ਬਾਈਕ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ", ਖਾਰਕੋਵ ਬਾਈਕ ਪਲਾਂਟ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਆਈ. ਪੈਟ੍ਰੋਵਸਕੀ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿਚ ਯੂਐਸਐਸਆਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸੀ. ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਇਸ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ. ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ" ਨੇ ਪੇਂਡੂ ਵਸਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਇਸਤੇਮਾਲ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਛੱਤ ਲਈ ਅਤੇ ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼ ਲਈ ਜੰਗਲ ਵਿਚ ਜੰਗਲਾਂ ਵਿਚ ਚਲੇ ਗਏ.
ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਬਿੱਟ
ਖਾਰਕਿਵ ਵੇਲੋਸਾਸੋਡ (ਆਰਯੂਐਸ) ਨੇ 20 ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ 20 ਵਿਆਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਆਪਣੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਸੜਕ, ਖੇਡਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਮਾੱਡਲਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿਚ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਲੋਕ ਆਮ ਆਬਾਦੀ ਵਿਚ ਨਹੀਂ ਵਧ ਗਈ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਐਥਲੀਟਾਂ ਵਿਚ ਵੀ. ਯੂ ਐਸ ਆਰ ਓਲੰਪੀਆ -0-80 ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਪਲਾਂਟ ਨੇ ਟਰੈਕ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ "ਚੈਂਪੀਅਨ ਹਾਈਵੇ" ਅਤੇ "ਰਿਕਾਰਡ" ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦਾ ਵੱਡਾ ਆਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ.
ਇਸ ਦੀ ਹੋਂਦ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਪੌਦੇ ਨੇ ਬਾਲਗਾਂ ਅਤੇ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀਆਂ ਬਾਈਕ ਦੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚੋਂ ਦੋਵੇਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਨਮੂਨੇ ਸਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਰਿਹਾਈ ਦੋ ਅਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਪੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ "ਸੈਲਾਨੀ", "ਹਾਈਵੇਅ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ", "ਸੈਟੇਲਾਈਟ" ਅਤੇ ਬੇਸ਼ਕ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ".
ਖਾਰਕੋਵ ਸਾਈਕਲ ਟਰੱਕ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਆਧੁਨਿਕ ਮਾੱਡਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ, ਬ੍ਰਾਂਡ "ਵੋਡਾਨ" ਦੇ ਤਹਿਤ ਵਧੇਰੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਉਤਪਾਦ, ਜਿਵੇਂ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾ .ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਪਹਿਲੀ ਮਰਦ ਬਾਈਕ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਕਨਵੇਅਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 1926 ਵਿਚ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਇਕ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਵ੍ਹੀਅਰਸ ਵਿਚਲੇ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਪਹੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਇਸ ਰੂਪ ਵਿਚ, ਇਹ ਮਹਾਨ ਦੇਸ਼ ਭਗਤ ਯੁੱਧ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਵਿਚ -100 ਮਹਾਨ ਦੁਆਰਾ ਤਬਦੀਲ 110 ਵਿਚ "ਤਰੱਕੀ", ਬਦਲੇ ਵਿਚ, ਯੁੱਧ ਸਮੇਂ ਦੇ ਇਕ ਜਰਮਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ.
ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਰੋਡ ਬਾਈਕ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਰ ਇਹ 28 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭੇਜੇ ਗਏ ਸਨ. ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਫਾਇਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਸੀ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.
- ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਬਾਈਕ ਨੂੰ ਫਰੇਮ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਫਰੇਮ ਵਿਗਾੜ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ.
- ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਇਕ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾ urable ਬਾਈਕ ਸੀ ਅਤੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਕਈ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਮਾਲਕਾਂ ਵਜੋਂ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦਿਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਇਕੋ ਇਕ ਚੀਜ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਹਜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਾਠੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
- ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੇ ਬਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਤਣੇ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁਣਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਮੁੱਖ ਸੀ ਵੱਡਾ ਭਾਰ 17 ਕਿਲੋ ਵੱਧ ਜਾਵੇ. ਇਸ ਨੇ ਪਾਰ ਕੀਤੇ ਇਲਾਕਿਆਂ ਅਤੇ ਰੇਤ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸੰਭਵ ਲੰਮਾ ਤੁਰਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, "ਯੂਕਰੇਨ" ਦੀ ਸਪੀਡ ਸਵਿਚਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ. ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਵਜ਼ਨ ਘਟਾਓ ਸੀ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘਾਟ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਲੋਕ "ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸਾਮਾਨ" ਤੇ ਗਏ "ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਸਾਮਾਨ, ਟਾਇਰ, ਡੰਡੇ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਡਰੱਮਜ਼ ਦੇ ਕਲੋੜੀਆਂ ਫੜਦੇ ਹਨ. ਨਾਲ ਹੀ, ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਿਆਹ ਵੀ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਕਈ ਅਕਸਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ ਦੇ ਧਾਗੇ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ.
ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਖਾਰਕੋਵ ਸਾਈਕਲ ਟਿਕਾਣੇ ਨੂੰ ਯੂਕ੍ਰੇਨ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਹੇਠ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ.
"ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਸੋਧ ਪੁਰਸ਼ ਮਾਡਲ ਬੀ -120 ਸੀ ਜਿਸ ਦੀ ਰਿਹਾਈ 1961-1968 ਵਿਚ ਆਈ ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫਰੇਮ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਫੋਰਕਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਜਬੂਤ ਰੈਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਇਕ ਬੋਲਟਡ ਫਾਸਟਿੰਗ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਵੈਲਡ ਸੰਯੁਕਤ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਸਲੀਵ ਕੋਲ ਇਕ ਟੁਕੜੀ ਫਾਂਸੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਬਾਲ ਪਰੂਫ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀ -120 ਮਾਡਲ ਟਿੱਕ ਵਰਗਾਂ ਦੇ ਅਤਿਰਿਕਤ ਮੈਨੁਅਲ ਬ੍ਰੇਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਰਿਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਕਾਠੀ ਵੱਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਵਾਧੂ ਫਰੰਟ ਬਸੰਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਰੇਮ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਚੰਗੀ ਗਿਰਾਵਟ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ. ਤਣੇ ਨੇ ਵੀ ਇਕ ਮਜਬੂਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ, ਹਾ ousing ਸਿੰਗ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੈਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਇੱਕ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਚੇਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ. ਸੰਦਾਂ ਲਈ ਬੈਗ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਕਿਲ੍ਹੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਵਿਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪਲੱਗ ਤੇ ਇਕ ਖੂਬਸੂਰਤ ਡਰਾਇੰਗ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ.
ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅਧਾਰ 1175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸੀਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਮੱਥਾ ਟੇਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 622 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ 28 ਇੰਚ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਸੀ. ਵੱਡੇ ਮਾਪ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਸਾਈਕਲ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋ ਗਿਆ. ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ 4 ਸੈਮੀ.ਟੀ., ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਤਾਰੇ 'ਤੇ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 48 ਟੁਕੜੇ ਸਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ - 19. ਬੀ -120 ਦਾ ਭਾਰ 16.5 ਕਿਲੋ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਸੀ.
ਮਾਡਲ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਪੰਪ, ਚੇਨ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ, ਹੈਡਲੈਂਪ ਅਤੇ ਮਿਨੀ ਡਾਇਨਾਮੋ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਬਹੁਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਕਾਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਇਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਹਰੇ ਭਰੇ ਨਮੂਨੇ ਮਿਲੇ. ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਅਕਸਰ ਟੋਨ ਫਰੇਮ ਵਿੱਚ ਦਾਗ਼ੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕ੍ਰੋਮ ਬੁਲਾਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹੀਏ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਸਨ.
ਬਾਈਕ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਬੀ -130 ਨੂੰ 1966 ਵਿਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪੌਦੇ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ 10 ਮਿਲੀਅਨ ਮਾਡਲ ਬਣ ਗਿਆ (1979 ਵਿਚ, 201 30 ਮਿਲੀਅਨ ਤਕ). ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਉਸਨੇ ਡੂੰਘੇ ਖੰਭ ਹੁੰਦੇ, ਪੈਡਲਜ਼ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਲੋਇਸ ਤੋਂ, ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫੁਟ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਤਣੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪਹੀਏ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ. ਰਿਮਜ਼ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੀ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸੀ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਰਿਮ 36 ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਦੇ 36 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਦੀ ਚੁੱਕਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੇ ਹੋਰ ਦੇਖਿਆ ਬਾਈਕ ਦਾ ਸੰਪੂਰਣ ਸੰਸਕਰਣ -130 ਇਨ -30 - ਵਿੱਚ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਸਟੀਰਿੰਗ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੀਰਿੰਗ ਟੇਕਵੇਅ ਵਿਖਿਆਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦਾ ਫਰੇਮ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਵਧੀਆ ਪੈਟਰਨ ਨਾਲ ਸਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਰਿਲੀਜ਼ 1976 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ
ਬਾਈਕ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਇਨ -134 ਉਹ 1968 ਤੋਂ 1975 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫੋਲਡਿੰਗ ਫੁਟ ਬੋਰਡ ਸੀ, ਫਰੰਟ ਪਹੀਏ ਉੱਤੇ ਤਲਾਅ, ਚੇਨ ਅਤੇ ਹੇਡਲਾਈਟ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ. ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਰਿਮ ਵਿੱਚ 32 ਬੁਣਾਈ ਦੀਆਂ ਸੂਈਆਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣਾਏ ਪੈਡਸ ਵਿੱਚ ਰਬੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਕਾਲੇ, ਲਾਲ, ਨੀਲੇ ਅਤੇ ਫ਼ਿਰੋਜ਼ਿਸ ਦੇ ਰੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵ੍ਹਾਈਟ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਸ਼ੁੱਧ-ਚਿੱਟੇ ਸਨ. ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਅਧਾਰ 1175 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਉਚਾਈ 560 ਅਤੇ 580 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਪਹੀਏ ਦਾ ਆਕਾਰ - 28 ", ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ.
1971 ਤੋਂ, ਪੰਪ ਲਈ ਹੁੱਕਾਂ ਫਰੇਮ ਵੱਲ ਵੈਲਣੀਆਂ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਅਤੇ 74 ਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਸਟੀਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਅਰ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਨੇ ਬੈਰਲ ਸ਼ਕਲ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬੀ -134 ਦਾ ਭਾਰ 17 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ 51 ਰੂਬਲ 75 ਕੋਪੇਕਸ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ salar ਸਤਨ ਤਨਖਾਹ 80 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਈ.
75 ਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਯੂਐਸ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਮਾਰਕਿੰਗ ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਜਾਰੀ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ: 111-413, 111-411 ਅਤੇ 111-112. ਨਵੇਂ ਸਾਈਕਲਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਮਾਮੂਲੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ, ਇਕ ਨਵੀਂ ਕੌਨਫਿਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਚੱਕਰ, ਜਿਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼ੈਤਾਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਟੈਪਡ ਆਰਯੂਐਸ ਲੋਗੋ ਨੂੰ ਬੰਨ੍ਹਣ ਦੀ ਬਜਾਏ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਜਾਂ "ਖਹਿਰੋਵ" ਬੁਸਕੋਬ ਦੇ ਮਕਾਨ 'ਤੇ.
ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਇੱਕ ਪੰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਇੱਕ ਕਾਲ ਅਤੇ ਸਾਈਕਲ ਅਪਸਾਈਵਰਕ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫੁੱਟਬੋਰਡ, ਇੱਕ ਮਾਈਲੇਜ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਮਿਕਸ ਅਤੇ ਸ਼ੀਸ਼ਾ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. 80 ਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਲਾਈਟਾਂ ਨੇ 111-421 ਅਤੇ 111-423 ਅਤੇ 111-423, ਕਾਠੀ ਦਾ ਵੱਖਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਸੀ. RUS ਦਾ ਆਖਰੀ ਸੋਵੀਅਤ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਬੇਸ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" 111-431 ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਾਈਨ "ਯੂਕ੍ਰੇਨ" ਦੇ ਸਾਈਕਲ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਦੀ ਬਹਾਲੀ ਨੂੰ ਵੇਖੋ.