ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗੁਣਵਤਾ ਪੰਪਡ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਵਿਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪੰਕਚਰ ਅਤੇ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ - ਰਬੜ ਦੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ. ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਸਵਾਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹਰੇਕ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਕੰਕਰੀਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਬੜ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਲਈ. ਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਖਰੀ ਰੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਿਆਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਖੇਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਦਬਾਅ ਖਾਸ ਰਬੜ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਇੱਕ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਫੌਜਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਹੀਏ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਕਾਰਨ, ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਵਧਾ ਜਾਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀਮਾ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਗਿਆ ਉਹ ਰਿਮ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਰਿਮ ਦਾ ਉਹ ਪਾਸਾ, ਜਿੱਥੇ ਸੂਈਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਰਬੜ ਟੇਪ ਚਲਦੀ ਹੈ, ਆਖਰਕਾਰ ਉਸ ਦੇ ਸਾਈਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਤੋੜਦਾ ਹੈ.
ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜਾਂ "ਸੱਪ ਡੰਗ" ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਦੋ ਨੇੜਲੇ ਛੇਕ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਚੱਕਰ ਦੋ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕੈਮਰੇ ਵਿਚ ਤੋੜਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੋ ਥਾਵਾਂ' ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਸੁੱਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਟਿੰਗ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰਤ ਦੇ ਮਹਿੰਗੇ ਨਾਲ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਕੈਮਰਾ ਕਈ ਸੈਂਕੜੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰਾਂ ਲਈ ਖੱਲਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸੀਮਾ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਾਈਡਵੋਲ ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਟਾਇਰ ਸੰਕੇਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਚੌੜਾਈ 1.95 ਇੰਚ ਹੈ. ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਹਾਕਮ ਅਤੇ ਦੋ ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਕੈਲੀਪਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਮਾਪੋ. ਜੇ ਚੌੜਾਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਠੋਸ ਨੂੰ ਪਹੀਏ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ . ਕੈਮਰੇ 'ਤੇ, ਪੰਪੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ - ਇਸ ਉਦਾਹਰਣ ਵਿੱਚ, ਬਿਨਾਂ ਟਾਇਰ ਦੇ, ਇਹ 1.95 ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਖਿੜ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ, ਕਹੋ, 2.1 . ਜਦੋਂ ਕੈਮਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਾਇਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਬੈਠਾ" ਹੈ, ਹਵਾ ਤੋਂ ਬੋਲੀ ਆਪਣੇ ਅੰਦਰੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਲੈਂਦੀ ਨਿਪਲ ਨੂੰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ.
ਨਿੱਪਲ ਵਾਲਵ - ਇੱਕ ਸਪੂਲ - ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਤਾਂ ਜਦੋਂ ਹਵਾ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਟਣਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਹਵਾ ਨੂੰ ਫਟਣਾ ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਭਾਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਰਾਈਡ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਾਮਾਤਰ ਦਬਾਅ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਟਾਇਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਕੈਮਰਾ ਨਹੀਂ. ਟਾਇਰ ਕੈਮਰਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸੁੱਜਣਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਪੂਰੀ ਰਬੜ ਦੀ ਹੱਡੀ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਸ਼ਕਲ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪੁੰਨ ਤੌਰ ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਤੇ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਹੇਠ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ . ਉਸਨੇ ਫੈਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ, ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ. ਤੇਜ਼ ਸਪੀਡ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਦਾ ਦਬਾਅ ਬਲਾਤਕਾਰ, ਪੱਥਰ, ਰੇਲ ਜਾਂ ਕਰੈਕ 'ਤੇ, ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ.
ਇਹ ਕੀ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ ਮਾਪਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ, ਪਾਸਕਲ ਵਿਚ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ (ਬਾਰਾਂ) ਵਿਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਕਗਾਰ 'ਤੇ ਧਰਤੀ ਦਾ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦਬਾਅ ਲਗਭਗ 1 ਬਾਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਇਕਾਈ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਦੁਆਰਾ ਗੁਣਾ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਕੈਲਕੂਲੇਸ਼ਨ ਫਾਰਮੂਲਾ: 1 ਏਟੀਐਮ = 101325 pa = 1 ਬਾਰ. ਪੌਂਡ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ - ਪੁਰਾਣੀ ਉਪਾਅ. ਬਾਰ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਕ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਯਾਦ ਵਿਚ ਲਗਾਤਾਰ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਕ ਧਰਤੀ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਕੀਮਤ (ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਮੁੱਲ). ਇਕ ਬਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਲਗਭਗ 14.5 ਪੌਂਡ ਹੈ.
ਬਾਰ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ 10 ਯੂਨਿਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਈ ਵਾਰੀ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਕਿਲੋਪਾਸਕਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤਿੰਨ-ਅੰਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਪਰ ਇੱਕ ਹਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ) ਨੰਬਰ. ਕਿੱਲੋਫਾਸਲਸ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਬਾਰ ਜਾਂ ਪੌਂਡ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਫਾਰਮੂਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਪੰਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਮੁੱਲਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਭਟਕਣਾ ਘੱਟ ਕੋਣ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵੰਡ ਕੇ ਮੈਗਾਵਾਸਕਲ (ਐਮਪੀਏ) ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ.
ਕੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਟਾਇਰਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡ.ਹਾਈਵੇ ਸਾਈਕਲ ਲਈ
ਹਾਈਵੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ 8-11 ਐਟਾਇਰਸ (ਬਾਰ) ਦੇ ਖਾਸ ਟਾਇਰ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰੀਆਂ, ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ 8-11 ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਬਾਰ ਹੈ). ਇਹ ਆਮ ਨਿਯਮ ਹੈ: ਨਿਰਮਾਤਾ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ -0.5.5 ਵਾਤਾਵਰਣ) ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਦਬਾਅ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ -0.5.5.5.5.), ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ safely ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦੇ ਬਿੰਦੂ ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ. ਸਕਿ ze ਜ਼ ਕਰੋ ਇਕ ਮੈਨੁਅਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਜਾਂ ਪੈਰ ਬਾਹਰੀ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਜੇ ਤੁਹਾਡੀ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਸੀਮਾ 9.5 ਹੈ, ਤਾਂ 9 ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਤੇ ਜਾਓ.
ਸਾਰੇ ਕੈਮਰੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਆਪਣੇ ਮਾਈਕਰੋਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਧੋਖਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਪੁਰਾਣੇ ਦੁਆਰਾ ਸਿੰਜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਪੂਡੈਚਕੀ ਨਿੱਪਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱ .ਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰਬੜ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਣੂ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਜਵਾਲਾਮੁਖੀ ਪੋਲੀਮਰ ਅਣੂ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ (ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮੀ ਚੇਨ ਹੈ), ਜਿਸ ਤੋਂ ਕੈਮਰਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਦਾ ਆਕਾਰ. ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਕੈਮਰਾ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੀਬਰ ਇਹ ਹਵਾ ਉੱਡ ਜਾਵੇਗਾ - ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਬੰਡਲ, ਰਬੜ ਦੇ structure ਾਂਚੇ ਦੇ ਸੁੱਕਣ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਇਸ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, "ਕਮੇਜ਼" ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਕ ਪੂਰੀ ਚਾਲ 'ਤੇ ਫਟ ਗਏ ਅੰਤ ਵਿਚ (ਇਕ-ਇਕ ਕਰਕੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਬੜ ਦਾ ਸਰੋਤ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ).
ਪਹੀਏ ਵਿਚ 10 ਬਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿਚ 10 ਬਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਸਾਈਕਲ 10 ਬਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ 80-9010 ਕਿਲੋ ਵਿਚ ਇਕ ਸਾਈਕਲ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਲਈ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਦਬਾਅ 1.5 ਵਾਤਾਵਰਣ ਘੱਟਦਾ ਹੈ. 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਮੈਰਾਥਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਫੀਲਡ ਕਰਨਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨੀਵਾਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੰਪ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਗੇਜ (ਜਾਂ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ) ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕਰੇਗਾ.
ਜੇ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਵੀ ਮੈਨੋਮੀਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਕੰਪੈਸਟਰ ਨਾਲ ਮੁਫਤ ਲਈ ਸਾਈਕਲ ਪਹੀਏ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਪੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਉਸਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਕਾ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਦਬਾਅ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਆਟੋਮਿਕਰ ਹਵਾ ਦੇ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਮਾਲਕ 'ਤੇ ਉਸ ਦਾ ਪੰਪ ਨਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਟੂਲ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਬੜ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੰਪ - ਉਪਾਅ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਮਜਬੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਪੋਰਟਬਾਈਕ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਾਈਡ (40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ), ਹਾਈਵੇਅ ਨਸਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ. ਪੋਡੀਚਕਾ ਦਾ proper ਸਤਨ ਦਬਾਅ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੇ ਪਹੀਏ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਛਾਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਣਗੇ. ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਸਮੱਸਿਆ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ, ਚੀਰ, ਗੱਟੀ, ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਗੰਧਲਾ ਅਸਮੋਲਟ ਵਿੱਚ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਵੱਧ 2-3 ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਕੱਟਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਜਿਹੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਮਰੇ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਉਡਾਉਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਪਰ ਭਾਵੇਂ ਜੇ ਰਬੜ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ - ਰਮ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ. "ਉੱਪਰਲਾ" ਦਬਾਅ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿਸ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਟੁੱਟਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਆਪਣੇ ਆਪ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ.
ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਪਹਾੜਾਂ ਲਈ
24, 26, 27 ਅਤੇ 27.5 ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਸ਼ੋਰ ਜਾਂ ਬਾਲਗ਼ ਵਾਲੀ ਰੋਡ (ਜਾਂ ਪਹਾੜ) ਸਾਈਕਲ ਲਈ - 2.2-4 ਬਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਅਨੁਕੂਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਸੜਕ ਸਾਈਕਲ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਅਤੇ 5 ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ. ਇਸ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰਬੈਲ 'ਤੇ ਰਿਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਜਾਂ 30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ, ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਚੈਂਬਰ ਉਡਾ ਦੇਵੇਗਾ. ਵਿਆਪਕ ਰਿਮ ਬਿਹਤਰ ਟਾਇਰ ਨਾਲ ਇਕ ਕੈਮਰੇ ਨਾਲ ਇਕ ਟਾਇਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲਾ ਟਾਇਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਦਬਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਰਥ ਨਾਲ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਵੇਗਾ.
ਸੜਕ ਅਤੇ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕਲੱਚ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਤਲੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ . ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਟਾਇਰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਰਹੇਗਾ. ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਜੜ੍ਹੀ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ - 5-30 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ, ਅਤੇ 30-50 ਨਹੀਂ. ਮਾਹੌਲ 2.2 ਤੋਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਇਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸਵੀਪ ਹੋਵੇਗਾ. ਬਟਾਈਵਾਦ ਅਤੇ ਵਾਰੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਵੀ ਦੁਖੀ ਹੋਣਗੇ. ਪਹਿਲੇ ਬਾਡੀਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਪਾਸ ਹੋ ਗਈ (25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ) "ਸੱਪ" ਬਰੇਕ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ.
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਕ ਟਾਇਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਦਬਾਅ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਲ "ਮਾਈਨਿੰਗ" ਅਤੇ "ਸੜਕ" ਰਬੜ ਦੇ ਭਾਰ ਲਈ 80-85 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ. ਸਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ, ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਰੋਧਕ ਰਬੜ ਨੂੰ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਲਈ, ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਅਸਮੋਲਟ ਵੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ.
ਫੀਚਰ ਲਈ
ਫੀਚਰਬਿੱਜ ਰੇਤ, ਬਰਫ ਅਤੇ ਪੱਥਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਸੜਕ ਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਤੰਤਰ ਅਤੇ ਬਰਫ ਦੀ ਇੱਕ ਕਣਕ ਪਰਤ ਨੂੰ 10 ਸੈਮੀ. ਇੱਥੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਟਸਟੈਕੇਕ ਲਈ ਰਬੜ ਨਾਲੋਂ 2-3 ਵਾਰ ਵਿਆਪਕ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਚਰਬੀ ਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕ ਮਟਰਸਾਈਕਲ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇਕ ਮਹਿੰਗੇ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਰਗ. ਚਰਬੀਬਾਕੇ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਆ out ਟ-ਸੈਕਿੰਡ ਦੇ ਜੰਗਲਾਂ ਅਤੇ ਖੇਤਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਇੰਚ ਦੇ ਆਮ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮੁੱਲ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਰਾਈਡਵੇਅ ਲਈ 80 ਕਿਲੋ ਦੇ ਨਾਲ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
10psi | ਹਿਲਾ ਕੇ, ਰਸਤੇ |
8psi. | ਤੰਗ ਬਰਫ |
6 ਪੀਸਸੀ ਅਤੇ ਘੱਟ | Loose ਿੱਲੀ ਬਰਫ |
ਵਧੇਰੇ ਰੋਸ਼ਨੀ ਜਾਂ ਭਾਰੀ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਕਦਰਾਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ 1.5 ਗੁਣਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਫੈਟਬੀਕ ਦੇ ਪਹੀਏ ਪਹਾੜ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਹਾਈਵੇ ਦੀਆਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਵਿਚਲੇ ਦਬਾਅ ਸਾਹਮਣੇ ਸਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਖੜ੍ਹੇ ਮੋੜ ਮੁੜਨ ਵੇਲੇ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਤੇ ਸਟੀਰ ਕਰੋ ਵਧੇਰੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿੱਪਲ ਗੁਆਉਣਾ: ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੈਮਰਾ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਕ੍ਰੌਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਉਡਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕੱਟ-ਬੰਦ ਨਿੱਪਲ ਦੇ ਨਾਲ ਕੈਮਰੇ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ, ਟਿ umle ਬਜ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ. ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ ਕੋਈ ਫ਼ਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ, ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਅੱਧੇ ਟਾਇਰ ਟਾਇਰ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਵ੍ਹੀਲ ਰਾਈਫੋਲਟ ਸਿਰਫ ਧੁੱਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਟ੍ਰੈਡਮਾਲ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਉਹ ਮੈਲ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. Maverage ਸਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰੋ, ਤੁਸੀਂ ਸਾਈਡ ਪੱਟੀਆਂ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱ to ਣਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੜਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਬਿਲਕੁਲ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨਯੋਗ ਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ.
ਮਿੱਝ ਅਤੇ ਅਰਧ-ਸਲਿਮ ਰਬਲੇ ਲਈ, dra ਸਤ ਦਬਾਅ ਨਾਟਕੀ sucremently ਸਤਨ ਦਬਾਅ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25% ਬੇਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਕੱ .ਦਾ ਹੈ. ਸਲੱਗ ਕਾਫ਼ੀ ਦੁੱਖ ਝੱਲਣਗੇ.
ਕਰਾਸਕੈਂਟਰੀ ਸਾਈਕਲ ਬੰਪ ਚੌੜਾਈ - 2.1-2.3 ਇੰਚ, ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ - 3-4 ਬਾਰ. ਟਾਇਰ ਦੇ ਹਰ ਪਾਸੇ ਕ੍ਰਿਏਸ਼ਨ ਬੈਂਡ ਅੱਧੇ ਦਿਲ ਵਾਲੇ ਜਿੰਨਾ ਹਮਲਾਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.
ਅਤਿਅੰਤ, ਬੀਐਮਐਕਸ ਅਤੇ "ਡਾਉਨਲੌਕ" ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ, 2.3 ਇੰਚ ਤੋਂ ਉਪਰ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ . ਇੱਕ ਮਹਿੰਗੀ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਲਈ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਕਲਚ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਖੜ੍ਹੇ ਪਹਾੜ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਤੋਂ ਉਤਰਦਾ ਹੈ. ਦਬਾਅ ਦਾ ਮੁੱਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਭਟਕਣਾ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰੋਟੈਟਰਾਜ਼ਯੋਗ ਤਰੀਕੇ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਹਾਈਵੇ ਬਾਈਕ ਵਿਚ 9 ਸਤਨ 9-ਬਾਰ (130 ਪੀਐਸਆਈ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਣਜਾਣ ਹੈ ਜਾਂ ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਡਾਟਾ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਟਾਇਰ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਤੇ ਪੜਿਆ, ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਠੋਸ ਰਬੜ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਹਰ ਕਿਸਮ ਸਾਈਕਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਫਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਬਾਈਕਬਰਡਜ਼ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, "ਆਲ-ਕਰਾਸਿੰਗ", ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਕਾਸਟੋਮ" ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁ-ਦਿਨ ਦੇ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਸਾਈਕਲ ਇੱਕ "ਬੱਕਰੀ" ਹੋਵੇਗੀ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿਓ.
ਪੰਪ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ?
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹੀਏ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਗੌਰ ਕਰੋ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਜ਼ਰ ਅੰਦਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਟਾਇਰ ਆਪਣੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰੋਤ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਾਂ ਇਹ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਸਿਰਫ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੂਰੀ ਪਾਸ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਨ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਐਰੋਬੈਟਿਕਸ ਇਕੋ ਡੇਲੀ ਈ.ਬੀ.ਏ. ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਆਦਤ ਅਤੇ ਜੀਵਨ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ.
ਮੌਸਮੀ
ਸਰਦੀਆਂ ਜਾਂ ਗਰਮੀ ਦੇ ਉਤਰਾਅ ਚੜਾਅ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਹਨ ਜਿਥੇ ਚਾਲੀ-ਪੋਰਟਸ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ 8 ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਹਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - ਘਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੈਮਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਬਾਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਹੀਏ ਦੇ 3.5 ਮਾਹੌਲ 2.4.
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਹਾਈਵੇ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਪਹਿਲੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਦਬਾਅ ਘੱਟ ਪੈ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿਚ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਕੋਲ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ. ਜਦੋਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਵਿਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮਤਾ ਨਾਲ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁੱਲ 'ਤੇ ਉਭਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਦਬਾਅ ਬਣਾਓ ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਬਲਕਿ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਭਟਕਣਾ ਦੇ ਨਾਲ.
ਭਾਰ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਾੜੀ ਸਾਈਕਲ ਲਈ ਅਣਜਾਣ ਟਾਇਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਸਾਰਣੀ ਤੋਂ ਡਾਟਾ ਵਰਤੋ. ਇਹ ਇਕ ਆਮ ਮਿਆਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿਆਪਕ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇਕ ਆਮ ਮਿਆਰ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਭਾਰ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ) | ਦਬਾਅ (ਬਾਰ) | ਦਬਾਅ (ਪੀਐਸਆਈ) |
50 | 2.38-2.59 | 35-38. |
63. | 2.52-2.72 | 37-40 |
77. | 2.72-2.93 | 40-43 |
91. | 2.86-3.06 | 42-45 |
105. | 3,06-3.27 | 45-48. |
118. | 3.2-3,4 | 47-50 |
ਪਰ ਇਹ ਮੁੱਲ ਕਿਸੇ ਟਾਇਰਾਂ ਲਈ ਯੋਗ ਹਨ. ਸਾਈਕਲਾਂ (ਯਾਤਰੀਆਂ) ਨੂੰ ਬੈਗ (ਯਾਤਰੀਆਂ) ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਦਬਾਅ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ ਜਾਂ ਮਾਲ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਕੁੱਲ power ਸਤਨ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦਾ 1% ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਓਵਰਲੋਡ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੇ, ਇਕ ਹੋਰ ਖਤਰੇ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ - "ਲਾਈਟਜ਼" ਰਿਮ 'ਤੇ.
ਪ੍ਰਦੇਸ਼ ਦੀ ਕਿਸਮ
ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਸਮੋਲਟ ਅਤੇ ਰੋਲਡ ਸੜਕਾਂ' ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ average ਸਤਨ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਹੀ ਨਿਯਮ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਤਕਨੀਕ ਲਈ ਟ੍ਰਿਕੀ ਰਾਈਡ ਲਈ ਯੋਗ ਹੈ. ਸਥਾਈ ਚੁਟਕਲੇ ਅਤੇ ਕੰਬਣੀ ਤੋਂ ਲੋਡ ਇੱਥੇ ਲਗਭਗ ਨਿਰੰਤਰ ਹੈ. ਅਤੇ ਕੋਰਡ ਟਾਇਰਾਂ ਬਾਰੇ ਕੈਮਰੇ ਦੇ ਅਚਨਚੇਤੀ ਹਫਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਦਬਾਅ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਨਰਮ ਮਿੱਟੀ ਲਈ, ਰੇਤ-ਮਿੱਟੀ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ average ਸਤਨ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੇ ਹੇਠਾਂ ਚੁਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਜੇ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਟੁੱਟੇ ਸੜਕਾਂ ਸਮੇਤ, ਸਖਤੀ ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਮਿੱਟੀ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ average ਸਤ ਜਾਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਉੱਚੇ 'ਤੇ ਡਾ be ਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਇੱਥੇ ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਸਿਧਾਂਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ: ਕਿੰਨੀ ਸਖਤ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੜਕ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਬਾਈਕ, ਜੋ ਹਰ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੱਸ ਵਿਚਲੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ, ਅਕਸਰ ਪੂਰੇ ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕੋਈ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ. ਇਹ ਰਬੜ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਵੈਪ ਪ੍ਰਤੀ ਤੌਹਫੇ ਵਾਲੇ ਰਵੱਈਏ ਨਾਲ ਪੰਕਚਰਾਂ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਭੱਜ ਜਾਂਦਾ. ਅਤੇ ਇਹ ਮਾਇਨੇ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਖੇਡ ਜਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਓ.
ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੂਰ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.