ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਸਨੀਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਦਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਮੈਟਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਅਣਜਾਣ ਵਿਅਕਤੀ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰੋ ਦਿਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਰੁਟੀਨ, ਸ਼ਹਿਰੀ ਮਾਰਗ, ਯਾਤਰਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਯੋਜਨਾਵਾਂ. ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਦੱਸਾਂਗੇ ਮੈਟਰੋ ਚਾਲਕ ਦੇ ਕਰਤੱਵਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਕਿਸੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਅਹੁਦੇ' ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸੌਂਪ ਗਈ ਹੈ.
ਵਿਲੱਖਣਤਾ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਹੈ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਜੋ ਬਿਜਲੀ ਰੇਲ ਦਾ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਗਗੋਲਿਸ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੇਲ ਚਾਲਕ ਹੈ.
ਪਹਿਲਾ ਮੈਟਰੋ 1863 ਵਿਚ ਇੰਗਲੈਂਡ ਵਿਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਸ਼ੁਰੂ ਵਿਚ, ਇਸ ਵਿਚ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਭਾਫ ਧੜ ਨਾਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ 1890 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਸੋਵੀਅਤ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ, ਮਾਸਕੋ ਵਿੱਚ 1935 ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸਬਵੇਅਰ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.
ਆਧੁਨਿਕ ਤਕਰੀਨੋਲੋਜੀਜ਼ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਰਵਾਇਤੀ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਭੂਮੀਗਤ ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਲਕੇ ਮੈਟਰੋ, ਮੋਨੋਲੇਲਸ, ਸ-ਟੋਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹੋਰਾਂ ਵਜੋਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਰਚਨਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਖਲਾਈ ਲੈ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਰੂਸ ਵਿਚ, ਅੱਜ ਉਪਵੇਸ ਸਿਰਫ ਕਈ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸੇਂਟ ਪੀਟਰਸਬਰਗ, ਮਾਸਕੋ, ਕਾਜ਼ਨ, ਨੋਵੋਸੀਬੋਰਡ, ਨੋਵੋਸੀਬੋਰਡ, ਐਨ.ਓਵੋਗੋਰੋਡ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੋਲੋਗੋਗ੍ਰਾਡ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਜੋ ਮੈਟਰੋ ਚਾਲਕ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਚ ਸਿਰਫ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਹੁਨਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਇਹ ਬੰਦ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਧੀਨ ਅੰਡਰਸ਼ਨਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮਨਮੋਹਕ ਤੌਰ ਤੇ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਸਬਵੌ ਡਰਾਈਵਰ ਬਦਲਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਿਸਾਲ ਲਈ, ਮਾਸਕੋ ਵਿਚ ਇਕ ਦਿਨ, ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ, ਇਕ ਦਿਨ ਸ਼ਿਫਟ, ਬਦਲੇ ਵਿਚ ਕਈ ਸਬ-ਗਾਂ ਵਿਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ, ਫਿਰ ਇਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਵੇਰ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਟਰੋ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਟ ਸ਼ੀਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭੇਜਣਾ;
- ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ;
- ਰਿਜ਼ਰਵ ਵਿੱਚ ਰਹੋ;
- ਗੁੰਮ ਗਏ ਸਹਿਕਰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ.
ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਅੰਦੋਲਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ.
ਇਸ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੋ , ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੈ, ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋ ਫਸਟ ਏਡ ਦਿਓ , ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵੀ ਵੱਖ ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਕਰੋ.
ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ
ਮੈਟਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਵਿੱਚ ਲੇਬਰ ਕਰਿਜ਼ ਦੀਆਂ ਡਿ dutes ਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਥਾਪਿਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਮੈਨੂਅਲਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ;
- ਮਜ਼ਦੂਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੇ ਕੰਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ;
- ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਸੰਗਠਨ;
- ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ;
- ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਦੇ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਮੂਹ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਲਿਆਉਣਾ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਅਤੇ energy ਰਜਾ ਬਚਾਉਣ ਦੇ .ੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ;
- ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਵਾਬ;
- ਵੈਗਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਕੈਬਜ਼ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ;
- ਮੈਟਰੋ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਨੁਕਸ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ.
ਜਰੂਰਤਾਂ
ਮੌਜੂਦਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਟੈਰਿਫ ਯੋਗਤਾ ਹਵਾਲਾ ਕਿਤਾਬ , ਸਿਰਫ 18-40 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿਚ ਇਕ ਸਿਹਤਮੰਦ, ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਆਦਮੀ, ਰਸ਼ੀਅਨ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ . ਮਾਦਾ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਦੀ ਇਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਅੱਜ ਮੈਟਰੋ ਚਾਲਕ ਬਹੁਤ ਸੁੰਦਰ ਹੈ ਪੇਸ਼ੇ ਦੁਆਰਾ ਬਚਿਆ. ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਸਾਮੀਆਂ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ mode ੰਗ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਖਲਾਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸਖਤ ਹਨ. ਮੈਟਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖਾਲੀਤਾ ਲਈ ਹਰੇਕ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸ ਦੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਟੈਸਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਿਨੈਕਾਰ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ, ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਚਾਲ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਰੇਲ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਭਾਰੀ ਮਹੱਤਵ ਮਨੁੱਖ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸਥਿਤੀ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ ਦੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਗੰਭੀਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਨਹੀਂ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਤੌਰ ਤੇ ਹਨੇਰੇ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਕੇ ਉੱਚੇ ਭਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵੇਸਟਿਬਰੂਲਰ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਰੋਗੀਆਂ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਹਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਈਬਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੈਟਰੋ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਅਨਾਜ ਅਤੇ 100% ਦੇ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਸੰਪੂਰਨ ਰੰਗ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰ-ਨੋਲੋਲੋਗੋਰੋ ਤੋਂ ਇਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਅਹੁਦੇ ਲਈ ਇਕ ਸਫਲ ਉਮੀਦਵਾਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਆਦਤਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ.
ਲੇਬਰ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ - ਕਰਮਚਾਰੀ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਮਾਪੇ ਨੂੰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਲਕੋਟੈਸਟ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਜਿਤ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਜਾਂ ਗੈਰ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਲੱਭ ਲੈਂਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੂਡ ਵਿਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਖ਼ਤ ਉਤਸ਼ਾਹ, ਤਣਾਅ ਜਾਂ ਉਦਾਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ - ਇਹ ਸ਼ਿਫਟ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਅਧਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਇੰਨਾ ਤੰਗ ਨਿਯੰਤਰਣ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਬਿਪਤਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਰਚਨਾ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਉਸ ਦੀ ਨਿਮਰਤਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਵਿਅਕਤੀ ਉਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ.
ਕਾਨੂੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਮਸ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸੌਂਪਿਆ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਮੱਗਰੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਸਤੂਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਾਧਨ ਅਤੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ ਵਿਭਾਜਨ ਦੀ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ.
- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਲਹਿਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ;
- ਦੇਖਭਾਲ ਸਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ;
- ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ;
- ਵੱਖ ਵੱਖ ਰਚਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ, ਕਿਰਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ, ਅੱਗਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ;
- ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਜੋ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਿਗੇਡਾਂ ਦਾ ਕੰਮ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਨ;
- ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਜਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਸਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ;
- ਰੇਲਵੇ ਚੈਚਰ ਜਾਂ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵੈਗੋਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ 'ਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੱਤ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣਾ;
- ਲੇਬਰ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਸੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ.
ਅਤੇ ਮੈਟਰੋ ਡਰਾਈਵਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਇਸ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਕਿ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਤੇ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ. ਇਸ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਰੇਲ ਡਿਸਪੈਚਰ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ.
ਸਿੱਖਿਆ
ਮੈਟਰੋ ਮਸ਼ੀਨਿਨਿਸਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕਿੱਤਾਮੁਖੀ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਅਤੇ 11 ਵੀਂ ਜਮਾਤ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਡੀਐਸਯੂ ਦਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਇਹ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਸਿਰਫ ਮਿਆਦ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਟਰੋ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਸਿੱਖਣਾ ਪਏਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਗਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਵੀ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ - ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਇਕ ਨਿੱਜੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ. ਨਿੱਜੀ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ ਕਲਾਸਾਂ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਦਰਅਸਲ, ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਤੋਂ, ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਸਿਰਫ ਮੈਟਰੋ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਆਪਣੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀਆਂ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਨੂੰ ਫਾਂਸੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੀ ਆਗਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਟੈਬਲੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਣ ਲਈ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ, ਅਤੇ ਕਲਾਸਾਂ ਦੌਰਾਨ ਇਨ੍ਹਾਂ ਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਵਰਜਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
"ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨਿਸਟ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ" ਦੇ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲੇਖਾ ਦੇ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਲੇਖਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਡਿਪੂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਉਂਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
2 ਤੋਂ 5 ਵੇਂ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ, ਸਿਖਲਾਈ "ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰੇਲ ਗ੍ਰੇਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ" ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਰੋਲਿੰਗ ਸਟਾਕ ਦੇ stopt ਾਂਚੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਕਾਰ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਲਈ ਸਥਾਪਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੇ .ੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਦੇ ਹਨ. ਕੋਰਸ ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਮਹੀਨੇਵਾਰ ਅਭਿਆਸ ਦੇ ਬੀਤਣ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਟਾਫ 'ਤੇ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤਨਖਾਹ ਦਾ ਆਕਾਰ ਵੀ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਕੰਮ ਉਸ ਗੁਰੂ ਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਮੈਟਰੋ ਮਸ਼ੀਨੀਆਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ ਦਾਖਲਾ ਲਿਆ ਹੈ.
ਇੰਟਰਨਸ਼ਿਪ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਪਾਸ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
- ਨਿਪੁੰਨ ਉਪਕਰਣ;
- ਮਕੈਨੀਕਲ ਉਪਕਰਣ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣ;
- ਰੇਲ ਪ੍ਰਬੰਧਨ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਫਲ ਅਧਿਐਨ ਅਤੇ ਅੰਤਮ ਟੈਸਟਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ "ਮੈਟਰੋ" ਸਥਿਤੀ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਨੈਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਇਕ ਹੋਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਮਸ਼ੀਨਿਸਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੋ. ਇਸ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਡਿ duties ਟੀਆਂ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਉਮੀਦਵਾਰ ਨੂੰ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਖੇਡਾਂ, ਸਿਖਲਾਈ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਸਮਾਗਮਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਪਏਗਾ.
3 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਰਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਮਾਂ ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜਮ੍ਹਾ ਜਮ੍ਹਾਂ ਰਕਮ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਇਮਤਿਹਾਨ ਪਾਸ ਕਰੋ. ਸਿਰਫ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਮੀਦਵਾਰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਬਿਨਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਮੈਟਰੋ ਵਿਚ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਲੇਬਰ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਦੇ ਕਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਪੇਸ਼ੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚਾ ਹੈ. ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਯੋਗਤਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਾ ਸਮੂਹ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦਾ ਸਮੂਹ . ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਮੈਟਰੋ ਮਸ਼ੀਨਿਨ, ਜੋ ਕਿ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਇਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਕਾਫ਼ੀ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅਨੁਭਵ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਪੇਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਉਮਰ ਯੋਗਤਾਵਾਂ ਹਨ.
- ਮਿਹਨਤਾਨਾ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸਮਾਂ. ਮੌਜੂਦਾ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 6 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ - 36. ਅੱਜ ਦੇ ਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪੀੜ੍ਹੀ. ਇਹ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪੱਧਰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੀ ਸਿਹਤ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.
- ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਦਿਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 20% ਵੱਧ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਰਾਤ ਦੀ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਦਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ 40%, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਈ ਪੀਰੀਅਡਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ 30% ਹੋਰ ਦੁਆਰਾ ਤੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਟਰੋ ਮਸ਼ੀਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹਨ. ਚੰਗੀ ਤਨਖਾਹ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਦੇ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦਾ ਭਾਰੀ ਕੰਮ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵੀ ਗਿਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਸਮਾਜਕ ਲਾਭ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿਚ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਵਿਚ ਮੁਫਤ ਯਾਤਰਾ;
- ਸਾਲਾਨਾ, ਡਿਪੂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 42 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ 42 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ 44 ਦਿਨ ਵੱਧਦਾ ਹੈ;
- ਡਿਪੂ ਵਰਕਰਾਂ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਹਰ ਨੂੰ ਜਗ੍ਹਾ ਤੇ ਗਿਣਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ;
- ਇਸ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਮਨੋਰੰਜਨ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਵਾਪਸ;
- ਤਿਮਾਹੀ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਟਰੋ ਮਸ਼ੀਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਮਾਰਗ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਵਿਚ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ. ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਧੀਨ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਫਤ ਡਾਕਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਤੇ ਗਿਣ ਸਕਦੇ ਹਨ.
