ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ: ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਗਤੀ. ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕਿੰਗ 'ਤੇ ਕਿਹੜੀ ਗਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ? ਕਿੰਨੇ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ ਤੇ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ?

ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਘੁਸਪੈਠ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਫਿਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਕਾਰੀ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਮੁਕਾਬਲੇ 'ਤੇ ਐਥਲੀਟਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਹੈ - ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਤੋਂ ਸਿੱਖੋ.

ਗਤੀ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?

ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖਰੇ ਕਾਰਕ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਸਾਈਕੈਟਰੀ ਸਵਾਰ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਮਾਹਰ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮੁੱਖ, ਹਨ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਤਿਆਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ.

ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਦੇ ਖੁਦ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨਾਲੋਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ (ਮਨੁੱਖੀ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਟਾਈਪ ਆਫ਼ ਸਾਈਕਲ), ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਸ਼ਰਤਾਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸੂਚੀ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰੋ.

• ਖੇਤਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਜਿਸ ਤੇ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਚਲ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਸਾਦਾ, ਪਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਇਲਾਕਾ (ਠੋਸ ਉਜਾੜ, ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਵਾਰੀ), ​​ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰ, ਪੇਂਡੂ ਜਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ - ਇਹ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ drive ਸਤਨ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਆਗਾਟਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ, ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ spirition ਸਤ ਗਤੀ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ ਕਿ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਸਾਦੇ ਰੋਛੇ ਤੇ ਵੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਮਿਡਲ ਸਪੀਡ 10-12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦੇਵੇ.
• ਸੜਕ covering ੱਕਣ. ਇਹ ਕਾਰਕ ਸਾਫ ਹੈ ਅਤੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ - ਇਕ ਆਮ ਵਿਅਕਤੀ ਦੁਆਰਾ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਤਕ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਆਈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਇਕ ਰੇਤਲੀ ਜਾਂ ਕੁਚਲਿਆ ਪੱਥਰ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ .
• ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ. ਬੇਸ਼ਕ, ਤਾਜ਼ੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਅਤੇ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਾਈਕਲ ਇਸ ਦੇ ਹਮਰੁਤਬਾ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਚੇਨ ਅਤੇ ਕ੍ਰੀਕਿਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਖੁਸ਼ਕ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਕਰੌਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਸੜਨ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਾਰਿਆਂ ਨਾਲ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਪੱਧਰ ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
• ਪਹੀਏ ਦੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਪੰਪਾਂ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ. ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੇ ਨਾਲ ਪਕੜ ਸਾਈਕਲ ਦੀ speciply ਸਤਨ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਟਾਇਰ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੋਂ ਅਤੇ ਅੰਦੋਲਨ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਬਤੱਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਘੱਟ ਥੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗਤੀ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
• ਟਾਇਰਜ਼ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ. ਠੋਸ ਕਵਰੇਜ 'ਤੇ, ਤੰਗ ਟਾਇਰਾਂ' ਤੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ - ਚੌੜਾ.
• ਵਿੰਡੇਜ. 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਕਾ counter ਂਟਰ ਹਵਾ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਨੂੰ ਗਤੀ ਦੀ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
• ਪਹੀਏ ਦਾ ਵਿਆਸ. ਪਹੀਏ ਛੋਟੇ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਾਈਕਲ ਵੱਡੇ ਪਹੀਏ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਉਸੇ ਹੀ ਸਰੀਰਕ ਤਣਾਅ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਬਿਨਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ

ਇਕ ਅਣਜਾਣ ਸਾਈਕਲਿਸਟ ਨੂੰ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਿੰਨੇ ਅਕਸਰ ਸਾਈਕਲਿੰਗ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਜੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਭਾਵ, ਇਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ ਤੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਦਾ.

ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸਾਈਕਲ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਤੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 15-18 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤਕ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਉਹ ਇਕ ਸਿੱਧੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਭਗ 22-25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਦੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ope ਲਾਨ' ਤੇ.

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇ ਅਤੇ ਮਾਉਂਟੇਨ ਬਾਈਕ ਗਤੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹਨ, ਪਰੰਤੂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਟਾਪ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ.

ਜੇ ਕੋਈ ਤਿਆਰੀ ਵਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਸਪੋਰਟਸ ਸਾਈਕਲ ਤੇ ਬੈਠਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜਨ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ, ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ ਤੇ 40 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ - 32-35 ਦੀ ਗਤੀ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸ ਕੋਲ ਸਾਈਕਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਈਡ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਬਾਈਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਰਿਕਾਰਡ

ਪਿਆਰੇ ਪਾਠ ਵਿਚ ਰਿਕਾਰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਕ ਖਿੱਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਾਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਜੇ ਇਹ ਕਿੱਤਾ ਖੇਡ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰਾਈਡ ਵਿਚ, ਐਥਲੀਟ-ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕਾਂ ਹਨ. ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਸੀ, ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ, ਪਰ ਉਹ ਅਧਿਕਾਰਤ ਖੇਡਾਂ' ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਗਏ, ਜਾਂ ਇਕ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਅੱਜ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

1. ਚਾਰਲਸ ਮਰਫੀ (ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਮਰੀਕਾ) 1899 ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਰੱਖੋ. ਪ੍ਰਾਪਤੀ 100.2 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਸੀ. ਚੱਕਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੋ ਸਮੇਂ ਸਾਈਕਲ ਚਾਲਕ ਨੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ.
2. 1937 ਵਿਚ ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਲਹਿਰ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ 139 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਉਭਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਲੇਖਕ ਐਲਬਰਟ ਮਾਰਕ ਬਣ ਗਿਆ. ਉਹ ਇਕ ਕਾਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਕ ਖ਼ਾਸ ਚੌੜਾਈ (ਹਵਾਈ ਟਾਕਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ).
3. 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ (1942 ਵਿਚ) ਅਖੀਰਲੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਉਸੇ ਰਾਜ ਵਿਚ, ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਅਲਫ਼ਾ ਦੇ ਨੇੜਲਾ, ਇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇਕ ਸੁਧਾਰੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਚਲਦੇ ਹੋਏ. ਉਸਨੇ 175 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਿਕਤਿਤ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ.
4. ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ - ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਫ੍ਰੇਡ ਰੋਮਬੇਬਰਗ ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨੂੰ 268.83 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਇਕ ਰੇਸਿੰਗ ਕਾਰ ਪਿੱਛੇ ਸੀ, ਇਕ ਨਿਰਪੱਖ ਤੌਰ ਤੇ, ਜਿਸ ਨੇ ਰਿਕਾਰਡ ਧਾਰਕ ਦੀ ਇਕ ਖਾਸ ਹਵਾ ਰਹਿਤ ਜਗ੍ਹਾ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਾਈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਮ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿਚ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਅਰਜ਼ੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਇਹ 1995 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.
5. 2005 ਵਿਚ, ਚੈੱਕ ਐਥਲੀਟ ਓ. ਪਾਈਨ ਕ੍ਰੀਲੈਟਸਕੀ ਵਿਖੇ 59.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ / ਐੱਚ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚੀ ਗਈ ਗਤੀ ਵਿੱਚ 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਰੱਖੀ ਗਈ ਗਤੀ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਵੀ ਹਨ. ਇਸ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ 1 ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜੇ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 59.7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਐਚ ਤੋਂ ਉਪਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਿਆ.
6. ਡੱਚਮੈਨ ਸੇਬੇਸਟੀਅਨ ਬੌਅਰ 2013 ਵਿੱਚ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ 133.78 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਰਿਕਾਰਡ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ. ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਸਾਈਕਲ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਰੈੱਡ ਰੱਸੇਬੇਰਜੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ.

ਸਪੀਡ ਸੰਕੇਤਕ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾਵੇ?

ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਤ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਐਲੀਮੈਂਟਰੀ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ.

• ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰੋ: ਲੁਬਰੀਕੰਤ, ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਫਾਈ, ਖਰਾਬ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਹੋਰ.
• ਟਾਇਰ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦ 'ਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਨਿਰਧਾਰਤ ਆਦਰਸ਼ ਨੂੰ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ.
• ਟਾਇਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਦਲੋ.
• ਬਰੇਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
• ਸੀਟ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਈਕਲ ਦੁਆਰਾ ਸਰਬੋਤਮ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਤ ਕਰੋ.
• ਹਾਸ਼ੀਲ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਝੁਕਾਅ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਵੀਲ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ.
• ਆਪਣੀ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਧੀਰਜ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿਓ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
• ਇੱਕ ਸਪੀਡ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰੋ.

ਜੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਉਪਰੋਕਤ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਜਾਂ ਦੋ ਜਾਂ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਦੋਵੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਗਤੀ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਅਤੇ ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਪਹਿਲਾ ਨਿੱਜੀ ਰਿਕਾਰਡ ਹੋਵੇਗਾ.

ਸਾਈਕਲਾਂ ਲਈ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿਚ.