em que a marcação também é o mesmo. Para os recém-chegados, apenas a escolha é adequado para o tamanho dos velhos casacos de bicicleta e o rótulo de banda de rodagem.
A relação entre a largura e o pneu em si pode ser o seguinte (os valores são em milímetros).
largura da jante | Largura do pneu |
13. | 18-25 |
15 | 23-32. |
17. | 25-37 |
19 | 28-44 |
vinte | 28-47 |
21. | 35-50 |
23. | 40-50 |
25. | 44-57 |
32. | até 75. |
Há também um sistema de símbolos em polegadas adotada pelos franceses. A largura do pneu é indicada sob a forma de três letras de A a D. raio ou diâmetro - em milímetros.
Com borracha muito grande, a quebra de bicicleta vai chegar rapidamente para baixo do aro durante o passeio, o que pode causar uma queda ou uma colisão com outro veículo. Com muito estreita - a roda não é punível à elasticidade desejada, e as perfurações se tornará vezes dez fenómeno mais frequente.
Que borracha make?
Para o fabrico das camadas externas de solavancos ciclo vai A borracha sintética - fibra artificial borracha (butílica), obtida a partir de produtos petrolíferos. Por força, que é vulcanizado por cinza - aqui o processo de fabricação Velleshin é semelhante aos estágios semelhantes em auto e moto-aviões. borracha natural difere de uma ordem de magnitude maior resistência ao desgaste, mas tirá-lo da fibra vegetal (que está contido no suco leitoso de algumas plantas) é bastante difícil.
A camada seguinte é anti-adesivo, em particular feitos de borracha flexível. No centro do pneu, ele atinge a espessura de vários milímetros. Se o ciclista se eleva em um fragmento de fio a partir de uma escova de ferro que tem uma unha (em chapéu) ou um fragmento de um pára-brisas de automóveis quebrado, então esta camada irá absorver a força de corte. Em muitos casos, a punção não atinge Cord, que lhe permite salvar não só a câmera, mas também para não afetar o próprio cabo.
Finalmente, Firmemente e de alta qualidade cabo de tecido (quadro da forma) também tem um objeto neutralização ou partícula, ainda passada através do protector e a camada anti-mancha do produto. Kevlar ou aramida tópicos formar uma grade recesso na camada de borracha. É mais frequente e espesso do que três camadas da janela anti-mosquito, opõe-se eficazmente os efeitos de perfurao de fragmentos e de fio. Isso não significa que você estará livre para conduzir em torno dos locais de fragmentos de garrafa na estrada temporária, onde qualquer material de construção secundário, como em cascalho ou areia, às vezes é lá.
Com pedaços de lâminas de barbear, agulhas de seringas, pregos apontando para cima com a borda, ou pelos botões de papelaria, nenhum pneu mais alta qualidade não vai lidar, então não tente correr com eles.
Validade
Qualquer quebra de bicicleta de alta qualidade - você não poderá usá-lo de 10 anos ou mais. Se os golpes automáticos forem capazes de "executar" 10 anos, especialmente de marcas bem conhecidas, por exemplo, Michelin, então o ciclismo é muito estendido. Mesmo com armazenamento adequado, eles quebram e desaparecem ao longo do tempo. Pneu - "Produto Perecível": Compra, não aperte com sua instalação e uso.
O fato é que, após 5 anos de armazenamento, ele perde o mercado de resistência ao desgaste várias vezes, colocado nele pelo fabricante. É por isso que os cimagazinas e Velalainks se esforçam para vender tudo comprado no dia anterior o mais rápido possível, e à venda, por via de regra, é o que já conseguiu ir significativamente. Pneus e câmeras não são um quadro e não outras peças sobresselentes de metal de uma bicicleta: de longas mentiram que se tornarão piores apenas.
O prazo dos casacos de bicicleta mais caros - não mais de 6 anos, e o produto de baixo custo "vive" duas vezes menos.
Fabricantes populares
No mercado veludo, a situação muda a cada ano, e às vezes toda temporada, por isso não é possível escolher o caminho certo. Entre o orçamento, marcas da China - por exemplo, Chao Yang, Duro, Stels e vários outros. Muitas vezes o comprador paga-lhes apenas por não parar em algum lugar no pacote surdo, confrontado com a necessidade de andar de bicicleta dezenas de quilômetros até o centro ou cidade distrital mais próximo.
Kenda.
A empresa Kenda Taiwanesa produz diariamente até 20.000 casacos de bicicleta e até 30.000 câmaras de ciclismo. Este é um líder reconhecido em volumes de vendas. Esta empresa produz bandas especiais para os pneus, relatando o proprietário da bicicleta sobre o desgaste rápido. A empresa também produz pneus sem tubos.
- Kenda Kwick Roller. Custa 650 e mais rublos. Este produto é adequado para viagens urbanas ou fora da cidade, mas não para ciclismo prolongado. Você pode andar nisso e inverno - a banda escorregadia com as paredes laterais envolvidas mantém a bicicleta na descida. O pneu é adaptado para o ciclerador devido ao lado reforçado do lado. Mas, por si só, este produto quebra ao funcionar após 2-3 mil quilômetros.
- KENDA CINÉTICA. O preço atinge 1290 rublos. O ressuscitado é cravejado, adaptado para estradas suaves de solo e cascalho, transfere áreas pedregosas (por exemplo, montando o monte ferroviário), lentamente diminui na lama. Não é acelerado em ruas lisas e rodovias.
- Kenda Kharisma - Preço de 1041 rublos. Pneu com um piso de lama, projetado para estrada e estradas cruzadas, pode passar pela parcela, os rolos são satisfatórios, os picos não interferem em discar a velocidade. Não é adequado para bicicletas no estilo do Cross Country.
- Kenda Nevegal. - Custa até 1.000 rublos. É adequado para estradas e rodovia arenosa. Permite mais rápido que os modelos de kenda anteriores, desenvolvem velocidade na pista. Não é destinado a elevadores e passeios íngremes na grama alta.
Schwalbe.
A empresa alemã, cuja produção está localizada no Vietnã e na Indonésia. A empresa possui um sistema de preços flexível com qualidade inalterada.
- Marathon Plus Tour. Custa até 3.500 rublos. Padrão de smartguard camada de antiprocole, Hardy quando gotejamento no vidro de fragmentos, botões, tampões de unhas, etc., absorve vibração ao dirigir. Cordão é feito de composto. Adequado para qualquer estrada, exceto fora da estrada. A banda reflexiva nas paredes laterais fará um ciclista perceptível na estrada à noite.
- Correndo ralph. tem um preço semelhante. Cabo triplo, o produto em si é calculado no "NAPER" no estilo de Cross Country. É adequado para maratonas multi-quilómetro. Adequado para viagens de inverno, mesmo por "shuga", bem como na trilha rochosa. Permite que o ciclista acelere rapidamente na pista. O período de validade é agudamente limitado - passeio agressivo quebra rapidamente essa borracha.
- Nob Nic. Custa até 1850 rublos. Composto triplo em cordão, elástico e borracha macia. Transformando o piso de piso. É adequado para bicicletas de montanha. O produto permite que a velocidade passe uma curva íngreme durante um banho. Adequado para dirigir na neve. Nesta borracha é fácil acelerar, mas é difícil manter muito tempo.
- SMART SAM. - Preço até 1900 rublos. Criado para viagens. É bom e se encaixa em turnos - graças à estrutura especial dos picos, continua ao virar uma estrada molhada e escorregadia. Protetor de auto-limpeza e paredes laterais.
Continental
A planta mais antiga, que desde o final do século XIX é especializada em Velo e Autoresina. A 2ª classificação na Europa. Enterprise patenteada para pneus de auto-refinação e borracha antiderrapante.
- Contato esportivo - Preço até 2690 rublos. Cabo triplo do composto e fios, não desliza em clima úmido e na superfície de vidro de mármore. Confiadamente passa até 3.500 km, antes que o padrão de piso seja suavizado. O pneu é complexo em montagem devido a turnos.
- Grande Prêmio Continental 4 Temporada Tem uma grande margem de força devido à placa aprimorada da fibra de carbono. Ideal para corridas no asfalto quebrado. É feito de desgaste prematuro resistente, mas um composto suavizado.
Maxxis.
Fabricante taiwanês usando tecnologias japonesas, americanas e européias.
- Minion DHR II. - Preço até 3440 rublos. Criado para descida das rotas da montanha e da montanha. Este pneu é recomendado para colocar na roda traseira. Adaptado para passe rápida de turnos, sujeira líquida, raízes molhadas e cascalho. Protegido de golpes afiados.
- Larsen TT - até 2600 r. Composto reforçado, passagem mais rápida por cascalho. Sujeira e pedras não interferem com boa embreagem. Você pode escalar a montanha na grama depois da chuva. O produto também é protegido contra golpes agudos.
Michelin.
Fabricante francês com história bidimensional. O inventor dos pneus de ciclismo reparados em 15 minutos. Tem 70 fábricas estão localizadas em 18 países. Líder do setor honrado. Excelente qualidade a preços baixos.
Um dos produtos mais populares - Protek Max City. vale até 1000 rublos. Adequado para rotas urbanas de cross-country e turístico. Tem uma fateshnur de aço, uma camada anti-loop de metros, uma fita reflexiva nas laterais, atenando a vibração. Não há deslizamento no asfalto molhado.
Dicas para escolher
Para escolher o ônibus certo na loja, faça o seguinte.
- Passe o dedo com uma força notável - não deve ser um traço de borracha.
- Puxe para qualquer uma das praias do lado - deve esticar. Isso indica a elasticidade da borracha.
- Verifique se não há defeitos na área do Sideshnura.
Outras dicas:
- Selecione pneus com alta TPI e proteção especial;
- Bombear as rodas para a pressão especificada no pneu;
- Se o kit chega a fita antiprocol, coloque-a sob a câmara.
Não conduza sem kit de reparo (cola, lixa e bandas de borracha da câmera antiga). Leve com você a chave ajustável e a chave de fenda, ajudando a remover a roda e o pneu.
Sobre como escolher um pneu para uma bicicleta, veja o próximo vídeo.