Jakość jazdy na rowerze zależy od ciśnienia w pompowanej oponie. Niewystarczające ciśnienie sprężonego powietrza w kółkach prowadzi do częstszych nakłuć i awarii komory i opon. Nadmierne - do ścierania gumy. Optymalne ciśnienie w oponach można określić, polegającą na doświadczeniu właściwej jazdy na rowerze i zaleceniu producentów.
Wpływ presji na jakość jazdy
Prawidłowe ciśnienie powietrza w oponach jest betonowe dla każdego roweru i jego parametru gumowego. Właściciel rowerowy tworzy pewną presję, w oparciu o jakość dróg, gdzie jeździ, lub ich całkowitą nieobecność. Nie ostatnia rola jest rozgrywana przez jazda i przygotowanie fizyczne. Minimalne i maksymalne ciśnienie zależy od określonego dostawcy gumy.
Zwiększona ciśnienie w kółkach daje cyklista możliwość zapisywania sił. Ze względu na poprawę ruchu kół, osoba może rozszerzyć lub komplikować swoją trasę.
Ciśnienie przekroczone limit wprowadzony przez producenta jest powodem przenikania kamery na wewnętrznej stronie obręczy. Ta strona obręczy, w której przychodzą igły i gdzie biegnie ochronna gumowa taśma biegnie, ostatecznie przerywa się przez kamerę jedną z jego bocznych krawędzi.
Poniżej obniżają ciśnienie doprowadzi do awarii komory lub "ugryzienie węża". Wygląda na dwa pobliskie otwory. Obręcz przerwuje przez aparat natychmiast w dwóch miejscach, gdy koło spadnie na przeszkodę.
Koła powinny być pompowane w obrębie ciśnienia określone przez producenta. W tym przypadku opona jest idealnie zaangażowana w powłokę drogi lub drogi bez powłoki. Aparat pozostaje bez szmaku na wiele setek kilometrów.
Zakres wartości ciśnienia kamery jest wskazywana na ścianie bocznym opon z boku. Na przykład na oponie rowerowej wskazują, że jego szerokość wynosi 1,95 cala. Pompuj koło i zmierz szerokość opony za pomocą władcy i dwóch metrów kwadratowych lub zacisku. Jeśli szerokość pokrywa się z określoną wartością, a koło do dotyku elastycznego i ciała stałego, możesz iść . W aparacie szerokość pompowanego koła nie jest oznaczona - W tym przykładzie, bez opony, może kwitnąć nie do 1,95, ale powiedzmy, do 2,1 . Gdy aparat jest już "siedzi" pod oponą, obciążenie z powietrza go od wewnątrz przejmuje się sutkiem.
Zawór sutek - szpula - wystarczająco wiarygodna, aby nie rozerwać powietrza, gdy koła pozycja w miejscu roweru jest albo podczas jazdy podczas jazdy. Nominalne ciśnienie podczas jazdy zajmuje już oponę, a nie aparat. Opona nie daje aparatu jeszcze bardziej puchnąć. Aparat jest niezawodnie przechowywany przez oponę ze względu na kształt przymocowany do całego przewodu gumowego i kabla oceniającego.
Pod niskim ciśnieniem rowerzysta był potrzebny pod ciężarem rowerzystów . Izba Fason, prowadząc do ścierania, co czyni go bardziej karanym. Szybki szybki ciśnienie złamie gumę przy okazji młotek, kamienia, szyn lub pęknięcia. Wzdłuż drogi, podczas jazdy po przegrzanym asfalcie.
Co i jak się mierzy?
Ciśnienie w jazie na rowerze mierzy się w funtach na cal kwadratowy, na Pascale i w atmosferze (pręty). Ciśnienie atmosferyczne Ziemi na skraju poziomu oceanu osiąga prawie 1 bar. Ta jednostka służy również jako wartość pomnożona przez współczynnik określony na koła. Wzór obliczeń: 1 ATM = 101325 PA = 1 bar. Funty na kwadratowy cal - przestarzała miara. Bar jest również, ale stale związane jest w pamięci osób o wartości presji atmosfery jednej Ziemi (wartość na poziomie morza). Jeden pasek wynosi około 14,5 funtów na cal kwadratowy.
Liczba baru rzadko tłumaczy ponad 10 jednostek. Liczba funtów na cal kwadratowy wynosi czasami ponad 100. Liczba kilopaskalów jest trzycyfrowa (ale może być więcej niż tysiąc) numeru. Kilopaskalki są przenoszone do barów lub funtów na cal kwadratowy. Według formuły rowerzysta i pompuje koło. Odchylenie od zalecanego zakresu wartości spowoduje wysoki kąt. Możesz przetłumaczyć na megapaskals (MPa), dzieląc liczbę kilopaskals na 1000.
Co powinno być?
Normy ciśnienia dla każdego z rodzajów opon.Na rowery autostradowe
Norma dla rowerów autostrad wynosi 8-11 atmosfer (bar) w zależności od określonej opony, wagi rowerowej i rowerzystów, średniej i wyjątkowo dużej prędkości. Oto ogólna zasada: pompowanie ciśnienia zalecane przez producenta (maksymalnie -0,5 atmosfery), szybko i bezpiecznie dotrzeć do punktu A do punktu b drogi. Ściśnij 10 atmosfer z ręczną pompą, które są nieprawdopodobne siły. Użyj pompy zewnętrznej ręcznej lub stopy z manometrem. Jeśli limit ciśnienia wynosi 9,5, a następnie naciśnij 9 i cicho przejść maksymalną prędkość.
Wszystkie kamery stopniowo zdradziły powietrze przez mikropory. Jego część jest brodzona przez starego, odbywa się z tysięcy z brodawki. Sama guma przechodzi cząsteczki i gazy atmosferyczne: Porównaj rozmiar obrzydliwej cząsteczki polimerowej (jest to długi łańcuch), z którego wykonana jest kamera, a wielkość cząsteczek azotu i tlenu. Im dłużej używasz tego samego aparatu, tym bardziej intensywne będzie latać powietrzem - stopniową wiązkę, suszenie struktury gumy sprawia, że jego działalność. Na przykład "Kamaz" Koła popychane z powodu przeciążenia, w końcu wybuch na kompletnym ruchu (jeden po drugim, ponieważ generowany jest zasób gumowy).
Rower autostrady z 10 barami na kołach, biegnących 40 kilometrów na godzinę i przenoszenie bikeru o waży w 80-90 kg, podlega tak samo. Przez tydzień ciśnienie robocze w kołach spada około 1,5 atmosfery. Poleanie koła po 300-kilometrowym maratonie, mało prawdopodobne, aby poczuł, że jest obniżony, ale manometr pompy (sprężarka samochodowa) natychmiast go wskazuje.
Jeśli w ręku nie ma jednego manometru - może potrzebować koła rowerowego za darmo z automatyczną sprężarką.
Pompował koło roweru w ciągu kilku sekund, a po osiągnięciu ustalonego ciśnienia producenta samochodów wyłącza dmuchawę powietrza. Jego pompa na właścicielu roweru to nie tylko przenośne narzędzie, które umożliwia pompowanie koła po naprawie gumy. Rowerowa pompa profesjonalna - środek zaradczy, z którym używają regularnie i często wymuszone. SportBike była szybką jazdą (do 40 km / h), wyścigi autostrady i rowerzystów. Podachka jego koła poniżej średniej wartości ciśnienia doprowadzą do szybkiej piersi komory. Dodatkowy problem jest uszkodzony, w pęknięciach, grungy, bogaty i wyboisty asfalt.
Jeśli pompowałeś koło dowolnego roweru 2-3 razy więcej niż maksymalna wartość, taka ciśnienie jest gwarantowane, aby wysadzić aparat z oponą po pierwszych setkach metrów ścieżki. Ale nawet jeśli guma i wytrzymałość taka ciśnienie - obręcz łatwo uzyskać silne obrażenia. "Górne" ciśnienie nie jest przypadkiem, w którym pojawia się opony, a następnie, w którym sam koła jest uszkodzona.
Dla kosztów i gór
W przypadku dorastania lub drogi dorosłych (lub górskiej) roweru o średnicy koła 24, 26, 27 i 27,5 cala - ciśnienie o powierzchni 2,2-4 jest uważane za optymalne. Ale rower drogowy jest w stanie wytrzymać ciśnienie w oponach i do 5 atmosfer. Nadmiar tej wartości spowoduje uszkodzenie obręczy na pierwszym sztandzie lub rozwoju komory po podkręceniu ponad 30 km / h, ostre hamowanie. Szerszy obręcz lepiej trzyma oponę z kamerą niż wąska. Bardziej elastyczna opona, większe ciśnienie może być konieczne. I to nie znaczy, że z maksymalnym znaczeniem się złamie.
Obserwuj cienką linię między sprzęgłem na drodze i kation . Malowane do maksymalnej opony ciśnieniowej będzie bardzo dobre. A jednak uchwyt będzie się pogorszyć, ponieważ mówimy o znacznie niższej prędkości - 5-30 km / h, a nie 30-50. Z ciśnieniem poniżej 2,2 atmosfery opona zauważy znacznie. Cierpią również drożność i saldo na turach. Pierwszy gorset przeszedł o dużej prędkości (z 25 km / h) doprowadzi do przerwy "węża".
Jaka jest już opona, większe ciśnienie będzie potrzebne. Powyższe wartości dla gumy "górnictwa" i "drogi" nadają się do masy rowerzysty 80-85 kg. Im trudniejsze przejażdżki, tym więcej potrzeb odpornej na zużycie, ponieważ nadwaga osoby wymaga większej presji. Na drogi brudne, terenowe i asfaltowe są również wykonane przez ich korekty.
Dla feature.
Featbikes najlepiej nadają się do jazdy w piasku, śniegu i kamienistych drogach. Przykładem jest ruch zimowy na drodze, nadając się w pobliżu nasypu kolejowego i linową warstwą śniegu na 10 cm. Opony tłuszczowe bieżni jest szersze 2-3 razy niż guma do roweru górskiego lub Costbake. Duży kwadrat dotyku opony z drogim w pobliżu fatbike do kół motocyklowych. Na fatbike można swobodnie jeździć w lasach terenowych i polach. Tabela wartości prawidłowego ciśnienia w funtach na cal kwadratowy jest wybrany do RidEreway ze średnią wagową 80 kg.
10psi. | Kołysany śnieg, ścieżki |
8psi. | Ciasny śnieg |
6psi i niższa | Luźny śnieg |
Dla więcej lekkich lub ciężkich rowerzystów wartości różnią się do 1,5 razy od średniej. Koła FATBIKE nie mogą być karane przed presją na kółkach górskiej i wszystkiego bardziej autostradowe rowery, ponieważ zajmie się jego obsługą. Steruj z dużą prędkością, gdy obracanie stromych skrętów stanie się znacznie trudniejsze. Tworzenie ciśnienia poniżej minimalnego, ryzykując utratę sutek: przy ostrym hamowaniu, kamera przewija się w oponie wokół krawędzi, "brodawka" zostanie ściśnięta, a koło natychmiast zostanie wydmuch.
Napraw aparat z sutkiem odcięcia nie będzie możliwy. Aby jeździć o niskim ciśnieniu bez negatywnych konsekwencji, użyj opon bezdętkowych. Średnica koła nie ma znaczenia, ważne jest tylko jej szerokość i paski w kontakcie z drogą podczas jazdy.
W przypadku opony na wpół opon wymaga ciśnienia blisko maksimum. Protector koła powinien wejść w kontakt z asfaltem tylko bieżni bez użycia bocznego podkładu. Z kolei potrzebują tylko podczas poruszania się na drogach gruntowych. Pompowanie ciśnienia poniżej średniej, zmuszasz paski boczne szybciej, aby się założyć. Gładka droga jest dla nich absolutnie bezużyteczna. Nie będzie bardziej zarządzalny rower z tego nie będzie.
W przypadku pulpy i półslimatycznej gumy, odchylenie co najmniej 25% średniego ciśnienia dramatycznie sprawia, że zalety określonej opony bezużyteczne. Silug cierpi znacząco.
Szerokość guzków cyklu Crokkantry - 2,1-2,3 cale, ciśnienie w kole - 3-4 bar. Pasmo podrężnicze z każdą stroną opony nie jest tak agresywne jak na wpół serca.
Ekstremalne, jazda BMX i "Downlock" rowery, używają specjalnych samochodów o szerokości powyżej 2,3 cali . Ważne jest, aby uzyskać dobrą przyczepność opon z drogim. Utrata sprzęgła może kończyć się śmiertelnie, zwłaszcza podczas schodzenia ze stromej góry lub wzgórza. Wartość ciśnienia określa się za pomocą bohatera bez znaczącego odchylenia od średniej wartości ustalonej przez producenta.
Rowery autostrady mają średnio 9 bar (do 130 psi). Jeśli producent jest nieznany lub jest to mała chińska firma, opona nie zawiera żadnych danych o limitach ciśnienia. Opona, pompowana do ciśnienia powyżej maksymalnego znaku, jest podobny do czegoś, co przypomina kawałek stałej gumy. Jest narażony na przyspieszone zużycie.
Wszystkie rodzaje opon niezależnie od rodzaju i odmian roweru, gdy ciśnienie zostanie przekroczona, a jednoczesne przeciążenie eksplodowane razem z aparatem.
Dotyczy to przede wszystkim bikebirds, "wędrówki w całym terenach", takich jak "Castoms", często używany na rowerze dla wieloletnich wędrówek i podróżujących. Również rower będzie "kozim" - Rzuć cię na każdą nieprawidłowość.
Co wziąć pod uwagę podczas pompowania?
Podaganie koła, rozważ liczbę czynników, które w żadnym wypadku nie powinieneś zignorować. To zależy od nich, czy opona będzie opracować maksymalny zasób, albo nie powiedzie się, ledwo przeszedł minimalną odległość. Najwyższe aerobatyczne jest znaczącym nadmiarem życia usługi gumy na tym samym dziennym kilometrze, który stał się dla ciebie nawykiem i stylem życia.
Sezonowość
Wentylatory zimowe lub letnie w temperaturze mogą wpływać na ciśnienie w oponach. Istnieją przypadki, w których 8 atmosfer są pompowane w domu w czterdziestym podgrzewaczu, obróconym 9,5. To zauważalnie przekracza średnią wartość - kamera uczynia się na pierwszym barze po odejściu z domu. A na kołach rowerów górskich 3,5 atmosfery na 20-stopniowa obraca się w 2,4.
Zimą właściciele rowerów autostrad przed wyjazdem nieznacznie przekraczają maksymalne ciśnienie. Dopóki karmą pierwszy kilometr, ciśnienie zauważalnie spadnie. W lecie, wręcz przeciwnie, rowerzyści nie mają małych kołach. Podczas pozostawiania przegrzanego w letniego ciepła, sama ciśnienie jest podniesiona do pożądanej wartości. W obu przypadkach Twórz ciśnienie nie powinno być dokładnie dokładne, ale z lekkim odchyleniem.
Waga
Jeśli kupiłeś nieznaną oponę na rower górski, użyj danych z poniższej tabeli. Jest to ogólny standard zalecany przez rowerzystów z dużym doświadczeniem.
Waga rowerzysta (kg) | Nacisk (bar) | Nacisk (Psi) |
50. | 2.38-2.59. | 35-38. |
63. | 2.52-2.72. | 37-40. |
77. | 2.72-2.93. | 40-43. |
91. | 2.86-3.06. | 42-45. |
105. | 3,06-3.27. | 45-48. |
118. | 3.2-3,4. | 47-50. |
Ale wartości te są ważne dla wszystkich opon. Rowery są przeciążone workami (podróżnych) wymaga nieco wyższego ciśnienia w oponach.
Na każdym nadmiernym kilogramie korpusu rowerzysty lub ładunek pobrany na drodze dodano 1% całkowitego średniego ciśnienia w oponach. W przypadku przeciążenia roweru i transferu kół, kolejne zagrożenie - "osiems" na obręczy.
Rodzaj terenu
Jazda głównie na drogach asfaltu, kamienistych i walcowanych wymaga nieco większej niż średnie ciśnienie. Ta sama zasada jest ważna dla trudnej jazdy na skomplikowane techniki. Obciążenie stałych żartów i wibracji jest tutaj prawie stałe. I aby zapobiec przedwczesnemu ścieraniu kamery o oponach przewodu, ciśnienie jest bliskie maksimum. W przypadku miękkiej gleby drogi piasku są zaznaczone nieco poniżej średniej wartości.
Jeśli obszar zostanie przekroczony - asfalt, w tym złamane drogi, gleba o różnym stopniu twardości, a następnie ciśnienie należy pobrać średnio lub nieco wyższe.
Zasada ogólna jest tutaj: Jak ciężka, a nawet droga, tym większa powinna być ciśnienie.
Rowerzyści, którzy po każdej podróży próbują sprawdzić i dostosować ciśnienie w autobusie, często nie mają żadnych problemów z kołami przez cały sezon. To znacznie zmniejsza koszt kauczuku - spływa nie tylko z przebicia z postawą zaniedbania w kierunku swapu koła. I nie ma znaczenia, czy masz sportowy sportowy lub zwykle, tworzyć zawsze odpowiednie ciśnienie w oponach.
O tym, co powinno być ciśnienie w oponach, powinno być w filmie.