ବାଇକ୍ ହେଉଛି ଅନେକ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଙ୍ଗ - ଉଭୟ ବୟସ୍କ ଏବଂ ପିଲାମାନେ | କାହା ପାଇଁ, ଏହି ପରିବହନ କେବଳ ମନୋରଞ୍ଜନ ଏବଂ ନିଜକୁ ଭଲ ଶାରୀରିକ ରୂପରେ ରଖିବାର ସୁଯୋଗ, ଏବଂ ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଖେଳ ଏବଂ ଅର୍ଥ | ଆଜି ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ, ବିଭିନ୍ନ ଉତ୍ପାଦକମାନଙ୍କ ଠାରୁ ଅନେକ ମଡେଲ୍ ଅଛି | ସାଇକେଲଗୁଡିକ ସ୍ hown ୍ଜଳି ଚାଲିବା ପାଇଁ ତିଆରି ହୋଇଛି, ଏବଂ ସେଠାରେ ଅଛି ଯାହା ପ୍ରଫେସନାଲ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ |
କିନ୍ତୁ ଅଳ୍ପ ଲୋକ ଏହା ଜାଣନ୍ତି | ଏପରି ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟ ଅଛି ଯାହା ଆଧୁନିକ ରେସିଂ କାର୍ ସହିତ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ କ୍ଷମତା ସହିତ ସହଜରେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱିତା କରିପାରିବ | ଏହା ଏପରି ସାଇକେଲ ବିଷୟରେ ଯାହା ଏହି ଆର୍ଟିକିଲରେ ଆଲୋଚନା ହେବ |
ସାଇକେଲ ରେକର୍ଡମ୍ୟାନ୍ |
ଦୁଇ-ଚକିଆ ପରିବହନର ଅସ୍ତିତ୍ୱର ଇତିହାସ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନରେ, ଅନେକ ଭିନ୍ନ କପି ସୃଷ୍ଟି କରାଯାଇଥିଲା, ଯେଉଁଥି ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କିଛି ସମୟରେ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ କଲା | କିନ୍ତୁ ଆଜି ପୂର୍ବରୁ କ୍ରମାଗତ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଏବଂ ସୃଷ୍ଟି ମଡେଲଗୁଡିକ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରେକର୍ଡ ଧାରକ ସହିତ ତୁଳନା କରେ | - ବିଦେଶୀ ଥର୍ମୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ | ଆଜି ଏହି ବାଇକ ଏହି ବାଇକ୍ ଦୁନିଆରେ ଥିବା "ସାଥୀ "ଙ୍କ ଉପରେ ଦ୍ରୁତତମ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ | ଏହାର ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ବିଷୟରେ ଆଲୋଚନା କରିବା ପୂର୍ବରୁ, ସୃଷ୍ଟିର ଇତିହାସ ବିଷୟରେ ଟିକିଏ ଆଲୋଚନା କରିବା |
କିଏ ଉଦ୍ଭାବନ କଲା?
ମୋଟରରେ କାମ କରୁଥିବା ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବାର କଳ୍ପନା | ଫରାସୀ ବାଇକ ଆନ୍ମଏମାଲ୍ ଫ୍ରାଙ୍କୋଇସ୍ ଜିଶିସିସ୍ ଜିସ୍ସିସ୍ | ଏହି ବ୍ୟକ୍ତି ଯିଏ ଗ୍ରହରେ ସବୁଠାରୁ ପାଗଳ ଏବଂ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ରେକର୍ଡ ଭାଙ୍ଗିଥିଲେ, ଯାହା ଏହି ଯାନ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ | ସେ ସୁପର ବାଇକ୍ ଏବଂ ଏହାର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବିକାଶ ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ ରେ ନିୟୋଜିତ |
ଏହା ମଧ୍ୟ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ପାଇଁ ଏକ ଅଂଶ ନୁହେଁ ଯେ ଫ୍ରାଙ୍କୋଇସ୍ ନିଜେ ନିଜେ ଏକ framework ାଞ୍ଚା ଫ୍ରେମ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଏକ ଉଚ୍ଚତା "ବାଇକ୍ ସହିତ, ଯାହା ସେ ପ୍ଲାନେଟରେ ଦ୍ରୁତତମ ହୋଇଗଲେ, ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କମ୍ପାନୀ ନିୟୋଜିତ ଥିଲା | ସାଇକେଲ ରକେଟ୍ ଉଦ୍ଭିଦକୁ ବିକାଶ ଏବଂ ଜୁସିସିର କଳ୍ପନାରେ ସ୍ୱାଦ ହୋଇଥିବା ଥିଓସିକ୍ ଥେରମୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂକୁ ବିକଶିତ କରିଛି ଏବଂ ଡିଜାଇନ୍ କରିଛି | ତେଣୁ, 2002 ରେ ଏକ ନୂତନ ରେକର୍ଡ ଧାରକ ଆଲୋକରେ ସ୍ୱିସ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ପାଗଳ ଆରୋହୀଙ୍କୁ ଧନ୍ୟବାଦ ଜଣାଉଛନ୍ତି |
ରେକର୍ଡ
ଏକ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ବାଇକର ଜନ୍ମ ବର୍ଷରେ, ତାଙ୍କ "ପିତା" ଯାହା ଏକ ବିପଦ ନେବାକୁ ସ୍ଥିର କରିଛି, ଶେଷରେ, ବହୁତ ଯଥାର୍ଥ ଭାବରେ ଧାର୍ମିକ ହୋଇଗଲେ | ଫ୍ରାନ୍ସରେ, ପଲି ଭୋରାର ନାମରେ, ଏହା ଏକ ଅସମାନ ଦାସ ମନେହୁଏ, ଦୁଇଟି "ଲୁହା ଘୋଡା" ଏକାଠି ହେଲା: ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ ବିଦେଶୀ ଥେରମ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ, ଯାହା ଏକ ଦ୍ରୁତତମ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ - ଫେରେରୀ F430 କୁଚ୍ଛନ୍ନତା | ଯାହା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ ଶବ୍ଦ କଲା, କିନ୍ତୁ ଠିକ୍ | କିଛି 4.8 ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ ଏକ ଦୁଇ ଚକିଆ ମାଇରାକୋଲ୍ 242.6 କିଲୋମିଟର କାର ପଛରେ ଏବଂ ରେସିଂ କାର ପଛରେ ଛାଡି ଦିଆଯାଇଛି |
ତା'ପରେ ରେକର୍ଡ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ବାଇକକୁ ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ଭାବରେ ମାନ୍ୟତା ପାଇଲା | କିନ୍ତୁ ତାଙ୍କର ସୃଷ୍ଟିକର୍ତ୍ତା ରେକର୍ଡଗୁଡିକର ଗୁଞ୍ଜୁକୁ ପ୍ରବେଶ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି ନାହିଁ, ତେଣୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି ଅନୁରୂପ ଭାବରେ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇ ନାହିଁ। ଏହାକୁ ସତ୍ତ୍ୱେ, ଏହି ଦିନ ବିଦେଶୀ ଥେରମୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଅପେକ୍ଷା କ bi ଣସି ବାଇକ୍ ଶୀଘ୍ର ନାହିଁ | ଏହା ପରେ, ଜିସ୍ସି, ତାଙ୍କ "ଆଇନ୍ ଲଭ୍ ହାଉସ୍" ରେ ", ପୂର୍ବ-ସ୍ପିଡ୍ ଟେସଲା କାର ସହିତ ପ୍ରତିଯୋଗିତା | ଜାତି ସମୟରେ, ଏହା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ବାଇକ୍ କାର ଅପେକ୍ଷା ଶୀଘ୍ର ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ |
ବିଦେଶୀ ଥର୍ମୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ବ features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ |
ଅବଶ୍ୟ, ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସାଧାରଣ ବାଇକ୍ ନୁହେଁ, ତାଙ୍କର ନିଜର ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଗୁଣ ଅଛି, ଯାହାକୁ ସେ ଅନନ୍ୟ ଅଟନ୍ତି | ଏହା ଉପସ୍ଥିତି ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ:
- ବିସ୍ତୃତ ଫ୍ରେମ୍;
- ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅକ୍ଷରର ଲିଙ୍ଗ କୋଣ;
- ଜେଟ ଇଞ୍ଜିନ୍, ଯାହା ଫ୍ରେମ୍ ଫ୍ରେମରେ ୱେଲଡ୍ ହୋଇଛି |
ଏକ ବିସ୍ତୃତ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଏକ କୋମଳ କୋଣକୁ ଆରୋହୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଦାୟୀ |
ଏହି ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ବ Features ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ସମ୍ଭାବନାକୁ ରୋକିଥାଏ ଯାହା ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ବ୍ରେକିଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ ମଧ୍ୟରେ ଅପସାରିତ ହୋଇପାରିବ | କିନ୍ତୁ ଏକ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଇଞ୍ଜିନର ଉପସ୍ଥିତି ସର୍ବାଧିକ ଗତି ପ୍ରଦାନ କରେ |
ଅପରେସନ୍ ର ନୀତି
ବାଇକ୍ ସାଧାରଣ ବାଇକ୍ ଭାବରେ ସମାନ ପେଡାଲ୍ ସହିତ ସଜ୍ଜିତ, କିନ୍ତୁ ସେମାନଙ୍କୁ ଅପବିତ୍ର ଭାବରେ ପରିଣତ କର | ଅବଶ୍ୟ, ଯଦି ଏହିପରି ପରିବହନରେ ଗାଡି ଚଳାଉଛନ୍ତି, ତେବେ ପେଡାଲ୍ ବାଟରେ ରହିବ, କିନ୍ତୁ ଶୀଘ୍ର ରଥଯାତ୍ରା ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କର ଆବଶ୍ୟକ ନାହିଁ | ରେକର୍ଡ ଧାରକର ସୃଷ୍ଟିକର୍ତ୍ତା ବେଳେବେଳେ ପେଡାଲଗୁଡିକର ଘୂର୍ଣ୍ଣନକୁ ପାଇଥାଏ | ଅଧିକାଂଶ ସମ୍ଭବତ the ପେଡାଲ୍ ସେଟ୍ ହେବ ଯାହା ଦ୍ this ାରା ଏହି "ରକେଟ୍" ପରିବହନ "ବାଇକ୍" ଶ୍ରେଣୀରେ ଦାୟୀ ହୋଇପାରେ |
ତେଣୁ, ଏକ ସୁପ୍ରିମ ସାଇକେଲର ଆୟକ୍ରପିକର ନୀତି ହେଉଛି:
- ରକେଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ "ଫ୍ରିଜ୍" 90% ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପେରକ୍ସାଇଡ୍ (ଏହି ପଦାର୍ଥ ବାଇକ ପାଇଁ ଇନ୍ଧନ);
- ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଏକ ରୂପା ଅନୁପୁକ ପେରକ୍ସାଇଡ୍ ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ;
- 2 ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପେରକ୍ସାଇଡ୍ ର କ୍ଷୟ - ଜଳ ଏବଂ ଅମ୍ଳଜାନ;
- ଦି ସ୍ପେକ୍ସ ପ୍ରକ୍ରିୟା ରକେଟ୍ ସଂସ୍ଥାପନ ଭିତରେ ଉଚ୍ଚ ଚାଷ ସହିତ |
- ଶେଷ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ, ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପାଇରୋକ୍ସଡର କ୍ଷୟ କ୍ଷୟ ଭାଙ୍ଗିବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଶୁତ୍ତି ବାହ୍ୟକୁ ଅଗ୍ରସର ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ବାଇକ୍ଟି ଅପରେସନ୍ ଭାବରେ ଆସିଥାଏ ଏବଂ ପ୍ରତ୍ୟେକ ସେକେଣ୍ଡ ଲାଭ ସହିତ ଶୀଘ୍ର ଯାଏ |
ଏଥିରୁ ଆମେ ଏହା ଶେଷ କରିପାରିବା | Francois Zhisi କେବଳ ଏକ ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଉଦ୍ଭାବକ ଏବଂ ସାଇକେଲ ଚାଳକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ସେ ଏପରି ଡିଜାଇନ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଭାବି ପାରିବେ | ମୁଁ ମଧ୍ୟ କହିବାକୁ ଚାହେଁ ଯେ ଉଦ୍ଭାବକ ତାଙ୍କ ଶୀତଳତିରେ ଟଙ୍କା ରୋଜଗାର କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରନ୍ତି ନାହିଁ | ଏହି ପ୍ରକାର ଯାନର କି କ୍ରୟ କିମ୍ବା ଅର୍ଡର ସମ୍ଭବ ନୁହେଁ |
ବିଦେଶୀ ଥର୍ମୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଏହାର କପି ଗୁଡିକରେ ଏକମାତ୍ର | ଯେହେତୁ ତୁମେ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ, ଆମେ ଶୀଘ୍ର ଶୁଣିବୁ ଯେ ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇ ରେକର୍ଡ କରୁଥିବା ତଥାକତା ଜ୍ୟତିକ୍ଷ୍ଟିଜ୍ ZHISXI ଏବଂ ତାଙ୍କ "ଲୁହା କାଣି" ର ଗିନି |
ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ବାଇକ୍ |
ଏହା ବ୍ୟତୀତ ବାଇକ୍ ବିଦେଶୀ ଥର୍ମୋ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସହିତ ଅନ୍ୟ ବାଇକ୍ ଅଛି, ଯାହା ଦ୍ they ାରା ସେମାନେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗତି ବିକାଶ କରିପାରିବେ ବୋଲି ସମଗ୍ର ବିଶ୍ୱ ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ହୋଇଥିଲେ |
ଏହିପରି ବାଇକ୍ ମଧ୍ୟରେ:
- FFR 422 ଆଲଫା | - ବାଇକ୍ ସ୍ପିଡ୍ ସ୍ପିଡ୍ 50 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା;
- ଅପ୍ଟବିଖିକ୍ 1100r। - ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ 65 କିଲୋମିଟର / ଘର;
- ଟ୍ରାଇଫେକ୍ଟା drt। - 75 କିମ / ଘଣ୍ଟା;
- ଅଡି ଇପେକ୍ | - 80 କିଲୋମିଟର / H;
- PG ରୁ କଳା ଟ୍ରେଲ୍ | - 100 କିମି / ଘଣ୍ଟା;
- ଇଟା ବାଇକ୍ | - 140 କିଲୋମିଟର / ଘଣ୍ଟା |
ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରତ୍ୟେକ ମଡେଲଗୁଡିକ ଏହାର ଡିଜାଇନ୍, ବ technical ଷୟିକ ପାରାମିଟର ଏବଂ ସାମର୍ଥ୍ୟରେ ମୂଳ ଅଟେ | ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ କେତେକ, ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ବିଶେଷ ଭାବରେ ଉତ୍ପାଦକ ଏବଂ ବହୁତ ମୂଲ୍ୟରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି | ଷ୍ଟୋରରେ କ be ଣସି ତାଲିକାଭୁକ୍ତ ବାଇକ୍ ଅସମ୍ଭବ ନୁହେଁ | ସବୁଠାରୁ ମୂଳ ଏବଂ ଅନନ୍ୟମାନେ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ସଂଗ୍ରହର ସମ୍ପତ୍ତି ହୋଇଛନ୍ତି |
ଦୁନିଆର ଦ୍ରୁତତମ ବାଇକ୍ ର ଏକ ଭିଡିଓ ସମୀକ୍ଷା ଦେଖନ୍ତୁ |